广汽期中考成绩出炉：销量77.31万辆，同比增长2.35%

7月2日，广汽集团发布6月产销公告。数据显示，上半年，全集团汽车销量77.31万辆，同比增长2.35%，其中节能与新能源车销量占比达62.82%。自主品牌出口量保持翻倍增速，上半年累计达12.15万辆，同比增132%，已接近去年全年水平。

今年以来，随着“番禺行动”系列改革积极效果传导至市场端，广汽集团自主品牌销量加速攀升。上半年，广汽自主品牌累计销量34.60万辆，同比增长35.69%。今年7月，广汽集团累计产销量将突破3000万辆里程碑，标志着规模化发展正式迈入新阶段。

新能源、高端化成果加速兑现

今年以来，广汽集团在新能源和高端化赛道全面提速。

昊铂埃安BU积极推进改革及品牌焕新，上半年累计销量达18.16万辆，同比增长67.08%，C端用户占比超80%。面向大众市场的埃安持续推出多款热销车型，其中埃安i60月销持续破万，跻身A级双动力SUV销量前列；埃安N60自4月底上市以来，已交付超万辆。与此同时，锚定新豪华赛道的昊铂持续发力，20万级豪华运动SUV的昊铂S600也已于6月上市。

广汽传祺上半年销量达16.44万辆，同比增长12.36%。MPV家族累计销量突破88万辆，6月同比劲增36%。广汽传祺显著加快产品升级速度，传祺M6 MAX、向往E8 PHEV及向往M8 PHEV L已于上半年相继上市，并计划于今年第三季度推出首款硬派越野SUV传祺“越7”。渠道与服务同步升级，5月，广汽传祺与中升集团战略合作落地，首批12家全新授权经销门店在核心城市同步揭牌，预计全年将落地超30家。

今年6月，广汽集团向高端化突破取得重要进展，与华为乾崑联合打造全新高端品牌——启境，首款车型启境GT7于6月26日在杭州正式上市，24小时大定订单突破5200辆，市场反响热烈，新车将于7月初开启全国交付。启境GT7搭载华为六大汽车智能化解决方案，拥有最强全栈技术，将首批搭载华为乾崑智驾ADS 5。根据规划，启境还将于下半年推出新一代智能阔五座SUV启境GX7，双车矩阵战略正式落地，品牌发展全面驶入快车道。

合资板块中，广汽丰田上半年销量35.6万辆，同比增长3.29%，并于3月、4月、5月连续三个月居合资车企销量榜首。本土化开发车型持续发力，铂智3X上市以来累计终端销量已突破11万辆，刷新了合资新能源车型达成该纪录的速度，连续10个月领跑合资纯电市场，成为上半年合资纯电销冠；另一款本土开发车型铂智7上市3个月交付已破万。全球战略车型表现稳健，赛那与凯美瑞上半年于各自细分市场均居销量前列。此外，近期广汽丰田第1000万辆量产车下线，晋升千万级车企行列。

广汽本田6月销量环比增长55.65%，第二季度连续2个月实现双位数环比正增长。雅阁在《2025年度中国汽车保值率报告》中蝉联合资中型车保值率冠军。新皓影于5月20日焕新上市，作为本田首款搭载与华为云联合打造智能云车机的车型，精准回应家庭用户全场景出行需求。面向2027年，广汽本田将推出3款全新产品，覆盖燃油、混动及新能源三大领域，展现出强劲的体系韧性与转型活力。

借势2026年新能源汽车下乡，广汽8款车型入选活动名录，渠道加速下沉，年内计划落成1000家县域授权门店，截至6月底，已完成600家网点认定。产品向上、渠道向下，广汽正以体系实力打开增量新空间。

上半年出口跨越式增长132%

随着体系化出海战略持续推进，海外市场已成为广汽集团爆发力最强的板块。1-6月，广汽自主品牌出口量达12.15万辆，同比大增132%。

上半年，广汽在海外市场销量集中爆发，包括美洲、亚太、中东、非洲及欧洲在内的五大区域同步实现高增。其中，在美洲的墨西哥，埃安UT和ES分别位居B/C级纯电市场前三；在玻利维亚，传祺向往S7、埃安UT拿下年度插混、纯电车型销量冠军，广汽接连多月蝉联当地中国品牌乘用车市场销冠；在巴西和哥伦比亚，广汽6月销量环比分别大增1129%、804%，乌拉圭则同比增长254%。

在亚太区域，广汽市占率在多地刷新纪录。其中，在中国香港1-5月电动车市占率突破11%；泰国市场6月销量环比劲增207%；新加坡市场6月环比增长77%。非洲及中东市场也在稳步突围。继1-2月中东区域销量同比增长282%后，5月影速拿下黎巴嫩B级SUV销冠，埃塞俄比亚6月销量环比大增510%。

在备受关注的欧洲市场，广汽已建立从本地化生产到核心市场终端销售的全链路运营体系，上半年进入意、英、西等国，拿下6月希腊中国品牌纯电销量第二，同时埃安UT已于奥地利KD工厂投产。

前沿科技版图加快商业化突破

广汽集团以前瞻布局加快培育新质生产力，上半年在低空经济、具身智能和自动驾驶三大赛道均实现商业化突破。

6月25日，广汽孵化的具身智能机器人企业慧仑科技与广汽动力BU签署战略协议，将联合打造万台人形机器人标准化产线，并率先在广汽动力BU工厂内部署机器人产品，加速具身智能在工业场景落地。同时，慧仑科技自研的第四代具身智能人形机器人GoMate Mini已具备全天候、全场景智慧物业运维能力，上半年在多个社区及产业园区实现常态化运营与小规模商业化落地，已获近千万元人民币订单，规划2027年实现规模化量产。

在飞行汽车方面，高域科技广州黄埔工厂已于5月底落成，并下线首台飞行汽车GOVY AirCab。目前，该机型已获近2000架意向订单，适航取证稳步推进，预计年底完成认证交付。

在Robotaxi领域，广汽与滴滴自动驾驶联合打造的Robotaxi R2已于今年1月正式交付，并先后获广州和北京两地智能网联汽车道路测试牌照，正稳步推进复杂场景下的L4级自动驾驶验证工作。旗下如祺出行“Robotaxi+”战略正推进自动驾驶规模化运营，运营的Robotaxi车辆超300辆，未来计划组建超万辆车队，覆盖100个核心城市。

下半年，广汽集团将推出硬派越野SUV传祺“越7”、面向年轻市场的埃安智能轿跑、新一代智能阔五座SUV启境GX7等重磅车型，产品阵容再升级，并将以更强劲的产品与体系实力，为用户创造超越期待的移动出行价值。

点评：广汽集团正处于关键的转型升级时期，自主品牌与出海发展势头不错，新产品与新技术持续推出，在低空经济、具身智能和自动驾驶三大赛道也均加快商业化突破。继续上半年相对顺利收官之后，广汽集团在7月累计产销量将迈向3000万辆的新起点、新阶段，从产品、技术、服务、体系等多维度寻找新的增长极。

2026年4月，AION UT交出了一份让人五味杂陈的成绩单——单月仅售2645台。但如果你因此就觉得AION UT的产品力不行，那未免太草率了。这台车的真实处境，远比一个数字复杂得多。

先把产品力摆清楚：实力真不差

在讨论销量之前，必须先承认一个事实——AION UT的产品参数，放在10万以内的纯电小车市场里，相当能打。

车身尺寸4270×1850×1575mm，轴距达到2750mm。什么概念？这个轴距已经摸到了紧凑型轿车的门槛，后排坐两个成年人再加一个小孩，完全不挤。用车主的话说："别看外面小巧玲珑，里面空间真是挺宽敞。"这就是典型的"越级尺寸"策略，在A0级小车里几乎找不到对手。

动力方面，前置单电机，最大功率100kW，最大扭矩145N·m，0-60km/h加速仅4.2秒。对于城市通勤来说，这个动力储备绰绰有余，起步轻快、超车不虚。电池提供320km、330km和420km等CLTC续航版本，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，支持弹匣电池技术。快充30%-80%大约24到26分钟。

智能化配置也没有吝啬：全系标配14.6英寸中控大屏，支持CarPlay/HiCar/Carlink手机互联，语音助手叫"你好，北鼻"，能联网搜索、能听懂不少指令。高配车型还有L2级智驾、360度全景影像、自动空调、电动座椅调节等。

官方指导价6.98万到10.18万，终端还有优惠。以深圳市场为例，目前最低起售价已经下探到6.58万。这个价格，你去找一台空间比它大、配置比它高的纯电小车，几乎找不到。

所以问题来了——产品力不差，价格也到位，为什么就是卖不动？

销量低迷有多方面原因

对手太强，而且不止一个

AION UT所处的10万以内纯电小车市场，是整个中国车市竞争最惨烈的角斗场。比亚迪海鸥和吉利星愿在疯狂抢份额，还有极狐T1、奇瑞QQ3 EV这些新玩家虎视眈眈。

比亚迪的品牌号召力和渠道覆盖率，不是埃安短时间内能追上的。很多消费者走进店里，第一反应就是"海鸥卖得比较多，跟着买不会错"。这种从众心理，对AION UT这种新品牌车型的杀伤力极大。

在10万这个价位，消费者对质感的期待已经被国产车养刁了。AION UT把成本花在了电池、电机、空间这些"看不见"的地方，但坐进车里第一眼看到的却是较多硬塑料，这种"里子好面子薄"的反差，直接劝退了不少注重颜值的年轻买家。

4月本身就是淡季，而且环比在跌

根据乘联会数据，2026年4月埃安品牌整体销量环比下滑7.15%，AION UT从3月的高位回落也在情理之中。整个4月国内狭义乘用车零售销量环比普遍承压，AION UT的2645台虽然不算好看，但考虑到大环境，也不至于用"溃败"来形容。

真正值得警惕的是趋势——2026年1-4月，AION UT累计销量20397台，月均约5000台，距离"月销过万"的目标还有一倍的距离。如果后续不能止住下滑势头，爬坡期可能会被拉得更长。

但它真的有翻身的本钱

说完问题，必须说说机会。因为AION UT手里的牌，其实比很多人想象的要好。

第一张牌：香港已经证明了自己。 2026年4月，AION UT在香港电动私家车市场拿下销量桂冠，单月登记1596辆，直接超越特斯拉和比亚迪。香港是全球汽车产业的多元市场，也是右舵车的核心阵地，对全球约30%的右舵市场有示范效应。能在香港登顶，说明这台车的产品力是经得起最挑剔市场检验的。

第二张牌：海外市场全面开花。 新加坡、泰国、哥伦比亚、玻利维亚、沙特、阿联酋……AION UT已经进入十几个海外市场，在多个国家的新能源或细分市场稳居前列。2026年1-4月，广汽集团海外出口累计70474台，同比增长133.9%。AION UT是这波出海浪潮的主力之一。墙内开花墙外香，反过来也能提升国内消费者的信心。

结论：不是卖不动，是还没到时候

2645台的月销量，放在AION UT身上，确实不算好看。但如果你把它放在"上市仅一年多、品牌认知度还在积累、对手又是比亚迪这种巨头"的背景下看，这个数字其实还在合理区间内。

它的问题很明确：内饰质感需要提升，品牌声量需要加大，智能化的用户感知需要更强。但它的长处同样鲜明：空间越级、电耗表现不错、海外已经验证过实力。

AION UT需要的不是推倒重来，而是把已经被验证的优势，2645台不是终点，甚至可能不是低谷。真正的比赛，才刚刚开始。

一晚之間，廣汽國際原有 9 名董事中 7 人全部卸任，僅餘 2 人……

當中國汽車出海由「野蠻生長」進入到「精耕細作」，廣汽集團做出咗令所有人瞠目結舌嘅舉動！

近日，負責廣汽海外業務嘅核心公司——廣汽國際完成咗一次堪比外科手術嘅「大換血」：包括集團總經理閤先慶在內嘅 7 位核心董事集體卸任，以傳祺同埃安兩大自主品牌「一把手」黃堅、張雄為代表嘅新董事走馬上任。

喺呢場看似一晚之間嘅人事交接背後，廣汽正喺度下緊一大盤棋。

呢唔係一場尋常嘅人事調整，而係中國汽車出海轉折點上一次堪稱教科書級別嘅戰略應戰。

呢次撤換，帶嚟嘅核心變化極之明確：從集團總部高高在上嘅「指手畫腳」，轉向深入業務一線嘅近距離決策。

早前，董事會基本畀集團高層包攬，雖然優點喺起步期能迅速調動全集團資源，但隨住海外業務喺 2026 年 1 至 4 月出口同比暴漲 133.9%，常規嘅決策鏈條顯然已經跟唔到廣汽嘅加速度。

而家 5 名新董事中傳祺同埃安領導人雙雙入局，令各個核心品牌嘅產品規劃、研發製造同海外市場需求緊密掛鉤，把「聽得到炮火嘅人」推咗去前面。

呢種魄力源於廣汽出海實打實嘅爆發力。

三年時間，海外銷量實現三次跳躍式增長——由 2023 年嘅 4.5 萬輛，到 2024 年嘅 9 萬輛，再到 2025 年突破 13 萬輛，喺兩年間銷量差唔多翻咗三倍，今年「確保 25 萬輛、衝刺 30 萬輛」嘅目標亦完全有望超額完成。

唔單單係銷量數字喺亮眼，廣汽嘅產品出圈更加係多點開花。大單品 AION UT 唔單單喺泰國席捲超 4500 輛預售訂單，登咗純電掀背車多個市場銷量榜首，甚至喺烏拉圭直接拿下 C 級銷量冠軍，獲評泰國「CAR OF THE YEAR 2026」最佳五門純電掀背車。

隨住埃安喺 2025 年海外銷量增長 172%，遍佈 47 個國家，廣汽嘅硬核智造實力全球有目共睹。

但呢班領導班嘅步伐，遠唔止於把車「賣出去」。

廣汽嘅出海，早已跨越整車上岸嘅初級階段，進階到「全產業鏈齊頭並進」。

今年以來，廣汽唔單止把全渠道覆蓋擴展到 87 個國家同地區，累計自建 630 個銷售服務網點，仲喺奈及利亞、泰國等 5 個國家佈局 KD 工廠，落成 9 大零部件倉庫，喺泰國率先驅動充電基礎設施同公共交通電動化改裝。

到呢，廣汽已經鍛造出一套由生產、供應到銷售同服務嘅全鏈生態化能力，真正實現從「整車貿易」到「全價值鏈體系」嘅全面進階。

呢份高歌猛進嘅成績，喺馮興亞身上尤其清晰可見。

廣汽集團掌門人唔單止喺今年 4 月嘅北京車展全球發布會上明確錨定 2030 年突破年銷量 100 萬輛、進軍 120 個國家同地區嘅宏大目標，仲喺唔久前針對「網約車之王」嘅行業標籤，大大方方坦然回應：網約車作為生產資料，用戶對可靠性同耐用性要求極高，埃安喺運營業內嘅長期數據，反倒成為品牌品質最硬核嘅背書。

呢種唔信「捷徑取勝」、只信實打實耐力跑嘅戰略定力，令廣汽嘅出海之路一直保持住直面現實、精準落地嘅冷靜節奏。

當國內新能源市場由過去嘅藍海變成而家嘅「紅海血拼」，廣汽國際敢用一晚人事變動嚟践行「舉全集團之力支持國際化」嘅決心，呢個本身就係領導人嘅勇氣與遠見。

讓懂產品、懂海外、懂一線嘅高管走嚟台前，令決策放權畀最合適嘅人，廣汽正用一場刀刃向內嘅深層次變革，為中國汽車高質量出海提供可複製嘅「廣汽樣本」。

當中國汽車出海從"野蠻生長"全面進入"精耕細作"的關鍵階段，廣汽集團率先打響了組織架構深度調整的第一槍。近日，廣汽集團海外業務核心載體——廣汽國際汽車銷售服務有限公司完成重大工商變更，包括集團總經理閤先慶、常務副總經理高銳在內的 7 名董事集體卸任，取而代之的是來自傳祺、埃安兩大自主品牌的核心負責人。這場看似尋常的人事調整，實則是廣汽"One GAC 2.0"全球化戰略落地的關鍵一步，在 2026 年 1-4 月出口同比暴漲 133.9% 的亮眼成績背後，廣汽正在重構海外業務的決策鏈條與資源配置模式，為衝刺"2026 年 30 萬輛、2030 年 100 萬輛"的宏大目標鋪平道路。

人事大換血：集團"退"，業務"進"

此次廣汽國際的人事調整力度之大、涉及範圍之廣，在國內車企出海進程中實屬罕見。工商信息顯示，廣汽國際原有 9 名董事中 7 人全部卸任，除集團總經理閤先慶、常務副總經理高銳外，還包括總會計師王丹、副總經理黃永強等核心高層，以及原國際業務部部長丁東。與此同時，5 名新董事正式接任，其中最引人注目的是傳祺 BU 黨委書記、總裁黃堅與昊鉑埃安 BU 黨委書記、總裁張雄的同時入局，廣汽國際黨委書記鄧衛民、財務本部黨委書記董亞敏、審計部部長黃卓也進入董事會。此外，原監事黃卓轉任董事，副總經理劉璐接任財務負責人。

調整後，廣汽國際形成了"集團副總掛帥 + 雙 BU 負責人協同 + 專業職能部門支撐"的全新治理結構：廣汽集團副總經理陳家才任董事長、法定代表人，衛海崗任總經理、董事。這次調整最核心的變化，是廣汽集團總部層面從"直接操盤"轉向"戰略管控"，將更多決策權下放給業務一線。此前，廣汽國際的董事會幾乎被集團高層"包攬"，這種架構在出海初期能夠快速調動全集團資源，但隨著業務規模的快速擴張，決策鏈條過長、市場回應不及時等問題日益凸顯。

而新董事會的構成呈現出鮮明的"業務導向"特徵。傳祺和埃安兩大自主品牌"一把手"同時進入董事會，意味著廣汽國際將從過去"統一銷售平台"的角色，轉變為"品牌協同作戰"的樞紐。財務、審計部門負責人的加入，則強化了對海外業務的風險管控與合規管理，這在當前複雜多變的國際環境下尤為重要。

戰略大升級：從"賣車"到"造生態"

人事調整背後，是廣汽海外業務戰略的全面升級。2025 年 3 月，廣汽發布"One GAC 2.0"全球化戰略，明確提出"以泰國、巴西、歐洲為三大核心支點，從產品輸出向體系輸出、品牌輸出轉型"。數據顯示，廣汽的出海步伐正在不斷加速：2023 年海外銷量 4.5 萬輛，2024 年翻倍至 9 萬輛，2025 年達到 13 萬輛，2026 年 1-4 月更是售出 70474 台，同比增長 133.9%。短短兩年多時間，廣汽海外銷量增長了近 3 倍，成功躋身中國自主品牌出口量前八，按照當前增速，"確保 25 萬輛、衝刺 30 萬輛"的年度目標有望超額完成。

更重要的是，廣汽的出海已經從簡單的"整車貿易"升級為"全產業鏈出海"。截至 2025 年底，廣汽業務已覆蓋全球 87 個國家和地區，累計建成 630 個銷售服務網點，在尼日利亞、泰國等 5 國佈局 KD 工廠，並落成全球 9 大零部件倉庫。在新能源領域，埃安表現尤為亮眼，2025 年海外銷量約 3.05 萬輛，同比暴增 172%，進入全球 47 個國家和地區。其中 AION UT 作為全球精品戰略車型，自 2025 年 3 月在泰國首發以來，迅速成為多個市場純電掀背車細分市場銷量冠軍。

此次人事調整，正是為了更好地支撐這一戰略轉型。讓傳祺和埃安的負責人直接參與廣汽國際的決策，能夠確保兩大品牌的產品規劃、技術研發與海外市場需求更加緊密地結合，同時有利於整合海外渠道與資源，避免內部競爭，形成"1+1>2"的協同效應。

挑戰與機遇：中國車企出海的"廣汽樣本"

廣汽國際的這次調整，不僅是廣汽自身發展的需要，也折射出整個中國汽車行業出海面臨的共同挑戰與轉型方向。當前，中國汽車出口已連續三年位居全球第一，2025 年突破 832 萬輛，但光鮮數字背後，貿易壁壘高築、合規壓力增大、品牌認知不足、營運風險上升等問題日益突出。歐盟對中國電動車加徵最高 45% 的關稅，巴西、泰國等市場不斷提高本地化生產要求，一系列嚴苛法規對中國車企的技術與管理提出了極高要求。

面對這些挑戰，單純依靠"價格戰"和"產品輸出"的老路已經行不通。中國車企必須加快向"本地化營運"和"品牌向上"轉型，構建研發、生產、供應鏈、服務全鏈條的海外體系。廣汽的做法為行業提供了一個值得借鑑的樣本：一方面堅持"舉全集團之力支持國際化"，將海外業務提升到集團戰略高度；另一方面通過組織架構調整，充分放權給業務一線，讓聽得見炮火的人指揮戰鬥。

值得注意的是，廣汽還在加速推進海外本地化生產，計劃投資 13 億美元建設的巴西工廠預計 2026 年下半年投產，這將幫助其規避關稅壁壘，更好地服務拉美市場。

結語：當國內汽車市場的"內捲"愈演愈烈，海外市場已經成為中國車企的"必爭之地"。對於廣汽而言，海外業務不僅是新的增長極，更是實現"從中國的廣汽到世界的廣汽"願景的關鍵一步。此次人事大換血，標誌著廣汽的全球化戰略進入了"深水區"。通過優化治理結構、整合品牌資源、強化風險管控，廣汽正在為下階段的高速發展積蓄力量。中國汽車出海的下半場已經開啟，這不再是簡單的銷量比拼，而是體系能力的較量。廣汽已經做好了準備，其探索與實踐也將為更多中國車企走向全球提供寶貴經驗。

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2026 年 4 月，中国香港电动私家车市场销量数据出炉，广汽埃安以 1596 辆的登记量拿下该细分市场首位，助力广汽集团以 1646 辆的总销量登顶香港全品牌销量榜，在右舵车核心市场实现对海外品牌的反超。

香港市场：从前三到榜首的跨越

香港作为全球汽车产业标杆市场，也是右舵车核心阵地，其市场表现对全球约 30% 的右舵市场具有示范效应。2026 年以来，广汽埃安在香港市场保持稳步上升态势。

1-3 月，广汽埃安在香港市场稳居中国品牌电动车销量前三；进入 4 月，凭借 AION UT、AION V 等主力车型的市场热度，埃安单月销量实现突破，一举超越特斯拉、比亚迪等品牌，登上香港电动私家车销量榜首。同期数据显示，4 月香港电动私家车销量前十榜单中，中国品牌占据七席，市场竞争力持续提升。

全球多点落地，海外出口同比翻倍

香港市场的突破并非孤立表现，广汽埃安在全球多个核心市场已形成布局。目前，其产品已进入新加坡、泰国、哥伦比亚、玻利维亚、沙特、阿联酋及独联体等市场，且在当地新能源或细分市场稳居前列。

在新加坡与泰国，AION UT 跻身纯电掀背车销量前列，AION V 在细分市场表现靠前；在哥伦比亚、玻利维亚，AION UT 为当地纯电车型销量冠军；在沙特、阿联酋，埃安多款车型进入当地新能源销量榜前十。

受益于海外市场的全面发力，2026 年 1-4 月，广汽集团海外出口累计达 70474 台，同比增长 133.9%，增速处于行业前列。

国内市场稳增，为全球化提供支撑

海外市场拓展的同时，广汽埃安国内市场保持稳健增长。2026 年 4 月，广汽埃安国内终端销量为 32727 辆，同比增长 15.6%，增速跑赢国内车市大盘，延续一季度的增长态势。

产品矩阵方面，埃安已形成覆盖主流与高端、城市通勤与家庭出行的完整布局。国内市场，埃安 i60 4 月销量达 11253 辆，持续保持月销破万的稳定表现；全新上市的埃安 N60 凭借设计与智能配置，获得年轻消费者关注，订单量超出预期；高端车型昊铂 S600 亮相，进一步完善品牌高端化布局。

双品牌焕新，明确全球市场定位

2026 年，广汽埃安启动品牌焕新，旗下埃安与昊铂双品牌分别明确发展定位，以此构建全球市场竞争力。

埃安品牌以 “智悦生活 | Easy Life” 为核心主张，以 “AION 爱生活” 为口号，从时尚、智能、安心三大维度打造全球统一品牌体验，设计贴合国际审美，智能技术适配全球用户需求，品质对标国际标准。

昊铂品牌聚焦高端市场，以 “智享生活 | Living Empowered” 为核心主张，围绕品位、科技、悦己三大方向，匹配高端用户出行需求，与埃安品牌形成差异化互补。

后续规划：复制香港经验，加码海外布局

对于后续发展，广汽埃安计划将香港市场的运营经验转化为可复制的模式，持续拓展全球市场。按照规划，埃安将在海外市场加速导入 AION i60、AION N60、昊铂 S600 等车型，丰富海外产品矩阵。

同时，依托广汽集团全球资源，埃安将继续推进技术创新与用户服务升级，以适配不同区域市场需求，巩固在全球新能源市场的份额与影响力。

近日，香港运输署公布了4月私家车首次登记量数据。广汽以1646台的成绩，一举超越特斯拉、比亚迪，赢得香港私家新车上牌量的月度冠军。

消息一出，旋即在内地和香港，尤其是大湾区，引发了强烈关注。网友在相关新闻报道下的留言，看的让大家热血沸腾：

——“友商花了7、8年才完成的事情，广汽3年不到就实现了，掂啊！”

——“特斯拉统治香港电车市场的日子，怕是要一去不复返了。”

——“不是猛龙不过江！广汽果然猛！！”

细看广汽在港的首次登顶，其上牌量构成当中，以AION V、AION UT为代表的纯电车型销量达1,596台，以GAC E9 PHEV为代表的插电混动车型销量50台。

对比才能显出广汽在香港市场势不可当的气势：广汽4月首次上牌量领先排第二的特斯拉约15%，超过比亚迪近一倍。

广汽车队穿梭于香港地标

众所周知，香港向来是中国品牌出海的“必争之地”，几乎所有中国品牌都在此重兵布局。作为全球金融中心和中国汽车出海右舵市场的“桥头堡”，这里的汽车消费标准直逼欧美；排放、安全、环保门槛远超多数地区；用户对品牌、品质、服务要求极为严苛。

功夫汽车从相关数据分析所得：过去，特斯拉曾长期垄断香港电动车市场；比亚迪进军香港近8年，才在去年首次实现月销登顶；自2024年1月首次进入香港市场，广汽仅用 28 个月，就完成了从“新生”到“榜首”的“身份跃迁”，成为香港车市增速最快的中国汽车主流品牌之一。

在这样一个高手云集的赛场，广汽能够后来居上、登顶榜首，含金量不言而喻。最新统计显示，今年1-4月，广汽在港市占率已高达12%，位列香港整体汽车市场TOP3。无疑，香港市场也成为广汽国际今年前4月实现133%同比“倍速增长”的最佳写照。

那么，不到三年，一步一攀登，一步一跨越，广汽为何能在香港闯出一条陡峭的上升曲线？这个问题，引发了全行业的强烈好奇。功夫汽车就此一窥广汽国际究竟有多能打。

（1）28个月从“新生”跃居“榜首”，“猛龙过江”背后是体系能力的精准适配

在功夫汽车看来，广汽在香港的爆发，其实是两年多来深耕细作的“水到渠成”。

如果我们把时间线回拨至2025 年，广汽在香港的销量已较入市首年激增 715%，一举跻身市场 Top5。如此增速，在成熟稳定的香港车市，堪称“现象级”。

2026年初，广汽在香港的增长曲线更是陡峭上扬。据香港有关方面的官方统计，1-2 月广汽电动车销量稳居中国品牌前二、全品牌前三；3月单月批发量突破 2000台，创下中国品牌在港单月销量纪录；4 月更是乘势而上，乘势登顶月销量冠军。

功夫汽车认为，这个“含金量”至少包含了四重意义：

首先，广汽是香港最快速度“登顶”的新中国主流品牌之一，从正式进入，到首度摘得月销冠军，仅用时28个月。

其次，广汽打破了特斯拉多年在纯电领域的垄断地位，不是猛龙不过江！

再者，AION UT在香港这个激烈市场打造了爆款，证明了广汽产品竞争力和魅力，赋能广汽全球车爆款战略。

最后，AION UT的热销，进一步带旺了内地市场对埃安品牌的热度与需求。

广汽车队穿梭于香港地标

审视过去两年多的“猛龙过江”之路，我们不难发现，持续热销的背后，离不开广汽“香港ACTION”的扎实落地。进入香港以来，广汽通过 持续深耕，构建了一套涵盖“产品-渠道-服务-本地化”的体系化能力，在香港真正做到了“厚积薄发”。

广汽集团董事长冯兴亚手持全运火炬在香港进行火炬传递

广汽国际总经理卫海岗在香港车展启动香港ACTION

譬如，针对香港地窄人稠、停车困难、充电设施分布不均的特点，广汽没有盲目投放车型，而是量身打造了贴合本地需求的产品矩阵。爆款AION UT 凭借小巧灵活的车身、超 500 公里的续航和 30 分钟快充能力，高度适配香港主流用车场景，上市后迅速横扫细分市场。AION V则以越级大空间和高智能化配置，精准击中中产家庭用户需求；GAC E9 则凭借豪华内饰和高效混动技术，强势切入高端商务 MPV 市场，打破了外国品牌的长期垄断。

AION UT香港车主嘉豪告诉功夫汽车：“买车前对比过竞品，还是觉得UT的设计最有质感，开起来更畅快舒服。”

因为生意经常中港两地跑的张先生也向我们坦言：“E9的豪华体验，根本不输日系的百万级保姆车。”

当然，再优秀的产品，也离不开近距离的渠道来触达。广汽国际联合香港经销商积极开展营销活动，在红磡、元朗、将军澳等核心商圈密集开展商超展，通过展出热销车型、延长陈列室营业时长，全面扩大接待客户的窗口。

广汽国际还充分借用香港文化娱乐之都的优势资源，通过向明星艺人葉蒨文、張與辰分别赠送AION UT和AION V两款热门车型，利用明星车主效应扩大品牌曝光度，吸引消费者咨询下单。

香港明星葉蒨文、張與辰分别成为AION UT/AION V车主

明星车主張與辰与AION V

容祖儿与E9合影并体验

值得一提的是，广汽国际在香港市场的温度，体现在直接解决用户痛点。为应对一季度政策窗口期激增的订单，广汽迅速打通香港专线极速物流通道，联动大湾区供应链实现“即产即运、即到即提”，以极致交付效率将市场需求稳稳接住。十五运期间，广汽还是香港赛区官方赛事用车供应商，组建专属团队提供 7×24 小时保障，其专业高效的服务，获得了组委会和运动员的一致好评。

香港经销商接应抵港车辆至深夜

可以说，广汽在港充分做细了产品、渠道、服务的“颗粒度”，以极致高效精确匹配市场需求。这正是广汽能够在香港市场站稳脚跟，后来居上的解题关键。

（2）香港只是起点，广汽全球化驶入 “倍速增长”的“超车道”

毋庸置疑，只有在最严苛的考场拿高分，才能在全球赛场成为主力军。如今，广汽正将在香港沉淀的成熟经验，快速复制到全球各地，实现从 “单点突破” 到 “全域开花” 的跨越式发展，全球化征程正式驶入 “超车道”。

最新数据显示，2026 年 1-4 月，广汽国际累计出口 70474 台，同比激增 133.9%，增速在主流车企中一马当先。

除了香港，广汽在全球多个核心市场都取得了突破性进展。其中，在新加坡，位列中国新能源品牌第二、全市场第四；在泰国，电动车销量稳居前三，电动出租车市场市占率第一；在哥伦比亚、玻利维亚等南美市场，SUV 销量跻身前三；在独联体、沙特、阿联酋等中东市场，多款车型细分市场销量领跑。

这种多点开花的格局，离不开“香港样本”的持续赋能。在功夫汽车看来，广汽的全球化逻辑很清晰：先攻克香港这样的“标杆示范市场”，用最严苛的标准打磨产品、优化服务、完善体系；再将经过验证的成熟模式，复制到东南亚、拉美、中东等潜力市场；然后稳步进军欧美主流市场。这种 “以点带面”、“稳中有进”的策略，能有效规避了很多车企只重速度，“大起大落”的发展困境。

2026北京车展广汽国际发布会迎来全球化战略升级

面对持续增长的全球市场，广汽制定了清晰的发展蓝图。2026 年海外销量目标锁定 25 万至 30 万辆；未来 5 年将推出多款全球车型，开启 “全矩阵、全动力、全场景” 的移动出行时代；展望 2030 年，将进入全球 120 个国家和地区，建成超过 2000 家海外网点，实现百万辆年销量，全速迈入中国汽车出海主力阵营。

无疑，近三年来，广汽持续迭代进化的出海体系，成为其实现跨越式增长的底色，更是中国汽车业高质量发展的标杆。

我们看到，目前，广汽的全球化早已超越 “产品出海” 的初级阶段，率先迈入 “体系出海” 的高阶层面。依托 One GAC 2.0 战略，广汽正在全球构建研产销服全链条布局。

（3）功夫拍案

从“新生”到“榜首”，不到三年，一步一跨越。广汽在香港的登顶，是广汽整个全球化征程的一小步，但却是意义深远的一大步。

这不仅直接印证了广汽全球化能力正在持续跃升，更表明了广汽具备了突破全球信任壁垒、深度扎根海外市场的硬核实力。

香港市场的夺冠，也是为广汽全球化提速的一次精准打样。登顶背后，藏着广汽日益精进的出海体系，更藏着中国汽车高质量走出去的实力与自信。

4月，香港电动私家车市场的王座已然易主。

据香港运输署最新披露的2026年4月电动私家车首次登记数据，广汽埃安以1596辆的登记量强势登顶榜首，一举超越特斯拉和比亚迪。

如果说香港电动车市场曾经是海外品牌的天下，那么现在的这张榜单，无疑已经在宣告：以埃安为代表的中国品牌，正在改写国际汽车市场格局。

指数级增长背后的三重推力

埃安的登顶看似突然，实则早已埋下伏笔。数据显示，2025年全年香港私家车登记榜单中，埃安以714.9%的同比增长率登顶增幅榜，冲劲极足。从今年2月跃升至全港电动私家车品牌销量第三、中国品牌中高居第二，到4月一鼓作气登上榜首，这条上升曲线展现了一家深耕者应有的节奏。

其一，政策窗口催生市场动能，但热销根基不浮于短期红利。香港电动车“一换一”首次登记税宽减计划在3月底正式落幕，对税前50万港元以内合规电车最高可减免17.25万港元。政策终止前夕，香港“汽车街”掀起抢购热潮，国产新能源车型几乎全面售罄。

不过，埃安在4月政策退出后的强劲表现表明，其吸引力绝非仅依赖政策窗口。有市场观察人士指出，在“一换一”正式结束时，不少品牌都出现了交付断档甚至订单大幅回落的情况，而埃安却交出了1596辆的数据。这背后考验的不仅是订单获取能力，更是交付体系的韧性。

其二，香港电动车市场的“底盘”已足够坚实。根据香港运输署发布的数据，2021年底香港电动私家车登记数目仅占私家车总数的约3.71%，而截至2026年1月底，登记总数超14.8万辆，占比已上升至23.32%。电动私家车渗透率已超过七成。政策、性价比和充电的便利性，是影响香港市民购买国产电车的核心因素。广汽埃安恰恰在这三方面都做出了扎实的布局。

其三，补能网络铺设先行，扫除用户最大隐忧。广汽埃安在香港率先建成超300座1000V超充桩，成为首个在港实施这一规模效应补能方案的车企。这并非锦上添花，而是直击香港消费者对“充电不便”的核心顾虑。

在寸土寸金的香港，公共充电桩密度和速度直接决定了电动车日常使用的便利性。埃安在品牌登顶之前，就已经把“电桩比车先到”的策略执行到位，为后续的销量爆发奠定了最务实的硬件基础。

为何是香港，为何是埃安？

如果说基础设施铺就了通路，那么真正点燃香港消费者热情的，还是埃安产品力和品牌力的双重跃升。

目前，埃安在香港市场已形成AION V、AION UT等多元组合，覆盖SUV、两厢车、轿车、大型SUV等不同品类，满足从家庭通勤到商务接待的多样化需求。根据了解，广汽埃安两款销量明星AION i60和AION N60，未来有望将引入香港，进一步丰富埃安在香港市场车型矩阵，成为助力埃安在香港持续热销的销量支柱。

AION i60定位家庭增程座驾，搭载新一代ADiMOTION增程系统，CLTC综合续航最高可达1240公里，已斩获“全球十佳增程车型”“全球十佳电动车型”两项殊荣，充分满足了香港家庭对于“一车多用、无里程焦虑”的期待。

AION N60则是全球首款非晶合金碳化硅电驱车型，百公里电耗低至11.7kWh，L2级智能驾驶全系标配，在能效与智能化之间取得了良好平衡。两款车型均适应右舵市场、满足E-NCAP五星安全及欧7排放标准，并支持44种语言，适配全球不同市场法规与用户习惯。

在2026北京车展上，埃安正式启动以“智悦生活·Easy Life”为核心的品牌焕新，发布了全新LOGO，以极简线条打造更具温度的科技时尚视觉语言，围绕时尚、智能、安心三大方向作出承诺，坚持审美与实用兼顾、高阶科技普惠。

从国民好车时代迈入智悦生活时代，用科技普惠与用户价值领跑新能源市场。这一品牌定位的转变，精准契合了香港消费者“既要品质，也要科技”的进阶需求。

自2025年发布“香港ACTION”战略以来，埃安在产品、渠道、服务、能源体系和出行生态等方面全面布局，定位在香港、服务香港。埃安不仅在香港规划建设了6座销售服务中心及品牌直营店，还构建了覆盖全港的超充网络和售后服务保障体系。

相比于不少依赖第三方渠道的品牌，埃安采用直营与经销相结合的深度管理模式，保证了从购车体验到售后维修的服务标准一致性，让香港消费者在享受中国品牌性价比优势的同时，能够获得不输于国际品牌的消费体验。

埃安的升维，速度与厚度并存

香港电动车销量榜变化不仅仅是销量的更替，更是一次消费心智的重塑。据港媒报道，香港21名司局级高官中有14人乘坐国产新能源汽车。从顶级富豪青睐的豪华保姆车，到普通中产的家用代步，再到政府公务用车，国产新能源汽车已全面渗透香港各个消费层级。

近两年香港市民对新能源汽车接受度大幅提升，年轻群体、内地赴港群体是核心受众。有香港业内人士向记者指出，早几年香港人买电动车，要么是看中特斯拉的品牌光环，要么是图日系混动的省油耐用。

但现在消费者的购车逻辑发生了根本变化：他们开始把国产电车当作“正选”而非“备胎”来衡量的核心原因，是这些产品在续航、智能化、性价比等硬指标上已经全面对标甚至超越了传统选项。广汽埃安能够在此环境下跑出，正是其产品综合实力和品牌认同双重提升的有力证明。

面对香港市场的新格局，广汽并未满足于现状，而是以更具战略性的姿态加速前进。广汽埃安将全球化准则定义为匠心、信赖、科技、生态四大关键词，强调全生命周期品控与本地化运营。

广汽集团董事长冯兴亚则明确了三大出海战略路径：一是“在当地、为当地”，构建生产、能源、交付、服务全链条海外运营体系；二是科技驱动，体验升级，快速落地星源插混、星灵架构4.0等核心技术；三是生态共建，体系护航。基于这套战略，广汽从产品出海向体系化出海转型。

在这一背景之下，埃安扮演的正是这场全球化“主攻手”的角色。AION UT已在欧洲进入米兰并依托麦格纳在奥地利启动本地化生产，在澳大利亚预售后首月斩获超600笔订单。此次香港市场登顶，无疑是最具示范效应的一次实战演练。

结语：香港登顶，全球开篇

广汽埃安在香港市场的登顶，是一个多重战略叠加后的结果：精准的“香港ACTION”本土化推进与“One GAC 2.0”全球化框架为它提供了引擎；不断推出有竞争力新车型与整个埃安品牌的系统化焕新提供了向上的产品力与品牌力；而香港完善的充电配套和成熟的电动化消费基础，为它提供了最适宜的土壤。

不止于香港，广汽埃安所体现的，是一场中国汽车制造商以降维的技术能力、完善的服务体系和精准的本地化布局，在最挑剔的国际市场之一获得品牌价值跃升的成功实践。

对于全球汽车产业而言，香港4月的这份榜单已经清晰地释放出信号：中国智造的智能电动车，正在成为全球用户评估电动化出行方案不可绕过的选项。埃安在香港的实力登顶，有望成为品牌扬帆全球的序章。

汽车说刊讯｜5月6日，广汽集团发布2026年4月产销公告。全集团4月汽车销量12.10万辆，同比增长3.88%，1-4月累计销量突破50万辆，同比增长2.74%，累计出口量达70,474辆，同比大幅增长133.9%。

广汽集团4月销量同比增长

今年以来，自主品牌持续强增长、合资品牌本地化产品放量、海外市场高速扩张，共同推动广汽集团销量持续向好。1-4月，广汽埃安、广汽传祺销量同比分别增长59.04%和20.29%；广汽丰田同比增长8.51%；广汽本田历年累计销量已跨越1100万辆规模。

自主品牌4月销量同比增22.44%

合资品牌本地化产品加速放量

今年4月，广汽自主品牌继续保持双位数增长，月销量超5.88万辆，同比增长22.44%。

广汽埃安4月销量38,034辆，同比大增62.48%，埃安i60月销量持续破万，带动广汽埃安1-4月累计销量超11.21万辆，同比增59.04%。北京车展期间，全系标配激光雷达全场景辅助驾驶等128项高价值配置的“智美都市SUV”埃安N60已正式上市，限时焕新价10.68万元起，同时昊铂S600开启盲订，为时代中坚带来科技赋能的非凡出行享受。

埃安N60

昊铂S600

广汽传祺4月销量20,811辆，1-4月累计销量超11.29万辆，同比增长20.29%。截至4月底，传祺MPV家族累计销量已突破86万辆，稳居中国品牌MPV销量冠军。作为中型MPV销量领跑者，E8系列新成员传祺向往E8 PHEV已于北京车展亮相。该车型搭载广汽最新星源插混技术，以3.98L/100km刷新全球MPV油耗纪录，实现纯电续航281公里、综合续航1537公里。

传祺向往E8 PHEV

合资品牌进一步加快推进本地产品开发落地。广汽丰田4月销量同比增13.45%至56,500辆，1-4月累计销量达22.94万辆，同比增长8.51%。由中国团队主导研发的“铂智双子星”加速放量，铂智3X 4月终端销量再创新高达10,027辆，铂智7上市首月交付4,637辆，铂智品牌终端销量占比升至26%，成为新增长极。

广汽丰田铂智7

广汽本田锚定中国用户需求加快推进“造更懂中国的好车”，计划2027年推出3款全新本土化产品。首搭与华为云联合打造智能云车机的全新皓影已于4月亮相，可实现云端算力升级与分钟级热更新。截至4月底，广汽本田累计销量已突破1100万辆，为本地化转型提供市场积淀。

广汽本田皓影

1-4月出口量同比大增133.9% 多个市场实现倍增式扩张

作为“举全集团之力发展”的海外业务，正快速成为广汽新增长曲线。1-4月，广汽累计出口汽车70,474辆，同比大幅增长133.9%。

在亚太及美洲等重点市场，广汽于4月取得倍数级突破，中国香港、马来西亚、印尼终端销量分别同比增长503%、900%和338%；乌拉圭、哥伦比亚增速则分别达775%和1007%。其中，在中国香港，广汽4月汽车销量位居市场第一。另据香港运输署公布的4月电动私家车首次登记数据，广汽以1,596辆位列榜首，领先香港电动车市场。

广汽聚焦海外A0、A级主流市场加快导入爆款车型。今年4月，全球车型埃安UT销量已在香港、新加坡、印尼、泰国、哥伦比亚、乌拉圭、墨西哥等多个市场排名当地纯电掀背车细分市场前三。同时，埃安UT已在意大利发布并实现欧洲本地化生产。

AION UT全球热销

2026年广汽将挑战海外销量25万辆目标，2030年冲刺年销量100万辆规模。

补能网络覆盖全国31省 建成充电桩超2.5万根

在销量持续增长的同时，广汽加速完善补能生态，全力提升新能源汽车用户体验。

截至4月底，广汽已建成充电站2,064座、充电桩25,703根，其中直流桩19,305根，占比超75%，处于行业领先水平。

广汽能源全国补能网络

广汽补能网络已覆盖全国31省213市，核心省会城市覆盖率超98%，核心城区“直线1公里必有站”，在京津冀、长三角、粤港澳大湾区高速沿线每50公里即有补给站，为广汽新能源汽车用户提供“便捷、高效、可靠”的能源保障，积极增强产品综合竞争力。

2026年是广汽深化变革、全面进击的关键一程。站在行业转型升级与全球化提速的新起点，广汽集团将以“新技术、新产品、新服务、新生态”为增长引擎，持续做强自主品牌、加速合资品牌转型、攻坚海外市场，全力再造“新广汽”。

广汽集团的销量持续回暖。5月6日，广汽集团发布2026年4月产销公告。全集团4月汽车销量12.10万辆，同比增长3.88%，1-4月累计销量突破50万辆，同比增长2.74%，累计出口量达70,474辆，同比大幅增长133.9%。

广汽集团4月销量同比增长

前4月出口量翻倍增长，多个海外市场销量激增

作为“举全集团之力发展”的海外业务，正快速成为广汽新增长曲线。1-4月，广汽累计出口汽车70,474辆，同比大幅增长133.9%。

在亚太及美洲等重点市场，广汽于4月取得倍数级突破，中国香港、马来西亚、印尼终端销量分别同比增长503%、900%和338%；乌拉圭、哥伦比亚增速则分别达775%和1007%。其中，在中国香港，广汽4月汽车销量位居市场第一。另据香港运输署公布的4月电动私家车首次登记数据，广汽以1,596辆位列榜首，领先香港电动车市场。

广汽聚焦海外A0、A级主流市场加快导入爆款车型。今年4月，全球车型埃安UT销量已在香港、新加坡、印尼、泰国、哥伦比亚、乌拉圭、墨西哥等多个市场排名当地纯电掀背车细分市场前三。同时，埃安UT已在意大利发布并实现欧洲本地化生产。

AION UT全球热销

2026年广汽将挑战海外销量25万辆目标，2030年冲刺年销量100万辆规模。

自主品牌4月销量双位数增长，合资加快本地化

今年以来，除了海外市场高速扩张成为亮点之外，自主品牌持续强增长以及合资品牌本地化产品放量，也成为广汽集团销量持续向好的亮点。

今年4月，广汽自主品牌继续保持双位数增长，月销量超5.88万辆，同比增长22.44%。其中，广汽埃安4月销量38,034辆，同比大增62.48%，埃安i60月销量持续破万，带动广汽埃安1-4月累计销量超11.21万辆，同比增59.04%。北京车展期间，作为“智美都市SUV”的埃安N60已正式上市，同时昊铂S600开启盲订，将进一步拉升销量。

埃安N60

广汽传祺4月销量20,811辆，1-4月累计销量超11.29万辆，同比增长20.29%。截至4月底，传祺MPV家族累计销量已突破86万辆，稳居中国品牌MPV销量冠军。作为中型MPV销量领跑者，E8系列新成员传祺向往E8 PHEV已于北京车展亮相。该车型搭载广汽最新星源插混技术，以3.98L/100km刷新全球MPV油耗纪录，实现纯电续航281公里、综合续航1537公里。

传祺向往E8 PHEV

合资品牌进一步加快推进本地产品开发落地。广汽丰田4月销量同比增13.45%至56,500辆，1-4月累计销量达22.94万辆，同比增长8.51%。由中国团队主导研发的“铂智双子星”加速放量，铂智3X 4月终端销量再创新高达10,027辆，铂智7上市首月交付4,637辆，铂智品牌终端销量占比升至26%，成为新增长极。

广汽丰田铂智7

广汽本田锚定中国用户需求加快推进“造更懂中国的好车”，计划2027年推出3款全新本土化产品。首搭与华为云联合打造智能云车机的全新皓影已于4月亮相，可实现云端算力升级与分钟级热更新。截至4月底，广汽本田累计销量已突破1100万辆，为本地化转型提供市场积淀。

广汽本田皓影

补能网络扩大版图，建成充电桩超2.5万根

在销量持续增长的同时，广汽加速完善补能生态，全力提升新能源汽车用户体验。

截至4月底，广汽已建成充电站2,064座、充电桩25,703根，其中直流桩19,305根，占比超75%，处于行业领先水平。

广汽能源全国补能网络

广汽补能网络已覆盖全国31省213市，核心省会城市覆盖率超98%，核心城区“直线1公里必有站”，在京津冀、长三角、粤港澳大湾区高速沿线每50公里即有补给站，为广汽新能源汽车用户提供“便捷、高效、可靠”的能源保障，增强产品综合竞争力。

点评：2026年是广汽深化变革、全面进击的关键一程。目前，广汽自主品牌持续强增长、合资品牌本地化产品放量、海外市场高速扩张，共同推动广汽集团销量持续向好。

如果要评 2026 年“最忙碌的全球车”，AION UT一定是种子选手。

3 月奥地利工厂量产下线、4 月登陆欧洲多国，澳洲预售1个月狂揽 600 台订单，接连登顶中国香港、哥伦比亚、新加坡、乌拉圭、等多地电动Hatchback 细分市场销量榜首……

AION UT欧洲上市发布会在意大利米兰举行

AION UT在奥地利生产基地下线

AION UT在墨尔本国际车展正式上市

在功夫汽车看来，AION UT忙碌的全球身影背后，揭示出一个关键命题：中国汽车出海已进入“规模化”与“影响力”双重突破的“深水区”。车企灵活应对不同市场，分别提供畅销车型固然重要。但要迅速突破增长瓶颈，真正能赢取用户心智，塑造市场认知，必须要有一款能“打透全球”的战略级拳头产品。

无疑，AION UT做到了。车型进军海外不到一年，AION UT已展现出成为顶尖畅销“全球车”的实力，创造出越来越强的全球畅销“确定性”。

单单是今年一季度，AION UT就在泰国交付超2400台，稳居细分市场前三；在香港，订单直接破千台，连续两个月拿下电动Hatchback销冠；印尼一季度交付超 800 台，位列细分市场第二；乌拉圭上市半月直接登顶细分市场冠军…… 从东南亚到南美，从欧洲到澳洲，这台车一路攻城拔寨，销冠拿到手软。

AION UT 全球热销，让它成为广汽出海当之无愧的“定海神车”，为广汽 2026 年海外“力保25万、冲刺30万”的销量目标，提供了最强“定心丸”。

AION UT的全球热销，反过头来也带动了埃安品牌在国内市场的销量表现。今年一季度，昊铂埃安BU一季度销量同比增长8.72%，助力广汽集团实现一季度销量“开门红”。海内外销量相互赋能，也让外界对这款全球车的表现愈加看好。

正因如此，在功夫汽车看来，AION UT完全有实力成为和 Model3、卡罗拉、CR-V 等经典全球车并肩，属于新时代全球车的“中国名片”。

（1）利刃出鞘！中国车等了十年的全球车标杆，终于来了！

燃油车时代，提起全球车，我们总会想起卡罗拉、CR-V 这些穿越周期的名字。它们靠着强大的品质一致性、适配全球的产品力，在数十个国家畅销几十年，成了跨国车企全球化征程里的硬核底气。

电动化时代，特斯拉 Model 3 抢过接力棒，横扫全球主流电动市场，成为新能源时代全球车的标杆。

这些例子都证明，能定义一个品牌全球化高度的，永远是畅销的全球车。

这也让我们多少有些遗憾。尽管中国车出海多年，出口规模一年比一年高，但真正能叫得上号的“全球车”，掰着手指头都数得过来。

整个行业都在等，等一柄能打透全球市场、能和经典标杆正面硬刚的“中国利刃”。而 AION UT，就是带着这个使命而来。

2025年6月 AION UT在泰国首次海外上市

这把利刃的出鞘之战，选在了 2025 年的泰国市场。作为广汽全球精品战略的核心车型，AION UT 以“泰国行动”为起点，首秀就炸场，在曼谷车展上一举实现订单破 2500台的优异战绩。

首战告捷之后，AION UT的利刃锋芒以肉眼可见的速度席卷全球。东南亚、南美、欧洲、亚太、澳洲…… 不管是右舵还是左舵市场，不管是成熟发达市场还是新兴增长市场，AION UT都所向披靡，迅速建立了自己的影响力。

能在一个市场爆火是运气，能在全球多市场霸榜就是实力。我们做了一个统计：AION UT 已在全球8个国家和地区，稳居电动 Hatchback 细分市场TOP3，其中半数市场更是直接登顶销冠。

譬如，今年一季度，AION UT交付超 2400 台，位列泰国电动Hatchback 细分市场 TOP3；在新加坡、中国香港，它长期稳坐细分市场头把交椅；在哥伦比亚，它单月销量超 122 台，直接超越比亚迪海鸥拿下细分市场销冠；哪怕是刚开启预售的澳洲市场，也在短短一个月内揽下 600 台订单，号召力强劲。跨地域、跨消费习惯、跨竞争格局的全球热销，让AION UT当之无愧地成为广汽的“海外爆单王”。

此外，泰国年度最佳五门纯电掀背车、曼谷车展最具价值纯电车型、墨西哥年度最佳紧凑型电动车、印尼最佳中型纯电掀背车…… 全球多国权威机构的盖章认证，正是AION UT世界级造车标准的最好证明，也收获了德国、澳大利亚、美国等全球主流汽车媒体的一致好评，AION UT真正做到了销量和口碑双丰收。

AION UT荣获泰国CAR OF THE YEAR 2026重磅大奖

外媒盛赞AION UT表现

更值得一提的是，这把利刃不止迅速击穿了各个海外汽车市场的固有壁垒，还破圈成了全球体娱明星的“品味之选”。

全球足球巨星“苏神”路易斯・苏亚雷斯为它倾情助力，香港本土艺人也纷纷为它站台推荐，从体育赛场到潮流娱乐圈，AION UT 已经成了全球新能源出行的新风尚标。

AION UT乌拉圭上市

得益于这个“爆单王”的热销，广汽全球化征程也赢得了销量跨越式增长的“最强抓手”。2025 年广汽全年出口超 13 万辆，同比增长 47%；2026 年一季度，广汽自主品牌海外销量达 42165 辆，同比猛增86%，为广汽出海全年“力保25万、冲刺30万”的销量目标，打下坚实的基础。

对急需明星“全球车”的中国汽车业来说，AION UT的锐利锋芒，也让行业更真切地认识到，站在全球视野开发，追求跨域普适性，以世界级标准打造的“全球车”，才能真正成就“中国名片”，赢得全球用户的青睐。

（2）以体系出海为坚盾，广汽推动中国汽车出海“范式升维”

中国新能源的智电技术，早就无可争议地实现了全球领先。可在全球统一的制造品质、不同市场的法规适配、本地用户需求的深度满足这些维度上，我们仍需谦虚地向那些深耕海外几十年的跨国品牌学习。

都说汽车业是一条“长跑赛道”，出海市场，更是如此。短期需要抓住机遇窗口，长期则需要赢得用户信任。

如果说全球车是一把“利刃”，负责撕开各个市场的入口；那体系化的出海能力，就是托住品牌走深、走远、走高的“坚盾”。 这也是中国汽车高质量出海，必须迈过去的关隘。

在功夫汽车看来，AION UT 能在全球持续热销，背后最坚实的依托，是广汽全球化体系能力的集中迸发。在ONE GAC 2.0 战略的指引下，广汽以产品、科技、生态、文化成体系推进的“四大出海”，创出了一套中国汽车高质量出海的“升维范式”。

AION UT米兰上市

AION UT 的研发源点，就是打造一款适合不同区域市场的“全球车”。

不同于“内销转出口”的车型，AION UT从一开始就根据全球市场需求为核心打造。米兰设计中心操刀的造型，适配全球不同市场的审美；2750mm 轴距却营造出中型车级的后排空间，全场景都能打；智能座舱、一体式热成型安全车身，给了全球用户统一的智能体验与超高安全标准。正是这种从根上适配全球的产品力，让它走到哪都能打中用户痛点。

依托广汽全球研发体系，AION UT的三电、智能座舱、车身安全技术，实现了全球统一的高品质输出。广汽更在全球布局本土化智造网络，欧洲市场与合作伙伴合作实现本土量产，泰国生产基地 2026 年产能将提升至2 万台，把泰国从生产基地升级为全球出口中心，为全球右舵车市场的供给与品质上了双保险。

生态和服务领域，广汽也在不断为全球用户搭建全生命周期的服务生态。

重磅发布的GAC CARE 全球专属服务品牌，以7 天内必完成维修、三电终身质保、零自燃安全承诺等硬核举措，为 AION UT 的全球热销筑牢根基。香港专线极速物流、泰国 12000㎡零部件中心仓库、全球充换电能源网络的铺设，实现了 AION UT 卖到哪，广汽的服务保障就跟到哪。

AION UT在香港上市

最为关键的是，广汽始终坚持“在当地，为当地”的理念，深度融入本地市场的生活与语境。从全球体育巨星合作，到各区域本土艺人联动、本土化用户活动，以用户喜闻乐见的方式传递品牌价值，让 GAC 品牌真正走进全球用户的心里。

在功夫汽车看来，广汽体系化“四大出海”的背后，处处体现了企业对追求“长期主义”价值的毫不妥协。销量跨越式增长的背后，一直是“体系扎根”的稳健。

AION UT的全球热销，正是广汽产品、科技、生态、文化“四大出海”体系能力的集中落地。这也为中国汽车批量打造有强大影响力的“全球车”，探索出了一套有自己特色，可供行业借鉴的“广汽方案”。

（3）功夫拍案

多年来，我们一路见证中国汽车出海的跌跌撞撞，也始终在盼着，能有更多属于中国，可以载入全球汽车发展史册的畅销“全球车”。

如今，AION UT 的价值并非仅仅是为了“卖车走量”，而是要成为“突破口”，引领广汽实现全球化的“体系扎根”。AION UT不仅用极短时间初步达成了这个目标，更证明了，只要方法正确，将企业自身和产业链的优势充分发挥，中国汽车一样可以造出全球畅销、全球认可的爆款全球车。

对处于出海业务高速增长期的广汽乃至中国汽车业来说，AION UT无疑是一个强而有力的“抓手”，更是中国汽车全球化“从大到强”的又一个新起点。

2026年第一季度，中国汽车市场在复杂的宏观环境中整体承压。广汽集团发布的销量数据显示，旗下昊铂埃安BU在报告期内累计实现终端销量75389辆，同比增长8.72%。其中，3月份单月销量达到38268辆，同比增长12.28%，环比增长231.38%，成为集团新能源板块中一个显著的增长点。这一系列数据背后，是该公司自2025年底启动组织架构深度调整后，市场策略与运营机制变革成效的初步显现。

此次逆势增长，与昊铂埃安BU所获得的运营自主权密切相关。作为广汽“番禺行动”战略下的独立业务单元，该BU被赋予了覆盖研发、生产、销售全价值链的决策权限。决策链条的缩短，使其能够更快速地响应市场变化并调整产品与营销策略。这种“让听见炮火的人指挥战斗”的机制，被认为是其在本季度密集推出多款新车型并实现渠道快速整合的基础。

产品攻势是本次销量增长的核心驱动力。第一季度，昊铂埃安BU完成了对主力产品线的集中更新。面向主流市场的埃安i60系列通过推出新版本维持了市场热度，稳居细分市场前列；定位年轻化的埃安UT则推出了强化运动属性的新车型；高端品牌昊铂推出了搭载前沿智能技术的新旗舰车型昊铂A800，旨在提升品牌定位。根据规划，第二季度还将有包括换电版车型、全新智美都市SUV在内的多款产品陆续上市，产品矩阵的覆盖广度与更新节奏明显加快。

在销售与服务网络层面，渠道整合与扩张同步推进。截至第一季度末，其已完成全国147座城市254家门店的整合工作，销售网点总数突破1000家，实现了对四线以上城市的全面覆盖。渠道网络的统一与下沉，不仅提升了品牌曝光与用户触达效率，也旨在通过整合后的资源协同，优化经销商的盈利结构，进而为终端用户提供更一致的服务体验。

从销量结构分析，昊铂埃安BU的增长呈现出从“量”到“质”的转变迹象。数据显示，其面向个人消费者的C端销售占比已实现阶段性提升。销量支柱已从早期的AION Y、AION S等车型，逐步转向埃安i60、埃安UT等新一代产品。这些新车型在设计上与年轻家庭用户的需求结合更为紧密，例如新车型埃安N60的盲订用户中，25-35岁年龄层占比近80%，女性用户占比超过40%，显示出其对新兴消费圈层的吸引力。

在品牌运营层面，昊铂埃安BU正试图超越单纯的产品销售，转向构建用户生活方式社区。通过更新品牌视觉形象、打造贯穿线上线下的用户互动IP，以及推出围绕用车场景的衍生服务，其目的在于增强用户的情感连接与品牌忠诚度。

国际市场方面，昊铂埃安在中国香港、东南亚等市场已建立起一定的市场份额，并在欧洲通过合作模式推进本地化。海外市场的拓展与口碑积累，为其品牌形象提供了额外的支撑。

综合来看，昊铂埃安BU在第一季度的市场表现，是其组织变革、产品迭代、渠道优化等多方面因素共同作用的结果。在整体市场承压的背景下，其通过内部机制调整激活了市场响应速度，并通过密集的产品投放与渠道建设抓住了细分市场机会。销量的增长与结构的初步优化，为其后续发展提供了更稳固的基础。然而，随着第二季度更多竞争对手的新产品入市，以及消费者需求的持续变化，昊铂埃安BU能否将当前的势头转化为长期、健康的增长动能，仍有待市场进一步观察。

车市寒冬中的一抹亮色，不是偶然，是改革红利的一次集中释放

马年一季度刚过，中国汽车市场交出的整体答卷并不算漂亮，春节假期、政策切换、消费预期等多重因素叠加，行业整体承压。但在这样的大环境下，昊铂埃安BU却交出了一组让人眼前一亮的数据：3月终端38,268辆，同比增长12.28%，环比暴增231.38%；一季度累计75,389辆，同比增长8.72%。

8.72%的增幅，放在过去可能不算惊艳，但在2026年开年的复杂局势下，这份“开门红”的含金量值得深挖。今天我们就从三个维度，拆解昊铂埃安这波逆势上扬的真正动因。

“让听见炮火的人指挥战斗”，体制改革的底层逻辑

很多人看到销量增长，第一反应是“又降价了吧？”但仔细分析昊铂埃安这一季度的打法，你会发现，真正的变量不在价格，而在组织。

2025年底，在广汽“番禺行动”战略下，昊铂埃安BU正式成立。这不是一次简单的架构调整，而是赋予总裁完整的全价值链决策权——从研发方向、资源调配，到生产管理、销售服务，全部围绕一线市场快速响应。用大白话说：以前决策要层层汇报，现在前端可以直接拍板。

这种“听得见炮火的人指挥战斗”的机制，带来的最直接变化就是产品节奏的质变。一季度三款新车密集登场——埃安i60马到成功版、埃安UT sport版、昊铂A800，节奏之快、效能之强，在近年的自主品牌中实属罕见。而4月还有埃安RT换电版、埃安N60，北京车展还有重磅首发……这种推新速度，如果没有组织机制的松绑，根本跑不起来。

从“单点爆款”到“矩阵发力”——产品结构的健康化转型

过去埃安给人的印象，多少有点依赖AION Y和AION S两款功勋车型。但一季度数据显示，销量结构已经发生了实质性转变：埃安V home、埃安RT、埃安i60、埃安UT等聚焦年轻家庭用户的新一代产品阵营，已经全面接棒成为销量主力。

尤其值得关注的是埃安i60，3月销量再次破万，稳居A级双动力SUV销量榜前列。而面向年轻群体的埃安UT sport版，通过与永州足球队的跨界破圈，成功打入了运动年轻圈层。再看定位品牌向上的昊铂A800，搭载“华为全套顶级装备”，直接切入高端市场，成为不少商界、明星用户的座驾。

这种从主流到高端、从纯电自研到科技巨头深度赋能的矩阵布局，意味着昊铂埃安不再是“一条腿走路”，而是形成了覆盖不同价位、不同人群的产品梯队。这在当前价格战此起彼伏的市场环境中，是更健康的增长结构。

C端上量成果初显，品牌价值的实质性跃升

如果说销量增长是“表”，那么用户结构的改变就是“里”。一季度最值得关注的信号，是埃安C端销量占比实现了阶段性突破。

几个数据很有说服力：即将上市的埃安N60，盲订用户中25-35岁年轻群体占比高达79.5%，女性用户占比40.6%。这意味着埃安已经成功打入了以往自主品牌难以触达的年轻都市消费群体。而联合京东、宁德时代打造的埃安UT super，更是深度覆盖电商与新消费领域的年轻用户。

品牌运营的逻辑也在同步转变。从“独角北鼻”IP形象焕新，到“AI上生活好状态”情绪共鸣，再到“国民好物”系列衍生品——昊铂埃安正在从单纯的产品输出，转向生活方式的共建。这种品牌价值的跃升，是支撑长期增长的核心资产。

全球化反哺与渠道深耕

不容忽视的还有全球化市场的表现。在中国香港，AION UT 2月登顶hatchback细分市场销量榜首；在东南亚，埃安长期稳居新能源品牌前列；欧洲市场通过整合麦格纳精工体系，已实现AION V、AION UT等车型本地化量产。海外口碑的积累，正在反向提升国内用户的品牌信任度。

渠道方面，“千网覆盖”战略在一季度落地，全国销售网点突破1000家，实现四线以上城市全面覆盖。渠道融合带来的不仅是触达范围的扩大，更是经销商盈利结构的优化，品牌协同与产品组合优势，有效提升了成交率与单车盈利水平，最终反哺用户服务体验。

结语

8.72%的增长数字背后，是昊铂埃安BU从组织机制、产品矩阵、用户结构到全球布局的一次系统性进化。在车市整体承压的一季度，这份“开门红”不是偶然的销量冲刺，而是改革红利释放的必然结果。

当然，挑战依然存在。价格战远未结束，新势力与传统巨头之间的厮杀只会更加激烈。

2026年中国车市一季度的数据确实不太好看——乘联会数据清清楚楚，一季度累计零售423.6万辆，同比跌了17%，新能源车更是大跌24%，渗透率从去年四季度的高点滑落到47.3%。近十年来，除去2020年疫情，这是最冷的一个季度。

但3月的数据让不少人舒了一口气：狭义乘用车零售约170万辆，环比大涨64.5%，新能源渗透率历史性突破52.9%，第一次单月反超燃油车。市场在回暖，但不是所有人都能跟上节奏。

翻一遍各家车企交出的成绩单，昊铂埃安BU的数据值得多看两眼——3月终端38268辆，同比增长12.28%，环比增长231.38%，在整个行业里环比增速排名第一；1-3月合计75389辆，同比增长8.72%。在这个整体下跌的市场里，能拿得出正增长，本身就已经不容易了。

很多人问，这8.72%的增长是怎么来的？我得说一句实话：它不是运气，是一套已经运转了将近半年的机制开始起作用了。

2025年底，广汽集团启动自主品牌BU改革，昊铂与埃安纳入同一事业部统筹运营。张雄被任命为昊铂埃安BU总裁，这位清华毕业的工程师出身的高管，被赋予了完整的全价值链决策权。说白了，就是把决策权交给“听得见炮火的人”——从研发方向到资源调配，从生产管理到销售服务，所有环节都能根据一线市场变化快速响应。

这种体制层面的变化，外行人可能觉得玄乎，但落实到产品端，效果是看得见的。

一季度，三款新车型密集登场：埃安i60推出了“马到成功版”，用更具诚意的价格拓宽基盘，3月销量再次破万；面向年轻人的埃安UT推出sport版；昊铂则拿出了搭载华为全套高端配置的全新旗舰昊铂A800。4月，埃安RT换电版、全新智美都市SUV埃安N60将正式上市，北京车展还有更多新品首发。从主流到高端，从纯电自研到科技巨头深度赋能，产品矩阵的密度和速度在肉眼可见地提升。

与此同时，渠道融合在加速。目前全国147座城市254家门店已完成高效整合，一季度销售网点突破1000家，实现四线以上城市全覆盖。这步棋的意义在于：以前买昊铂和买埃安可能是两条线，现在消费者在家门口就能同时体验两个品牌的产品，经销商也能打组合拳，成交率和单车盈利水平都得到了优化。

但最让我在意的数据，其实不是销量本身，而是它的结构性变化。

在销量构成上，埃安的主力车型已经从初代的AION Y、AION S全面转向了埃安V home、埃安RT、埃安i60、埃安UT等面向年轻家庭用户的新一代产品阵营。这是一次很重要的切换——以前很多人把埃安和网约车划等号，现在它的C端私人用户占比已经实现了阶段性突破。品牌正从规模增长向高价值增长迈进。

有几个细节值得拎出来说。定位都市智美SUV的埃安N60，盲订用户中25-35岁年轻群体占了79.5%，女性用户占比40.6%。联合京东、宁德时代打造的埃安UT super，深度覆盖电商与新消费领域的年轻用户。在永州足球队的交付现场，埃安UT推出了全新sport版，把运动基因和年轻化表达融在一起。这些动作指向同一个信号：埃安不再只是“工具车”，它在变成一种生活方式的载体。

把目光放到海外，也能看到它正在做的事情。中国香港市场，2月AION UT登上hatchback细分市场销量榜首，广汽埃安跻身当地中国品牌销量第二。在东南亚，埃安长期稳居新能源品牌前列。欧洲方面，通过整合麦格纳精工体系与埃安自研实力，AION V、AION UT已经实现本地化量产。这种全球化口碑与市场地位的夯实，反过来也在提升国内用户对品牌的认可——毕竟，能在欧洲站稳脚跟的国产品牌，消费者心里是有数的。

把这些线索串起来看，昊铂埃安的这套打法其实不复杂：体制层面放权给一线，产品层面快速迭代，渠道层面融合渗透，用户层面深耕C端，海外层面同步发力。每一步都不是什么惊天动地的“奇招”，但每一步都踩在了点上。

当然，现在说它已经彻底“上岸”为时尚早。一季度整体市场环境依然严峻，竞争还在加剧，价格战没有真正停下来的意思。但有一点是确定的——经过了2025年底到2026年初的这套组织重构和战略聚焦，昊铂埃安已经从“单点突破”进入了“体系化作战”的新周期。

这8.72%的增长，放在全行业下跌17%的背景下，不只是一份成绩单，更是一块试金石：它证明了一个基本道理——在车市的寒冬里，能活下去的不是嗓门最大的，而是反应最快的。当组织机制被真正激活，市场自然会给出回应。

未来几个月，随着新车密集上市和渠道融合的持续深化，昊铂埃安大概率还会交出更有分量的答卷。但对我来说，比数字更值得期待的，是这场“番禺行动”能最终把广汽的自主品牌带到一个什么样的高度。好在，从目前这个开头来看，方向是对的。