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喺馬來西亞嘅皮卡市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Mazda BT-50 同 Mitsubishi Triton 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細對比，幫你省下做功課嘅時間。
Mazda BT-50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 140,418 - 140,418，一共有 1 個版本，包括 2025 3.0T High Plus（RM 140,418）等。
Mitsubishi Triton 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 101,930 - 169,930，一共有 7 個版本，包括 2026 Double Cab 2.4T AT Athlete Championship（RM 169,930）、2026 Double Cab 2.4T AT Premium Championship（RM 155,930）、2025 Double Cab 2.4T AT Athlete（RM 159,930）等。
從價錢嚟睇，Mitsubishi Triton 嘅起步價比 Mazda BT-50 平咗 RM 38,488。老實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Mazda BT-50 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
Mitsubishi Triton 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇差別。油耗方面亦都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Mazda BT-50 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Mitsubishi Triton 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Mazda BT-50 採用 FWD 驅動方式。
Mitsubishi Triton 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Mazda BT-50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mitsubishi Triton 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟講，Mazda BT-50 同 Mitsubishi Triton 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅皮卡市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Mazda BT-50 同 Mitsubishi Triton 嚟比較。這兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你省下做功課嘅時間。
Mazda BT-50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 140,418 - 140,418，一共有 1 個版本，包括 2025 3.0T High Plus（RM 140,418） 等。
Mitsubishi Triton 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 101,930 - 169,930，一共有 7 個版本，包括 2026 Double Cab 2.4T AT Athlete Championship（RM 169,930）、2026 Double Cab 2.4T AT Premium Championship（RM 155,930）、2025 Double Cab 2.4T AT Athlete（RM 159,930） 等。
從價錢嚟睇，Mitsubishi Triton 嘅起步價比 Mazda BT-50 平咗 RM 38,488。老實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲要睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Mazda BT-50 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
Mitsubishi Triton 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開落嚟嘅感受基本冇咩分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Mazda BT-50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
Mitsubishi Triton 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Mazda BT-50 嘅 Brand ADAS 同 Mitsubishi Triton 嘅 Basic 喺功能上有少少分別，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Mazda BT-50 採用 FWD 驅動方式。
Mitsubishi Triton 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Mazda BT-50 同 Mitsubishi Triton 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Mazda BT-50 同 Mitsubishi Triton 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊部車，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅皮卡市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Mitsubishi Triton 同 Isuzu D-MAX 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫您省低做功課嘅時間。
Mitsubishi Triton 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 101,930 - 169,930，一共有 7 個版本，包括 2026 Double Cab 2.4T AT Athlete Championship（RM 169,930）、2026 Double Cab 2.4T AT Premium Championship（RM 155,930）、2025 Double Cab 2.4T AT Athlete（RM 159,930） 等。
Isuzu D-MAX 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 95,000 - 155,000，一共有 9 個版本，包括 2026 3.0T AT 4WD X-Terrain 5 Seats（RM 162,888）、2026 3.0T AT 4WD Premium 5 Seats（RM 145,088）、2026 2.2T AT 4WD Premium 5 Seats（RM 141,771） 等。
從價格嚟睇，Isuzu D-MAX 嘅入門價比 Mitsubishi Triton 平咗 RM 6,930。講真嘅，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長遠使用成本。
Mitsubishi Triton 配備 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
Isuzu D-MAX 配備 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇乜差別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Mitsubishi Triton 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
Isuzu D-MAX 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Mitsubishi Triton 採用 FWD 驅動方式。
Isuzu D-MAX 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Mitsubishi Triton 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Isuzu D-MAX 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。
總嘅嚟講，Mitsubishi Triton 同 Isuzu D-MAX 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試車做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅皮卡市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Mitsubishi Triton 同 Isuzu D-MAX 嚟比較。呢兩部車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Mitsubishi Triton 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 101,930 - 169,930，總共 7 個版本，包括 2026 Double Cab 2.4T AT Athlete Championship（RM 169,930）、2026 Double Cab 2.4T AT Premium Championship（RM 155,930）、2025 Double Cab 2.4T AT Athlete（RM 159,930）等等。
Isuzu D-MAX 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 95,000 - 155,000，總共 9 個版本，包括 2026 3.0T AT 4WD X-Terrain 5 Seats（RM 162,888）、2026 3.0T AT 4WD Premium 5 Seats（RM 145,088）、2026 2.2T AT 4WD Premium 5 Seats（RM 141,771）等等。
睇返個價，Isuzu D-MAX 嘅起步價比 Mitsubishi Triton 慳返 RM 6,930。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同埋長遠使用成本。
Mitsubishi Triton 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
Isuzu D-MAX 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本上冇咩分別。油耗方面亦都差不多，唔使太糾結呢一點。
Mitsubishi Triton 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Isuzu D-MAX 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Mitsubishi Triton 採用 FWD 驅動方式。
Isuzu D-MAX 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Mitsubishi Triton 同 Isuzu D-MAX 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加睇重品牌口碑同埋二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更加在意性價比同埋配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試車，親身感受先最重要。
總括嚟講，Mitsubishi Triton 同 Isuzu D-MAX 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係睇你嘅個人需求同埋預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅皮卡市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Mitsubishi Triton 同 Isuzu D-MAX 嚟做比較。這兩部車喺價位同定位上都蠻接近，今日我哋就從多個方面做個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Mitsubishi Triton 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 101,930 - 169,930，合共 7 個版本，包括 2026 Double Cab 2.4T AT Athlete Championship（RM 169,930）、2026 Double Cab 2.4T AT Premium Championship（RM 155,930）、2025 Double Cab 2.4T AT Athlete（RM 159,930） 等。
Isuzu D-MAX 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 95,000 - 155,000，合共 9 個版本，包括 2026 3.0T AT 4WD X-Terrain 5 Seats（RM 162,888）、2026 3.0T AT 4WD Premium 5 Seats（RM 145,088）、2026 2.2T AT 4WD Premium 5 Seats（RM 141,771） 等。
從價錢睇，Isuzu D-MAX 嘅起步價比 Mitsubishi Triton 平咗 RM 6,930。實話講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Mitsubishi Triton 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
Isuzu D-MAX 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
兩部車用緊同一套動力系統，日常開落嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太諗太多這一點。
Mitsubishi Triton 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Isuzu D-MAX 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS。
安全配備方面，兩部車都拿到幾唔錯嘅評級。不過 Mitsubishi Triton 嘅 Basic 同 Isuzu D-MAX 嘅 ADAS 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Mitsubishi Triton 採用 FWD 驅動方式。
Isuzu D-MAX 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Mitsubishi Triton 同 Isuzu D-MAX 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩部都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Mitsubishi Triton 同 Isuzu D-MAX 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
Editor| Zhang Nan
Designer| Jing Jie
On July 8, globally leading Physical AI company Momenta officially listed on the Stock Exchange of Hong Kong, stock code 6880.HK, becoming the "first physical AI stock". Trading was hot on the first day, stock price opened up more than 6%, total market cap exceeded 70 billion HKD.
At the listing ceremony, Momenta CEO Cao Xudong stated: "Ten years ago, we founded Momenta, solely to follow a simple yet firm mission: Better AI, Better Life. Better AI stems from our curiosity. The obsession and curiosity for artificial intelligence make our lives 'vibrant'. Better Life carries our sense of mission. We believe the value of technology lies in making people's lives safer, freer, and better. So, we set three ten-year visions: saving a million lives in ten years, liberating 100% of time in ten years, doubling logistics and mobility efficiency in ten years. Today, we have brought a safer and more reassuring driving experience to over 1 million users."
When discussing the company's future development direction, Cao Xudong extended from the company's past technical accumulation to the next stage of intelligent scenarios. "In the past ten years, we taught AI to drive, bringing a dedicated driver to every family; in the future ten years, we will bring services of dedicated housekeepers, doctors, teachers, and other robots to every family, creating the 'GPT moment' for Physical AI. We hope to write the Silicon Valley legend of the East together with all Chinese AI companies, embrace the world, and also let the world embrace Chinese technology."
According to the placement results announced by Momenta previously, the listing price was 295.6 HKD/share. Assuming the "Green Shoe" (overallotment option) is fully exercised, the global offering will be about 22.93 million shares, with total funds raised around 6.8 billion HKD. Market subscription response was enthusiastic: the public offering part obtained 414 times oversubscription; the international offering part received over 100 billion HKD in institutional orders, covering sovereign funds and long-term funds from 15 countries and regions, with total oversubscription (excluding cornerstone, before green shoe) reaching about 44 times.
It is reported that Momenta's anchor subscription lineup was luxurious, including GIC (Government of Singapore Investment Corporation), Fidelity International, BlackRock, Franklin Templeton, ADIA (Abu Dhabi Investment Authority), Temasek, and other global top institutions; meanwhile, the comprehensive optimism from domestic long-term capital further confirmed Momenta's core position and strategic value in the domestic market. The amount subscribed by long-term capital alone exceeded 15 times, demonstrating global long-term investors' confidence in Momenta's long-term value.
It is worth noting that Momenta's Hong Kong listing attracted nearly 20 global mainstream automakers to release exclusive congratulatory posters at the same time. From Mercedes-Benz, Toyota, and General Motors to Nissan, SAIC, etc., covering luxury, joint venture, and independent top brands across all categories. This display of status is unique.
During this listing process, apart from the subscription by long-term funds, long-term investment by automakers also became one of the key points of public attention. According to public information, in several key development stages before the IPO, Momenta had already received strategic investment from 7 globally renowned automakers including Mercedes-Benz, BYD, SAIC, General Motors, Toyota, Hyundai, and Chery. This means that from both a capital perspective and an industry perspective, Momenta has become the "common choice of global long-term investments".
The above shareholder structure is not common in the automotive field, also showing that the cooperation between Momenta and mainstream automakers is no longer just single project delivery, but long-term cooperation centering on intelligent driving and Physical AI capabilities. Among them, Mercedes-Benz and BYD appear simultaneously in Momenta's cornerstone investor list, having strong industry representation.
Mercedes-Benz represents the global automotive industry's ultimate requirements for safety and performance. Its rigorous verification standards within the century-old car manufacturing system are the world-renowned "touchstone" of the global automotive industry. BYD, as the world's largest new energy vehicle manufacturer, masters the whole industry chain capability from chips to entire vehicles, having the industry's most ultimate test for the large-scale landing delivery capability of technical solutions. At the critical node of Momenta about to land on the capital market, the two automakers both chose to become cornerstone investors, which is both the top certification that its Physical AI technology passes through "the most rigorous global mass production standards", and more importantly, the final trust vote cast for its commercial landing capability.
Actually, Mercedes-Benz and BYD's support for Momenta extends far beyond the strategic investment level. Momenta's intelligent driving solutions have been mounted on multiple mass-produced models under Mercedes-Benz and BYD. In addition, Momenta and Mercedes-Benz jointly landed a luxury Robotaxi fleet in Abu Dhabi, planned to officially start operations in 2026. The dual escort of capital and orders directly confirms Momenta's technical leading edge, and also marks that the commercial relationship between Momenta and these two automakers has completely crossed the traditional client-supplier stage, advancing to a deep strategic symbiosis centering on Physical AI core capabilities.
Mercedes-Benz and BYD are just two representative cases in Momenta's automaker cooperation map. Currently, the scale of mass-produced vehicles equipped with Momenta systems has exceeded 1 million units, successfully delivered over 100 mass-produced models, with cumulative designated models exceeding 210 units. Momenta's customers have covered all mainstream passenger vehicle enterprises domestically, and 9 out of the top 10 globally ranked automakers have already cooperated with it.
From global top automakers to long-term capital, Momenta's listing this time presents a relatively clear dual recognition of industry and capital: On one hand, automakers such as Mercedes-Benz and BYD verify its leading role in the intelligent automobile industry chain through continuous cooperation and strategic investment; on the other hand, the participation of global long-term funds also reflects market attention to the long-term development space of Physical AI.
For Momenta, the listing is not only a new starting point for the capital market, but also means its cooperation with global automakers enters a deeper stage.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Chery Tiggo Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，而我地而家就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。
從價錢睇落，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Chery Tiggo Cross 平咗 RM 26,250。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要記住，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo Cross 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本上冇咩分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Chery Tiggo Cross 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到幾好嘅評級。不過 Perodua Ativa 嘅 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA 同 Chery Tiggo Cross 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Perodua Ativa 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo Cross 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Ativa 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都好建議兩款都去試駕，親自體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Perodua Ativa 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysia SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Honda WR-V when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Ativa OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Honda WR-V OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
Looking at the price, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 27,400 cheaper than Honda WR-V. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But be careful, the few thousand cheaper, there might be trade-offs in specifications, it depends on your needs.
Perodua Ativa adopts FWD drive mode.
Honda WR-V adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both FWD, daily driving experience won't be much different.
Perodua Ativa Warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Honda WR-V Warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Perodua Ativa and Honda WR-V are both mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use, daily commute. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and specifications, choose the one with richer configuration. Ultimately it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Honda WR-V are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is suggested to do research, compare quotes from several dealerships, then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research is never wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Perodua Ativa and Proton X70 when choosing a car. Both models are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison across multiple aspects to help you save time on research.
The Perodua Ativa's OTR price in Malaysia ranges from RM 62,500 to RM 73,400, coming in 3 versions: 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), and 1.0L Turbo AV (RM 73,400).
The Proton X70's OTR price in Malaysia ranges from RM 106,800 to RM 122,300, coming in 3 versions: 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), and 1.5L Premium 2WD (RM 122,300).
From a price perspective, the Perodua Ativa's starting price is indeed RM 44,300 cheaper than the Proton X70. If your budget is limited, the Perodua entry version can already meet daily needs. However, be aware that the few thousand cheaper cost may involve trade-offs in features, which depends on your specific needs.
The Perodua Ativa is powered by a 1.5L 4-cyl engine, producing 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
The Proton X70 is powered by a 1.5L Turbo engine, producing 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
In terms of power, the Proton X70's 1.5L Turbo has 35 horsepower more than the Perodua Ativa's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, you won't feel it lacks power.
The Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), and active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
The Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), and active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive in this class. New cars nowadays generally have good safety, so there is no need to worry too much about this.
The Perodua Ativa body length is 4400 mm, with a boot capacity of 400 L.
The Proton X70 body length is 4400 mm, with a boot capacity of 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, and the interior space difference is not significant. For this class of cars, daily use is fully sufficient.
The Perodua Ativa adopts FWD drive configuration.
The Proton X70 adopts FWD drive configuration.
Both cars have the same drive configuration, both are FWD, and there won't be much difference in daily driving feel.
Overall, both Perodua Ativa and Proton X70 are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from several car dealers, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會將 Mazda CX-60 同 Mercedes-Benz GLC 比較。今日我哋由多個方面做一次詳細比較，幫你攞返做功課嘅時間。
Mazda CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，合共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
Mercedes-Benz GLC 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 336,888 - 336,888，合共有 2 個版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000） 等。
從價錢來看，Mazda CX-60 嘅起步價確係比 Mercedes-Benz GLC 平咗 RM 136,378。如果你預算有限，Mazda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Mazda CX-60 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Mercedes-Benz GLC 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，Mercedes-Benz GLC 嘅 2.0L Turbo 比 Mazda CX-60 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬。不過日常喺市區開嘅話，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Mazda CX-60 車身長度 4500 mm，行李箱 450 L。
Mercedes-Benz GLC 車身長度 4400 mm，行李箱 400 L。
空間方面，Mazda CX-60 嘅車身比 Mercedes-Benz GLC 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微闊啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
Mazda CX-60 採用 FWD 驅動方式。
Mercedes-Benz GLC 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總括嚟講，Mazda CX-60 同 Mercedes-Benz GLC 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一台，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 速霸陸 森林人 同 梅賽德斯 - 賓士 GLB 嚟做比較。今日我哋由多個方面嚟做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
速霸陸 森林人 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，總共有 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538）等。
梅賽德斯 - 賓士 GLB 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 299,888 - 352,888，總共有 1 個版本，包括 Standard（RM 299,888）等。
由價錢睇，速霸陸 森林人 嘅起步價真係比 梅賽德斯 - 賓士 GLB 平咗 RM 125,888。如果你預算有限，速霸陸 嘅入門版已經夠應付日常需要。不過都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備方面會有取舍，具體睇你嘅需求。
速霸陸 森林人 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
梅賽德斯 - 賓士 GLB 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
速霸陸 森林人 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
梅賽德斯 - 賓士 GLB 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面無謂糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。
速霸陸 森林人 同 梅賽德斯 - 賓士 GLB 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試車，親身感受先至最重要。
總體嚟講，速霸陸 森林人 同 梅賽德斯 - 賓士 GLB 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試車做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
車型概覽
iCAUR V27 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講保險、輪胎、保養同能源開支，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。 近期市場討論到「iCAUR V27右軚版終於到香港，同場仲有部奇奇怪怪嘅V23？【2026香港車博會】」，代表呢類車型仍然有一定關注度。
售價仍待確認，買家可以先把佢放入候選名單，等價格落實後再同同級車逐項比較。
購車價格指南
iCAUR V27 目前售價仍未清晰，較理性嘅做法係先睇版本、車身大小同動力形式，等價格落實後再決定值唔值得落訂。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2026 1.5T 標準版（價格待確認） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 iCAUR V27 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
iCAUR V27 現階段最值得留意係車型定位同版本方向，詳細取捨應該等價格同規格更清楚再作決定。
優缺點分析
iCAUR V27 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：車型定位清楚，適合作為同級比較起點。
要留意嘅係，售價未清晰前唔應該太早用性價比落結論。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 iCAUR V27 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
如果你重視保險、輪胎、保養同能源開支，可以先問三件事：每日泊車會唔會麻煩、家人坐得舒唔舒服、長期開支係咪喺預算內。
同級對比內容
將 iCAUR V27 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先等售價落實，再決定佢應該同邊個級距比較。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 iCAUR V27 唔係買車一刻就完結，之後仲有保險、輪胎、保養、泊車同日常能源成本要處理。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
車型概覽
日產Ariya 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講香港停車場同窄路使用，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。 近期市場討論到「Nissan歐洲裁員減產 生產線或將提供予中國車企」，代表呢類車型仍然有一定關注度。
零售價 HK$ 300,884 - 370,652、完稅價 HK$ 499,900 - 649,900 令預算位置更清楚，買家可以先估算月供、保險、泊車同日常開支。
購車價格指南
日產Ariya 嘅購車預算可以先由 零售價 HK$ 300,884 - 370,652、完稅價 HK$ 499,900 - 649,900 開始計。香港買車唔只係睇車價，月供、保險、牌費、泊車同能源成本都會影響每月壓力。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2026 B6 385km Prestige（HK$ 499,900）、2026 B9 487km Performance（HK$ 649,900）、2025 B6 385km Prestige（價格待確認）、2025 B9 487km Performance（價格待確認） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 日產Ariya 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
66/91 kWh 嘅電池容量，真正意義係可以幫你估算一星期通勤同周末出車要唔要中途補電。 160 kW、300 N·m 嘅輸出，令高速併線同短距離超車更有信心。 車長 4595 mm、車闊 1850 mm、車高 1660 mm、軸距 2775 mm 可以幫你預判商場停車場、屋苑車位同後排腿部空間。 固定齒比、前置前駆 / 雙電機四駆 會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航性格。
優缺點分析
日產Ariya 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：預算位置清楚，方便同同級車直接比較、電池同續航資訊有助安排通勤同補電、動力輸出對高速同上斜更有底氣。
要留意嘅係，要先確認屋苑、公司或常去商場嘅充電條件、香港停車場同窄路使用要留意車身闊度。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 日產Ariya 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
常見疑問係「Nissan Ariya 嘅車身尺碼係幾多？泊車難唔難？」簡單講，Nissan Ariya 車身長 4,595 mm、闊 1,850 mm、高 1,660 mm，軸距 2,775 mm，車重約 1,990 kg（B6）或 2,296 kg（B9）。屬於中型 SUV，標配 360 度泊車鏡頭同前後感應，不過車重較高，剎車要預留多啲距離。 放到實際用車，就係要睇佢對通勤、泊車、家庭乘坐同長期成本有幾大幫助。
同級對比內容
將 日產Ariya 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先用 零售價 HK$ 300,884 - 370,652、完稅價 HK$ 499,900 - 649,900 鎖定預算圈、再睇動力係咪足夠應付高速併線同滿載、再比較能源成本同補能便利、最後睇車身大小、座位同尾箱是否適合家人。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 日產Ariya 最重要係先諗清楚充電節奏。屋苑、公司或者常去商場只要有穩定充電選項，電動化用車就會容易相處好多。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
比亞迪正式發布 2026 年 5 月產銷快報，全品牌新能源汽車單月銷量 383453 輛，同比微增 0.26%，時隔十個月實現單月銷量同比轉正；其中乘用車交付 376990 輛，環比大漲 19.4%，一掃前期車型換代陣痛，呈現國內基本盤穩固、海外銷量狂飆、高端品牌全線放量的全新格局，在國內新能源內捲加劇、特斯拉 FSD 入華、自主新品密集上市的市場環境中，走出獨有的結構性增長路線。
王朝 + 海洋兩大主力品牌 5 月合計售出 330215 輛，佔據集團總銷量超八成，仍是比亞迪銷量壓艙石，全系列共 8 款車型單月銷量突破 2 萬台，產品從 5 萬入門代步到 20 萬家用 SUV 實現全覆蓋。
王朝網內部，元家族 56691 輛、宋家族 51370 輛。雙雙跨過五萬門檻，成為品牌兩大銷量支柱，兼顧家用代步與城鄉出行需求；秦家族緊隨其後交出 28360 台穩定表現，漢、唐系列月銷維持六千級體量，深耕中大型家用轎車、SUV 細分市場；全新車型夏處於市場培育期，單月交付 1810 台，後續隨渠道鋪開有望穩步上量。
海洋網增長勢頭更為迅猛，全系五款車型跨入兩萬俱樂部：海獅 42615 台、海豹 34117 台、海鷗 39919 台、海豚 22260 台、宋 PLUS 27755 台。其中海鷗憑藉 6-8 萬親民定價穩居入門代步銷冠，海獅作為全新走量車型上市即站穩四萬量級，補齊海洋網中型 SUV 產品空白，完善海洋產品梯隊佈局。從代步小車到緊湊 SUV，兩大主品牌依托 DM-i 混動與純電雙線技術，牢牢鎖住 15 萬以內國內主流家用市場份額。
方程豹同比暴漲 139.7% 品牌向上落地見效騰勢、方程豹、仰望組成的高端矩陣 5 月合計銷售 46489 輛，正式擺脫小眾定位，成為比亞迪品牌溢價與利潤增長新支點，打破自主品牌高端化難破局的行業魔咒。
越野品牌方程豹單月 30186 輛，同比暴漲 139.7%，創下品牌上市以來月度銷量新高，旗下鎦 7 單月 18280 台，豹 5、豹 8 穩定輸出，在 25-40 萬硬派越野細分市場持續擠壓合資、進口車型生存空間。
騰勢 5 月交付 16303 台，MPV 標桿 D9 售出 6721 台，Z9 系列近 6000 台，MPV、中大型轎車雙線發力，站穩豪華新能源賽道；百萬元級超豪華品牌仰望穩步爬坡，當月交付 286 台，同比增幅 105.8%，完成自主品牌天花板產品的市場驗證，形成從十幾萬家用、三四十萬越野、五十萬豪華 MPV 到百萬元級旗艦的全價格帶產品佈局。
5 月比亞迪乘用車和皮卡海外銷量 160177 輛，同比大漲 80.7%，出口佔全系總銷量突破 42%，創下品牌出海歷史新高，成為穩住 5 月整體銷量、實現同比轉正的核心驅動力。
東南亞、歐洲、拉美成為主力增量市場，海鷗、宋 PLUS、元系列持續登頂多國新能源熱銷榜單，SHARK 皮卡連續兩月單月出口突破 4000 台；依托泰國、巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦四大海外整車工廠落地投產，本地化生產持續落地，規避關稅同時快速下沉終端渠道。在國內車市存量競爭、價格戰常態化背景下，高速擴容的海外市場有效對沖國內車型換代帶來的銷量波動，正式從補充市場升級為比亞迪核心增長引擎。截至當前，比亞迪新能源汽車全球累計銷量已經突破 1650 萬輛，全球化版圖持續拓寬。
智駕賦能產品迭代 下半年新品蓄力衝量5 月比亞迪智能化落地迎來關鍵節點，天神之眼智駕系統成為車型核心加分項：全品牌搭載高級智駕車型保有量突破 315 萬輛，日均路測數據超 2 億公里；當月比亞迪落地城市領航、智能泊車雙安全兜底服務，成為全球首家實現兩項智駕兜底的車企，政策落地三天後，搭載天神之眼系統車型的城市 NOA 激活率暴漲 50%，智能化體驗升級直接拉動終端到店訂單轉化，為後續車型持續走量築牢產品競爭力，直面 FSD 入華帶來的智駕市場衝擊。
從數據細節來看，2026 年 1-5 月比亞迪累計銷量 1405039 輛，同比下滑 20.32%，核心誘因是全系主力車型集中換代、第二代閃充刀片電池產能爬坡受限。新款閃充電池升級快充與低溫性能，全系換代車型優先換裝新電池，但產線改造拖累產能釋放，熱門車型訂單積壓、交付延後，一定程度壓縮 5 月交付體量。
隨著二季度末二代刀片電池產能持續釋放，疊加騰勢 N8L、方程豹鎦 7 純電版、海獅 05、夏 L 等多款新車陸續登陸市場，業內普遍預判比亞迪 6 月全品牌銷量有望突破 40 萬輛。依托低端走量鎖份額、高端提利潤、海外衝增量、智能化提產品力的四維發展邏輯，在國內新能源淘汰賽加劇的當下，比亞迪全品類佈局優勢持續放大，坐穩國內新能源龍頭，加速向著全球頭部車企穩步邁進。
