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喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣都會拿 Proton X90 同 Honda WR-V 比下。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，合共 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
睇返價錢，Honda WR-V 嘅起步價比 Proton X90 平咗 RM 16,900。講真，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級數裡面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢點。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親自體驗先至最重要。
總括嚟講，Proton X90 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X70 and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Chery Tiggo 7 PHEV OTR price in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 2 versions, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478), etc.
In terms of price, Proton X70's starting price is indeed RM 22,950 cheaper than Chery Tiggo 7 PHEV. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand savings might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X70 features 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV features Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 7 PHEV's Hybrid has 30 more hp than Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily driving in the city, the power of both cars is sufficient, you won't feel lacking in power.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 7 PHEV body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, and the interior space difference is not significant. For cars in this class, daily use is completely sufficient.
Proton X70 Warranty 5 years/150,000km, Maintenance interval Every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 PHEV Warranty 3 years/100,000km, Maintenance interval Every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X70 and Chery Tiggo 7 PHEV are both very good car models in the Malaysia market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your homework, comparing quotes from a few dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research is never wrong.
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Mazda CX-3 同 Chery Tiggo 8 PHEV 做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅比較，幫您節省做功課嘅時間。
Mazda CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
Chery Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
就價錢嚟睇，Mazda CX-3 嘅入門價確實比 Chery Tiggo 8 PHEV 平咗 RM 33,591。如果你預算有限，Mazda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Mazda CX-3 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 PHEV 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 8 PHEV 嘅 Hybrid 比 Mazda CX-3 嘅 1.5L Turbo 多出 30 匹馬力。不過日常喺市區開嘅話，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Mazda CX-3 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
Chery Tiggo 8 PHEV 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，Mazda CX-3 嘅車身比 Chery Tiggo 8 PHEV 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微闊綽少少，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
Mazda CX-3 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 PHEV 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Mazda CX-3 同 Chery Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場好好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最後決定。買車係大件事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Chery Tiggo 8 Pro 同 GWM Haval H6 做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Chery Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
GWM Haval H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
從價錢嚟睇，GWM Haval H6 嘅起步價比 Chery Tiggo 8 Pro 平咗 RM 20,000。老實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同埋長期使用成本。
Chery Tiggo 8 Pro 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
GWM Haval H6 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，GWM Haval H6 嘅 Hybrid 比 Chery Tiggo 8 Pro 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 0 匹馬力。不過日常喺市區開嘅話，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Chery Tiggo 8 Pro 保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
GWM Haval H6 保用 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 Pro 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總而言之，Chery Tiggo 8 Pro 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
近日，吉利汽車一則公告喺市場掀起漣漪：以約 2.18 億人民幣，全資收購雷達汽車（山東）有限公司等三家核心主體。交易完成後，雷達品牌整體併入吉利汽車旗下中國星品牌。
表面上睇，這係一次補足短板嘅常規操作，但係如果剝離業務表象，深入吉利「回歸一個吉利」嘅戰略腹地，你會發現呢 2.18 億買斷嘅唔係產能，而係「失控嘅風險」。
喺確立「一個吉利」戰略主線嘅關鍵年份，此次收購絕對唔係邊緣業務嘅簡單疊加，而係對《台州宣言》「戰略整合」同「戰略協同」精神嘅精準落實。佢標誌住吉利控股嘅治理模式，正由「鼓勵內部創業」嘅放養時代，徹底轉向「上市公司集約管控」嘅航母時代。
· 戰略深意：從「體外孵化」到「體內循環」嘅治理升級
雷達品牌並唔係外來戶，而係吉利控股此前喺體系外孵化嘅新能源項目。此次收購嘅核心邏輯，係將「體外資產」正式納入「體內業務」，完成治理結構嘅閉環。
再睇《台州宣言》，其明確要求「減少利益衝突同重複投資」。此前雷達作為獨立運營主體，喺研發、渠道、供應鏈上難免同吉利主品牌存在隱性競爭同資源浪費。透過全資收購併入中國星品牌體系，吉利實現咗對雷達業務線嘅唯一指揮權。公告入面強調嘅「提升運營效率、控制成本」，正係對宣言中「推進內部資源深度整合」嘅直接回應。呢 2.18 億付出落去，也許喺未來嘅研發同營銷中能攞返更多嘅「幾十億元」。
吉利控股體系龐大，厘清複雜嘅股權同業務邊界係「一個吉利」戰略嘅基石。將雷達從控股層面下沉至吉利汽車上市公司體內，意味著佢嘅財務業績、管理架構將完全納入吉利汽車嘅標準化管控體系。呢種「邊邊經營、邊邊持有」嘅清晰操作，係吉利告別粗放式擴張、走向精緻化治理嘅標誌性事件。
· 協同價值：技術底座同出海通道嘅「雙向賦能」
雷達嘅併入，唔係簡單嘅品牌收納，而係吉利體系化能力嘅一次「毛細管級」輸血。
「一個吉利」戰略嘅核心係技術底座共享。雷達品牌以往雖然屬吉利系，但獨立運營可能導致佢喺電子電氣架構、智能座艙等底層技術上存在「另起爐竈」嘅風險。併入後，雷達將強制對齊吉利汽車嘅模塊化架構（如 CMA、SEA），共享「天地一體」嘅技術生態。呢唔單降低咗雷達嘅研發成本，仲保證咗吉利技術路線嘅純粹性同一致性。
公告特別提到收購雷達泰國子公司，呢步棋意味深長。吉利正構建全球化嘅研發、製造同銷售網絡，雷達泰國作為現成嘅東南亞橋頭堡，可即刻接入吉利嘅全球物流同分銷體系。呢種「借殼出海」嘅效率，遠高於從零建立新基地，係「戰略協同」喺國際化維度嘅體現。
· 戰略啟示：吉利嘅克制同聚焦
唔難看出，此次收購向市場傳遞咗三個明確信號。
首先係吉利唔再追求「廣撒網」式嘅品牌孵化，而係將資源集中到上市公司呢個核心平台。任何業務必須服務於「一個吉利」嘅整體戰略，而唔係各自為戰。
其次係勇於將體外項目收回體內，證明吉利已經建立咗強大嘅中後台整合能力。呢種自信源自「兩橫七縱」組織架構嘅成熟，能夠消化多品牌帶來嘅管理複雜度。
最後係佢長期主義嘅定力體現。2.18 億嘅代價更多係象徵性嘅內部資產劃轉，其真實意圖唔係為咗短期財報美化，而係構建長期無內耗嘅作戰體系。係吉利穿越週期、對抗行業內捲嘅底層邏輯重構。
雷達嘅「回家」，係吉利「一個吉利」戰略嘅微觀縮影。佢告訴我哋，吉利嘅未來唔再係多個品牌嘅簡單相加，而係一個高度協同、深度耦合嘅價值共同體。當行業仍喺為多品牌營運嘅「內耗」所困時，吉利用呢筆 2.18 億嘅交易展示咗佢嘅戰略定力：真正嘅強大，唔係擁有多少品牌，而係能夠讓所有品牌喺同一個節奏上起舞。
唔知有幾多朋友最近期關注 10 萬內純電 SUV 市場？近段時間睇嚟，呢個細分市場好熱鬧。就講長安啟源全新 Q05 同零跑 A10，上個月銷量分別達 15814 輛同 14372 輛，全部挺進 2026 年 4 月銷量排行全品類前 10，長安啟源全新 Q05 甚至奪得緊緊湊型純電 SUV 市場嘅銷冠。
（長安啟源全新 Q05）
值得留意係，兩款大熱門產品亮點亦唔少，9 萬級可以得到 500km+嘅續航，零跑 A10 甚至配備激光雷達，有高級智駕輔助需求嘅朋友嚟講，呢架車吸引力的確唔低。但係喺價格上，同為高配嘅長安啟源全新 Q05 506Max+ 同零跑 A10 505 激光雷達版，終端價格分別係 9.59 萬同 8.68 萬，手握 9 萬左右預算嘅朋友都可以考慮。明顯係，又去到決賽圈二揀一環節。
（零跑 A10）
如果對預算比較敏感，咁喺長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 之間，後者可能更受歡迎，畢竟終端價格實打實平咗幾千元。而且，高配 A10 配有激光雷達，市區/高速情況均能啟動領航輔助駕駛，呢個就係佢嘅優勢所在。當然，如果預算允許，揀長安啟源全新 Q05 高配，都有帶激光雷達嘅高級輔助駕駛。
（長安啟源全新 Q05）
但既然係買車前嘅橫評，唔少全方位對比。首先從尺寸睇，作為緊湊型 SUV，長安啟源全新 Q05 長寬高分別係 4435*1855*1595mm，軸距為 2735mm。而零跑 A10 車型級別就係小型 SUV，長寬高分別係 4270*1810*1635mm，軸距為 2605mm。
（零跑 A10）
如果只係考慮代步、通勤，零跑 A10 嘅細個嘅略有優勢，方便行街串巷。但實際上，好多人買車都要兼顧家用，10 萬內預算也多以剛需用車群體為主。既然係剛需，且有家用需求，嗰空間自然唔好掉鏈子。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
講返日常家庭出行嚟講，兩車之間 130mm 軸距差異，直接反映喺後排體驗。坐入長安啟源全新 Q05 後排，腿部空間平整兼寬敞，一齊坐 3 位成年人都唔會太擠；但係坐入零跑 A10 後排，無論坐寬定係腿部空間都會細少少。媽咪喺後排照顧孩子，長安啟源全新 Q05 後排更加寬敞嘅空間會更加方便佢操作，孩子都能有更大嘅活動空間。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
除咗空間，通勤黨同家庭用戶對舒適配置都比較關注。睇嚟對比，兩車都有配電動尾門、無匙進入、自適應遠近光等外部配置。但係從車廂內睇，零跑 A10 副駕無法電動調節，後排靠背都唔支援角度調節，同埋缺少後排空調出風口、車內 PM2.5 過濾裝置等。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
反觀長安啟源全新 Q05，除咗副駕支持電動調節，前排仲集成咗加熱/通風/按摩/副駕腿托功能，對比零跑 A10 只提供前排座椅加熱，佢嘅品質無疑更上一層樓。包括後排乘員都有少少照顧，例如靠背角度可調、配有後排空調出風口、後排中央扶手/杯架等，更加適合家人同行呢類場景。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
除咗舒享體驗，行駛系統嘅對比我哋都唔好忽略。首先從大家關注嘅續航睇，長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 分別搭載 51.9kWh、53kWh 電池，CLTC 純電續航做到 506km、505km，差異大可忽略。但從電芯供應鏈睇，前者出自寧德時代，後者就係國軒高科/江蘇正力，若論品牌含金量，“寧王”順位自然靠前，更值得信賴。另外，兩車都有全球品質，按照全球嚴苛嘅標準打造，零跑 A10 符合國內、歐盟雙標準，長安啟源全新 Q05 已經喺泰國上市，未來仲會相繼落地多個國家地區，最終開拓歐洲區域，此外仲有央企背書，質量品質都好可靠。
因為本文討論嘅係 A10 嘅 505 版本，採用電池液冷技術，溫控較好，而如果係 403 版本，採用成本低嘅風冷技術，散熱效果較差。呢點上，全新 Q05 做得更好，入門就採用電池直冷技術，高配用嘅係液冷技術，能更好地實現熱管理，保證電池安全。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
動力方面，長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 都係前置單電機佈局，電機最大動力輸出分別係 120kW/190N·m、90kW/150N·m，0-100km/h 加速時間分別做到 8.9 秒同 10.6 秒。坦率嚟講，兩款車喺純電陣營加速性能都中規中矩；但係相對嚟講，長安啟源全新 Q05 嘅 8 秒級零百加速，喺山路行駛、高速超車等情況下會比零跑 A10 更加分。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
總結嚟講，零跑 A10 505 激光雷達版優勢突出：價格更低、智駕輔助覆蓋範圍更廣，適合預算優先 + 科技嘗鮮嘅消費者。而長安啟源全新 Q05 更強調“全面”二字：加少少預算同樣可以獲得高級輔助駕駛，而且尺寸更大、舒適配置更高、採用頭部電芯供應鏈，動力亦更強，綜合表現更全能。總括嚟講，預算 9 萬級追求面面俱到嘅家用體驗，長安啟源全新 Q05 506Max+ 更加值得考慮。
近日，北京越野成都盛國店迎來第 31,800 輛整車交付，這場溫馨嘅車主交付儀式，係一家區域門店深耕西南市場十五載嘅成果縮影，亦反映出北京越野旗下主力車款持續走高嘅市場熱度。而放眼全國市場，BJ30 旅行家早咗交咗更亮眼嘅答卷——作為中國輕越野 SUV 中最快達成 15 萬輛銷量嘅車款，佢用穩步攀升嘅市場體量、兼顧家用同越野嘅綜合產品力，印證咗當下汽車消費從“單一代步”向“全場景出行”轉變嘅大趨勢。
當下國內 SUV 市場早咗告別咗同質化競爭，方盒子造型嘅輕越野車款從小眾越野愛好者嘅專屬，逐步走進萬千普通家庭，成為車市增長最快嘅細分領域之一。數據顯示，國內方盒子 SUV 市場銷量連年攀升，用戶需求亦發生本質變化：多數消費者唔再追求極限越野能力，而係渴望一台“城市通勤省心、全家出行從容、週末短途撒野夠用”嘅全能座駕。喺呢種市場背景下，單純靠外觀吸睛、堆砌硬派配置嘅車款漸漸乏力，真正能站穩腳跟嘅，必然係精準契合家庭用戶核心訴求嘅產品，BJ30 旅行家嘅熱銷，正係踩中咗呢個市場風口。
門店累計交付 31,800 輛、整車快速突破 15 萬輛銷量，兩組數字背後，係用戶用實際選擇投出嘅信任票。成都盛國汽車作為北京越野佈局西南市場嘅老牌門店，十五年來堅持以服務為核心，摒棄傳統交易式購車模式，靠精细化服務累積咗大批忠實用戶，本次里程碑車主便係一位復購嘅老車主。喺汽車消費日趨理性嘅當下，復購率、門店累計銷量都係衡量車款口碑嘅重要標尺。新老車主齊聚交付現場嘅畫面，亦睇得出呢款車款唔僅收咗銷量，更搭建起有凝聚力嘅用戶圈層，而口碑嘅持續發酵，又反過來推動銷量穩步增長，形成良性循環。
如果話銷量係市場認可度嘅直觀體現，那麼紮實嘅產品力就係支撐銷量長久行落去嘅核心根基。針對家庭用戶“省油、空間大、通過性夠用”三大核心痛點，BJ30 旅行家打造出“超野、超大、超省”三大核心優勢，打破咗傳統方盒子 SUV“顏值高、油耗高、空間局促”嘅固有短板。
喺動力與通過性層面，佢作為國內首款搭載 HEV 混動架構嘅方盒子 SUV，搭載行業領先嘅三擎四驅六模混動系統，由混動專用發動機、前後雙電機組成動力單元，兼顧長距離節能、瞬間動力爆發同即時補能需求。30 毫秒響應嘅智能四驅搭配四輪電子限滑、智電 ATS 全地形控制系統，足以輕鬆應對泥地、沙地等非鋪裝路面，滿足用戶週末露營、近郊出遊嘅輕越野需求，讓“說走就走”嘅戶外出行唔再受路況限制。呢套混動架構區別於插混車款，無需依賴充電樁，徹底打消咗城市用戶補能不便嘅顧慮，亦規避咗電池虧電後性能下滑嘅問題，實現咗越野性能同日常實用性嘅平衡。
空間表現上，BJ30 旅行家精準貼合多人口家庭嘅出行需求。2,820 毫米超長軸距搭配三排七座佈局，實現 66% 嘅高空間利用率，即使係身高 1.8 米嘅成年人乘坐第三排亦唔會感到局促。後排座椅純平放倒後可形成 1.92 米嘅平整空間，1,496 升大容量行李箱搭配全車 38 處儲物空間，嬰兒車、露營裝備、隨身雜物都能妥善安置。對於家庭用戶而言，寬敞靈活嘅空間，意味著多人同行、大件裝載都能從容應對，讓車輛適配日常通勤、全家出遊、短途旅居等多元場景，跳出咗傳統 SUV 空間單一嘅局限。
用車成本同可靠性，係普通家庭選車嘅重中之重，這都係 BJ30 旅行家嘅一大亮點。此前南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥五國汽車博主跨地域實測，呢台車百公里油耗均控制在 5 升以內，一箱油續航可突破 1,000 公里，徹底扭轉咗大眾“方盒子車款必定高油耗”嘅刻板印象。低油耗大幅降低日常通勤成本，而首任車主整車終身質保政策、充足嘅配件供應同簡便嘅保養流程，進一步減少咗後期用車顧慮。此外，官方曾經對行駛 15 萬公里嘅車輛進行拆解檢測，發動機、變速箱、底盤、電池包等核心部件狀態依然良好，用真實數據證明咗整車嘅耐久品質，亦回應咗消費者對國產車長期可靠性嘅擔憂。
喺定價策略上，BJ30 旅行家同樣貼合主流家庭消費能力。全系推出 3 萬元置換政策，超級置換價 6.99 萬元起，以親民門檻推動“越野平權”，讓更多普通家庭能夠接觸並擁有輕越野車款。縱觀當下輕越野市場，20 萬元以上嘅硬派方盒子受眾面較窄，而 7 萬至 10 萬元區間先至係家庭購車嘅主力戰場，BJ30 旅行家扎根呢個價格帶，以越級嘅配置、全面嘅性能，拉開咗差異化競爭優勢，這亦係其銷量快速突破 15 萬輛嘅重要原因。
BJ30 旅行家嘅成長軌跡，亦係國產輕越野 SUV 發展嘅一個縮影。如今國產方盒子車款已經全面主導細分市場，合資品牌優勢不再，而市場競爭亦由早期嘅“顏值比拼”轉向“綜合實力較量”——油耗、空間、可靠性、性價比、售後服務，每一項都成為用戶選車嘅重要標準。北京越野倚靠六十餘年嘅越野技術積澱，沒有盲目堆砌硬核配置，反而回歸用戶本身，將專業越野技術下放至家用車款，打造出“可城可野、經濟實用”嘅產品，呢種“技術普惠”嘅思路，恰好契合咗當下全民嚮往戶外生活、追求多元出行嘅消費潮流。
成都門店 31,800 輛嘅交付里程碑，係區域市場深耕細作嘅成果；15 萬輛整車下線，則係全國市場全面開花嘅見證。對於 BJ30 旅行家而言，銷量數字唔係終點，而係市場對產品力同品牌理念嘅認可。喺輕越野賽道日益擁擠嘅當下，唯有堅守用戶需求，持續打磨產品、優化服務，才能喺市場中站穩腳跟。而隨著大眾戶外出行需求唔斷提升，兼顧實用同樂趣嘅輕越野 SUV，亦必將迎來更廣闊嘅發展空間。
