到店试驾送黄金？长安马自达为卖车，下血本了！

2026北京车展上，长安马自达EZ-60马年版正式上市，13.99万的起售价、影帝梁家辉代言、试驾送黄金的活动，每一步都踩在行业的关注度上。我们和长安马自达汽车销售分公司客户增长部副总监邓翔宇聊了聊，看看这次马自达的“血本”，到底下在了哪里。

不靠噱头靠硬实力，EZ-60马年版主打实在

聊新车，邓翔宇先把话题落到了产品本身。在他看来，EZ-60马年版能在同级合资新能源里站稳脚，核心就三点：好看、好开、更安全。

好看，是马自达最鲜明的标签。EZ-60把魂动设计在新能源车上玩出了新花样，外观辨识度极高，去年上市到现在，已经拿了7项全球设计大奖，国际行业都认可。马年版也听了用户建议，把之前顶配才有的紫色内饰，下放到了普通配置上，让更多人能选到心仪的配色。价格也很直接，增程200马年版13.99万，纯电600马年版14.59万，叠加优惠后性价比很突出。

好开、更安全，则是马自达的老本行。EZ-60延续了人马一体的操控，底盘经中日德工程师调校，开着有乐趣。安全上也不含糊，86.5%高强钢车身、全系9气囊，还完成过丙察察三连安全挑战，这些都是实打实的硬实力。

梁家辉三度携手，是情怀更是价值观契合

从CX-50到EZ-60，梁家辉和长安马自达的合作，已经成了汽车圈的一段佳话。邓翔宇说，这份合作，从来不是简单的代言。

缘分始于30年前梁家辉电影里的一句台词，刚好契合现在的网络传播语境。但更重要的是，梁家辉的“匠心”，和马自达的品牌精神完全对上了。前不久他第五次拿香港金像奖，几十年深耕演技、不妥协，这和马自达百年坚持打磨产品的劲儿，一模一样。

从燃油车到新能源车，合作在延续，也在开启新的篇章。邓翔宇说，新能源时代，梁家辉和马自达还会擦出更多火花，核心就是用实力派的影响力，为产品品质背书。

试驾送黄金不玩虚，非遗匠心对抗行业内卷

最近最火的，莫过于长安马自达“试驾送黄金”的活动。不少人觉得是营销噱头，但邓翔宇直言，这是马自达对抗行业同质化内卷的实在办法。

所谓“送黄金”，不是直接送金条，而是和南京非遗金箔画合作的专属礼品。在他看来，金箔画的非遗匠心，和马自达魂动设计、人马一体的精神是相通的，都是靠用心打磨出好东西。

现在行业里营销活动大同小异，用户早就审美疲劳了。马自达想做的，是给用户带来有价值、有新鲜感的体验，吸引大家走进4S店，亲手试试EZ-60的操控和斑马系统——很多人上手后才发现，这款车的惊喜，比参数表上多得多。

从产品硬实力，到代言人契合，再到走心的营销活动，长安马自达这波“下血本”，其实每一步都很务实。没有花哨的营销话术，只靠产品、契合度和用户体验说话，这或许就是马自达在新能源时代，依然能站稳脚的原因。

长安出人意料的宣布了将对阿维塔和深蓝进行战略整合。4月21日，在长安汽车集团全球战略发布会后的沟通会上，长安汽车董事长朱华荣表示，将对阿维塔和深蓝两个品牌进行战略性整合。目前对于如何整合尚没有进一步的消息。但朱华荣已经清楚的揭晓了此次整合的目标。从其表述来看，其整合的目标有三个，分别对应的市场、品牌和成本。

首先是在市场上，朱华荣表示整合之后深蓝和阿维塔到2030年形成150万辆级的规模，其中阿维塔目标50万辆，深蓝汽车100万辆。其次，在品牌对深蓝和阿维塔整合之后是要形成“中高端品牌”。这意味着深蓝的价格带将不会下探，而要维持在中端品牌之上。目前深蓝最便宜的车型是深蓝S05，该车的价格在10万-15万之间。第三，朱华荣表示，整合以后，效率会进一步提升，这意味着在成本等板块会有更好的控制。

朱华荣表示，深蓝和阿维塔的整合预计今年年底完成整合。而从目前来看，这两个品牌在后续都会保留，并且相对独立。因此长安这种品牌整合与此前吉利所进行的“极氪、领克合并”路径非常相似。极氪和领克在2024宣布整合，极氪从美股退市与领克合并，成立极氪汽车集团。这是整个大吉利进行品牌整合，回归一个吉利中的一环。

和极氪和领克的合并一样，深蓝和阿维塔的战略整合不是简单的两个公司合并，是双方业务的重组，是管理和业务团队的优化整合，能通过这整合合并，对阿维塔和深蓝带来更多的协同效应，实现更高的回报。

参考吉利的操作，两个品牌可以团队上进行整合，其次在渠道上进行统一化。另外会通过技术下沉，将很多技术应用到深蓝上，在研发上和采购上会进行标准化梳理。比如在技术方面，在机械、三电、座舱、智驾等多个方面会进行整合，平台架构可以进一步降低数量。此外，在电子软件上面也会统一，比如在底座和中间件上保持一致，应用层保持目前的不同。

这种改革带来的效率是非常巨大的。比如吉利在研发投入上，实现10-20%的成本降低。而在供应链上，通过技术协同可以实现5%-8%的成本降低；在制造上，工厂的利用率可以实现3%-5%提升；对于支持部门，可以实现10%-20%的费用降低。在渠道建设这块，也可以实现高度互补。因此，对于深蓝和阿维塔来说，这种改革潜在的能量是非常可以期待的。

目前，深蓝和阿维塔仍然面临着成本上压力，并且从经营层面来说，整合可以加速其盈利进程。从财报来看，阿维塔和深蓝在2025年亏损都大幅缩减，但要在竞争激烈的环境中实现更好的业绩，进一步控制成本是必然要求。另外，从长安汽车的企业来看，深蓝和阿维塔简快盈利速度也是长安利润表现提升最核心的影响因素。因此，我们认为，增强这两个品牌的盈利能力是此次改革的最直接原因。

但是，此次整合也有一些尚不明确的地方。比如阿维塔目前处于IPO阶段，其招股书显示，阿维塔在香港上市前的股东架构中，长安汽车直接及间接合计持股约41.57%，为控股股东，第二大股东是宁德时代。而根据媒体报道，深蓝汽车目前的股权结构显示，重庆长安汽车股份有限公司为第一大股东，持股比例50.9959%，对公司形成绝对控股。南京润科产业投资有限公司为第二大股东，持股比例为11.078%。

因此，阿维塔的IPO计划是否会调整，深蓝是否有机会进入上司公司资产也是一个悬念。当然，这些问题将在后续揭晓。但对长安而言，此次品牌整合的意义非常明显：通过内部整合进一步提升效率，完成品牌架构的重塑，从而获得更强的竞争力。参考吉利和东风此前改革的案例，我们有理由相信，此次长安的整合会给企业带来脱胎换骨的效果。当然，这一些列改革的效果将在2027年的财报中才会显现。