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喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Mazda CX-5 同 BMW X1 嚟做比較。今日我哋由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Mazda CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154）等。
BMW X1 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 252,800 - 252,800，一共有 2 個版本，包括 sDrive18i（RM 220,000）、sDrive20i（RM 250,000）等。
從價錢嚟睇，Mazda CX-5 嘅起步價確實比 BMW X1 平咗 RM 117,331。如果你預算有限，Mazda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都記住，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上面會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Mazda CX-5 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
BMW X1 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
Mazda CX-5 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
BMW X1 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
空間方面，Mazda CX-5 嘅車身比 BMW X1 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大一點嘅車身確實更實用。
Mazda CX-5 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
BMW X1 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Mazda CX-5 同 BMW X1 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
8 月 12 日，奇瑞風雲 T7 正式啟動預售，推出 3 款車型，預售指導價 10.99 萬元至 12.99 萬元。該車定位純電緊湊型 SUV，主打“全球品質”概念，全系標配 CLTC 工況 600 公里續航，並同步公布 7 重購車權益。
依托奇瑞 23 年全球化技術積累，風雲 T7 在研發階段即對標海外市場標準。據官方資料，該車按 2026 版 E-NCAP 五星安全設計，功能安全達到 ASILD 最高等級，整車累計測試里程超過 600 萬公里，覆蓋東南亞雨季、中東高溫、印尼高濕等極端氣候場景。車身採用 80% 高強度鋼與 18.84% 熱成型鋼，全系標配 9 安全氣囊，動力電池包 IP68 防水等級為國標的 96 倍。
續航與補能方面，風雲 T7 全系搭載 65.05kWh“犀牛電池”，CLTC 續航 600 公里，實測續航 667 公里以上，30% 至 80% 快充耗時 20 分鐘。熱管理系統可在 -30°C 至 55°C 溫域內穩定運行，適配北方冬季用車需求。
智能化配置上，新車搭載艙駕一體 8775 芯片，4nm 製程、72TOPS 算力，配備 15.6 英寸 2.5K 中控屏，兼容 CarPlay、HUAWEI HiCar 及 CarLink 無線連接。駕駛輔助系統集成 22 顆傳感器，支持 300 餘種泊車場景，包括斷頭路泊車與跨樓層泊車。
車身尺寸為 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內得房率 84%，後排座椅放倒後可形成 1955mm 純平空間。底盤由國際化團隊調校，軸荷比 50.8:49.2。
預售政策方面，奇瑞推出動力電池熱失控損毀同款新車賠償、輔助駕駛事故最高 500 萬元賠償兩項兜底保障，同時提供整車終身質保（含三電，易損件除外）及 666 元購價值 3999 元終身基礎保養套餐。
風雲 T7 以全球標準為賣點，直面國內純電 SUV 市場競爭，其實際產品力與市場表現尚待交付後檢驗。
近日，奇瑞風雲 T7 正式開啟預售，三款版型預售指導價 10.99 萬 -12.99 萬元，同步上線 7 重購車權益。其中動力電池熱失控賠付新車、輔助駕駛事故最高賠 500 萬嘅「雙兜底」，搭配整車終身質保、終身基礎保養嘅「雙終身」政策，直接擊中用戶用車嘅核心顧慮，亦讓台主打全球品質嘅純電 SUV 一登場就話題拉滿。
10-13 萬級純電 SUV，係目前內地新能源汽車市場競爭最激烈嘅價格帶，亦係用戶痛點最集中嘅區間。過往好多車型要用低續航版本拉低起售價，想要長續航就得加錢上高配；要么喺安全品質、售後權益上縮水，抱著「速成車仔」嘅思路快速迭代，卻喺長期可靠性上打折扣。風雲 T7 嘅入場，行咗一條完全不同嘅路線：依托奇瑞 23 年全球化技術積澱，先經過全球多地域極限試煉，再以全球標準回歸國內市場，這種「反向出海淬煉」嘅打法，給內捲嘅入門純電市場帶嚟咗新嘅變量。
首先打破嘅，係長續航嘅價格門檻。過往同價位車型普遍將 600km 級續航放喺高配版本，起售價往往要過 13 萬以上，低配車型多 400-500km 續航，用戶想告別續航焦慮就得付出更高成本。風雲 T7 直接實現續航配置全系平權，三款車型全部標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航更加係超過 667km，做到咗「反向虛標」。
對於日常通勤用戶嚟講，600km 續航足以支撐一周一充，唔使頻繁往返充電站；長途出行時，30%-80% 快充只需 20 分鐘，補能效率足以匹配中途休息嘅節奏。搭配雙源寬熱泵空調，車輛喺 -30℃到 55℃嘅寬溫域都能穩定運轉，北方冬季續航打折、南方高溫電池衰減嘅痛點都得到咗緩解，真正令長續航不再係高配專屬。
其次係安全品質嘅降維，將全球級標準下放喺 10 萬級價位。好多用戶選擇低價純電車時，最擔心嘅就係電池安全同車身剛性。風雲 T7 對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計，車身採用 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼打造籠式結構，搭配 9 個安全氣囊，基礎被動防護拉滿。犀牛電池則透過 6D 防護體系抵禦擠壓、穿刺衝擊，IP68 級防水能力達到國標 96 倍，夏季暴雨涉水、路面積水都能更安心。
同好多只喺實驗室達標車型唔同嘅係，風雲 T7 投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，針對東南亞雨季、中東高溫、印尼高濕等全球極端環境做咗實車驗證。相當於將出口海外嘅嚴苛品質標準，用喺台面向普通家庭嘅 10 萬級 SUV 上，這種品質標準喺同價位車型入面並唔多見。
落日常用車場景入面，風雲 T7 嘅實用性都足夠能打。智能層面，艙駕一體 8775 晶片保證咗車機響應速度，15.6 英寸高清大屏支援主流手機無線互聯，上車就能無縫銜接導航、音樂。獵鷹 500 駕駛輔助系統支援 300+ 全場景自動泊車，斷頭路泊車、跨樓層泊車都能實現，對城市入面嘅窄車位、複雜停車場格外友好，新手司機都能輕鬆實現泊車自由。
空間同舒適性則精準貼合家庭用戶需求。2700mm 軸距帶嚟同級領先嘅後排腿部空間，純平地台讓中間乘客亦能舒展乘坐；後排放倒可拓展出 1955mm 嘅純平空間，常規 450L、最大 1550L 嘅後備箱容積，日常買菜接娃、週末露營裝裝備都能輕鬆容納。9 層雲感座椅支援通風加熱，加埋國際化團隊調校嘅底盤，日常代步濾震柔和，長途乘坐都唔容易疲憊。
從市場競爭力嚟睇，風雲 T7 打出嘅係「全球品質 + 國民價格 + 全週期權益」嘅組合拳。價格端，10.99 萬嘅起售價配上全系 600km 續航，已經比同價位多數車型更有誠意；品質端，奇瑞二十餘年嘅全球化車仔經驗同全鏈路嚴苛測試，畀產品長期可靠性托咗底；最有差異化嘅就係權益政策，雙兜底直接打消用戶對電池安全、輔助駕駛責任嘅顧慮，雙終身權益則把長期用車成本壓到咗極低。
對比同價位好多車型只提供基礎三電質保、售後邊界模糊嘅做法，風雲 T7 相當於將用車風險更多轉移咗去品牌端。這種底氣，既嚟自對自身產品品質嘅信心，亦抓住咗普通家庭用戶「買車放心、用車省錢」嘅核心訴求。
放喺整個行業嚟睇，風雲 T7 嘅出現，其實係喺重新梳理 10 萬級純電 SUV 嘅價值邏輯。過去好長一段時間裏，10 萬級電車被默認係「短途代步工具」，唔配談品質、談服務。風雲 T7 偏要打破呢一刻板印象：用全球標準做基礎品質，用配置平權照顧入門用戶，用兜底權益解決用車焦慮，將過去中高端車型先有嘅體驗同服務，下放喺國民價位。
喺行業普遍追求快迭代、拼價格戰嘅當下，奇瑞選擇用慢工打磨一款全球車，呢種長期主義嘅車仔思路，恰恰踩中咗家庭用戶嘅真實需求——比起花哨嘅噱頭功能，佢哋更需要台可靠、耐用、省心嘅家用车。
總括嚟講，風雲 T7 嘅預售，畀 10-13 萬純電 SUV 市場帶來咗新嘅價值參照。佢冇用低續航低配車引流玩文字遊戲，亦冇靠堆砌花哨概念博眼球，而係實打實把長續航、高安全、全週期保障畀到用戶。對消費者而言，用 10 萬出頭嘅預算就能買到經全球市場驗證嘅品質，無疑多咗一個高性價比嘅選擇。對行業而言，風雲 T7 亦會逼使同價位競品重新審視產品與服務，不再只靠低价吸引注意力，而係回歸家用车嘅本質。至於呢份誠意最終能換嚟幾多市場認可，仲需上市後見分曉，但起碼從預售姿態嚟睇，佢已經精準踩中咗用戶嘅真實痛點。
8月13日，奕境汽车正式官宣——天王郭富城出任品牌首款家庭旗舰大六座SUV奕境X9的全球代言人。新车同步定档8月18日开启预售。
这不是一场常规的明星代言，而是一次基于产品实力与用户需求深度契合的“双向奔赴”。郭富城作为资深赛车爱好者、圈内知名的“汽车收藏家”，对驾控性能有着严苛追求；同时，他又是三个孩子的父亲，对家庭出行的大空间、高安全、高舒适有着切身体会。两重身份恰好与奕境X9“既要好开、也要顾全家”的第二代家庭旗舰定位精准对应。
从车展结缘到深度代言，一见倾心到全面认可
奕境汽车与郭富城的缘分始于今年6月香港车展。
彼时郭富城亲临展台，近距离品鉴奕境X9后现场点赞中国新能源汽车的发展；同月武汉演唱会期间，他又全方位实地试乘体验了这台车的驾乘质感、智能配置与空间表现。
从车展初见的好感、亲身试乘的惊艳，到如今代言人身份正式揭晓，双方从因产品结缘迈向更深层次的代言合作。郭富城以唱跳俱佳、舞台表现全面著称，奕境X9则是软硬件实力兼备的“技术极客”代表，“全能”“不偏科”成为二者最鲜明的共同特征。
长期高强度舞台输出体现着郭富城对专业与极致的坚持，而他在汽车领域丰富的赛车经验，更让他对车辆性能、驾控质感和整车品质有着极高要求。能够获得这样一位真正懂车、阅车无数的“汽车收藏家”认可，也让奕境X9的“天王严选”更具含金量。
作为一位父亲和丈夫，郭富城对汽车的要求不止于“好开”。
带着一家人出行，空间够不够舒适、安全能不能让人放心、座舱是否真正懂全家人的需求，是他更为看重的现实体验。既能满足懂车的人对性能与品质的挑剔，更能兼顾一家人的舒适与安全，让每位家人都被看见、被照顾——这正是奕境X9的核心价值所在。
全维度产品力，树立第二代家庭旗舰标杆
作为东风与华为乾崑全栈原生共创的首款大六座SUV，奕境X9从产品定义到功能开发、从硬件到智能系统均实现深度融合。
新车全系标配百万级全铝底盘，通过XMC数字底盘强化整车控制，让智能感知、决策与动力、转向等系统形成协同，兼顾操控稳定性与驾乘舒适性；同时全系标配华为乾崑ADS 5智驾，搭载896线激光雷达等高规格感知硬件，并配备CAS 5.0六维防碰撞系统，在复杂路况下提供更强的感知、判断与主动避险能力。从机械素质到智能能力，奕境X9已突破大六座SUV的驾控与智能体验上限。
回归家庭场景，奕境X9把“全家人的需求”放在产品定义的核心。三排平权的空间布局，3294mm超大车内纵向空间，三排贵宾椅拥有媲美迈巴赫的133°最大躺倒角度；首批搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 6，行业首发蝶羽双联屏、舱内AI多模态感知，让座舱从被动响应走向主动感知、主动服务，打造“全家人的科技头等舱”。
安全方面，奕境首创行业最高标准的“天穹智盾”安全架构，覆盖智驾安全、主动安全、被动安全、电池安全、营救安全、健康安全六大维度，以体系化安全能力构筑全场景防线。奕境X9全维度无短板的产品力，完美承接郭富城作为赛车爱好者与典型家庭用户的双重需求。
按计划，新车将于8月18日正式开启预售，天王代言将进一步夯实其高端家庭旗舰定位，助力深耕高端家庭出行市场，为广大家庭用户带来全新的智能出行选择。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X70 and Chery Tiggo 8 Pro when selecting a car. These two vehicles are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Chery Tiggo 8 Pro OTR price in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
From a price perspective, Proton X70's starting price is indeed RM 52,950 cheaper than Chery Tiggo 8 Pro. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the few thousand Ringgit difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X70 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 Pro is equipped with 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 8 Pro's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel underpowered.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 8 Pro body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, interior space differences are minimal. Cars in this class are completely sufficient for daily use.
Proton X70 adopts FWD drive system.
Chery Tiggo 8 Pro adopts FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, there won't be much difference in daily driving experience.
Proton X70 and Chery Tiggo 8 Pro are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Chery Tiggo 8 Pro are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a major event, spending time doing research will never be wrong.
盖世汽車得悉，吉利汽車於近日公佈 2026 年 7 月銷量數據。當月，吉利汽車總銷量達到 250,161 輛，創下同期歷史新高，並連續五個月實現銷量同環比雙增長。同時，海外出口勢頭強勁，連續兩個月出口量突破 10 萬輛。
圖片來源：吉利汽車
從旗下各品牌表現來看，吉利品牌 7 月銷量為 197,942 輛，繼續承擔銷量主力角色。領克品牌 7 月銷量為 16,382 輛，其中新能源家族銷量達 14,069 輛，佔該品牌當月銷量的 86%。極氪品牌 7 月交付量為 35,837 輛，同比增長 111%，實現同環比雙增長。
新能源車型已成為吉利汽車銷量增長的核心動力。7 月，其新能源產品總銷量為 160,165 輛，同比增長 23%，當月新能源滲透率達 64%。在出口方面，7 月海外出口總銷量為 106,663 輛，同比增長 202%，環比增長 4%，連續七個月實現同環比雙增長。其中，新能源出口銷量為 62,604 輛，同比大幅增長 616%，在總出口中佔比 59%。
在具體車型與技術創新方面，吉利中國星高端系列 7 月銷量為 90,145 輛，環比增長 15%，其中星越 L 累計銷量已突破百萬輛。吉利銀河品牌 7 月銷量為 107,797 輛，同比增長 13%，其全新車型銀河戰艦 700 已完成全球首秀。領克品牌方面，領克 07GT 於 7 月正式上市，領克 900 也推出了全新探享套件。極氪品牌則在海外市場表現突出，多款車型在澳大利亞、馬來西亞等地細分市場取得領先地位，且極氪 007GT 已在歐洲 16 國正式上市。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好唔少買家喺揀車嗰陣都會用寶騰 X70 同奇瑞 Tiggo 7 Pro 嚟做比較。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000）等。
從價錢嚟睇，寶騰 X70 嘅起步價確實比奇瑞 Tiggo 7 Pro 平咗 RM 16,950。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以满足日常需求。但亦要記住，平嘅嗰幾千蚊，喺配備上可能會要有取舍，具體要看你嘅需求。
寶騰 X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇咩分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
寶騰 X70 車身長 4400 mm，車廂 400 L。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 車身長 4400 mm，車廂 400 L。
兩款車嘅尺寸差唔多一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X70 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟嚟講，寶騰 X70 同奇瑞 Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Honda CR-V 來做比較。呢兩款車喺價碼同定位上都幾接近嘅，而家我哋就由多個方面嚟做一个詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，總共有 3 個型號，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，總共有 4 個型號，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
由價錢嚟睇，Proton X70 嘅起步價確實比 Honda CR-V 平咗 RM 71,400。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經滿足日常需要。但都要注意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體就要睇你嘅需要。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全嘞。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda CR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X70 同 Honda CR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更介意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Proton X70 同 Honda CR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊台車，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花費少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嗰陣都會拿寶騰 X70 同本田 WR-V 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個角度嚟做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，總共都有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等等。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，總共都有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等等。
由價錢嚟睇，本田 WR-V 嘅起步價比寶騰 X70 平咗 RM 16,900。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係要睇整體嘅性價比同埋長期使用成本。
寶騰 X70 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
本田 WR-V 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
動力方面，寶騰 X70 嘅 1.5L Turbo 比本田 WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速公路上超車嘅時候。不過本田 WR-V 嘅油耗可能更加節省，日常市區通勤差別唔會太大。
寶騰 X70 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
本田 WR-V 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X70 採用 FWD 驅動方式。
本田 WR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，寶騰 X70 同本田 WR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同埋預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，然後去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysia SUV market, many buyers compare Proton X50 and GWM Haval H6 when choosing a car. The price and positioning of these two cars are quite close. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) etc.
The OTR price of GWM Haval H6 in Malaysia is RM 139,750 - 139,750, with a total of 2 versions, including 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) etc.
From the price perspective, the starting price of Proton X50 is indeed RM 49,950 cheaper than GWM Haval H6. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note that the few thousand yuan difference might involve trade-offs in features, depending on your needs.
Proton X50 is equipped with 1.5L 4-cyl, power 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
GWM Haval H6 is equipped with Hybrid, power 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
Regarding power, the Hybrid of GWM Haval H6 has 65 more horsepower than the 1.5L 4-cyl of Proton X50. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel it lacks power.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
GWM Haval H6 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, interior space difference is not significant. For this class of cars, daily use is fully sufficient.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
GWM Haval H6 warranty 7 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X50 and GWM Haval H6 are both very good car models in the Malaysia market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never go wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X50 and Chery Tiggo Cross when choosing a car. Both models are quite close in price and positioning, so today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR price for Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price for Chery Tiggo Cross in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with a total of 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
From a pricing perspective, the starting price of Chery Tiggo Cross is RM 1,050 cheaper than Proton X50. Honestly, at this price point, a difference of a few thousand is not very significant; the key lies in overall value for money and long-term usage costs.
Proton X50 is equipped with a 1.5L 4-cyl engine, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross is equipped with a 1.5L 4-cyl engine, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, and the driving experience in daily use is basically the same. Fuel consumption is also similar, so there is no need to worry too much about this.
Proton X50's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), and active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo Cross's safety rating is TBD, and active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between Proton X50's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo Cross's Basic. If you value active safety, you can compare the feature lists of both in detail.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo Cross body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. For this class of cars, daily use is more than sufficient.
Proton X50 and Chery Tiggo Cross are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with a better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as experiencing them personally is the most important.
In general, Proton X50 and Chery Tiggo Cross are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a major matter, spending time on research will never be wrong.
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Proton X50 and Mazda CX-3 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price for Mazda CX-3 in Malaysia is RM 126,159 - 139,159, with a total of 2 versions, including 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X50 is indeed RM 36,359 cheaper than Mazda CX-3. If your budget is limited, the entry-level version of Proton can already meet daily needs. But also note that the few thousand difference may involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Proton X50 adopts 4WD drive mode.
Mazda CX-3 adopts FWD drive mode.
Proton's 4WD and Mazda's FWD will feel different in handling, test drive comparison is recommended.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-3 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
The warranty conditions for both cars are the same, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices, suggest asking real owners in car owner groups for their experiences.
Proton X50 and Mazda CX-3 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X50 and Mazda CX-3 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will definitely not be a mistake.
2026 年 7 月 21 日至 22 日，山東重工全球合作夥伴大會暨綠色智能產品展示會（下稱「大會」）將在越南國家會展中心（VEC）舉行。
約河內
十三品牌齊聚 共赴全球合作盛會
大會以「科技賦能 裝備美好」為主題，展覽面積 26000 平方米，山東重工旗下濰柴、中國重汽、陝重汽、凱傲、山推股份、濰柴雷沃智慧農業、中通客車、雷沃重工、亞星客車、濰柴新能源商用車、法士特、漢德車橋、株洲齒輪 13 家品牌共同參加。來自全球 62 個國家和地區嘅 1577 名參會人員將齊聚河內，共同見證山東重工綠色智能高端裝備嘅最新成果，展現集團引領全球綠色裝備發展嘅全方位實力。
河內景色
綠色轉型
新能源同比增長 57% 全產業鏈佈局跑出新速度
「綠色」同「智能」係本次大會嘅兩大關鍵詞，亦係山東重工高質量發展嘅底色。
2026 年上半年，山東重工國內新能源業務收入 244 億元、同比增長 57%，其中中國重汽新能源重卡銷量同比增長 141%，市場佔有率持續提升，躍居行業第一。高速增長嘅業績背後，係山東重工喺新能源領域全鏈條、系統化嘅佈局同沉澱。
喺核心技術層面，山東重工已構建起全球領先嘅新能源全產業鏈競爭優勢。濰柴建立了覆蓋柴油、燃氣到純電、混動、氫能、SOFC 及替代燃料嘅多元化動力系統佈局，形成咗從傳統動力、清潔動力到新能源動力一體化產業鏈條。
喺產品儲備方面，集團已完成全系列新能源產品矩陣佈局。商用車領域全面覆蓋重卡、輕卡、客車、輕型車全系列產品；工程機械領域擁有全系列電動挖掘機、電動裝載機、電動礦卡、電動推土機，實現咗多品類、全場景嘅產品供應能力。
喺服務保障體系上，山東重工打造咗覆蓋全生命週期嘅新能源服務能力。中國重汽協同充電、加氫基建合作夥伴，持續完善全球補能網絡體系，破解海外新能源運力補能痛點；聯合國際大型運輸車隊，定製場景化、專業化新能源運力解決方案，助力企業降本增效；攜手屬地合作夥伴，築牢海外市場服務保障屏障。
中國重汽黃河氫內燃機牽引列車
出海答卷
全球多國落地驗證中國智造硬實力
經過全球市場嘅廣泛驗證，山東重工嘅新能源解決方案已具備成熟嘅海外落地能力。中國重汽新能源重卡已出口全球 50 餘個國家，陝汽新能源重卡在全球 30 個國家實現批量運營，形成咗墨西哥牽引車標載物流、印尼自卸車礦區作業、歐洲高端港口、東南亞礦山與環境衛生等一批多場景標杆項目，積累咗豐富嘅海外工況適配同本地化運營經驗。
2026 年美加墨世界盃期間，以中通 N12 雙源無軌城市客車為主力嘅新能源客車成為墨西哥城重要交通保障力量，向全球展現中國智造嘅技術實力。山推 SE20EI 成功打入歐洲市場，標誌住山推小型電動工程機械正式通過高端海外市場驗證。
中通客車服務美加墨世界盃
智慧賦能
五大智慧場景 鋪開全域智能應用版圖
喺綠色化轉型持續提速嘅同時，山東重工嘅智能化佈局亦喺同步向縱深推進。近年來，山東重工持續推進數字化、智能化轉型升級，聚焦人工智能、智能製造、智慧工廠建設，不斷提升產業數字化、數字產業化水平，智能製造發展水平穩居行業前列。山東重工目前擁有智慧駕駛、智慧施工、智慧農業、智慧倉儲、智慧能源等多元應用場景解決方案。
智慧駕駛方面，中國重汽已經實現 L2-L4 級自動駕駛技術全面落地，喺礦區、港口、幹線物流等場景已實現規模化應用，港口無人駕駛集卡運營規模領先。雷沃重工無人駕駛礦卡實現規模批量商用，推動礦山運輸向智能化、無人化邁進。
智慧施工方面，山推智駕 SSC 平台 2.0 版本全新發布，成功實現 L4 級高階無人化作業商業化落地，可自主完成推土機自動排土、裝載機自動上料等多場景智能化施工，技術成熟度與實戰應用能力全面升級。
山推行業首台無人推土機
智慧農業方面，濰柴雷沃智慧農業持續深耕「智能農機 + 智慧農業」核心賽道，能夠提供「耕、種、管、收、貯」全週期智慧農業解決方案。截至 2025 年 12 月 31 日，濰柴雷沃智慧農業已在全國 20 餘省市落地 80 多個智慧農場項目，服務超 2 萬家種植戶，智慧農業管理平台累計用戶超 3.8 萬人次，覆蓋土地面積超 800 萬畝，實現「雲腦 + 終端」閉環。
山東高密雷沃智慧農場
智慧倉儲方面，凱傲林德 AI 智能庫重新定義高密度托盤倉儲系統，該方案已廣泛適配第三方物流、零售、新能源、醫藥、冷鏈及製造等領域，成為解決高頻揀選、舊廠改造及高密度儲存等複雜場景嘅理想選擇。
智慧能源方面，電力能源板塊增長勢頭同樣強勁，集團上半年板塊銷售收入同比增長 29.8%，銷量同比增長 34%，其中數據中心產品銷量同比暴漲 136%，新興產業增長勢能充分釋放。濰柴自主研發嘅 M 系列大缸徑發電產品及 SOFC 固體氧化物燃料電池產品，已成爲集團電力能源板塊嘅核心支撐同主力產品。100kW SOFC 發電產品成功實現商業化應用，累計穩定運行近 7 萬小時，商業化運營成效凸顯。自主研發嘅全球首款 5 兆瓦高速柴油發電機組 20M61，以全球領先嘅升功率性能領跑行業，持續夯實技術壁壘。
濰柴 SOFC 固體氧化物燃料電池
攜手共贏
綠色 + 智能雙輪驅動 搶佔高端裝備新賽道
當前，全球綠色低碳轉型與智能化變革加速交匯，綠色智能裝備正成爲全球產業競爭嘅新賽道。經過多年深耕，山東重工已構建起從核心技術、全系列產品到全球市場佈局、全生命週期服務嘅完整新能源產業生態，智能化能力同步貫穿各業務場景，形成咗綠色與智能雙輪驅動嘅發展格局。
此次越南全球合作夥伴大會，既係山東重工面向全球市場嘅一次集中成果展示，更係與全球合作夥伴深化交流、共謀發展嘅重要平台。面向未來，更多優秀嘅中國企業將以開放共贏嘅姿態，為全球裝備製造業嘅綠色智能轉型貢獻更多中國方案。
大會開幕臨近，呢場匯聚全球合作夥伴、展示綠色智能前沿成果嘅盛會值得期待。
見綠色、見智能
7 月 21 日 -22 日
河內，我哋不見不散！
來源：閃電新聞
（本文由企業提供）
在國內汽車市場，一家車企要實現 3000 萬的產銷規模，絕非易事，品牌塑造、口碑沉澱、品質把控、產品打磨等各個環節，皆缺一不可。
7 月 16 日，廣汽集團 3000 萬用戶感恩盛典於廣汽傳祺工廠盛大啟幕。自首台整車正式下線，至第 3000 萬輛汽車順利交付，廣汽在 29 載砥礪奮進中穩步前行。這一里程碑數字，不僅彰顯了廣汽卓越的產品實力，更凝聚著集團直面汽車市場轉型的果敢魄力，以及廣大用戶對品牌的堅定信賴與支持。
自第 29999995 輛至第 29999999 輛，廣汽旗下全品牌陣容悉數亮相，廣汽本田 P7、廣汽豐田鉑智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60 以及廣汽昊鉑 S600 均齊聚現場，全方位呈現了廣汽在新能源賽道上交出的亮眼的答卷。
這具有里程碑意義的第 3000 萬輛整車，正是右軚版廣汽傳祺 M8 PHEV，其車主為泰國知名功夫巨星 Tony Jaa。這一事實充分表明，廣汽旗下車型不僅在國內備受用戶青睞，即便遠銷海外，中國製造的卓越實力同樣贏得了海外用戶的由衷稱讚。
品質，是廣汽堅守不渝、絕不退讓的核心底線。在總結致辭環節，馮興亞著重強調，廣汽集團長久以來始終篤定踐行“質量至上”的發展信條。在生產一線，車間同仁以精益求精的態度雕琢每一處細節；與此同時，榮獲“國家卓越工程師團隊”稱號的廣汽動力總成自主研發團隊，緊密貼合不同階段消費者的多元需求，全力攻克技術壁壘，為用戶呈上卓越的動力總成解決方案。此外，廣汽造型設計團隊同樣傾盡全力，打造的傳祺 GS8、傳祺 M8、昊鉑 SSR 等經典車型，憑藉出眾形象持續收穫廣泛讚譽，這些皆是廣汽品質的生動註腳。
在研發與製造的全流程中，廣汽精心構筑起一套嚴密且完備的品質管控體系：每一款新車在正式推向市場前，都必須歷經高寒、高溫、高原、高濕、高腐，以及山區、沙塵等“五高一山一塵”的嚴苛極端環境考驗，並圓滿完成“兩冬一夏”的實地路測；依托試驗場與實驗室，對整車展開涵蓋 12 個大項、超 1500 項驗證子項的全方位體系化品質核验；廣汽埃安智能生態工廠榮膺“全球首個新能源汽車燈塔工廠”，憑藉數位化智能製造體系，為量產品質的穩定築牢堅實根基。
就汽車產品而言，安全無疑是重中之重。星靈安全守護體系精心搭建起四大防護屏障，八大核心系統均採用雙冗餘架構，至今已為近 200 萬用戶提供堅實守護，成功化解 628 萬次潛在出行隱患；彈匣電池已實現 150 萬輛車的裝機量，安全行駛里程突破 1600 億公里大關；在服務保障層面，廣汽同樣持續發力，於行業內率先推出自主品牌“三擔責”舉措，針對用戶關切的電池及智能駕駛輔助難題主動擔責兜底，切實消除用戶用車的後顧之憂。
的確如此，消費者以實實在在的資金投入，堅定選擇了廣汽旗下的車型：今年上半年，廣汽集團整體銷量達 77.31 萬輛，較去年同期實現 2.35% 的增長，新能源汽車板塊銷量更是同比飆升 68.8%；與此同時，海外市場出口量成功突破 12 萬輛，同比增幅高達 132%。
值此廣汽集團達成 3000 萬輛交付里程碑的關鍵節點，7 月 16 日至 8 月 31 日期間，廣汽集團聯動旗下六大品牌，重磅推出煥新專屬權益。從多元購車福利、貼心金融服務、便捷置換政策到周到售後禮遇，全方位回饋廣大用戶。秉持品質初心的廣汽產品，必將贏得更多用戶的信賴與支持，凝聚起愈發堅實的用戶群體。
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare the Perodua Ativa and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Ativa OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, there are 3 versions in total, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Chery Tiggo 7 Pro OTR price in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, there are 2 versions in total, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
Looking at the price, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 61,250 cheaper than Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But you should also note that the few thousand cheaper might have trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
Perodua Ativa safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Chery Tiggo 7 Pro safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
In terms of safety equipment, both cars received good ratings. However, Perodua Ativa's ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA and Chery Tiggo 7 Pro's Basic have some differences in functionality. If you value active safety, you can compare the feature lists of both in detail.
Perodua Ativa body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 7 Pro body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, interior space difference is not significant. Cars of this level are completely sufficient for daily use.
Perodua Ativa uses FWD drive method.
Chery Tiggo 7 Pro uses FWD drive method.
The drive methods of both cars are the same, both are FWD, daily driving experience will not have much difference.
Overall, Perodua Ativa and Chery Tiggo 7 Pro are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose, it depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Perodua Ativa 同 Honda WR-V 嚟比較。這兩款車喺價位同定位上都幾貼近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等等。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等等。
從價錢睇落，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Honda WR-V 平咗 RM 27,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能在配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Honda WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本上冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Ativa 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda WR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Ativa 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌聲譽同二手價，可以優先考慮聲譽更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，Perodua Ativa 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場好幾好嘅車款。揀邊一部，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
今天咱们聊聊尊界V800，其实应该叫尊界V系列，因为V800只是其中一个型号，另外一个型号叫V680。只不过媒体都在宣传V800，所以我估计有不少人，以为尊界的MPV就叫V800，今后在路上看到V680，可能会愣一下，怎么会有这个型号？
V800和V680的主要差别，一个是长轴旗舰，负责商务接待撑门面，一个是标轴版本，主打家用市场买菜接娃。尊界V800预售价80万-120万元，V680预售价65万-90万元，都预计在 8月初上市发布。
尺寸上，V800是 5495/2006/1850mm，轴距3430mm；V680是 5320/2006/1850mm，轴距3290mm。也就是说，V800车长多了175mm，轴距多了140mm，宽度和高度一样。如果对这个尺寸没什么概念，我们可以对比一下，埃尔法长宽高分别是5005×1850×1950mm，轴距3000mm；雷克萨斯LM长宽高分别是5125x1890x1940/1955mm，轴距3000mm。雷克萨斯LM比埃尔法120mm，宽40mm，轴距一样都是3000mm。但是尺寸上跟V800、V680比，仍然不是一个量级。
比较接近尊界V800尺寸的车型，大家比较熟悉的，应该是魏牌高山9，车长5410mm，轴距3275mm，不过这车才35.38万，只需要尊界V800顶配1/3的预算就够了。岚图梦想家、理想MEGA都是5米3几的尺寸，跟尊界V680大小基本一致。至于别克GL8、腾势D9、小鹏X9、极氪009这些都是5米2几的车长，体量感比尊界V680还要小一个量级。
当然，尺寸并不是越大越好。之前我聊高山7 SUV的时候就说过，高山7长度5米1左右，轴距3米出点头，车内空间已经非常不错了，第三排坐着也挺舒服，这种尺寸开起来也不会有很明显的大车感。虽然说MPV重点是乘坐体验，但买车决策的大多是男主人，真买回去当司机的大概率也是男主人。如果驾驶体验不好，我相信空间再实用，下单那一刻，你也会很犹豫。
今天我们重点不是聊这车，因为这车的噱头也就那么几个，什么晾衣架、咖啡机、电动鞋盒、鞋拔子等等。当然，你可以笑话这些设计，但我告诉你，肯定会有有钱人就吃这一套。如今这个市场环境，中产已经消费不动了，下沉市场别说尊界了，鸿蒙系没有一款产品适配这波客户的，以前鸿蒙系的车都是30万起步，现在稍微降了一些了，也要20万起步。
不知道你想过一个问题没有，尊界第一款车是轿车S800，为什么第二款车不是SUV，而是MPV呢？因为百万级SUV这个市场，已经太拥挤了。传统豪华这边有路虎揽胜、卫士、奔驰大G、迈巴赫GLS，新能源这边有问界M9、蔚来ES9、理想L9这一类产品，用户心智已经被占得很满。尊界如果一上来就做SUV，很容易变成又一台超大号豪华新能源SUV，话题有，但不够稀缺。
MPV不一样，中国高端MPV市场长期被丰田埃尔法、雷克萨斯LM这些车占着，这些车本来卖的就不是性能，也不是底盘，而是出行体面、社交价值、圈层符号。这个市场看似很小，但门槛不低，而且利润丰厚，用户精准。但仔细想想，这个市场，又特别适合中国品牌讲“智能化豪华”和“移动会客厅”的故事。
更关键的是，SUV更多是把自己安排好，MPV更多是帮别人安排好。所以，尊界要在百万级市场立住脚，第一辆S800，只是告诉在座各位“我能造豪车”，第二辆V800是证明“我懂中国高端用户怎么用车”。所以MPV比SUV更适合尊界立住这个高端人设。
那么，买百万级MPV的人，到底是冲着产品本身，还是更看重社交货币呢？首先，肯定是冲着产品本身，他一定是需要一辆MPV，才会去按自己的预算去看车。只不过这些老板预算实在太充裕了，100-200万花出去，他的银行存款仍然还是八位数，甚至九位数。到了这个级别的MPV，基本百分百是配司机的，好不好开其实并不重要，坐着舒服才是关键。之前我帮人买埃尔法、威尔法，店里都没有试驾车，老板也不需要试驾，他就是觉得预算到这儿了，就应该买这车。
有时候你不得不承认，一台车可以帮你表达很多内容。比如有一次上海的媒体同行邀请我做客一档节目，他特意嘱咐有司机会来虹桥高铁站接我，我以为他给我叫了个专车。谁知道，人家安排的是自己的司机，开着埃尔法来接我。就那种感觉，我虽然知道他有些显摆，但你不得不承认，坐上车的那一刻，你就是觉得人家更重视你。埃尔法和LM为什么能加价卖那么多年？不是因为它们参数多夸张，而是因为它们已经变成一种默认礼仪，一种圈层暗号。
MPV的受众群体为什么小，一方面是MPV的功能很多SUV都可以实现，SUV还比MPV更时尚，通过性还比MPV好。
而百万级MPV的受众群体更是小之又小，为什么？因为过去很长一段时间，百万级MPV这个市场，基本被埃尔法、威尔法和雷克萨斯LM这几台车占住了。你要的是高端商务接待、老板座驾、圈层符号，消费者几乎没有太多选择。不选它们，价格一下子就会退回到几十万的GL8、赛那、艾力绅这些传统MPV区间。中间40万到80万，也不是没有车可选，早期的奔驰V级，后来的别克世纪、GL8艾维亚都在这个价位段出现过，但它们要么销量撑不起来，要么社交符号不够强，很难真正替代埃尔法和LM在高端接待场景里的位置。
所以这个市场真正空出来的，不是一个简单的价格带，而是一个“中国品牌能不能造出百万级MPV心智”的位置。后来的腾势D9，先带火了新能源MPV，再后来的岚图梦想家，也都销量很好。纯电的理想MEGA、极氪009光辉，售价也都定到了5、60万，7、80万。但是你会发现，它们解决的是“国产新能源MPV能不能卖贵”的问题，还没有完全解决“中国品牌MPV能不能站上百万级”的问题。
大家还记得，从去年底到今年4、5月份，这半年来，经常能看到一类新闻。香港的明星、高官、大老板都在卖掉手中的埃尔法，置换某某国产新能源MPV。你是不是很奇怪，哎，为什么早不换晚不换，突然集中在这个时间点换呢？难道香港出台了什么新能源补贴计划吗？当然不是，是因为国产新能源MPV市场的竞争也开始白热化了。
香港，就算所有明星、高官、大老板都换国产新能源MPV，也卖不出多少辆。但这个市场在消费者心智很关键，因为当年丰田埃尔法，就是被香港明星保姆车带火的。
香港名流中最热门的品牌有两个，一个腾势，一个极氪。比如腾势D9，新闻一搜一大把，香港多位司局长私车买的D9，黎明、郭富城、张学友等很多TVB明星也是集体置换。还有英皇老板杨受成，将其收藏的香港“15号”无字头车牌，也从原来的丰田埃尔法转移到了腾势D9车上。极氪009这边，郭富城、古天乐、刘銮雄、刘嘉玲、张柏芝、林青霞都在用极氪009。你在网上搜索“香港明星+车型名”，一搜一大把。
丰田埃尔法当年到底有没有找香港明星做商业合作，我不知道。但国产新能源MPV这一波香港明星换车潮，我觉得大概率就没那么纯粹了。你说所有人都突然发自内心爱上国产新能源MPV，这也不现实。很多新闻背后，肯定有品牌合作、经销商合作、送车体验、商务资源置换。
而现如今香港名流对我们的影响力，真的还有那么大吗？几十年前传播环境不一样，港片、TVB、香港娱乐圈，内地消费者是有滤镜的。香港街头的保姆车，在内地富豪眼中，带着一种“富贵、体面、国际化”的想象。现如今，你说某个香港明星提了一台车，对40岁以上的人可能还有点感觉，对20多岁的年轻人，可能还不如一个头部主播的号召力更直接。
但是你说这波“香港明星换国产MPV”的传播，对品牌有没有用？肯定有用。它至少证明了一件事：国产新能源MPV，已经开始进入原来埃尔法垄断的社交场景了。但它能不能真正取代埃尔法？还不能只靠明星合影。
你放心，尊界V800早晚也会杀进香港的，早晚会是上面这些明星置换的下一辆MPV。所以聊到这里，大家发现没有，50万以内的MPV讲究的是实用性，百万级的MPV讲究的是占领客户心智。这块蛋糕本来就小，容不下这么多人来分。现在拼的就是，谁有资格服务中国最顶层的那批后排用户。
很多人一听到“1.5T增程卖百万”，第一反应就是智商税。这个反应很正常，因为如果只看发动机排量，它确实不符合传统豪车的价值逻辑。以前你花一百万买车，至少得有个V6、V8甚至V12，发动机舱一打开，多少有点机械崇拜。现在一台1.5T增程器，听起来像是二十万家用车的东西，凭什么卖到百万？
但问题是，尊界V800卖的并不是这台1.5T。增程器在这套系统里，本质上是一个发电机，它是用来解决补能焦虑和长途稳定性的。但是讲这些没有用，该不认可的人还是不认可。真正认可这车的人，都知道新能源车动力根本不用担心，他重点看的是后排空间、座舱私密性、底盘舒适性、智能化体验，以及品牌在他圈子中的社交能力。
尊界V800真正的对手，表面上看是埃尔法、威尔法、雷克萨斯LM，实际上，远远不止这三款车，它是要挑战老板保姆车的心智。说到底，老板们的移动会客厅，到底需不需要升级一下呢？这就像买房一样，有的人，就是觉得老牌豪宅值得入手。虽然房龄久一点，但他们认可老豪宅的品质、地段、房型、配套、物业服务。当然，也有人喜欢什么四代宅、五代宅、大横厅、大露台，厨卫都是一线品牌，什么五恒六恒，科技属性直接拉满。
我相信喜欢埃尔法的人，也会认可V800挺好，但他不需要。喜欢V800的人，肯定也认可埃尔法的社交价值，但减少一点社交价值，换来这么多配置，值不值，只有自己知道。但无论怎么说，花百万买台MPV，大家都希望这车人人都知道价值百万，而不是逢人还得解释一番。这就是尊界V800今后要面临的问题，它要做的就是让这台国产MPV，也拥有埃尔法、雷尔法那样“不用解释”的能力。
尊界V800本来就不是给大多数人准备的，所以网上很多人调侃车里的鞋拔子、咖啡机、晾衣架，厂家会在意吗？不会。但这里有风险，有些买车的人会在意。就像前两天我去上海拍摄，约了一个朋友一起吃饭，他就是开着尊界S800来接我的。跟他聊买这款车、用这款车的经历，他说，其他都挺好，就一件事让他很烦恼，别人总说这车是国产劳斯莱斯，他不希望这车像谁，尊界就是尊界，它希望尊界本身就值百万，而不是因为像劳斯莱斯，才值百万。
