港股新势力零跑汽车正式宣布，将于6月18日第二次亮相2026香港国际汽车及供应链博览会（下称“香港车博会”）。本届香港车博会以“驭电出海 港通全球”为主题，已从传统车展升级为中国汽车出海综合服务平台，零跑将以“一湾香江、零跑世界”为参展主题，携零跑Lafa5在香港上市、A10与D99香港首秀的重磅阵容登场。以香港为枢纽加速全球化布局——零跑方面表示，香港是零跑全球化战略的重要枢纽，一年来零跑已实现从市场试探到稳定扎根的转变，并将借此次车博会平台，向世界展示中国智能电动车的实力。

零跑进入香港市场一周年以来，已顺利完成从品牌导入到销量突破的关键跨越。2025年作为品牌认知建设期，零跑已陆续完成海关注册、车辆准入等关键工作。目前，零跑C10和T03已在港热销，B10车型紧随其后的推出完善了产品布局；除运营超一年的太古城体验中心外，品牌已跟进落地九龙湾品牌展厅、观塘专业售后中心，构建起覆盖售前体验、购车咨询、维保服务的完整服务体系，全方位为香港消费者提供便捷的体验与服务。

零跑精准把握2026年电动车补贴取消前的政策窗口，推动B10入市布局，叠加C10、T03协同发力，为全年销量突破奠定坚实基础。

2026年香港车博会实现主旨、主题、平台三重升级，主旨从“香港国际汽车博览”升级为“国际汽车及供应链博览会”，主题更新为“驭电出海 港通全球”，受众覆盖本地消费者与全球行业伙伴，与零跑全球化战略高度契合。

零跑将以此次盛会为契机，深化香港市场布局，传递“中国定义，全球标准”的品牌理念，展示全产业链实力，彰显中国智能电动车的全球竞争力。截至目前，零跑已进入全球40个国家和地区，拥有2000+销售网点，欧洲西班牙工厂官宣合作，马来西亚工厂正式投产，国际合资公司实现盈利，海外市场正成为重要增长极。香港市场作为连接内地与全球的关键枢纽，将发挥举足轻重作用。

本次参展，零跑带来其香港市场史上最强参展阵容，多重亮点值得期待。6月18日，零跑将举行Lafa5香港及全球上市发布会，面向本地及国际消费者和专业观众，重点传递产品在智能化、电动化及高品质体验上的核心优势，强化“高价值新能源产品”的品牌认知，推动市场关注。同时，A10、D99两款战略车型将以特别定制款形式在港首次亮相，展现零跑在不同细分市场的全球化产品能力，彰显品牌未来国际市场布局的底气；T03、B10等已在售车型同台展示，呈现完整产品谱系，彰显零跑扎根香港的诚意。

6月18日至22日，零跑将在香港离岛区亚洲国际博览城——全球汽车科技展区R08展位静候各界来宾。立足香港放眼全球，零跑也将持续坚守全域自研发展道路，不断夯实产品实力与全球化布局步伐，向着打造世界级智能电动汽车企业的坚定愿景稳步前行。

零跑汽车日前宣布，将于6月18日再度亮相2026香港国际汽车及供应链博览会（下称“香港车博会”）。此次参展，零跑将以“一湾香江、零跑世界”为主题，并选择在香港进行全新车型Lafa5的上市发布。

香港车博会已经不再是区域车展，而是从传统展销升级为“驭电出海 港通全球”的出海服务平台。对于零跑而言，此时进场具有明确的战略指向，2026年是香港电动车补贴政策调整的关键节点，也是其全球化布局的深水区。

深耕周年：从准入到扎根

自2025进入香港市场以来，零跑已完成从品牌导入到销量突破的过渡。过去一年，零跑陆续完成了海关注册、车辆准入等基础工作。目前，零跑C10和T03已在港销售，B10车型也已就位。配合太古城体验中心、九龙湾展厅及观塘售后中心，零跑在香港初步构建了覆盖售前售后的一整套体系。

战略意图：借港出海

零跑此次参展阵容包括Lafa5、A10及D99等多款车型。其中，Lafa5将于6月18日在港举行全球上市发布会，A10与D99则为香港首秀。截至目前，零跑已进入全球40个国家和地区，拥有超过2000个销售网点。其位于西班牙与马来西亚的工厂已分别进入合作与投产阶段，与Stellantis集团成立的合资公司亦已实现盈利。在此前提下，香港作为连接内地与全球市场的枢纽，其展示与辐射作用被进一步放大。

技术底色与未来布局

零跑成立于2015年，创始人朱江明为电子工程师出身。该品牌坚持全域自研，自研自造比例占整车成本65%，曾推出八合一电驱、CTC电池底盘一体化等技术。

此次香港车博会，零跑将展示其从A系列到D系列的全谱系列产品。6月18日至22日，展会将于香港亚洲国际博览城举行。在新能源汽车竞争日趋激烈的当下，零跑能否依托香港这一支点，撬动更广泛的国际市场，仍需时间检验。

6月4日，零跑汽车（9863.HK）发布了一份自愿公告，创始人朱江明和股东傅利泉，又自己掏钱买了公司4.9亿港币的股票，均价41.99港元。

这不是他们第一次这么做了。统计一下，这个单一最大股东集团，已累计向零跑“充值”近17亿港币的真金白银。

资本市场里，口号和蓝图已经不稀缺。真正稀缺的，是“知行合一”。创始人持续用个人资金增持，这属于“行”，而且是代价不菲的“行”。这比在发布会上说一百句“看好未来”都实在。它传递的信号很简单：创始人的利益，和公司的长远价值，深度绑定在一起。尤其在当前的市场环境下，这种绑定的“诚意”本身，就是一种重要信息。

而支撑这种“行”的，是另一个“行”——经营上的实绩。5月份81569台的全球交付量，81%的同比增长，相当亮眼。但更值得关注的是结构，零跑实现了20168台的海外出口量，占比接近四分之一。

这标志着零跑的成长引擎，已经从一个切换为双核。过去，新势力们的目光几乎都聚焦在国内市场的贴身肉搏上。而当零跑每卖出四台车，就有一台驶出国门，它的故事就跳出了单一市场的内卷叙事，进入了全球化运营的新阶段。海外市场不仅意味着新的销量增长极，更是品牌溢价、技术适应性、供应链韧性的综合试炼场。25%的占比，已经不是一个象征性的起点，而是一个具备实质贡献的第二曲线。

产品和市场的节奏，进一步为这份信心提供了脚注。累计销量突破80万台的C系列即将焕新，它瞄准的是基本盘最稳固、也最挑剔的家庭用户市场。而选择在2026香港车博会发布Lafa5右舵版，并计划登陆28个国家和地区，则是一次精准的侧翼出击。右舵车市场是一个相对独特且竞争格局不同的战场，以此为全球化新篇章的起点，展现了零跑差异化的布局思路。从“国民车”到“全球车”，路径正在变得清晰。

因此，回看那笔4.9亿的增持，或许可以将其理解为一场顺势而为的资本共振。不是逆势的托市，而是在企业基本面呈现明确上升轨迹（销量攀升、出海加速、产品换代、市场拓宽）时，核心控制人做出的、符合商业逻辑的资本决策。这既是对过往战略阶段性成果的肯定，更是对下一程扩张的预期投资。

商业世界里，判断和选择时刻都在发生。最有力的判断，通常不是说出来，而是做出来的。当产品驶向更多的港口，当创始人将更多个人财富放进公司的未来，一些事情，就已经发生了改变。

6月4日，零跑汽车（9863.HK）发布自愿公告，公司创始人、董事长兼CEO朱江明及股东傅利泉于近期再次增持公司股份，均价约【41.99】港币，本次增持金额约【4.9】亿港币。

截至目前，零跑单一最大股东集团累计增持金额已近【17】亿港币，持续彰显创始人及核心股东对公司长远发展的坚定信心。

图片来源：零跑

近期零跑经营表现持续亮眼：5月，零跑全球交付达81569台，同比增长81%；其中海外出口达20168台，占比近25%；再次刷新品牌单月销量历史纪录，持续领跑新势力。

6月，全球累计销量已超80万台的零跑C系列即将焕新上市，进一步满足家庭用户对高品质新能源出行的期待；零跑Lafa5右舵版将在2026香港车博会发布，陆续登陆全球28个国家和地区，拉开零跑全球化的新篇章。

6月4日，零跑汽车（9863.HK）发布自愿公告，公司创始人、董事长兼CEO朱江明及股东傅利泉于近期再次增持公司股份，均价约【41.99】港币，本次增持金额约【4.9】亿港币。截至目前，零跑单一最大股东集团累计增持金额已近【17】亿港币，持续彰显创始人及核心股东对公司长远发展的坚定信心。

近期零跑经营表现持续亮眼：5月，零跑全球交付达81569台，同比增长81%；其中海外出口达20168台，占比近25%；再次刷新品牌单月销量历史纪录，持续领跑新势力。6月，全球累计销量已超80万台的零跑C系列即将焕新上市，进一步满足家庭用户对高品质新能源出行的期待；零跑Lafa5右舵版将在2026香港车博会发布，陆续登陆全球28个国家和地区，拉开零跑全球化的新篇章。