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In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Mazda CX-3 when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save research time.
Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, totaling 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Mazda CX-3 OTR price in Malaysia is RM 126,159 - 139,159, totaling 2 versions, including 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 19,359 cheaper than Mazda CX-3. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But keep in mind, the thousands saved might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mazda CX-3 equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the driving experience is basically the same. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mazda CX-3 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive within this class. New cars nowadays generally have good safety, no need to worry too much about this point.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-3 body length 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, Mazda CX-3 body is 100 mm longer than Proton X90, offering better seating space. However, Proton X90 is more flexible for parking in the city, each has its trade-offs.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-3 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and part prices, suggest asking real owners in car owner groups for experience.
Overall, Proton X90 and Mazda CX-3 are both quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is suggested to do your research, compare quotes from multiple dealerships, and test drive before making a final decision. Buying a car is a big deal, spending some time on research will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Kia Sportage when choosing a car. Both cars are quite close in terms of price and positioning. Today we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
The OTR price of Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 variants, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price of Kia Sportage in Malaysia is RM 129,639 - 179,320, with a total of 4 variants, including 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X70 is indeed RM 22,839 cheaper than Kia Sportage. If your budget is limited, Proton's entry-level version can meet daily needs. But also note that the few thousand difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The safety rating of Proton X70 is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of Kia Sportage is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including Drive Wise.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive for this class. Safety in new cars is generally not a concern.
Proton X70 uses FWD drive configuration.
Kia Sportage uses FWD drive configuration.
Both cars have the same drive configuration, both being FWD, so there won't be a big difference in daily driving experience.
Proton X70 and Kia Sportage are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Kia Sportage are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never go wrong.
8月1日晚，香港启德主场馆，曼城与国米的巅峰对决，全场数万人热血沸腾。作为曼城和国际米兰双方的官方合作伙伴，比亚迪在这场『德比』中既是赞助商，也是摆渡人——它把两支欧洲豪门带到了香港，更把一群中国少年带到了世界足球的最前沿。
场边的少年，才是真正的主角
看台一角，坐着一群身着统一队服的孩子——他们中的许多人，是第一次踏进这样的专业球场。
这群孩子来自新疆伊犁、陕西宁陕、贵州兴仁、普安、元宝……从偏远山区到国际都会，从泥地操场到世界级看台，这趟跨越千里的旅程，只为一件事：亲眼看看顶级足球的样子。
而把他们带到这里来的，是一家中国车企——比亚迪。
上个月，这群孩子中的中国足球小将U12队刚刚在意大利西吉斯蒙迪杯上7战全胜夺冠，成为该项赛事历史上第一支夺冠的亚洲球队。一个月后，他们又坐进了香港启德体育园，见证了曼城与国米行云流水般的传控对抗和教科书级的战术博弈。从意大利到香港，从夺冠到观赛，这群足球少年的夏天，被比亚迪安排得满满当当。
但这并非比亚迪第一次带孩子们走出国门。
从德国到意大利，从巴西到墨西哥，这群少年已经跟着比亚迪跑过了三大洲，和巴萨、马竞、国米、圣保罗等世界知名俱乐部的青训梯队真刀真枪地交过手。截至目前，已有超过200人次的足球少年因此走出国门，参加了超过30场海外交流赛。
2025年起，比亚迪相继支持中国足球小将、海选未来等青训组织，前者是民间发起的青少年足球选拔平台，后者是前国脚孙继海创办的青训项目。比亚迪做的事情很简单：出钱、出车、出资源，把有天赋的孩子送出去见世面、打比赛。
看台上，当曼城的天空蓝与国米的蓝黑铠甲在绿茵场上碰撞时，孩子们的眼神里不止有兴奋，还有向往。那一刻，豪门对决的胜负或许只是故事的背景，真正的剧本早已写进每个少年的心里。
中国汽车可以，中国足球也可以
很多人会问：一家车企，想要支持中国足球，为什么不搞自己的职业队，而要把钱花在把山区小孩送到顶级赛场看球这件事上？
这恰恰是比亚迪在足球这件事上最不一样的地方。
翻看比亚迪的足球布局：2024年接替大众成为欧洲杯官方合作伙伴；2025年7月签约国际米兰，取代了合作18年的沃尔沃；2026年2月又签下曼城。此外，德甲、西甲等顶级联赛的豪门也在比亚迪的体育营销版图之中。
但签约豪门只是硬币的一面。另一面，是比亚迪持续在做的一件『笨功夫』——把足球资源真正用在孩子身上。
因为比亚迪内部有一句流传甚广的话：『足球少年有梦想，中国足球才有未来』。另一句更直白——时任比亚迪品牌及公关处总经理李云飞曾经在出征仪式上说道：『曾几何时，中国汽车在全球的地位还不如中国足球……二十年时间，中国新能源站上世界之巅。中国汽车可以，我们有理由相信，中国足球也可以。』
这番话并非空谈，而是比亚迪的来时路。今天再看，中国汽车已经跑到了世界前列——2025年，比亚迪全年销量约460万辆，首次跻身全球车企前五，蝉联全球新能源销量冠军；海外销量突破100万辆，同比增长145%；2026年上半年海外销量近79万辆，同比增长68%。
汽车追上了，足球呢？比亚迪的答案是：与其争论『中国足球行不行』，不如先把种子埋下去，等它生根发芽。
侃车说
很多人说，品牌赞助体育赛事就是图个曝光。但比亚迪这波操作，确实不太一样。它没有自己的职业球队，却真金白银地把热爱足球的孩子一次次送出国门。从欧洲杯到意甲，从世界杯到这次香港的『比亚迪德比』，这群少年走出去看世界，也被世界看见。
只要一直跑，总有一天我们会跑向世界——这句话，比亚迪说给自己，也说给那群坐在看台上的足球少年。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會揀 Proton X70 同 Mazda CX-5 嚟做比較。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Mazda CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
從價錢嚟睇，Proton X70 嘅起步價確實比 Mazda CX-5 平咗 RM 28,669。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要注意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Proton X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-5 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結這一點。
Proton X70 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Mazda CX-5 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-5 嘅車身比 Proton X70 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X70 喺城市入面停車會靈活啲，各有各取捨。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-5 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
總而言之，Proton X70 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大嚟嘅事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X50 and Chery Tiggo 8 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing homework.
The OTR price for Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price for Chery Tiggo 8 in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 1 version, including 2026 1.6T Standard (RM 129,750), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X50 is indeed RM 39,950 cheaper than Chery Tiggo 8. If your budget is limited, the Proton entry version already meets daily needs. However, note that saving a few thousand ringgit may involve compromises in features, depending on your specific needs.
The safety rating for Proton X50 is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating for Chery Tiggo 8 is TBD, with active safety systems including Basic.
Regarding safety features, both cars have received decent ratings. However, there are some differences in functionality between the Proton X50's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 8's Basic. If you prioritize active safety, you can compare their feature lists in detail.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 8 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. For cars in this class, daily use is more than sufficient.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, service interval 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 warranty 3 years/100,000km, service interval 10,000km or 6 months.
Both Proton X50 and Chery Tiggo 8 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as firsthand experience is the most important.
Overall, both Proton X50 and Chery Tiggo 8 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from multiple dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X50 and Toyota Yaris Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) etc.
The OTR price for Toyota Yaris Cross in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) etc.
In terms of price, the starting price of Proton X50 is indeed RM 10,100 cheaper than Toyota Yaris Cross. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware, that difference of a few thousand might involve trade-offs in features, depends specifically on your needs.
Proton X50 is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the driving feel in daily use is basically no different. Fuel consumption is also about the same, no need to worry too much about this point.
Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Toyota Yaris Cross safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include TSS.
Both cars' safety ratings are the same, safety features are considered quite complete for this class. New cars now are not lacking in safety, no need to worry too much about this point.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Toyota Yaris Cross warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X50 and Toyota Yaris Cross are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you value value for money and features more, then choose the one with richer configuration. Ultimately it is suggested to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X50 and Toyota Yaris Cross are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose, the key still depends on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several car dealers, then go test drive to make the final decision. Buying a car is a major decision, spending time on research will definitely not go wrong.
7 月 16 日，廣汽集團 3000 萬用戶感恩活動在廣汽傳祺工廠舉行。廣東省、廣州市、番禺區有關領導，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒，廣汽集團董事長馮興亞、總經理閤先慶等領導班子成員，行業合作伙伴、供應商和經銷商代表以及海內外車主代表、員工代表、媒體代表等共同出席，一起見證廣汽迎來第 3000 萬位用戶的里程碑時刻。
【與會嘉賓見證廣汽迎來 3000 萬用戶里程碑時刻】
從首輛整車下線到第 3000 萬輛交付，廣汽歷經 29 年發展歷程。3000 萬這個數字背後，是千萬用戶的選擇與信任，是廣汽長期堅守品質和安全的定力，是向電動化、智能化轉型決心，也是中國汽車工業從大到強、從規模擴張到價值躍升的一面縮影。
全球同步 智能新能源矩陣彰顯轉型進程
活動現場，廣汽全球多座生產基地同步連線，廣汽本田 P7、廣汽豐田 铂智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S60 分別作為廣汽第 29999995 到第 29999999 輛車依次下線。最後，右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 作為第 3000 萬輛整車在現場舞台閃亮登場。全線新能源下線車型矩陣的集體亮相，成為廣汽全速推進電動化、智能化轉型的直觀印證。
【廣汽第 3000 萬輛整車——右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 駛下生產線】
【廣汽智能新能源矩陣閃亮登場】
隨後，馮興亞將第 3000 萬輛車車鑰匙交到泰國車主 Tony Jaa 先生手中，這一刻定格的不只是一個數字，更是廣汽與全球用戶“雙向奔赴”的溫馨見證。
【馮興亞（左）為泰國車主 Tony Jaa（右）交付新車鑰匙】
【閤先慶（左一）為廣汽集團全品牌榮譽車主頒獎】
這份跨越山海的信任，正是廣汽在行業變局中突圍的底氣。今年上半年，廣汽集團銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%，其中新能源汽車銷量同比增長 68.8%；海外出口突破 12 萬輛，同比大增 132%，在行業深度重塑期跑出了穩健的節奏。
品質為基 築牢千萬用戶出行底氣
“品質是廣汽永遠不會讓渡的底线。”馮興亞在總結致辭中表示。在廣汽的發展中，規模增長始终以品質為底色。多年來，廣汽集團始終秉持“質量第一”理念，融合本田全面質量管理（TQM）、豐田精益生產方式（TPS）與嶺南文化，構建了以“融合創新”為中心質量管理模式。一切的落腳點，都是造出讓用戶開得放心、用得省心、坐得舒心的好車。
【廣汽發展歷程重要節點見證者講述廣汽與品質同行的故事】
【“國家卓越工程師團隊”廣汽動力總成自主研發團隊講述研發創新歷程】
【廣汽造型設計團隊講述設計創新歷程】
【廣汽埃安智能生態工廠】
從研發端到製造端，廣汽建立了全鏈條嚴苛品質管控體系：每款新車上市前均需經過高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵等“五高一山一塵”極端環境測試，完成“兩冬一夏”實地路試；借助試驗場、實驗室覆蓋整車 12 個大項、1500 餘項驗證子項，實現體系化品質校驗；廣汽埃安智能生態工廠作為“全球首個新能源汽車燈塔工廠”，以數位化智能製造體系保障量產品質穩定。
【廣汽星靈安全守護體系】
在核心安全技術層面，星靈安全守護體系構建四大防護維度，八大關鍵系統採用雙冗余設計，已守護近 200 萬用戶，規避 628 萬次潛在出行風險；彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛里程超 1600 億公里；服務端同步加碼保障，廣汽在行業內率先推出自主品牌“三擔責”政策，針對用戶關注的電池與智能駕駛輔助問題主動兜底，打消用戶用車顧慮。正是這一道道安全防線與一項項服務承諾，撐起了廣汽 3000 萬銷量背後的品牌底氣。
用戶導向 構建全週期暖心服務體系
“用戶在意的，我們放在心上；用戶期盼的，我們全力以赴。”馮興亞表示，這份以用戶為中心的理念，早已深深融入廣汽集團的發展基因。多年來，廣汽集團始終秉持“人為本、信為道、創為先”的企業理念，其中“人為本”的核心要義，正是以用戶為本。
【廣汽“用戶全開麥”活動現場】
一方面，為直面問題、傾聽用戶心聲，廣汽常態化舉辦用戶全開麥活動，把用戶請到“家裡”，面對面交流。同時，建立全流程閉環管理機制，確保每一條建議都能得到妥善處理，共性問題第一時間面向全量用戶優化。
此外，廣汽還成立專屬用戶洞察部門、推進問題從發現到解決的全流程變革，從組織機制上保障用戶訴求件件有回應、事事有着落。
另一方面，服務網絡同步加速滲透。在渠道端，推進服務網絡下沉縣域，年內計劃新增建設 1000 家縣域授權門店；在響應端，上線“超級管家”服務，實現 5 秒響應、2 小時訴求辦結，保障用戶訴求直達快辦。在補能端，建設"9 縱 10 橫”補能網絡，已覆蓋全國 31 個省份 213 座城市，核心城區實現“直線 1 公里必有站”，自營充電樁數量超 2.7 萬根，其中超充樁突破 2 萬根，為新能源車主提供便捷的補能服務。
【廣汽能源"9 縱 10 橫”補能網絡】
本次感恩活動的核心主旨正是向 3000 萬用戶的長期支持致以誠摯回饋與感謝。活動現場，馮興亞宣布，即日起，廣汽正式啟動“廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季”，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑和啟境汽車六大乘用車品牌，將圍繞新購、置換到增購等分別推出特色政策，回饋每一份的陪伴與支持。
【廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季正式啟動】
科技向心 讓前沿技術賦能真實出行
以 3000 萬為新的起點，廣汽將以創新驅動，邁向電動化與智能化的新征程，讓前沿科技真正轉化為用戶可感知的安心與便捷。
在動力領域，由“國家卓越工程師團隊”研發的星源動力，覆蓋星源增程、星源插混和星源超級雙擎三大技術，將搭載更多車型量產。每一款產品都需經過 10 萬小時臺架和整車驗證，等效里程超過 1000 萬公里，確保在全場景、全地域下，性能始終穩如磐石。
【廣汽星源動力讓用戶選擇“不再將就”】
在“三電”領域，廣汽持續攻堅電池超快充、低溫續航等行業痛點，已建成全固態電池中試產線，推出極致能耗技術，量產的夸克電驅電機最高效率突破 99%，為行業最高水平。
在智能網聯領域，超級大腦星靈架構持續進化，打通智能駕駛輔助、智能座艙、動力、底盤、車身、車聯網六大系統，實現“一個大腦統一指揮”，綜合性能提升 40%；星河智艙實現端雲一體，讓車成為真正“會思考、懂人心”的夥伴。廣汽還將和華為、寧德時代、滴滴、騰訊、阿里等頂尖夥伴並肩作戰，共建更強大的 AI 智能生態。
截至目前，廣汽集團累計研發投入超 620 億元，全球研發團隊超 6800 人。持續的技術投入，正推動廣汽的產品從代步工具向智能出行夥伴、移動智慧空間、綠色能源生態進化。
面向未來，廣汽將持續以用戶需求為錨點，以品質為根基，以創新科技為核心驅動，以全球化佈局為發展路徑，加速向生態型科技廣汽進階，與更多用戶並肩同行、彼此成就，共同奔赴更智能、更綠色、更廣闊的未來。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 8 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都相當接近，今日我哋由多個方面嚟做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，總共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，總共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
由價錢睇落嚟，Perodua Aruz 嘅起步價的確比 Chery Tiggo 8 平咗 RM 56,850。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
Chery Tiggo 8 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
Chery Tiggo 8 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣，都會拎 Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 去做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，合共 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。
由價錢睇，Chery Tiggo Cross 嘅起價比 Proton X90 平咗 RM 18,050。講實啲，喺呢個價位段，千幾蚊嘅差額其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Proton X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo Cross 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
動力方面，Proton X90 嘅 1.5L Turbo 比 Chery Tiggo Cross 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係行高速路超車嗰陣。不過 Chery Tiggo Cross 嘅油耗可能更友好，日常市區通勤差別唔會太大。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo Cross 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo Cross 嘅 Basic 喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Proton X90 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或者 6 個月。
Chery Tiggo Cross 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或者 6 個月。
Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊部車，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕同最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Mazda CX-60 同 Chery Tiggo 8 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫大家省下做功課嘅時間。
Mazda CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
從價錢嚟睇，Chery Tiggo 8 嘅起步價比 Mazda CX-60 平咗 RM 70,760。坦白講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長遠使用成本。
Mazda CX-60 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-60 嘅 2.0L 4-cyl 比 Chery Tiggo 8 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係行高速路超車嘅時候。不過 Chery Tiggo 8 嘅油耗可能更友好，日常市區通勤分別唔會太大。
Mazda CX-60 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
Chery Tiggo 8 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，Mazda CX-60 嘅車身比 Chery Tiggo 8 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微闊少少，尤其係後座腳位空間。如果你經常載家人或者需要放車仔，大啲嘅車身確實更實用。
Mazda CX-60 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Mazda CX-60 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 BMW X7 同 Porsche Cayenne 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
BMW X7 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 635,800 - 694,800，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Porsche Cayenne 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 609,000 - 1,200,000，一共有 3 個版本，包括 2025 Sportback 2.0T quattro S line（RM 442,112）、2026 Cayenne 3.0T（RM 609,000）、2026 Cayenne S 4.0T（RM 1,200,000） 等。
由價錢睇，Porsche Cayenne 嘅起步價比 BMW X7 平咗 RM 26,800。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同埋長遠使用成本。
BMW X7 搭載 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Porsche Cayenne 搭載 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
兩部車用咗同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
BMW X7 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Porsche Cayenne 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩部車都攞到唔錯嘅評級。不過 BMW X7 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Porsche Cayenne 嘅 Basic 喺功能上有少少差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
BMW X7 車身長 4400 mm，後廂 400 L。
Porsche Cayenne 車身長 4400 mm，後廂 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
BMW X7 保養保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Porsche Cayenne 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，BMW X7 同 Porsche Cayenne 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同埋預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Proton X70 嚟做比較。今日我哋由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900）等。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
從價錢來看，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Proton X70 平咗 RM 33,900。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但也要注意，平嗰幾千蚊，可能在配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Proton X70 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常用完全夠用。
Perodua Aruz 保養期 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X70 保養期 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
Perodua Aruz 同 Proton X70 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 Proton X70 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
比亞迪正式發布 2026 年 5 月產銷快報，全品牌新能源汽車單月銷量 383453 輛，同比微增 0.26%，時隔十個月實現單月銷量同比轉正；其中乘用車交付 376990 輛，環比大漲 19.4%，一掃前期車型換代陣痛，呈現國內基本盤穩固、海外銷量狂飆、高端品牌全線放量的全新格局，在國內新能源內捲加劇、特斯拉 FSD 入華、自主新品密集上市的市場環境中，走出獨有的結構性增長路線。
王朝 + 海洋兩大主力品牌 5 月合計售出 330215 輛，佔據集團總銷量超八成，仍是比亞迪銷量壓艙石，全系列共 8 款車型單月銷量突破 2 萬台，產品從 5 萬入門代步到 20 萬家用 SUV 實現全覆蓋。
王朝網內部，元家族 56691 輛、宋家族 51370 輛。雙雙跨過五萬門檻，成為品牌兩大銷量支柱，兼顧家用代步與城鄉出行需求；秦家族緊隨其後交出 28360 台穩定表現，漢、唐系列月銷維持六千級體量，深耕中大型家用轎車、SUV 細分市場；全新車型夏處於市場培育期，單月交付 1810 台，後續隨渠道鋪開有望穩步上量。
海洋網增長勢頭更為迅猛，全系五款車型跨入兩萬俱樂部：海獅 42615 台、海豹 34117 台、海鷗 39919 台、海豚 22260 台、宋 PLUS 27755 台。其中海鷗憑藉 6-8 萬親民定價穩居入門代步銷冠，海獅作為全新走量車型上市即站穩四萬量級，補齊海洋網中型 SUV 產品空白，完善海洋產品梯隊佈局。從代步小車到緊湊 SUV，兩大主品牌依托 DM-i 混動與純電雙線技術，牢牢鎖住 15 萬以內國內主流家用市場份額。
方程豹同比暴漲 139.7% 品牌向上落地見效騰勢、方程豹、仰望組成的高端矩陣 5 月合計銷售 46489 輛，正式擺脫小眾定位，成為比亞迪品牌溢價與利潤增長新支點，打破自主品牌高端化難破局的行業魔咒。
越野品牌方程豹單月 30186 輛，同比暴漲 139.7%，創下品牌上市以來月度銷量新高，旗下鎦 7 單月 18280 台，豹 5、豹 8 穩定輸出，在 25-40 萬硬派越野細分市場持續擠壓合資、進口車型生存空間。
騰勢 5 月交付 16303 台，MPV 標桿 D9 售出 6721 台，Z9 系列近 6000 台，MPV、中大型轎車雙線發力，站穩豪華新能源賽道；百萬元級超豪華品牌仰望穩步爬坡，當月交付 286 台，同比增幅 105.8%，完成自主品牌天花板產品的市場驗證，形成從十幾萬家用、三四十萬越野、五十萬豪華 MPV 到百萬元級旗艦的全價格帶產品佈局。
5 月比亞迪乘用車和皮卡海外銷量 160177 輛，同比大漲 80.7%，出口佔全系總銷量突破 42%，創下品牌出海歷史新高，成為穩住 5 月整體銷量、實現同比轉正的核心驅動力。
東南亞、歐洲、拉美成為主力增量市場，海鷗、宋 PLUS、元系列持續登頂多國新能源熱銷榜單，SHARK 皮卡連續兩月單月出口突破 4000 台；依托泰國、巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦四大海外整車工廠落地投產，本地化生產持續落地，規避關稅同時快速下沉終端渠道。在國內車市存量競爭、價格戰常態化背景下，高速擴容的海外市場有效對沖國內車型換代帶來的銷量波動，正式從補充市場升級為比亞迪核心增長引擎。截至當前，比亞迪新能源汽車全球累計銷量已經突破 1650 萬輛，全球化版圖持續拓寬。
智駕賦能產品迭代 下半年新品蓄力衝量5 月比亞迪智能化落地迎來關鍵節點，天神之眼智駕系統成為車型核心加分項：全品牌搭載高級智駕車型保有量突破 315 萬輛，日均路測數據超 2 億公里；當月比亞迪落地城市領航、智能泊車雙安全兜底服務，成為全球首家實現兩項智駕兜底的車企，政策落地三天後，搭載天神之眼系統車型的城市 NOA 激活率暴漲 50%，智能化體驗升級直接拉動終端到店訂單轉化，為後續車型持續走量築牢產品競爭力，直面 FSD 入華帶來的智駕市場衝擊。
從數據細節來看，2026 年 1-5 月比亞迪累計銷量 1405039 輛，同比下滑 20.32%，核心誘因是全系主力車型集中換代、第二代閃充刀片電池產能爬坡受限。新款閃充電池升級快充與低溫性能，全系換代車型優先換裝新電池，但產線改造拖累產能釋放，熱門車型訂單積壓、交付延後，一定程度壓縮 5 月交付體量。
隨著二季度末二代刀片電池產能持續釋放，疊加騰勢 N8L、方程豹鎦 7 純電版、海獅 05、夏 L 等多款新車陸續登陸市場，業內普遍預判比亞迪 6 月全品牌銷量有望突破 40 萬輛。依托低端走量鎖份額、高端提利潤、海外衝增量、智能化提產品力的四維發展邏輯，在國內新能源淘汰賽加劇的當下，比亞迪全品類佈局優勢持續放大，坐穩國內新能源龍頭，加速向著全球頭部車企穩步邁進。
車型概覽
平治EQE SUV 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講家庭乘坐、行李同舒適度，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。
售價仍待確認，買家可以先把佢放入候選名單，等價格落實後再同同級車逐項比較。
購車價格指南
平治EQE SUV 目前售價仍未清晰，較理性嘅做法係先睇版本、車身大小同動力形式，等價格落實後再決定值唔值得落訂。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2025 350 4MATIC Progressive Line（價格待確認） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 平治EQE SUV 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
平治EQE SUV 現階段最值得留意係車型定位同版本方向，詳細取捨應該等價格同規格更清楚再作決定。
優缺點分析
平治EQE SUV 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：車型定位清楚，適合作為同級比較起點。
要留意嘅係，售價未清晰前唔應該太早用性價比落結論。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 平治EQE SUV 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
常見疑問係「平治 Mercedes-Benz EQE SUV 系咪五座車？」簡單講，系呀，平治 Mercedes-Benz EQE SUV 定位系一款豪華五座 SUV。 放到實際用車，就係要睇佢對通勤、泊車、家庭乘坐同長期成本有幾大幫助。
同級對比內容
將 平治EQE SUV 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先等售價落實，再決定佢應該同邊個級距比較。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 平治EQE SUV 唔係買車一刻就完結，之後仲有保險、輪胎、保養、泊車同日常能源成本要處理。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
車型概覽
Aston Martin DB12 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講每日相處是否輕鬆，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。
售價仍待確認，買家可以先把佢放入候選名單，等價格落實後再同同級車逐項比較。
購車價格指南
Aston Martin DB12 目前售價仍未清晰，較理性嘅做法係先睇版本、車身大小同動力形式，等價格落實後再決定值唔值得落訂。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2025 4.0T Standard（價格待確認）、2025 4.0T Volante（價格待確認）、2025 4.0T Volante 60th Anniversary Edition（價格待確認）、2025 4.0T S（價格待確認） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 Aston Martin DB12 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
雙渦輪增壓、8 個 汽缸 嘅動力底子，重點係市區跟車夠唔夠順、高速巡航會唔會吃力。 680 Ps / 500 kW / 700 Ps / 515 kW、800 N·m 嘅輸出，對滿載、上斜同超車都比單睇馬力數字更有意思。 12.2 L/100km 嘅油耗參考，會直接影響每日通勤同周末出車嘅入油頻率。 車長 4725 mm、車闊 1980 mm、車高 1295/1290 mm、軸距 2805 mm 可以幫你預判商場停車場、屋苑車位同後排腿部空間。
優缺點分析
Aston Martin DB12 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：日常能源成本有基本參考、動力輸出對高速同上斜更有底氣、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
要留意嘅係，香港停車場同窄路使用要留意車身闊度、售價未清晰前唔應該太早用性價比落結論。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 Aston Martin DB12 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
常見疑問係「Aston Martin DB12 適唔適合香港用家？」簡單講，適合。Aston Martin DB12 作為一部 Super GT，懸掛調校兼顧舒適性，日常市區行車唔會太硬，隔音出色。車身尺碼喺 GT 跑車入面算係合理，配備 360 度泊車鏡頭，喺香港街道同停車場 manageable。Volante 開篷版仲可以享受開篷駕駛樂趣。 放到實際用車，就係要睇佢對通勤、泊車、家庭乘坐同長期成本有幾大幫助。
同級對比內容
將 Aston Martin DB12 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先等售價落實，再決定佢應該同邊個級距比較、再睇動力係咪足夠應付高速併線同滿載、再比較能源成本同補能便利、最後睇車身大小、座位同尾箱是否適合家人。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 Aston Martin DB12 嘅日常成本，會反映喺燃油、保險、輪胎同定期保養上。12.2 L/100km 令通勤預算較容易掌握。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
由 1955 年誕生至 2026 年，上海汽車工業由無到有、由弱轉強。喺「懂車更懂你」理念指導下，形成自主同合資、乘用同商用、海內同海外「萬馬奔騰」嘅局面。
2026 年 5 月 28 日，上汽集團「全球第一億位用戶交車儀式」喺上海北外灘世界會客廳舉行。上汽旗下十多個整車品牌、十九款車型，以「全球接力交付」嘅方式聯動全球，上汽集團因此成為首個累計產銷量突破一億輛嘅中國汽車企業，鑄就新嘅里程碑。
1955 年，上海內燃機配件製造公司成立，上海汽車工業由此起步。1958 年，工人用榔頭敲出第一輛「鳳凰牌」轎車，實現上海轎車製造「零嘅突破」。七十多年來，上汽親歷並推動咗中國汽車工業由無到有、由弱轉強嘅全過程：1983 年桑塔納下线，開啟合資合作；1997 年上海通用成立，創造 23 個月建廠出車嘅「上海速度」；2006 年自主品牌榮威誕生，2016 年推出全球首款互聯網汽車榮威 RX5；2020 年智能電動品牌智己汽車成立。
貫穿呢一征途嘅，係上汽始終秉持嘅「懂車更懂你」用戶理念。由桑塔納國產化共同體到合資 2.0 技術共創，由互聯網汽車到全線控底盤、固態/半固態電池、AI 大模型上車——每一次跨越，都係「懂車」能力嘅進階，都係「懂你」初心嘅一脉相承。
上汽集團全球第 100,000,000 位用戶交付 智己 LS9 Hyper
上汽集團第一億輛交付嘅車型為智己 LS9 Hyper，佢可謂係上汽七十多年技術積澱嘅集大成之作：佢配備咗下一代底盤技術，擁有同級首發嘅全線控四輪轉向系統；下一代智駕硬件，包括 520 線超視域激光雷達同英偉達 Thor 芯片；下一代三電系統——全域 800 伏高壓平台同恆星超級增程。呢款車仲全面預留咗面向 L3 及以上高級智駕持續進化嘅能力。同時，智己 LS9 Hyper 首次採納咗上汽金標颶風三電機，跻身百公里加速 3 秒俱樂部；仲聯合紫金山實驗室，全球首發「內生安全」技術，將汽車安全邊界由「物理安全」拓展至「資訊同系統安全」，係 AI 時代嘅必備安全基石。
一億輛背後，係上汽涵蓋整車、零部件、移動出行同服務、金融、國際經營、創新科技六大板塊嘅全價值鏈閉環。2026 年 1-4 月，上汽累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍。其中自主品牌銷量 91 萬輛，佔比近 70%；新能源車銷售 41.2 萬輛；海外市場銷售 45.9 萬輛，同比大漲 50.2%。
交付儀式現場，上汽全品牌、全產品陣列協同發力。自主品牌全線出擊，覆蓋個人出行、家庭生活、商用運營、物流運輸等多元場景。合資品牌集中亮出「合資 2.0」成果：大眾 ID. ERA 9X 將全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型；AUDI E7X 計劃成為奧迪全球首款實現 L3 級自動駕駛落地嘅車型；別克至境 E7 基於「逍遙」超級融合架構打造，上市一個月交付破萬台。
由上海主會場出發，交付畫面喺南京、柳州、太原等國內多城同英國、印尼、新加坡等國家接續點亮。呢背後，係上汽全球化布局嘅深厚根基。上汽係中國汽車企業「走出去」嘅先行者：喺海外擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成倫敦等 3 大研發創新中心同泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心；安吉物流擁有各類滾裝船 42 艘，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲。如今，上汽產品同服務遍佈 170 餘個國家同地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。上汽 MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，成為首個喺歐洲同英國累計銷量破百萬嘅中國汽車品牌。今年 3 月，MG 喺德國法蘭克福舉辦技術日，全球首發半固態電池同 Hybrid+ 混動技術，Hybrid+ 家族海外單月銷量已突破 2 萬輛。2025 年，上汽發布海外「Glocal 戰略」（全球 + 本土），正加速由「產品出海」邁向「價值鏈出海」，令「中國智造」進一步走向世界。
一億輛係上汽七十多年發展嘅階段性答卷，更係上汽面向智電未來「二次創業」嘅全新起跑線。2014 年，上汽積極落實「發展新能源汽車係我國由汽車大國邁向汽車強國嘅必由之路」嘅重要指示，率先全面轉型。十二年後，從智電轉型嘅「一馬當先」，到自主合資、乘用商用、海內海外嘅「萬馬奔騰」，上汽將不斷以「懂車更懂你」為用戶理念，令科技創新真正惠及每一位用戶。
本文作者為踢車幫 阿來
