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風雲 T7 預售 10.99 萬起，全系 600 公里仲反向虛標，家用純電捲成咁樣了
今晚風雲 T7 預售發布會嘅主題叫"慢功造好車，久等了"。講實話，第一反應係：呢個車廠係咪走火入魔？而家咩時代？新勢力一週一個 OTA，傳統車廠半月一場發布會，連雪櫃電視大沙發都捲到咗 8 萬級。你一個 10 萬級純電 SUV，發布會主題居然叫"慢"？但看完整個發布會，再翻完嗰堆密密麻麻嘅參數表，我反而有啲明白咗。
呢台車嘅"慢"，唔係磨洋工，而係一種喺而家行業入面越嚟越稀缺嘅嘢——佢真係將一台車，先拉去全球跑咗一圈，先敢開返中國賣。風雲 T7 嘅路径有啲有意思：佢唔係先喺中國上市、再慢慢出口，而係反轉過嚟——先喺南非預售、泰國 7 月 24 日上市，跟住 8 月先返中國開預售。跟住 9 月進歐盟，10 月鋪澳新、英國、以色列、馬來西亞。
咩概念？相當於一個考生，先去參加咗全球最難嘅幾場考試，拿到成績單咗，先返嚟參加國內高考。
呢種"反向出海"嘅打法，本身就意味著佢快唔到。因為海外市場，尤其係歐盟，對車輛嘅法規、安全、環保要求，比國內嚴格得多。你唔慢落嚟打磨，根本過唔到道關。
預售價 10.99 萬到 12.99 萬，三個配置，全系 600 公里續航。呢個價格段，我太熟悉"速成車"嘅套路咗：入門版續航削到 400km、氣囊少兩個、車機芯片用埋三年前嘅。風雲 T7 偏唔係咁，佢話自己"全球車快唔到一點"。咁呢台"慢車"，到底慢出咗咩名堂。
慢喺研發。2 年策劃 +3 年研發，前後 5 年。而家行業平均 18-24 個月，佢多咗一倍時間。呢 5 年入面，奇瑞用嘅係全球 1+7+N 研發體系，坦白講就係全球多個研發中心同步做工，唔係一個團隊閉門造車。
慢喺設計。5000 多名全球用戶參與共創，10 大設計中心、上百名設計師協同。聽落好虛？舉個例：佢嗰個熾焰橙車漆，用緊 tri-coat 三層工藝+2K8 層油漆，同艾仕得聯合研發嘅，加咗橙色珠光，唔同光線下顏色會變。呢種豪車級工藝，放喺 10 萬級車上，你話費唔費時？
慢喺標準。直接按 2026 版 E-NCAP 標準設計。注意，係 2026 版，唔係而家嘅版本。E-NCAP 每升級一次，碰撞測試嘅嚴格程度都會上一個階。等於佢而家就按未來嘅標準喺造車。
慢喺驗證。呢個最狠。全球累計投入 963 台試驗車，耐久測試跑咗 145 萬公里。咩概念？相當於一台車連續不停開，從北京開到上海，來回 150 趟。而且唔係喺實驗室跑，係真係拉去全球各地造：北歐-40℃極寒、中東 55℃高溫暴曬、東南亞 500mm 深水涉水、巴西 140mm 高減速帶、南非非鋪裝泥沼路……
我印象最深嘅係兩個細節：一個係為咗北歐極寒地區，搞咗熱泵+PTC 雙源製熱，零下 10℃續航能提升 30%；另一個係為咗巴西嘅爛路，專門喺電池插接件處加咗兩個前後樑防護。
呢啲嘢，你喺 4S 店睇車時根本睇唔到。但佢哋決定咗呢台車開五年、十年之後，會唔會到處異響、電池會唔會衰減、密封條會唔會硬化漏水。速成車同慢工車嘅差距，往往唔喺提車嗰日，而在三年之後。
講咗咁多"慢"，最終都係要落返產品上。畢竟消費者付錢買嘅係車，唔係造車故事。
先看續航，這係最狠嘅一刀。10 萬級純電 SUV 嘅老套路係咩？入門版畀你 400 多 km 續航，想要 600 公里？加錢上高配。比亞迪元 PLUS 入門 430km，吉利銀河 E5 入門 440km，AION Y 入門 430km——大家都咁樣玩，消費者都習慣咗。
風雲 T7 直接唔按套路嚟：三個配置，全系 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航全部 600 公里。入門版 10.99 萬，續航同頂配一模一樣。
而且官方話實測能跑到 667km+，屬於"反向虛標"。快充 30% 到 80% 只要 20 分鐘，一杯咖啡嘅功夫。電池循環壽命超 2500 次，按一年開 2 萬公里算，可以 15 年唔使換電池。
呢就好好玩咗：你花 10.99 萬買入門版，續航唔比 12.99 萬嘅頂配差。咁低配同高配差喺邊？差喺智能駕駛、座椅通風加熱呢啲舒適性配置，而唔係核心嘅三電。呢種"續航平權"嘅打法，喺 10 萬級係第一個。
再看安全，呢係全球標準嘅硬通貨。
車身 80% 高強度鋼+18.84% 熱成型鋼，九橫五縱籠式車身。呢個比例幾咁水平？同級平均高強度鋼佔比大概 60%-70%，佢直接拉到 80%。
氣囊畀咗 9 個，包括後排側氣囊同 48L 雙腔遠端氣囊。同級最多，無出其右。好多 10 萬級車，後排側氣囊係要加錢選裝嘅，佢直接標配。
電池安全更誇張。犀牛電池搞咗個"6D 鎖子甲"，31 層防護結構，IP68 防水係國標嘅 96 倍，側邊抗擠壓 200kN 係國標嘅 2 倍，鹽霧測試 1008 小時，火燒測試時長係國標嘅 1.5 倍。
翻譯成人話：夏天暴雨過積水路段，唔使擔心電池進水；被側面撞咗，電池唔易變形；開個五六年，電池唔會因為腐蝕出問題。
而且奇瑞仲搞咗個"動力電池安全兜底"——如果因為電池自身原因導致熱失控燒車，直接賠你一台新車。呢個承諾，喺 10 萬級車上我係第一次見。
智能方面，芯片給得好舍得。
高通 8775 艙駕一體芯片，4nm 製程，72TOPS 算力。呢個芯片咩概念？而家 20 萬級新能源車常用嘅 8155 係 7nm，8775 係佢嘅下一代，製程更先進、算力更強。系統響應 80ms，開機速度比上一代快 33%。
15.6 吋 2.5K 大屏幕，1000nit 亮度，附帶防眩光、抗反射、抗指紋塗層。CarPlay、華為 HiCar、CarLink 全部支援，覆蓋 99% 以上嘅手機。車機仲接咗豆包大模型，語音助手有六個"人設"可以揀——東北老姨、抬杠大師、職業辯手……聽落好識玩。
智能駕駛用緊獵鷹 500 系統，22 隻感應器（3 毫米波雷達+7 攝像頭+12 超聲波雷達），支援 300+ 場景自動泊車，跨樓層記憶泊車最遠 2 公里。斷頭路泊車、一鍵循跡倒車呢啲功能都有。
係啦，佢保留咗實體空調按鍵。呢個細節我要單獨讚——開車調個溫度仲要觸屏，真係反人類。
空間同舒適性，家用車嘅基本盤。
車長 4570mm，軸距 2700mm，車內得房率 84%。後排腿部空間 911mm，地台純平。後排座椅 4/6 放倒後，可以形成 1955mm×1310mm 嘅純平大牀，露營午休都可以用。
座椅係 9 層複合結構，帶加熱同通風。加熱面積 0.2㎡，同級最大；-20℃環境下 5 分鐘能加熱至 30℃。通風用吸風設計，唔係嗰種直吹後背嘅風，夏天更啱。
底盤係瑪莎拉蒂前底盤調校專家領軍嘅團隊搞嘅，50.8:49.2 黃金軸荷比，呢個比例同級唯一。前後軸荷均衡，過彎唔易推頭或甩尾，高速開住更穩。
仲有啲好貼心嘅細設計：主副駕各有一個雨傘槽，落雨濕傘有地方放；後備廂 4 個鉚環 +2 個掛鉤，露營裝備可以固定；50W 無線快充 +3 個 Type-C+1 個 USB，全車人充電唔使搶。
10.99 萬起嘅定價，係"慢功"最大嘅誠意
最後講下價格同權益，呢個係消費者最關心嘅。
三個配置：600km 悅享版 10.99 萬，舒享版 11.99 萬，智享版 12.99 萬。差價都係一萬，揀邊個好清楚——預算有限就買入門版，核心嘅續航、安全、芯片都唔縮水；想睇座椅通風加熱、更全面嘅智能駕駛功能，就上中高配。
預售權益有 7 重，我揀最實在講：
兩個終身權益：整車終身質保（含三電），價值 1 萬元；666 元買價值 3999 元嘅終身基礎保養套餐（一年一次）。
兩個兜底權益：動力電池熱失控賠新車；輔助駕駛事故一年內最高賠 500 萬。
仲有 1000 元訂金抵 2000 元購車款、價值 6000 元嘅個性車色限時免費、優先提车權。
講真，整車終身質保 + 電池熱失控賠新車，呢兩條放喺 10 萬級車上，係好有殺傷力。買電車最怕咩？一係電池出問題，二係過咗質保期維修貴。風雲 T7 相當於將呢兩個最大嘅顧慮，直接幫你兜底咗。
這兩年純電市場捲參數捲得勁，續航數字一個比一個大，芯片算力一個比一個高，但用戶真正焦慮嘅係咩？係冬天續航打骨折、係電池用幾年就衰減、係行爛路心裡無底、係安全配置要睇車型版本面色。
風雲 T7 畀出嘅答案好樸素：唔玩噱頭，將全球驗證做足，將六大剛需一車畀齊，將品質做到經得起時間檢驗。再配上 10.99 萬 -12.99 萬呢個預售價格，性價比呢三個字，算係俾佢玩透咗。
由 LepasL6 喺海外嘅市場表現睇，呢套"全球車"邏輯已經被驗證過。而家帶住全球品質返嚟國內，呢部車好可能會成為 10-15 萬級純電 SUV 入面最"耐打"嘅個選手。
畢竟，喺純電競爭嘅下半場，用戶最終會用腳投票畀嗰啲"開五年仲同新車一樣"嘅車。
風雲 T7，久等了，但值得等。
#風雲 T7 預售價 10.99 萬元起##全球車快唔到一點##風雲 T7 慢功造好車#
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Mazda CX-8 來做比較。這兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Mazda CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，合共有 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360） 等。
由價錢睇落，Proton X90 嘅入門價確實比 Mazda CX-8 平咗 RM 58,560。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經足夠滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需要。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-8 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-8 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區行，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Mazda CX-8 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-8 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺市區泊車會靈活啲，各有取捨。
Proton X90 同 Mazda CX-8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常出行。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更介意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，Proton X90 同 Mazda CX-8 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係一件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X70 and GWM Haval H6 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X70 is priced at RM 106,800 - 122,300 OTR in Malaysia. There are a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
GWM Haval H6 is priced at RM 139,750 - 139,750 OTR in Malaysia. There are a total of 2 versions, including 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000), etc.
From a price perspective, Proton X70's starting price is indeed RM 32,950 cheaper than GWM Haval H6. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand difference may involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
GWM Haval H6 is equipped with Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, GWM Haval H6's Hybrid has 30 hp more than Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, you won't feel lacking in power.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
GWM Haval H6 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. For this level of car, daily use is fully sufficient.
Proton X70 uses FWD drive mode.
GWM Haval H6 uses FWD drive mode.
The drive mode of both cars is the same, both are FWD, daily driving experience will not be too different.
Overall, Proton X70 and GWM Haval H6 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several car dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time researching will never go wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers often compare the Proton X50 and GWM Haval H6 when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for the Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 variants, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) etc.
The OTR price for the GWM Haval H6 in Malaysia is RM 139,750 - 139,750, with a total of 2 variants, including 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) etc.
In terms of price, the Proton X50's starting price is indeed RM 49,950 cheaper than the GWM Haval H6. If your budget is limited, the Proton entry-level version is already sufficient for daily needs. However, note that the few thousand difference might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
The Proton X50 is equipped with a 1.5L 4-cyl engine, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
The GWM Haval H6 is equipped with Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, the GWM Haval H6's Hybrid produces 65 hp more than the Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel lacking.
The Proton X50's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The GWM Haval H6's safety rating is TBD. Active safety systems include Basic.
In terms of safety features, both cars received good ratings. However, the Proton X50's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and the GWM Haval H6's Basic differ in functionality. If you value active safety, compare the feature lists of both.
The Proton X50 uses 4WD drivetrain.
The GWM Haval H6 uses FWD drivetrain.
The Proton's 4WD and GWM's FWD will feel different in handling. Test driving and comparing is recommended.
Both the Proton X50 and GWM Haval H6 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as experiencing it firsthand is the most important.
Overall, both the Proton X50 and GWM Haval H6 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several car dealerships, and then test driving before making a final decision. Buying a car is a major matter, spending some time on research will never go wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X50 and Chery Tiggo 8 Pro when choosing a car. Both models are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
The Proton X50 OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, totaling 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The Chery Tiggo 8 Pro OTR price in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, totaling 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
From a pricing perspective, the Proton X50's starting price is indeed RM 69,950 cheaper than the Chery Tiggo 8 Pro. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the price difference of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Proton X50 is powered by a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
The Chery Tiggo 8 Pro is powered by a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, the Chery Tiggo 8 Pro's 2.0L 4-cyl has 65 more horsepower than the Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, you won't feel underpowered.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 8 Pro body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space differences are not significant. For this class of car, daily use is fully sufficient.
The Proton X50 adopts 4WD drive configuration.
The Chery Tiggo 8 Pro adopts FWD drive configuration.
The Proton 4WD and Chery FWD will feel different in handling, a test drive comparison is recommended.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 Pro warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Overall, the Proton X50 and Chery Tiggo 8 Pro are both excellent models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving before making a final decision. Buying a car is a major decision; spending time on research will never be wrong.
✨重點
– 特斯拉賽博無人駕駛電動車 Cybercab 已在德州超級工廠投入生產
– 特斯拉電動車卡車 Semi 將按計劃於今年在內華達的新工廠啟動量產
– 電池組產能擴張持續取得進展，電池組產能是近期電動車產量提升的主要限制因素
– 德州儲能超級工廠接近完工，並計劃於今年啟動生產
– 越來越多客戶選擇在購車時訂閱特斯拉輔助駕駛軟件！
– 特斯拉無人駕駛網約車服務範圍持續擴大，目前已在美國 7 個主要城市上線
– 在 Model S 與 Model X 產線退役後，弗里蒙特工廠開始建設特斯拉人形機器人產線，計劃於今年晚些時候投入生產
我們致力於通過領先的現實世界人工智慧技術，推動交通、能源及生產力變革，這其中仍有大量艱鉅的工作需要完成。規模化進程不會一蹴而就，我們將繼續聚焦長期價值創造。
我們對將來從未如此樂觀。
🚗電動車業務
– 多個市場交付量創下歷史新高：韓國、澳大利亞、哥倫比亞、日本、泰國、葡萄牙、菲律賓、智利、斯洛文尼亞和立陶宛等
– 我們於 7 月在美國推出 Model Y L，市場反應熱烈
☀️能源生產與儲存
– 上海儲能超級工廠產量創新高，帶動 EMEA（歐洲、中東及非洲）市場儲能裝機量創下歷史新高；上海儲能超級工廠仍在持續推進產能爬坡
– 位於德州的新儲能超級工廠將按計劃於今年開始生產第三代 Megapack 和 Megablock 兩款儲能系統
– 特斯拉家用儲能系統 Powerwall 3P（三相版）現已在德國上市，1 台設備即可滿足德國普通家庭的用電需求
🤖人形機器人業務
– 我們正在弗里蒙特工廠安裝特斯拉人形機器人的第一代產線，預計將很快啟動生產
– 首批特斯拉人形機器人將用於我們的 Optimus Academy，用來收集訓練數據並進一步開發新功能
– 此外，我們繼續推進德州超級工廠的場地開發，目前建築施工已全面展開
⚙️人工智慧訓練算力
– 2026 年上半年，我們在德州的本地算力規模（按算力兆瓦計算）提升超過一倍
– Cortex 2 訓練集群支持電動車自動駕駛和人形機器人自主化軟件的開發，並將在今年繼續提升規模
🔋電池
– 新電池和材料工廠持續推進產能爬坡，其中包括柏林的電動車電池組產能、德州的正極材料生產和鋰精煉，以及內華達用於儲能產品的磷酸鋰鐵電芯產線
– 我們正在提高 4680 電芯產量，從而支持特斯拉賽博無人駕駛電動車、特斯拉電動車卡車 Semi 的產能爬坡，以及 Model Y 的產量提升
🏭其他基礎設施
– 淨新增超級充電樁超 2,400 根，充電網絡規模同比增長 17%
💡人工智慧軟件
– 開始向美國和韓國市場搭載 AI3 輔助駕駛硬件的早期客戶推送輔助駕駛 v14 lite
該軟件版本將 AI4 輔助駕駛硬件 v14 系列的駕駛行為能力，遷移至 AI3 輔助駕駛硬件的攝像頭和算力配置中，帶來目的地選項和速度配置等功能。同時，該版本通過更強的主動預判和實時響應能力，進一步應對複雜駕駛場景。
🦾人工智慧推理算力
– 我們位於奧斯汀的芯片工廠建設和設備採購持續取得進展
🛜電動車及其他軟件
– 推出夏季軟件更新：
輔助駕駛統計數據現可在手機應用程序中查看
Grok 可執行撥打電話、搜尋和播放音樂、調節空調等操作
自動導航功能從家庭和工作地點擴展至更多目的地，可根據個人習慣和日程安排提供支持
🚕特斯拉無人駕駛網約車服務
– 特斯拉賽博無人駕駛電動車已開始生產。這是一款專為自動駕駛打造的電動車，旨在成為特斯拉無人駕駛網約車車隊的主力車型
– 7 月開始在德州超級工廠園區內，向員工提供特斯拉賽博無人駕駛電動車試乘服務
– 正在為特斯拉無人駕駛網約車服務拓展至更多美國城市做準備，包括測試、許可審批和第一線應急響應人員培訓
– 無安全員的特斯拉無人駕駛網約車服務已擴展至整個奧斯汀都市圈，並於 7 月在邁阿密、奧蘭多和坦帕上線
🧠輔助駕駛
– 第二季度淨新增訂閱量創下歷史新高
– 北美輔助駕駛選裝率創下歷史新高，超過半數新車在交付時訂閱了輔助駕駛
– 在立陶宛、愛沙尼亞、丹麥和比利時市場獲得審批；截至 7 月，這些國家的客戶使用輔助駕駛累計行駛里程已超過 5,000 萬公里
感謝所有客戶、員工、供應商、股東和支援者們幫助我們取得了這些成績❤️
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Aruz OTR price in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) etc.
Chery Tiggo 7 PHEV OTR price in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 2 versions, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478) etc.
From the price perspective, Perodua Aruz's starting price is indeed RM 56,850 cheaper than Chery Tiggo 7 PHEV. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But also note, that price difference of a few thousand might involve trade-offs in equipment, it depends on your specific needs.
Perodua Aruz is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV is equipped with Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 7 PHEV's Hybrid has 65 more horsepower than Perodua Aruz's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, you won't feel underpowered.
Perodua Aruz body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 7 PHEV body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. For cars in this class, daily use is more than sufficient.
Perodua Aruz adopts FWD drive system.
Chery Tiggo 7 PHEV adopts FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, daily driving experience will not differ too much.
Perodua Aruz Warranty 5 years/150,000km, Maintenance interval Every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 PHEV Warranty 3 years/100,000km, Maintenance interval Every 10,000km or 6 months.
Overall, both Perodua Aruz and Chery Tiggo 7 PHEV are quite good models in the Malaysia market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from a few dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never be wrong.
物理 AI 首隻股，Momenta 正式港股敲鐘，市值接近 700 億港元。公開發售 414 倍超額認購，新加坡政府投資公司、富達國際、橡樹資本等國際資本跟投。這種認購熱度，在港股市場近年來十分罕見。
可能好多人都對呢間公司仲唔太熟悉。簡單講下：Momenta 成立於 2016 年，係中國最早做高級智能輔助駕駛的公司之一。可能你未聽過佢名，但你開嘅車，智能駕駛系統好可能就是 Momenta 提供嘅方案。
Momenta 嘅行業地位，究竟有多強？就睇下 7 月 8 號嗰日近 20 間車企齊刷刷賀佢上市，都會感受到呢間公司嘅行業認可度不容小觑。
累計搭載量突破 100 萬台全球前 10 大車企已有 9 間合作第三方城市 NOA 市佔率 65%，穩居行業第一亞洲、歐洲、大洋洲等 10 幾個國家落地
全球智能駕駛賽道，已經形成 FSD、Momenta、華為三強並進嘅競爭格局。Momenta 憑藉原創底層技術 + 中國路況深度適配，成為唯二具備全球競爭力嘅中國智駕力量。
但 Momenta 同呢啲主機廠嘅關係，遠不止供應商同客戶。上汽、賓士、比亞迪已經從客戶升級為股東，上汽、賓士、比亞迪均出現喺投資者名單。同時，Momenta 同上汽、廣汽深度綁定智駕業務，雙方形成風險共擔、價值共享嘅產業共同體，技術層面更加係深度共創，合作幾乎覆蓋全系車型。這就是形成咗一個良性循環 —— 車企用咗 Momenta 嘅方案，賺咗錢，就反過來繼續投資 Momenta。
結果就係 Momenta 營收三年翻三倍，2025 年達 24.13 億，複合增速超 80%，毛利率由 17.5% 升至 71.6%。CEO 曹旭東話：物理 AI 嘅 "GPT 時刻" 嚟咗。下一個十年，Momenta 要做嘅係通用物理 AI—— 唔只係車，仲包括 Robovan、Robotaxi 同埋機器人。
中國 AI 出海嘅樣本，Momenta 已經行喺前列。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Honda HR-V 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
從價錢來看，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Honda HR-V 平咗 RM 53,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Perodua Ativa 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Honda HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開嘅話，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都不差，唔使太擔心這一點。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
車型概覽
比亞迪海鷗 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講高速巡航、併線同超車信心，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。
售價仍待確認，買家可以先把佢放入候選名單，等價格落實後再同同級車逐項比較。
購車價格指南
比亞迪海鷗 目前售價仍未清晰，較理性嘅做法係先睇版本、車身大小同動力形式，等價格落實後再決定值唔值得落訂。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2025 305km 前驅版（價格待確認）、2025 405km 前驅版（價格待確認） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 比亞迪海鷗 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
30.08/38.88 kWh 嘅電池容量，真正意義係可以幫你估算一星期通勤同周末出車要唔要中途補電。 305/405 km 嘅續航參考，對住喺新界、九龍同港島之間跨區行車嘅用家會更實際。 55 kW、135 N·m 嘅輸出，令高速併線同短距離超車更有信心。 車長 3780 mm、車闊 1715 mm、車高 1540 mm、軸距 2500 mm 可以幫你預判商場停車場、屋苑車位同後排腿部空間。
優缺點分析
比亞迪海鷗 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：電池同續航資訊有助安排通勤同補電、動力輸出對高速同上斜更有底氣、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
要留意嘅係，要先確認屋苑、公司或常去商場嘅充電條件、香港停車場同窄路使用要留意車身闊度。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 比亞迪海鷗 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
常見疑問係「比亞迪海鷗於香港的落地價大約係幾多？」簡單講，比亞迪海鷗於香港的落地價大約介乎 160,000–200,000 港元，視乎版本而定。 放到實際用車，就係要睇佢對通勤、泊車、家庭乘坐同長期成本有幾大幫助。
同級對比內容
將 比亞迪海鷗 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先等售價落實，再決定佢應該同邊個級距比較、再睇動力係咪足夠應付高速併線同滿載、再比較能源成本同補能便利、最後睇車身大小、座位同尾箱是否適合家人。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 比亞迪海鷗 最重要係先諗清楚充電節奏。屋苑、公司或者常去商場只要有穩定充電選項，電動化用車就會容易相處好多。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
車型概覽
上汽大通H90 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講版本取捨，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。
售價仍待確認，買家可以先把佢放入候選名單，等價格落實後再同同級車逐項比較。
購車價格指南
上汽大通H90 目前售價仍未清晰，較理性嘅做法係先睇版本、車身大小同動力形式，等價格落實後再決定值唔值得落訂。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2023 3.0T 自動版（價格待確認）、2025 3.0T 自動版（價格待確認） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 上汽大通H90 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
渦輪增壓、4 個 汽缸、2998 mL 排量 嘅動力底子，重點係市區跟車夠唔夠順、高速巡航會唔會吃力。 170 Ps / 125 kW / 180 Ps / 132 kW、400/430 N·m 嘅輸出，對滿載、上斜同超車都比單睇馬力數字更有意思。 車長 5989 mm、車闊 2512 mm、車高 3135 mm、軸距 3300 mm 可以幫你預判商場停車場、屋苑車位同後排腿部空間。 自動(AT)、前置後駆 會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航性格。
優缺點分析
上汽大通H90 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：動力輸出對高速同上斜更有底氣、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
要留意嘅係，香港停車場同窄路使用要留意車身闊度、售價未清晰前唔應該太早用性價比落結論。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 上汽大通H90 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
常見疑問係「上汽大通 H90 香港落地價約幾多？」簡單講，上汽大通 H90 香港落地價約680,000–780,000 港元，視配置而定。 放到實際用車，就係要睇佢對通勤、泊車、家庭乘坐同長期成本有幾大幫助。
同級對比內容
將 上汽大通H90 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先等售價落實，再決定佢應該同邊個級距比較、再睇動力係咪足夠應付高速併線同滿載、最後睇車身大小、座位同尾箱是否適合家人。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 上汽大通H90 唔係買車一刻就完結，之後仲有保險、輪胎、保養、泊車同日常能源成本要處理。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
吉利5月23.8万辆的销量数字，说实话，本身并不算惊艳，但这个数字背后藏着一场关乎未来的根本性变革。吉利连续三个月同环比双增长只是表象，出口暴涨183.7%、极氪量价齐升、新能源渗透率突破56%，这三个核心亮点，正在重塑吉利的增长逻辑，中国汽车如何走的更远的秘密，就在这个月的销量数据里。
出口破8.5万：中国车企出海2.0的标杆
5月最震撼的数据，无疑是吉利85144辆的海外出口量。这个数字不仅创下了吉利历史新高，更意味着吉利每卖出3辆车，就有1辆卖到了海外。更关键的是，这183.7%的同比增长，不是靠低价燃油车堆出来的，而是新能源车型撑起了半壁江山——5月吉利出口车型中新能源占比达到47.9%，接近一半。
这标志着中国车企出海已经彻底告别了1.0时代的“低价走量”模式，进入了2.0时代的“品牌输出+技术输出”阶段。过去，中国车企在海外只能卖几万块的入门级燃油车，利润微薄还容易被贴上“廉价”标签。而现在，吉利带着星愿、银河E5、极氪009等新能源车型，在欧洲、拉美、非洲等多个市场同时发力。
极氪009拿下马来西亚、中国香港豪华纯电MPV销冠，帝豪在墨西哥一季度销量暴涨334%，吉利新能源正式登陆埃及、摩洛哥，这些成绩都证明，中国汽车品牌已经有能力在全球市场与传统巨头正面竞争。
更值得一提的是，吉利的全球化不是单点突破，而是体系化布局。从收购宝腾深耕东南亚，到极氪进入全球50多个国家，再到成为2026年英联邦运动会英格兰队官方汽车合作伙伴，吉利正在一步步构建自己的全球品牌影响力。这种体系化的优势，比单月出口数字更有价值，也让吉利的全球化增长具备了可持续性。
极氪量价齐升：打破高端化“以价换量”怪圈
如果说出口是吉利的未来，那么极氪就是吉利现在最硬的底气。5月极氪交付34377辆，同比增长81.8%，连续4个月实现同环比双增长。但比销量更重要的是，极氪的单车成交均价同比飙升52.4%，突破了36万元，超过了宝马、奥迪在中国市场的平均成交价。
这是一个里程碑式的突破。过去，很多中国高端品牌都陷入了“以价换量”的怪圈，销量上去了，但价格下来了，品牌力始终没有建立起来。而极氪用实际行动证明，中国品牌完全可以在30万以上的高端市场站稳脚跟，而且是靠产品力和品牌力，而不是靠降价促销。
极氪的成功，离不开其清晰的高端定位和差异化的产品策略。从极氪001开创猎装轿跑市场，到极氪009重新定义豪华MPV，再到极氪8X、9X持续完善产品矩阵，极氪每一款车型都精准击中了传统豪华品牌的短板。更难得的是，极氪在销量增长的同时，还保持了极高的用户口碑，品牌NPS同比增长49.5个百分点，这会让极氪在高端市场的品牌力呈现滚雪球式的增长。
新能源转型深化：多路线布局的韧性开始显现
5月吉利新能源销量133355辆，占总销量的56.1%，连续4个月保持在50%以上。这说明吉利的新能源转型已经进入了规模化阶段。但更值得关注的是其能源结构的变化：插电混动销量56700辆，同比增长32%，增速显著高于纯电。
在纯电市场增速放缓、价格战愈演愈烈的当下，吉利坚持纯电+插混两条腿走路的策略，展现出了极强的韧性。插混车型不仅弥补了纯电市场的缺口，还为吉利带来了更广泛的用户群体。尤其是在三四线城市和长途出行场景中，搭载雷神混动和星睿AI云动力的插混车型优势更加明显。
同时，吉利的产品结构也在持续升级。中国星系列5月销量突破10万辆，占吉利品牌总销量的55.2%，这意味着吉利品牌已经全面进入了高端化时代。星耀7MAX上市23小时大定破万，领克品牌新能源占比突破70.8%，这些都证明吉利的新能源产品已经得到了市场的广泛认可。
结语：吉利5月的销量成绩单，本质上是一场战略的胜利。它不再依赖国内单一市场的增长，而是形成了国内+海外双轮驱动的格局；它不再靠低价走量，而是通过高端化提升了品牌溢价；它不再押注单一能源路线，而是通过多路线布局增强了抗风险能力。
这种结构性的质变，比短期的销量排名更重要。它不仅让吉利在激烈的市场竞争中站稳了脚跟，也为中国汽车行业的转型提供了一个清晰的方向。未来，随着全球化布局的进一步深化和高端化战略的持续推进，吉利有望在全球汽车市场中占据更加重要的位置。
