近日，一则消息在汽车圈迅速传开：长安汽车正式成立AD协同发展部，定义为一级部门，专门统筹阿维塔与深蓝两大品牌的协同业务。

 

AD取自两个品牌英文名称Avatr和Deepal的首字母，这个看似简洁的命名，意味着长安筹划了整整五个月的品牌整合终于从纸面走向落地。

 

在长安此前对外披露的整合框架中，“前端独立、中后端协同”是核心原则，这也得到阿维塔内部人士的证实。该人士进一步强调：“阿维塔跟深蓝并不是一个合并的关系，我们是战略协同关系。”

 

但AD协同发展部的成立，让外界看到了比预想更激进的执行力度。

 

从内部流出的架构信息来看，这个一级部门下设规划与合作部、市场产品部、人力共享中心、财务共享中心、综合部共五个二级部门，承接两个品牌委托的共性后台业务。更值得关注的是两个品牌的差异化调整：长安建议阿维塔成立造型设计、产品开发、平台技术等多个共享中心，承接深蓝委托的相关业务；而深蓝则被要求撤销多个业务单元及下设组织。

 

这意味着阿维塔的造型设计、产品开发、平台技术能力将被“提取”出来，成为两个品牌共享的能力底座，而深蓝自身的相关业务单元则被大幅精简。用行业内的说法，这是一次“能力上收、业务瘦身”的组合拳。整合完成后，双方在技术研发、供应链采购等环节的资源将打通复用，公用资源相关成本有望下降20%至30%。

 

长安汽车董事长朱华荣反复强调“两个不变”——战略不变、品牌经营不变。阿维塔继续锚定高端豪华，深蓝聚焦中高端新能源市场，两者在用户端保持独立认知，前端销售渠道和服务体验不做调整。

 

为什么长安要在此时对两个还在成长期的品牌动刀？答案藏在销量和财务数据里。

 

2026年8月，阿维塔官方交付8,082辆，环比增长约6%，是继7月7,626辆之后连续第二个月环比正增长，但离品牌总裁陈卓设定的月销万辆目标仍有距离。但同比2025年8月，下滑幅度约23.5%。1-8月累计零售32,781辆，同比下滑约37%。

 

深蓝的表现则呈现出鲜明的结构性分化。2026年8月，深蓝全球销量28,659辆，同比微增约1.5%，但环比下滑约1.9%，已连续两个月环比回落。1-8月全球累计销量222,028辆，同比增长11.77%。但拆开来看，真正的增长引擎几乎全部来自海外：1-8月海外累计销量52,647辆，同比大涨76.98%；而国内市场同期累计约16.94万辆，同比仅微增0.3%。

 

深蓝全年目标为48万辆，1-8月全球完成率仅46.3%，剩余4个月需月均卖出约6.45万辆才能达标，而当前月销不足3万辆，缺口巨大。

 

从2025年的经营数据来看，深蓝全年销量32.5万辆，净亏损8.99亿元；阿维塔全年销量12.3万辆，净亏损11.6亿元，两家合计年亏损超过20亿元。

 

再看长安汽车的整体盘子。2026年上半年，长安实现营业收入656.34亿元，同比下降9.71%；归母净利润8.17亿元，同比下降64.32%。当行业利润率跌至历史新低时，任何一家车企都无法容忍两个主力新能源品牌长期“各自为战、各自亏损”。

 

在4月21日的全球战略发布会上，朱华荣对行业走势给出了一个颇为残酷的判断：年销量800万到1000万辆的车企才能“真正活得好”，500万到700万辆“活得过去”，300万到350万辆“只能活下来”。

 

以长安的体量，如果不能在成本结构上做到极致，就很有可能被卡在“只能活下来”的区间。而长安给出的解法，是通过整合打造一个全球突破150万辆级的中高端品牌群：其中阿维塔目标50万辆，深蓝目标100万辆，海外销量占比超过40%。

 

阿维塔负责“撑门面”，走“情感新奢”路线，坚持原创设计；深蓝则定位“潮酷青年”市场，以“左手超级增程，右手华为乾崑智能”为标签，价格覆盖15万至30万元区间。朱华荣表示，整合的核心目标有三个：提升效率、提升效益、确保体验，通过资源整合与协同增效，规模效应将带来20%至30%的成本下降。

 

阿维塔科技总裁陈卓表示：这是长安从一个独立品牌生存所必须具备的全球竞争力规模量级来推演的结果。换言之，50万辆不是阿维塔一个品牌能做到的舒适规模，但在与深蓝共享中后台能力之后，这个目标就不再遥不可及。

 

2025年以来，中国车企已经掀起了一轮罕见的品牌整合浪潮。

 

吉利是最早也最彻底的实践者。 在“一个吉利”战略下，吉利完成了领克与极氪的业务深度整合，随后又将极氪完全私有化纳入上市公司体系。整合效果显著：2025年吉利全年销量突破400万辆，同比增长26%；研发投入比下降13.5%，行政费用率下降17.1%。吉利管理层算过账：整合后研发投入能降10%至20%，零部件采购成本能降5%至8%。极氪领克合并后双品牌综合毛利率达到19.1%，按香港会计准则，极氪已实现盈利5.1亿元。

 

广汽的路径同样值得关注。 2025年12月，广汽启动自主品牌BU改革，昊铂埃安BU率先完成组建，两大品牌纳入同一事业部统筹运营。渠道融合后，昊铂的服务网络从200家扩大到超1000家，覆盖全国四线以上城市。BU组建后的首个完整月，昊铂埃安销量达23591辆，同比增长63.9%。

 

上汽选择了“大乘用车板块”路线。 将荣威、名爵、飞凡的研发资源并入上汽创新研发总院，原飞凡800V超快充技术团队整体并入智己。集中研发、供应链和渠道资源后，上汽实现了降本30%、开发周期缩短40%的硬指标。

 

东风则在高端板块做了多线布局。 奕派科技整合了风神、奕派、纳米三大品牌，岚图明确港股IPO路径，猛士通过84.7亿元合资公司引入外部资本。东风自主品牌形成了覆盖豪华、高端、主流的品牌矩阵，但规模效应尚在爬坡阶段。

 

这些案例揭示了一个共同的行业逻辑：在新能源风口期，车企奉行多品牌策略“铺摊子”，恨不得每个细分赛道都布局一个品牌；而进入存量厮杀后，大家都在“收拳头”，靠体系能力去拼成本和效率。朱华荣在今年两会期间就曾直言，品牌冗余正成为阻碍行业高质量发展的“绊脚石”。

然而，整合从来不是一纸文件就能完成的事。阿维塔与深蓝的整合中，仍存在几重值得关注的难点。

 

股权结构的差异是第一个难题。 长安汽车在阿维塔的持股比例约为41%，在深蓝的持股比例约为51%。这意味着深蓝是控股子公司，整合决策相对顺畅；而阿维塔涉及更多外部股东利益，在共享资源的同时如何平衡各方诉求，需要更精细的制度设计。

 

阿维塔的IPO进程是第二个变数。 阿维塔于今年6月30日重新向港交所递交上市申请，招股书有效期至年底。陈卓已表态“赴港上市计划不会受到影响”，但整合架构的推进是否会影响资本市场对阿维塔独立价值的判断，仍有待观察。

 

整个整合工作预计在2026年底全部完成，更长期的目标是到2030年合计年销量突破150万辆。留给长安验证这套体系的时间，还有四年。

 

中国汽车行业正在经历一场从“多子多福”到“优生优育”的集体转身。谁能先把分散的拳头握紧，谁就能在这场淘汰赛中多一分活下去的底气。长安的AD协同发展部已经挂牌，但真正的考验，才刚刚开始。

来源：车观察

2026年的新能源汽车市场，技术迭代快得让人喘不过气。几乎每隔几个月都有新技术落地，而新技术与新车一旦落地，老车主就有“被抛弃”的感觉。其实在这个参数狂奔的时代，老车主们排斥的不是技术进步，而是信息不对称带来的信任崩塌。

当整个行业都在追求“更高、更快、更强”时，似乎很少有车企会停下来认真思考：用户真正需要的到底是什么？

9月26日，长安马自达2026粉丝盛典暨MAZDA EZ-60激光版上市发布会在珠海举行。这场发布会，长安马自达不再是高高在上的车企，而是以用户伙伴的姿态带来了一个不太一样的答案，那就是不争参数的“最”，只要用户体验的“对”。

在数据之外，智能配置本该回归“好用”的本质

智能组合辅助驾驶系统，可以说是最近两年来，新能源汽车行业里竞争最激烈的一个赛道。当算力、传感器数量占据着用户心智时，还有哪些企业会思考如何把数据转化成实际驾驶的从容与安心？这一次，长安马自达推出EZ-60激光版，就致力于打破传统模式。

譬如当其他品牌做辅助驾驶系统测试时，都会将独立项目单独测试，封闭场地里测出的最高AEB刹停速度、封闭场地里测出的自动变道成功率，就会变成产品宣发时的“领先实力”。但我们用户想要的，从来不是这些特定情况下的优秀参数，而是真实路况下的从容与安稳。

所以在开发EZ-60激光版的时候，长安马自达选择了一条更难的路。EZ-60激光版上市前，长安马自达与中汽中心完成了行业首个基于真实场景的连环智能驾驶辅助测试。从山路窄弯到雨夜高速，EZ-60激光版连续完成了11项挑战并获得中汽中心的TOP Intelligence顶级智能驾驶辅助认证。

获得中汽中心认证的背后，我们看到的不只是EZ-60激光版的辅助驾驶系统获得了权威机构背书。更是它既能在山路的狭窄弯道上从容借道超车、避让道路内异物，同时也能在雨夜高速上以120公里的时速在面对故障车占道、大型工程车占道叠加打伞行人横穿时平稳避让后刹停。

这种“连环挑战”，考验的不是端到端领航辅助或智能泊车等单项能力的极致表现，而是整套系统在真实、复杂交通环境下的综合判断能力与稳定输出能力。这也证明，长安马自达为EZ-60激光版开发的辅助驾驶系统，并不是止步于硬件与参数的堆砌，而是要以“对的时机”“对的判断”“对的决策”“对的执行”构建出用户对车辆的信任感，带来真正的安心与便捷。

其实除了辅助驾驶系统的“稳”之外，EZ-60激光版的辅助驾驶系统背后，还有一套足够强大的机械结构作为基础。

例如为了让辅助驾驶系统能在弯道和雨夜高速上从容避让险情，EZ-60激光版还继承了MAZDA在全球9个国家累计900万公里全路况调校的底盘功底，以后置后驱布局、50:50轴荷比、连续可变阻尼悬架，确保车辆既有人马一体的操控感，也可以在紧急情况稳定避险。所以，一套优秀的辅助驾驶系统，不是让机器代替人来开车，而是让驾驶者可以更安全、更轻松地驾驶。

这足以证明，EZ-60激光版不是以单一产品力作为核心竞争价值，而是以品质筑基、以驾控乐趣为灵魂，在智电时代打造更完满的体验。当某些车企还在用参数制造焦虑的时候，长安马自达能用体验赢得用户的信任。

长期主义不是口号，而是新老车主都满意的口碑

如果大家去查看长安马自达的车主评价，就会发现无论是新老车主，大家普遍都以“马粉”自居。当用户成为一个品牌的粉丝，足以证明长安马自达的长期主义理念是在真正地落实并且为用户认可。

其实在9月26日的发布会上，五届香港金像奖影帝梁家辉也以老朋友身份登上粉丝盛典舞台，并分享了他四十五年演艺生涯的感悟：“当演员，没有速成班。演好一个角色，唯一的办法，是用匠心，去打磨每一幕表演。花有花期，树有年轮，好酒要等，好角色要等，一台好车，也是一样要等。”

这番话放在当下的新能源市场中，显得格外有力。在追求“速成”、追求“快速翻篇”的行业中，长安马自达刻意放慢了自己的脚步。而长安马自达的“慢功夫”不是停下技术更新的脚步，而是“等一等老朋友”。所以在此次发布会上，长安马自达也宣布了一项行政车，即EZ-6和EZ-60全系车型新老用户，即日起同享三电终身质保。已购车的老车主，只要回4S店签订补充协议，即可享受与新车主完全同等的权益。

相较于老车主权益被稀释甚至清零的行业“背刺”乱象，长安马自达这次直接在原有“不限里程、不限车主”终身零燃权益基础上，将三电终身质保的覆盖范围进行扩大，也足以证明长安马自达的用户观念，不是把用户当成“一次性收割的韭菜”，而是真正的长期伙伴。

这一波，不仅拉满了大家对长安马自达的好感度，更让我们看到了长安马自达对其“品质长跑主义”的自信。

以EZ-60为例，这款车从立项开始，就夯实了品质技术。论安全，EZ-60以中欧双五星安全标准开发，86.5%高强度钢、全系标配9组安全气囊，让EZ-60在丙察察这条勇士之路上，完成了行业首个整车对撞、翻滚、浸水三连极限挑战并且获得顶级安全认证。

而且在生产端，包括EZ-60激光版在内的长安马自达EZ系列，均产自马自达海外最佳工厂——南京工厂。值得一提的是，长安马自达国内在售的车型与出口到欧洲、澳洲的版本也有着同源同质，完全一致的生产标准，也真正将长期主义落到了实处。

所以，当长安马自达“认准一件对的事，然后用一颗心，坚持做下去”之后，它也真正实现了与新老用户的双向奔赴。

马粉眼中的“爽”，源自长安马自达的三重境界

在所有马粉看来，所有MAZDA的车，都足够“爽”。但你真正懂得马粉们，因何而“爽”吗？

MAZDA的“爽”，最古典的释义源自于魂动理念带来的驾控基因。就拿EZ-60激光版来说，它有着非常稳定的过弯姿态，不推头、不甩尾的特性，再加上优异的连续过弯跟随性，让开过这款车的用户都觉得它既有电动车的轻快响应，也有燃油运动SUV那种跟手跟脚的线性质感。

而且为了让更多用户感受到“人马一体”的驾控爽感，长安马自达还在本届粉丝盛典同步开启了MAZDA驾控体验营首站珠海站活动，后续将在全国多地开展分站活动。这一活动，也通过知识讲解、专业试驾、赛道体验的三段式参与，让用户可以切身感受到EZ-60激光版等车型的驾控精髓。

而在“开得爽”之外，长安马自达为马粉们带来的爽感，更在于“买得爽”和“用得爽”。

EZ-60激光版上市阶段，长安马自达推出了堪称“史上最强”的膨胀金福利。10元下订EZ-60激光版，订金至高膨胀740倍，最高7400元抵扣车款再叠加超级置换政策，为用户带来了综合至高1.4万元的购车补贴。这一系列的现金补贴，也让EZ-60激光版在14.59万起售价的基础上更加亲民。

除此之外，入手EZ-60激光版还有价值1500元的配置升级与3000元选装基金，并且分期购车还可享10万元5年2年免息等权益。从降低购车门槛到减少选装成本，每一项实打实的让利，都让“买得爽”的体验惠及每一位马粉。

而在用车时，EZ-60激光版“用得爽”的体验，不仅仅在于纯电、增程双动力车型更低的能耗成本，同时长安马自达还为EZ-60全系车主提供了价值7999元的终身零燃权益，不限里程、不限车主，加上新老用户同享的三电终身质保，长安马自达的兜底式权益保障，也让每一位用户从提车的第一天起就省去了后顾之忧。

不难看出，长安马自达正在用造好车的本分与服务每一位用户的诚意，构建出完整的用户体验闭环。从买到开再到用，整个用车周期都划算的体验，让我们看到了一家车企最大的诚意。

结语：

回过头来看，2026年的新能源汽车市场并不缺乏好的产品与技术。真正的稀缺品，是清新的造车态度。当长安马自达以“不盲目堆砌”“不以单一场景为卖点”来打造EZ-60激光版时，这款车不仅仅是在补齐长安马自达的智能拼图，更以品质筑基、以驾控为魂、以用户为锚的方式，诠释着马自达“认准一件对的事、用匠心坚持做下去”的品牌主张和造车的长期主义。

所以，我们也可以不夸张地说，长安马自达或许不是速度型选手，但它正在以长跑思维，成为最值得我们信赖的新能源品牌之一。

9月26日，2026长安马自达粉丝盛典在珠海举行，MAZDA EZ-60激光版正式上市。EZ-60此次共推出9款车型，其中4款为激光版，搭载智能驾驶辅助系统，覆盖增程与纯电两大动力版本。对长安马自达而言，这不是一次简单的产品补强，而是合资新能源转型进入深水区后，一次带有体系化意味的集中展示。活动现场，长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理藤桥稔为EZ-60激光版首批大订用户代表交付新车钥匙，从下单到提车，品牌与用户之间的关系被再次拉近。

从产品导入到全球研发出口，合资身份正在被重写

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示，2026年是拼搏进取、加速转型的一年。长安马自达已由单纯产品导入型合资公司，转变为产品导入加马自达全球新能源研发、生产制造、出口于一体的新合资公司。这个表述背后，是合资车企角色变化。今年1至8月，长安马自达销量同比增长20%，跑赢市场大盘38个百分点，全年销量有望同比增长25%；新能源产品销量占比达57%，渗透过半，成为合资阵营新能源转型的引领者。其中，EZ-60上市以来连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军。数据说明，合资品牌做新能源，并非没有机会，关键在产品和体系是否跟上中国节奏。

激光版补上智驾拼图，不争参数之最只争体验之对

EZ-60激光版以激光雷达为核心感知底座，搭配11颗高清摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，构建全域感知网络，实现高速、城区双域领航全覆盖。高速场景下，0至130km/h全速域提供高速变道辅助、高速绕障辅助、上下匝道辅助和进出服务区等功能，可依导航自主完成行车决策，变道时机合理、匝道汇入从容；城区场景中，依托腾讯车道级导航与端到端技术架构，应对加塞避让、施工绕行、窄路通行等复杂路况。新车还将通过OTA搭载同级唯一的“跟车伴游”功能，组队自驾不再担心掉队。泊车方面，全场景泊车系统覆盖垂直、水平、鱼骨、坡道、弯道等300余种车位场景，并升级“关门泊入”和“记忆泊车”。这套组合不追求单项参数最大，而是把体验落到具体场景。

安全是智驾前提，真实场景挑战比实验室更有说服力

EZ-60激光版搭载25项主动安全辅助功能，构建360度安心防护。AEB主动制动覆盖日常高频风险：对前方静止物体最高110km/h刹停，对纵向行人最高90km/h刹停，对横穿行人与骑行者60km/h内及时制动，对“鬼探头”及横穿车辆50km/h内有效应对，并实现“AEB&AES刹让一体”。上市前，新车联合中汽中心完成“山路窄弯+雨夜高速”11个真实高危场景连续挑战，全部挑战成功，获得TOPIntelligence智能安全挑战证书。中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中汽信息科技(天津)有限公司总工程师王军雷为EZ-60激光版颁发证书。与单一项目独立测试不同，这次采用组合工况、连续场景、无缝衔接模式，前一个风险尚未结束，下一个风险已经出现，更接近真实交通中多重危险叠加的极端工况。

七重权益不只是促销，更是用户运营的延续

为回馈广大马粉，长安马自达同步推出七重购车权益：超级置换礼享6000元，本品置换另享1000元；限时膨胀礼激光版车型享至高7400元，直接抵扣车款；三电质保礼全系车型享三电终身质保，所有已购车主权益同享；配置升级礼价值1500元，Pro激光版免费升级紫白金轻奢内饰，Max激光版免费升级后排座椅通风加热；选装基金礼价值3000元；金融权益礼贷款10万元，5年2年免息；自燃包赔礼价值7999元终身零燃权益。购买EZ-60、EZ-6的用户，在原有“不限里程、不限车主”终身零燃权益之上，再享“三电终身质保”，已购车老用户回4S店签订补充协议即可同享。EZ-60激光版预售膨胀金也持续加码，9月26日转大定后，膨胀金直接翻倍为每日200元，直至10月15日新车到店，最高可达7400元，购车时直接抵扣车款。即日起，EZ-60激光版试驾车全国陆续到店。

马粉走向全球，品牌资产开始反哺新能源

本届盛典上，长安马自达汽车有限公司总裁松田英久为首批中国马粉代表发出邀请函，他们将代表中国市场用户首次登上2026马自达全球粉丝盛典的舞台。长安马自达新能源产品代言人、五届香港电影金像奖影帝梁家辉再次助阵，分享四十五年演艺生涯的坚守：“当演员，没有速成班。花有花期，树有年轮，好酒要等，好角色要等，一台好车，也是一样要等。”这与马自达“以人为本”的造车理念彼此呼应。盛典还迎来“青苗计划”高校学生代表，并正式开启首届MAZDA驾控体验营。从2016年首届粉丝盛典到2026年，从一台车到一整套全球标准造车体系，长安马自达正在把用户、品牌、产品串成一条更长的线。EZ-60激光版上市，是产品动作，也是合资新能源转型的一次表态：不只看一时参数，更看长期体系与真实体验。

9月26日，2026长安马自达粉丝盛典暨MAZDA EZ-60激光版上市发布会在珠海盛大启幕。长安马自达新能源产品代言人、“千面影帝”梁家辉再次倾情助阵盛典，与百万马粉分享他从影四十五年的“长期主义”。作为EZ-60产品阵容的智驾进阶车型，EZ-60激光版正式上市，限时权益价14.59万起，2027款EZ-60全系车型售价同步公布。在终身零燃权益基础上，长安马自达再次推出重磅福利：EZ-6和EZ-60全系车型新老用户即日起同享三电终身质保。MAZDA驾控体验营首站在珠海国际赛车场同步开启，分站活动将陆续落地。本届盛典，首批中国马粉受邀参加马自达全球粉丝盛典。

不背刺老用户 新老同享三电终身质保

2027款EZ-60共推出9款车型，其中4款激光版车型，搭载智能驾驶辅助系统，覆盖增程、纯电两大动力版本。为回馈广大马粉的支持与信赖，长安马自达同步推出7购车重磅权益，从购车、用车两端切实降低门槛、提升用车体验：

l 超级置换礼：享6000元超级置换，本品置换另享1000元；

l 限时膨胀礼：激光版车型享至高7400元，直接抵扣车款；

l 三电质保礼：全系车型享三电终身质保，所有已购车主权益同享；

l 配置升级礼：价值1500元配置升级，Pro激光版免费升级紫白金轻奢内饰/Max激光版免费升级后排座椅通风加热；

l 选装基金礼：价值3000元选装基金免费赠送；

l 金融权益礼：贷款10万元，5年2年免息；

l 自燃包赔礼：价值7999元终身零燃权益；

值得一提的是，购买EZ-60、EZ-6的用户，在原有"不限里程、不限车主"终身零燃权益之上，再享"三电终身质保"，已购车的老用户，回4S店签订补充协议即可同享。此外，EZ-60激光版预售膨胀金持续加码，用户自9月26日转大定后，膨胀金直接翻倍为每日200元，直至10月15日新车到店，最高可达7400元，购车时直接抵扣车款。即日起，EZ-60激光版试驾车全国陆续到店，欢迎到店试驾品鉴。

长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理藤桥稔为EZ-60激光版首批大订用户代表交付新车钥匙。从心动到笃定，从下单到提车，每一把钥匙的背后，都是一份对长安马自达坚定的信任。

[长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理 藤桥稔（左一）为大定用户颁发车钥匙]

转型加速：新能源销量占比近半，跑赢市场大盘

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示："2026年是拼搏进取、加速转型的一年。长安马自达已由单纯产品导入型合资公司转变为产品导入加马自达全球新能源研发、生产制造、出口于一体的新合资公司。"

新能源加速转型之下，今年1—8月，长安马自达销量同比增长20%，跑赢市场大盘38个百分点，全年销量有望同比增长25%；新能源产品销量占比达57%，渗透率过半，成为合资阵营新能源转型的引领者。其中，EZ-60上市以来连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军。

[长安马自达汽车销售分公司执行副总经理 吴旭曦]

智能辅助驾驶：不争参数的最，只争体验的对

在长安马自达看来，智驾不应止步于硬件与参数的堆砌，而要回归用户体验的"对"——对的时机、对的判断、对的决策、对的执行。EZ-60激光版以激光雷达为核心感知底座，搭配11颗高清摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，构建全域感知网络，实现高速、城区双域领航全覆盖。

高速场景下，在0—130km/h全速域内提供高速变道辅助、高速绕障辅助、上下匝道辅助和进出服务区等功能，可依导航自主完成行车决策，变道时机合理、匝道汇入从容；在城区场景中，依托腾讯车道级导航与端到端技术架构，从容应对加塞避让、施工绕行、窄路通行等复杂路况。新车还将通过OTA搭载同级唯一的"跟车伴游"功能，组队自驾不再担心掉队。

在智能泊车领域，EZ-60激光版全场景泊车系统覆盖垂直、水平、鱼骨、坡道、弯道等300余种车位场景，均可自动识别并安全停放。针对停好后车门难以打开的超窄车位，新车升级"关门泊入"——用户在车内激活后即可下车关门，由系统自动完成泊车全流程；同时OTA升级支持"记忆泊车"，常用路线与车位可一键收藏，让泊车真正省心。

通关11项真实场景挑战 再获TOP Intelligence智能安全类挑战证书

智驾的前提是安全，智驾的底气更是安全。EZ-60激光版搭载25项主动安全辅助功能，构建360度安心防护。在AEB主动制动上，新车聚焦日常高频风险场景：对前方静止物体最高110km/h刹停、对纵向行人最高90km/h刹停、对横穿行人与骑行者60km/h内及时制动、对"鬼探头"及横穿车辆50km/h内有效应对，并实现"AEB&AES刹让一体"——刹不住时，同步帮你转向避让。

基于对产品安全品质的自信，EZ-60激光版上市前联合中汽中心，完成"山路窄弯+雨夜高速"11个真实高危场景连续挑战，并全部挑战成功，获得TOP Intelligence智能安全挑战证书，以权威实测为用户保驾护航。与常规单一项目独立测试不同，本次采用组合工况、连续场景、无缝衔接模式，前一个风险尚未结束，下一个风险已经出现，完全模拟真实交通中多重危险叠加的极端工况。

[中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中汽信息科技(天津)有限公司总工程师王军雷为EZ-60激光版颁发证书]

中国马粉走向全球，梁家辉诠释"长期主义"

长安马自达的十年坚持，让粉丝盛典在百万马粉群体中积累了超高人气，也同步推动了马自达全球粉丝盛典的到来。本届盛典，长安马自达汽车有限公司总裁松田英久为首批中国马粉代表发出邀请函，他们将代表中国市场用户，首次登上2026马自达全球粉丝盛典的舞台。从中国到全球，属于马粉的舞台正越来越大。

[长安马自达汽车有限公司总裁 松田英久（左一）为参加全球粉丝盛典用户颁发邀请函]

长安马自达新能源产品代言人、五届香港电影金像奖影帝梁家辉，再次倾情助阵粉丝盛典，分享了他四十五年演艺生涯的坚守："当演员，没有速成班。花有花期，树有年轮，好酒要等，好角色要等，一台好车，也是一样要等"。梁家辉关于"长期主义"的感悟，恰与马自达的造车理念彼此呼应。在马自达百年发展历程中，"以人为本"的初心始终未变——从"魂动"美学的精心雕琢，到"人马一体"操控的反复打磨，再到全球统一的安全品质标准，长安马自达同样相信：真正的品质，来自时间的沉淀。这正是"长期主义"在造车上的回响。

[“千面影帝”梁家辉分享他的“长期主义”故事]

本届盛典还迎来了一群年轻的身影。来自长安马自达"青苗计划"的高校学生代表首次登上粉丝盛典的舞台，他们中有人专注新能源三电，有人深耕企业管理，年轻一代的锐气与热爱，深深感染了影帝梁家辉，他勉励同学们"认准一件事，沉下心去做，未来一定能造出让中国人骄傲的好车。从五座金像奖的"长期主义"，到校园里的"青苗初长"，一场跨越代际的对话，让长安马自达的品牌魅力有了更年轻的注脚。

[“青苗计划”学子登上长安马自达粉丝盛典舞台]

MAZDA驾控体验营：马粉专属IP，全国分站陆续开启

为让更多用户深度感受"人马一体"的驾控魅力，长安马自达正式开启了首届MAZDA驾控体验营。作为马粉专属体验IP，驾控体验营将陆续走进全国多地，通过驾控知识讲解、专业试驾、赛道体验等多元形式，搭建起品牌与用户、用户与用户深度交流的平台，让马粉在真实驾控中体验“新能源时代依然马自达”的魅力。

从2016年首届粉丝盛典，到2026年粉丝盛典；从一台车，到一整套全球标准的造车体系；从中国市场，到全球舞台——长安马自达始终以"长期主义"的耐心，把时间花在值得的地方。未来，长安马自达将继续扎根中国市场，坚守"人马一体"的驾控基因与全球统一的安全品质，用更优质的新能源产品与服务，与百万马粉携手，共赴新程。

 （以上图片均来自网络）

邢车博士/云驾新能源测评工作室

9月26日，长安马自达2026粉丝盛典启幕，2027款MAZDA EZ-60激光版正式上市。五届香港金像奖影帝梁家辉再次以老朋友身份登台，讲述四十五年演员生涯里的长期主义。发布会上，2027款EZ-60全系价格公布，叠加限时权益后，全系11.39万元起，激光版14.59万元起。价格之外，更值得关注的是长安马自达对老用户权益的处理。

老用户同权，比降价更有分量

在新能源车市，价格调整频繁，老车主权益容易成为敏感话题。长安马自达这次宣布，EZ-6和EZ-60全系新老用户同享三电终身质保，已购车车主回4S店签订补充协议即可享受，原有“不限里程、不限车主”的终身零燃权益继续保留。这个动作在行业里不多见。新老用户同权，兑现的是品牌对用户信赖的长期承诺。对老车主来说，权益没有因为新车上市被稀释，这比单纯降价更有分量。

购车权益方面，超级置换、限时膨胀、三电质保、配置升级、选装基金、金融权益、自燃包赔都有覆盖。限时膨胀礼针对激光版，10元下订最高膨胀740倍，至高抵扣7400元车款；叠加超级置换后，综合至高可享1.4万元购车补贴。金融方案提供贷款10万元、5年2年免息。配置升级上，Pro激光版可免费升级紫白金轻奢内饰，Max激光版可免费升级后排座椅通风加热。权益不少，表达也直接，消费者算账并不复杂。

激光版智驾进阶，真实场景比参数更重要

EZ-60激光版是EZ-60的智驾升级车型，在延续设计、操控、安全、全球品质的基础上，重点补强智能驾驶辅助。硬件层面，车辆配备1颗禾赛ATX激光雷达，最远测距200米，120度水平广视场；3颗毫米波雷达，前向探测大于等于250米，侧向覆盖60米行人和110米车辆；11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，前视800万像素，360度覆盖车身周边。座舱采用3nm芯片，CPU算力280KDMIPS、GPU算力4TFLOPS，支持大模型学习用户习惯。这套硬件底座，目标很明确，就是为智驾安全留出冗余。

功能层面，高速领航辅助支持自动变道、障碍绕行、上下匝道；城区领航辅助覆盖0到80km/h主干道，支持窄路连续绕行、主辅路切换、全场景掉头、红绿灯快启响应；车道巡航进阶能应对加塞、施工和混行场景。泊车辅助覆盖300余种车位，支持断头路端头车位、超窄车位、窄通道车位、坡道车位和弯道车位，后期OTA还会加入跟车伴游、关门泊入、记忆泊车。主动安全方面，25项辅助功能覆盖AEB、AES、盲区监测等。官方信息显示，EZ-60激光版已完成山路窄弯加雨夜高速14个连续性挑战，获得中汽中心TOP Intelligence顶级智能驾驶辅助认证。智驾竞争走到今天，参数表上的“最”已经很多，真正能打动人的，还是这些贴近真实路况的体验。

驾控体验营首站珠海，操控仍是马自达的标签

本届粉丝盛典上，MAZDA驾控体验营首站珠海站正式开启，后续将在全国多地开展分站活动。活动采用驾控知识讲解、专业试驾、赛道体验三段式，让用户从“会开”到“懂为什么这么开”。底盘调校、轴荷比、车身横摆速率这些工程师语言，会被翻译成过弯时的快感。马自达想传递的信息很明确：新能源时代，操控魅力不该被稀释。

把车造好是本分，把“怎么开得开心”教给用户，是马自达的浪漫。从市场角度看，这也是品牌差异化的一部分。当不少新能源车把重点放在屏幕和算力上，马自达仍然愿意花力气讲“人马一体”，这份坚持本身就有辨识度。驾控体验营如果能持续落地，对用户理解和感知产品会有实际帮助。

四大核心价值，撑起EZ-60的产品底色

2027款EZ-60的底子，仍然围绕人马一体操控、顶级安全、魂动设计、全球品质展开。操控层面，车辆经过全球9个国家、累计900万公里全路况测试，验证200多种调校方案，侧倾刚度提升20%，俯仰抑制10%；后置后驱布局带来50:50前后轴荷比，连续可变阻尼悬架提供标准与运动双模式，毫秒级响应。2026年5月，未经改装的原厂EZ-60参加中国新能源汽车拉力锦标赛，在6天910公里赛程中，从27个品牌、100台参赛车辆中拿下场地赛SUV组冠军、拉力赛总成绩亚军。这些成绩不能直接等于日常体验，但至少说明底盘和操控有扎实功底。

安全层面，车辆按中欧双五星标准开发，采用7横5纵笼式车身，高强钢占比86.5%，全系标配9气囊，含双腔远端气囊，整体保护面积26500平方厘米，获得中国“十佳车身”“最佳材料”双项大奖；在“勇士之路”丙察察完成整车对撞、翻滚、浸水三连极限挑战，拿到TOP Safety顶级安全认证。电池提前满足新国标及欧洲标准，获中国电动汽车火灾安全指数优秀车型认证。设计层面，同级唯一的9风道空气动力学兼顾视觉和功能，已斩获德国iF、红点、美国IDA等8项全球设计大奖。

品质层面，车辆产自长安马自达南京工厂，国内在售车型与出口欧洲、澳洲、东南亚的车型同源同质，EZ-60将与EZ-6在全球60多个国家和地区销售，长安马自达也成为首个获得欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证的合资新能源车企。央视《超级生产线》也专程走进南京工厂，将汽车首秀“第一发布”给到EZ-60。

写在最后：

从这次粉丝盛典和EZ-60激光版上市来看，长安马自达没有只讲价格，也没有只讲智驾。老用户同权、真实场景智驾测试、驾控体验营、全球品质，这些信息拼在一起，构成了一套比较完整的传播逻辑。新能源市场变化很快，愿意把老用户放在心上、把驾驶乐趣继续讲下去的品牌，值得多看一眼。EZ-60激光版能否在细分市场站稳，还要看后续交付和口碑，但至少在产品与权益层面，长安马自达给出了一份有诚意的答案。

9 月 26 日，长安马自达 2026 粉丝盛典暨 EZ‑60 激光版上市发布会隆重举行，智驾进阶车型 EZ‑60 激光版正式登场，2027 款 EZ‑60 全系售价同步对外公布。叠加限时权益，2027 款 EZ‑60 全系 11.39 万起，激光版车型 14.59 万起。发布会现场，长安马自达推出行业极具突破性的用户政策，EZ‑6、EZ‑60 全系实现新老用户同享三电终身质保，以实际行动践行品牌长期主义，树立行业 “不背刺老车主” 的用户服务标杆。

本次上市，长安马自达打造完整购车权益矩阵，多重福利覆盖置换、订金膨胀、质保、配置升级、金融等多个维度。除价值 7999 元终身零燃权益之外，即日起新购车用户以及已经购车的老车主均可享受三电终身质保，老车主仅需前往 4S 店签订补充协议即可解锁该权益。置换方面，用户可享 6000 元超级置换补贴，本品置换额外再加 1000 元。激光版专属限时膨胀礼支持 10 元下订，分两阶段实现至高 740 倍膨胀，最高 7400 元直接抵扣车款，叠加置换补贴，用户综合至高可享 14000 元购车补贴。除此之外，还有价值 1500 元配置升级福利、3000 元免费选装基金，贷款 10 万元享受 5 年期限 2 年免息金融方案。目前，EZ‑60 激光版试驾车已经在全国门店陆续到店，消费者可以到店亲身感受新车的智驾与操控实力。

盛典现场，香港金像奖影帝梁家辉以老朋友的身份再度登上粉丝盛典舞台，结合自己四十五年演艺生涯感悟，诠释马自达 “长期主义” 的造车理念。“认准一件对的事，然后用一颗心，坚持做下去”，梁家辉分享的创作感悟，与马自达深耕汽车制造、打磨产品的匠心不谋而合。盛典同期，MAZDA 驾控体验营正式启动，首站落地珠海，后续将在全国多城陆续开展。不同于传统试驾活动，体验营采用驾控知识讲解、专业试驾、赛道体验三段式模式，把底盘调校、轴荷比等专业工程语言转化为直观的驾驶感受，让更多消费者切身感受新能源时代人马一体的驾驶乐趣。

作为 EZ‑60 的智驾升级版本，EZ‑60 激光版延续 “最美的设计、最好的操控、顶级的安全、全球品质” 四大核心产品优势，聚焦智能驾驶体验完成全面进阶，秉持 “不争参数的最，只争用户体验的对” 的智驾理念，把安全作为智驾的第一准则。硬件层面，新车搭载 1 颗禾赛 ATX 激光雷达，最远测距可达 200 米，搭配 3 颗毫米波雷达、11 颗高清摄像头、12 颗超声波雷达，构建 360° 无死角感知网络，辅以 3nm 座舱芯片，筑牢智驾安全冗余。

为验证智驾系统面对真实路况的可靠性，EZ‑60 激光版完成行业首个山路 + 雨夜 14 大高危场景连环智驾挑战，斩获中汽中心 TOP Intelligence 顶级智能驾驶辅助认证。区别于行业普遍采用的单项独立测试，本次测试采用连续叠加式的组合工况，模拟现实道路多重风险同时出现的极端状况。在山路窄弯测试中，面对占道洒水车、树枝入侵车道、弯道会车、小半径急弯等复杂路况，智驾系统全程稳定工作，没有出现降级退出；在 120km/h 雨夜高速场景下，面对工程车占道、行人横穿、故障车、水马封路等多重突发状况，车辆完成连续避让并安全刹停，充分验证系统在低照度、雨水干扰环境中的可靠表现。

功能上，EZ‑60 激光版实现高速、城区、泊车全场景智驾覆盖。高速领航辅助可完成拟人化变道、障碍绕行、自主上下匝道；城区领航辅助适配 0‑80km/h 城市主干道，支持窄路 S 形绕行、主辅路切换、全场景掉头，红灯起步响应小于 0.8 秒，针对加塞、施工围挡、人车混行场景具备优秀的处理能力。智能泊车功能可适配 300 余种车位场景，能够完成超窄车位、坡道车位、断头路车位的泊入泊出，后续还将通过 OTA 迭代上线跟车伴游、关门泊入、记忆泊车等特色功能。全域 25 项主动安全配置加持，AEB 可实现夜间静止车辆 110km/h 工况下制动，支持 AEB 与 AES 刹让一体，遇到危险优先刹车，必要时同步转向避让，最大化降低事故伤害。

在核心的操控实力上，2027 款 EZ‑60 坚持人马一体的品牌基因，后置后驱布局带来 50:50 黄金前后轴荷比，配备连续可变阻尼悬架，历经全球 9 国累计 900 万公里测试，侧倾刚度提升 20%。原厂未改装车辆曾拿下 2026 中国新能源汽车拉力锦标赛场地赛 SUV 组冠军、拉力赛总成绩亚军，底盘兼顾高速稳定与弯道跟随性能，实现 “电车也能拥有油车般的驾驶质感”。同时驾乘舒适性进一步优化，车内抑制晃动，做到人、宠物乘坐都不易晕车。

安全依旧是 EZ‑60 的核心底色。车辆按照中欧双五星安全标准开发，采用 7 横 5 纵笼式车身，高强钢占比达到 86.5%，全系标配 9 气囊，斩获 “十佳车身”“最佳材料” 大奖。整车完成丙察察道路整车对撞、翻滚、浸水三连极限挑战。电池安全提前满足国内新国标与欧洲严苛标准，电芯搭载纳米多孔隔热材料，AI 算法 24 小时监控电池状态。设计层面，九风道空气动力学前脸打破新能源车型同质化，整车拿下德国 iF、红点等 8 项国际设计大奖。

品质端，EZ‑60 产自长安马自达南京全球智造基地，与出口欧洲、澳洲、东南亚等 60 多个国家地区车型共线生产、同源同质。长安马自达也是国内首个拿到欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证的合资新能源车企，央视《超级生产线》也对南京工厂进行专题报道。

从产品打磨到用户权益，长安马自达 EZ‑60 激光版完成产品力升级的同时，以新老同权的福利政策重构用户价值。在新能源行业激烈竞争的当下，长安马自达既守住人马一体的操控内核，又补齐高阶智驾能力，兼顾安全、设计与全球品质，为 10‑16 万级新能源 SUV 市场树立全新参考。未来，品牌将持续坚持长期主义，把人马一体的驾驶乐趣持续延续至新能源赛道，为广大用户带来更优质的产品与服务。

9月26日，长安马自达2026粉丝盛典在珠海拉开帷幕，这场属于全国马自达用户的年度聚会，同步迎来MAZDA EZ-60激光版的正式上市，2027款EZ-60全系车型官方售价也于现场揭晓。叠加限时购车权益后，2027款EZ-60全系入手门槛为11.39万元，全新智驾进阶的激光版车型14.59万元起。

本次发布会最具行业突破性的政策，是长安马自达宣布EZ-6与EZ-60全系新老用户即日起同享三电终身质保，首次打破新车上市“老用户被背刺”的行业惯例。

在原有“不限里程、不限车主”的终身零燃权益基础上，长安马自达将三电终身质保的覆盖范围同步开放给所有新老车主。已购车的老用户只需前往线下4S店签订补充协议，即可与新车主享受完全同等的三电保障。这是行业内首次在新能源新车上市节点，实现新老用户权益无差别覆盖，没有过渡期、没有等级差，用实打实的福利兑现品牌对用户信赖的长期承诺。

作为EZ-60车系的智驾进阶版本，EZ-60激光版的核心升级聚焦智能驾驶辅助能力，以激光雷达为核心打造多传感器融合感知方案，实现高速、城区、泊车全场景智驾覆盖。为验证系统在真实复杂路况下的可靠性，长安马自达联合中汽中心完成了行业首个真实场景连环智能驾驶辅助测试，EZ-60激光版一次性通过山路窄弯、雨夜高速两大板块共14项连续性挑战，斩获TOP Intelligence顶级智能驾驶辅助认证。

与行业常规的单一项目独立测试不同，本次测试采用组合工况、连续场景、无缝衔接的模式，前一项风险尚未解除，下一项挑战便已启动，完全还原真实交通中多重危险叠加的极端场景。在山路窄弯测试中，车辆先后完成缓停车辆借道超越、树枝侵入车道、路侧临停洒水车占道、弯道对向来车会车、连续反向弯道、小半径急弯等6项极限场景，全程驾驶辅助功能未发生降级或非预期退出。而在雨夜高速测试中，车辆以120km/h的设定车速，成功应对大型工程车占道施工加打伞行人横穿、故障车占道、行人占道、水马封路等连续险情，实现平稳避让后刹停。

硬件层面，EZ-60激光版搭载1颗禾赛ATX激光雷达，最远测距可达200米，拥有120°水平广视场，可精准识别异形障碍物；配合3颗毫米波雷达（前向探测≥250米，侧向覆盖60米行人、11米车辆）、11颗高清摄像头与12颗超声波雷达，组成360°无死角感知网络。座舱搭载3nm芯片，CPU算力达280K DMIPS、GPU算力4 TFLOP，支持大模型深度学习用户驾驶习惯，为智驾系统提供充足算力支撑。

功能上，这套智驾系统覆盖0-130km/h全速域场景：高速领航辅助支持自动变道、障碍绕行、上下匝道，变道逻辑贴合专业驾驶员习惯，平顺无顿挫；城区领航辅助覆盖0-80km/h主干道场景，依托腾讯车道级导航地图，可实现复杂立交精准指引、窄路连续绕行、红绿灯快启响应、盲区主动预减速等功能；车道巡航进阶功能可毫秒级应对加塞、施工等突发路况。智能泊车则覆盖300余种车位场景，支持超窄车位、坡道车位等极限工况，还可通过后期OTA解锁关门泊入、记忆泊车等进阶功能。此外，整车配备25项主动安全辅助功能，AEB性能处于行业上游水平，配合AEB与AES刹让一体策略，最大化降低碰撞风险。

在智驾进阶之外，2027款EZ-60依旧延续了马自达品牌的核心优势，以人马一体操控、顶级安全、魂动设计、全球品质四大核心价值，构建新能源时代的产品竞争力。

操控层面，EZ-60历经全球9个国家、累计900万公里全路况测试，验证200余种底盘调校方案，实现侧倾刚度提升20%、俯仰抑制10%。后置后驱布局带来50:50的前后轴荷比，配合连续可变阻尼悬架，保证入弯出弯姿态稳定，无推头、甩尾现象。2026年5月，未经任何改装的原厂EZ-60参加中国新能源汽车拉力锦标赛，在6天910公里赛程中，从27个品牌100台参赛车辆中脱颖而出，拿下场地赛SUV组冠军、拉力赛总成绩亚军，用赛事验证了底盘操控实力。

安全方面，新车按照中欧双五星安全标准开发，采用7横5纵笼式车身结构，高强钢占比达86.5%，全系标配9气囊（含双腔远端气囊），整体保护面积达26500平方厘米，曾斩获中国“十佳车身”“最佳材料”双项大奖。此前车辆还在丙察察“勇士之路”完成行业首个整车对撞、翻滚、浸水三连极限挑战，获得TOP Safety顶级安全认证。电池安全同样达到领先水平，提前满足7月实施的新国标及欧洲标准，电芯采用纳米多孔隔热材料，搭配AI智能算法24小时监控，热失控预警准确率≥99.9%。

设计与品质层面，EZ-60搭载同级唯一的9风道空气动力学前脸，兼顾视觉冲击力与实用功能，有效降低风阻与风噪，提升高速稳定性，车型先后斩获德国iF、红点、美国IDA等8项全球顶级设计大奖，是全球范围内唯一集齐八项权威设计荣誉的新能源车型。生产制造依托长安马自达南京工厂——马自达全球新能源整车出口中心，国内在售车型与出口欧洲、澳洲、东南亚等地区的车型同源同质，执行完全一致的生产与验收标准。目前EZ-60已纳入马自达全球销售体系，将与EZ-6一同登陆全球60多个国家和地区，长安马自达也成为首个获得欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证的合资新能源车企。

本次粉丝盛典上，五届香港金像奖影帝梁家辉以品牌老朋友的身份第二次登台，分享自己四十五年演艺生涯的感悟，用“长期主义”诠释马自达的造车理念——认准一件对的事，就用匠心坚持做下去。同时，MAZDA驾控体验营首站珠海站正式启动，后续将在全国多地开设分站，通过驾控知识讲解、专业试驾、赛道体验三段式内容，让用户从“会开车”到“懂开车”，深度感受“人马一体”的驾控魅力。

从产品力的持续进阶，到用户权益的真诚普惠，再到驾控文化的长期深耕，EZ-60激光版的上市，既是长安马自达在新能源智能赛道的实力展现，也以“不背刺老用户”的责任担当，为行业树立了用户价值的新标杆。随着新车陆续到店与体验营的全国推进，长安马自达将继续坚守长期主义，在新能源时代延续“人马一体”的品牌内核，为消费者带来兼具驾趣、安全与品质的出行选择。

到店试驾送黄金？长安马自达为卖车，下血本了！

2026北京车展上，长安马自达EZ-60马年版正式上市，13.99万的起售价、影帝梁家辉代言、试驾送黄金的活动，每一步都踩在行业的关注度上。我们和长安马自达汽车销售分公司客户增长部副总监邓翔宇聊了聊，看看这次马自达的“血本”，到底下在了哪里。

不靠噱头靠硬实力，EZ-60马年版主打实在

聊新车，邓翔宇先把话题落到了产品本身。在他看来，EZ-60马年版能在同级合资新能源里站稳脚，核心就三点：好看、好开、更安全。

好看，是马自达最鲜明的标签。EZ-60把魂动设计在新能源车上玩出了新花样，外观辨识度极高，去年上市到现在，已经拿了7项全球设计大奖，国际行业都认可。马年版也听了用户建议，把之前顶配才有的紫色内饰，下放到了普通配置上，让更多人能选到心仪的配色。价格也很直接，增程200马年版13.99万，纯电600马年版14.59万，叠加优惠后性价比很突出。

好开、更安全，则是马自达的老本行。EZ-60延续了人马一体的操控，底盘经中日德工程师调校，开着有乐趣。安全上也不含糊，86.5%高强钢车身、全系9气囊，还完成过丙察察三连安全挑战，这些都是实打实的硬实力。

梁家辉三度携手，是情怀更是价值观契合

从CX-50到EZ-60，梁家辉和长安马自达的合作，已经成了汽车圈的一段佳话。邓翔宇说，这份合作，从来不是简单的代言。

缘分始于30年前梁家辉电影里的一句台词，刚好契合现在的网络传播语境。但更重要的是，梁家辉的“匠心”，和马自达的品牌精神完全对上了。前不久他第五次拿香港金像奖，几十年深耕演技、不妥协，这和马自达百年坚持打磨产品的劲儿，一模一样。

从燃油车到新能源车，合作在延续，也在开启新的篇章。邓翔宇说，新能源时代，梁家辉和马自达还会擦出更多火花，核心就是用实力派的影响力，为产品品质背书。

试驾送黄金不玩虚，非遗匠心对抗行业内卷

最近最火的，莫过于长安马自达“试驾送黄金”的活动。不少人觉得是营销噱头，但邓翔宇直言，这是马自达对抗行业同质化内卷的实在办法。

所谓“送黄金”，不是直接送金条，而是和南京非遗金箔画合作的专属礼品。在他看来，金箔画的非遗匠心，和马自达魂动设计、人马一体的精神是相通的，都是靠用心打磨出好东西。

现在行业里营销活动大同小异，用户早就审美疲劳了。马自达想做的，是给用户带来有价值、有新鲜感的体验，吸引大家走进4S店，亲手试试EZ-60的操控和斑马系统——很多人上手后才发现，这款车的惊喜，比参数表上多得多。

从产品硬实力，到代言人契合，再到走心的营销活动，长安马自达这波“下血本”，其实每一步都很务实。没有花哨的营销话术，只靠产品、契合度和用户体验说话，这或许就是马自达在新能源时代，依然能站稳脚的原因。

长安出人意料的宣布了将对阿维塔和深蓝进行战略整合。4月21日，在长安汽车集团全球战略发布会后的沟通会上，长安汽车董事长朱华荣表示，将对阿维塔和深蓝两个品牌进行战略性整合。目前对于如何整合尚没有进一步的消息。但朱华荣已经清楚的揭晓了此次整合的目标。从其表述来看，其整合的目标有三个，分别对应的市场、品牌和成本。

首先是在市场上，朱华荣表示整合之后深蓝和阿维塔到2030年形成150万辆级的规模，其中阿维塔目标50万辆，深蓝汽车100万辆。其次，在品牌对深蓝和阿维塔整合之后是要形成“中高端品牌”。这意味着深蓝的价格带将不会下探，而要维持在中端品牌之上。目前深蓝最便宜的车型是深蓝S05，该车的价格在10万-15万之间。第三，朱华荣表示，整合以后，效率会进一步提升，这意味着在成本等板块会有更好的控制。

朱华荣表示，深蓝和阿维塔的整合预计今年年底完成整合。而从目前来看，这两个品牌在后续都会保留，并且相对独立。因此长安这种品牌整合与此前吉利所进行的“极氪、领克合并”路径非常相似。极氪和领克在2024宣布整合，极氪从美股退市与领克合并，成立极氪汽车集团。这是整个大吉利进行品牌整合，回归一个吉利中的一环。

和极氪和领克的合并一样，深蓝和阿维塔的战略整合不是简单的两个公司合并，是双方业务的重组，是管理和业务团队的优化整合，能通过这整合合并，对阿维塔和深蓝带来更多的协同效应，实现更高的回报。

参考吉利的操作，两个品牌可以团队上进行整合，其次在渠道上进行统一化。另外会通过技术下沉，将很多技术应用到深蓝上，在研发上和采购上会进行标准化梳理。比如在技术方面，在机械、三电、座舱、智驾等多个方面会进行整合，平台架构可以进一步降低数量。此外，在电子软件上面也会统一，比如在底座和中间件上保持一致，应用层保持目前的不同。

这种改革带来的效率是非常巨大的。比如吉利在研发投入上，实现10-20%的成本降低。而在供应链上，通过技术协同可以实现5%-8%的成本降低；在制造上，工厂的利用率可以实现3%-5%提升；对于支持部门，可以实现10%-20%的费用降低。在渠道建设这块，也可以实现高度互补。因此，对于深蓝和阿维塔来说，这种改革潜在的能量是非常可以期待的。

目前，深蓝和阿维塔仍然面临着成本上压力，并且从经营层面来说，整合可以加速其盈利进程。从财报来看，阿维塔和深蓝在2025年亏损都大幅缩减，但要在竞争激烈的环境中实现更好的业绩，进一步控制成本是必然要求。另外，从长安汽车的企业来看，深蓝和阿维塔简快盈利速度也是长安利润表现提升最核心的影响因素。因此，我们认为，增强这两个品牌的盈利能力是此次改革的最直接原因。

但是，此次整合也有一些尚不明确的地方。比如阿维塔目前处于IPO阶段，其招股书显示，阿维塔在香港上市前的股东架构中，长安汽车直接及间接合计持股约41.57%，为控股股东，第二大股东是宁德时代。而根据媒体报道，深蓝汽车目前的股权结构显示，重庆长安汽车股份有限公司为第一大股东，持股比例50.9959%，对公司形成绝对控股。南京润科产业投资有限公司为第二大股东，持股比例为11.078%。

因此，阿维塔的IPO计划是否会调整，深蓝是否有机会进入上司公司资产也是一个悬念。当然，这些问题将在后续揭晓。但对长安而言，此次品牌整合的意义非常明显：通过内部整合进一步提升效率，完成品牌架构的重塑，从而获得更强的竞争力。参考吉利和东风此前改革的案例，我们有理由相信，此次长安的整合会给企业带来脱胎换骨的效果。当然，这一些列改革的效果将在2027年的财报中才会显现。