近日，長安汽車公佈咗 2026 年 5 月嘅銷量數據。根據官方發布嘅海報資料，長安汽車 5 月整體交付量達到 209,100 輛，其中海外交付量為 70,700 輛，按年增長 38%，新能源車型交付量為 92,400 輛。

圖片來源：長安汽車海報截圖

就旗下各子品牌及業務板塊嘅具體表現嚟講：

長安啟源喺 5 月交付咗 34,528 輛，其中啟源 AQ 系列按年增長 51%。全新車型 Q05 交付量為 15,812 輛，該車型喺泰國市場上市三日訂單便突破咗 3,000 輛。

深藍汽車 5 月銷量達到 33,243 輛，按年增長 30%。今年 1 至 5 月，深藍汽車累計銷量為 130,531 輛，按年增長 15%。其中，深藍 S05 喺 5 月單月銷量為 18,866 輛，累計銷量已經超過 22 萬輛。此外，深藍 1-5 月海外累計銷量為 28,704 輛，按年增長 167%。

阿維塔品牌 5 月交付量為 7,336 輛。其中，阿維塔 07L 喺工業和信息化部公告亮相，將首批搭載華為乾崑 ADS 5。

長安汽車（主品牌）5 月交付量為 48,900 輛。該品牌近期推出咗第四代逸動與第四代 CS75PLUS 藍鯨超享雙車上市活動，其中 CS75PLUS 藍鯨超享嘅上市搶購價為 7.99 萬元起，官方強調其「油耗低、一箱油 1500 公里」。

長安凱程 5 月交付量為 21,100 輛，其中新能源交付按年增長 21%。

最近，長安汽車喺戰略層面嘅一系列調整，引發咗行業嘅廣泛關注。

喺北京車展上，中國長安汽車正式發布“海納百川”計劃 2.0，即係話佢哋將展開全球化高質量發展新篇章。與此同時，兩款全球 HEV 新品——第四代逸動藍鯨超擎版、第四代 CS75PLUS 藍鯨超擎版正式發布。其中，第四代逸動藍鯨超擎搶訂價 7.99 萬 -9.49 萬，第四代 CS75PLUS 藍鯨超擎搶訂價 11.69 萬 -13.49 萬，真香車型一口價 10.99 萬元。呢個亦令業界普遍認為，中國長安正喺全面對標全球銷冠、混動標杆豐田。

喺不久前，中國長安汽車正式發布"1445"全球戰略，宣布阿維塔、深藍汽車展開全面戰略協同，將打造一個全球規模突破 150 萬級嘅中高端品牌群。呢一系列動作，正係中國長安從此前定咗嘅“打造世界一流汽車品牌”目標出發，反向推演每一步嘅發展路徑。正如中國長安汽車董事長朱華榮所言：“只可以進，唔可以退。”

呢種“進”並唔係簡單意義上嘅擴張或者提速，而係有住“更进一步”嘅意味，中國長安亦喺向“更加聚焦”、“更具深度”嘅方向邁進：技術做深、產品做精、協同做實、品牌向上。每一步都彰顯住佢正喺以更高嘅確定性，穿越行業發展週期，並且喺全球化競爭中建立穩定而持續嘅優勢。

作為央企，中國長安喺呢一階段嘅角色愈見清晰：唔單單要喺技術維度持續領先，更喺要喺品牌向上嘅路徑中探索並輸出中國車企嘅新範式，喺自主品牌出海征程中承擔起“領航艦”嘅重任。

點解要喺此刻提出“海納百川”計劃 2.0？

喺地緣政治不確定性加劇、行業競爭持續升級嘅背景下，長安此時推出“海納百川”計劃 2.0，本身就具有鮮明嘅訊號意義，證明無論外部環境如何變化，佢嘅全球化戰略依然堅定推進。

喺中國長安睇嚟，全球化仍係不可逆嘅趨勢，關鍵在於點樣行得更穩健、更長遠。而長安力求喺出海征程中嘅每一步都走得扎實。回顧此前，長安喺 2023 年上海車展提出“海納百川”計劃，旨在構建起"152"全球發展佈局，聚焦東南亞、中南美洲、歐亞、歐洲、中東非洲五大核心市場，依托中國總部與兩大海外總部嘅協同，支撐全球業務穩健前行。佢嘅目標便已超越單純嘅出口銷量目標，而係指向咗更深維度嘅本地化營運與體系化出海。

喺過去嘅幾年間，呢一路徑亦喺持續兌現。喺 2025 年，長安出口總量達到 63.7 萬輛，同比增長 18.9%。喺東盟與東歐等重点市場穩步推進，以 UNI、CS 序列等產品矩陣構建起初步嘅海外競爭力，其中喺泰國市場市場佔有率已突破 6%。呢亦係話長安嘅產品力同品牌形象正喺逐步站穩海外市场。

而家，長安嘅全球銷售網絡從 2020 年嘅 63 個國家，拓展到 118 個國家和地區市場，累計建成海外銷售網點數量達 1124 間。並且，長安累計建成 22 個全球製造基地，海外產能達 35 萬輛，已然邁向咗出海體系化深耕階段。

值得一提係，喺今年 3 月，長安汽車巴西工廠正式投產，首期規劃投產 3 款車型，將涵蓋燃油、混動及插電混動等多種動力形式，充分適應巴西本地化需求。呢唔單單係產能嘅落實，更係長安喺拉美市場實現本土化營運同長期扎根嘅重要一步。

而此次“海納百川”計劃 2.0 指出長安將堅持“長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化”四大原則，推動全球化發展向製造、貿易、投資、服務、ESG 建設等全業務綜合型模式升級轉型。到 2030 年，力爭實現海外銷量 150 萬輛，奮鬥 180 萬輛。

可以話，“海納百川”計劃 2.0 唔單單係話長安對自身全球化能力提出咗更高要求，更係話佢喺央企定位之下所承擔嘅更深層責任，佢更要推動中國品牌喺全球市場實現從“走出去”向“走上去”嘅躍遷。

以技術為帆，構建長期護城河

對於中國車企嚟講，真正支撐出口規模同全球競爭力嘅，從來唔係單一嘅價格優勢，而係核心技術能力。只有以技術為帆、以市場為舵，先可以先喺複雜多變嘅全球競爭中行穩致遠。

面向全球新能源轉型，長安持續喺“三電”領域迭代突破，構建起系統化嘅技術底座。佢自研“長安金鐘罩電池”喺隔熱性能上較行業水平提升 30%；佢嘅固態電池完成 20Ah 級硫化物同氧化物複合固態電池驗證，能量密度可達 400Wh/kg；此外，長安還量產行業首款多合一電驅，最高標準工況效率大於 94%，喺效率同集成度上都具備領先優勢。

喺近年來熱門嘅混動技術路線上，長安同樣畀出咗更具差異化嘅解法。不久前發布嘅長安全新藍鯨 3.0 動力技術，首創插電與增程一體化方案，新藍鯨混動專用發動機熱效率高達 44.28%。唔同於豐田 HEV“以油為主、電機輔助”嘅傳統邏輯，長安藍鯨超擎混動走向“油電並重、智慧交融”嘅路線，透過更高功率電機與更強電驅能力，實現動力與效率嘅同步提升。

此外，長安藍鯨超擎混動仲引入 AI 雲智控，將加速響應、能量分配以及 NVH 控制納入動態學習體系，令整車具備持續進化能力，可以根據唔同駕駛習慣同場景進行實時優化，進一步提升整體體驗嘅一致同智能化水平。正係基於呢一系列技術革新，藍鯨超擎混動唔單單喺關鍵參數同動力性能上實現對標乃至超越豐田混動，更推動藍牌轎車油耗進入“2L”時代、SUV 油耗進入“3L”時代。隨著逸動藍鯨超擎版同 CS75PLUS 藍鯨超擎版兩款全球化車型嘅正式上市，長安亦正式向以豐田為代表嘅混動標杆發起挑戰。

喺下一代電池技術上，長安同樣提前佈局。佢同寧德時代聯合發布全球首款鈉電量產乘用車，推動鈉電池從實驗室走向規模化應用，為未來能源體系提供新嘅技術選項。

與此同時，喺安全維度，長安持續加碼，由 2026 年 5 月 1 日起，所有搭載天樞智能嘅全新及改款車型，無論燃油定係電動，均將全系標配“爆胎穩行”技術，將全面升級嘅主動安全能力帶俾更廣泛嘅用戶。

從全球競爭嘅視角嚟睇，當呢啲智電技術能夠持續轉化為穩定、可持續嘅產品表現，並透過規模化不斷攤薄成本、強化體驗時，長安所構建嘅，已經唔只係單一維度嘅產品競爭力，而係一種具備長期確定性嘅體系優勢。

邁入全球化競爭深水區

無論係對外加速出海、構建全球化產業鏈生態，定係對內推進品牌協同、提升資源配置效率，佢背後都係源於長安對未來競爭格局嘅判斷。長安預測，未來 3 至 5 年，全球汽車產業將進入“強者恆強”嘅階段：年銷量達到 800 萬至 1000 萬輛嘅車企，先可以真正“活得好”；500 萬至 700 萬輛尚可“活得過去”；而 300 萬至 350 萬輛，則只停留喺“生存線”邊緣。

喺呢一判斷之下，長安正喺加速推進規模化同全球化嘅系統性佈局。一方面，構建“六國十地”嘅全球研發佈局，喺 16 大技術領域建成 200 多個實驗室，並打造行業唯一嘅“智能汽車安全技術全國重點實驗室”，為技術縱深提供持續支撐；另一方面，長安仲喺延伸產業邊界，持續推進摩托車等業務出海，並著手打造開放式汽車零部件平台，計劃到 2030 年實現收入突破 1000 億元。呢唔單單係業務維度嘅拓展，更係佢從整車企業向綜合產業生態平台轉型嘅重要一步。

此外，長安汽車仲提出力爭到 2030 年，品牌價值突破 2000 億元，躋身世界品牌 500 強，將堅定不移打造高端品牌，實現“向新向上”嘅躍遷。呢一目標嘅提出，唔單單係話佢要規模同品牌層面同步躍升，亦進一步指向佢要喺全球競爭中重塑中國品牌價值坐標。

喺海納百川 2.0 戰略指引下，中國長安嘅一系列動作，本質上係為咗一個更長週期嘅競爭提前佈子。可以預見，一個更具全球競爭力嘅“世界長安”正加速成型。

2026 北京車展期間，長安汽車舉辦媒體溝通會，集團及啟源、引力、阿維塔、深藍等核心業務板塊負責人悉數出席，圍繞 2030 年躋身世界車企第一梯隊嘅戰略目標、第一季度經營表現、新能源佈局、全球化推進及智能化發展等核心議題，與媒體深入交流。今次溝通會內容豐厚，不僅披露咗詳實嘅核心數據，更分享咗極具洞察力嘅行業判斷與戰略思考，全面展現長安汽車向智能低碳出行科技公司轉型嘅堅定決心與務實舉措。

作為汽車行業觀察者，本人認為，今次溝通會所傳遞嘅戰略定力與執行路徑，不僅彰顯咗呢間央企車企應對行業變革嘅底氣，更折射出中國汽車品牌向全球頂尖陣營突圍嘅清晰邏輯。

集團戰略：「1445」領航，劍指 2030 年世界前十

溝通會上，長安汽車相關負責人明確咗集團中長期發展願景：2030 年整車產銷躋身世界汽車企業前十，年銷量向 500 萬輛奮鬥；2035 年打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術嘅世界一流汽車集團。為支撐呢個願景，長安正式發布「1445」戰略，即 1 個願景、四大業務、四大轉型、五個倍增（新能源銷量、海外銷量、營業收入、利潤總額、品牌價值）。

針對行業馬太效應加劇嘅現狀，中國長安汽車總經理趙非分享咗行業判斷：「到 2030 年時，汽車集團能夠生存嘅起步門檻 300 萬輛，年銷量 500 萬輛—800 萬輛係『生存良好』，而要成為全球領先企業，年銷量要達至 800 萬輛—1000 萬輛以上。」面對挑戰，佢強調：「而家汽車產業競爭日趨激烈，我哋不僅要有『亂雲飛渡仍從容』嘅戰略定力，更要有『越是險要越向前』嘅歷史主動。」為此，長安以「六大躍遷」為路徑，重點推進新能源同海外業務倍增，由兩位重量級領導牽頭升級「海納百川計劃 2.0」，全力彌補海外市場短板。

長安「1445」戰略嘅發布，並非簡單嘅目標堆砌，而係基於對行業趨勢嘅精準研判所制定嘅系統性突圍方案。其中，「五大倍增」直指而家長安嘅發展短板同核心潛力，尤其是新能源同海外兩大業務嘅倍增，更加係破解行業競爭困局、實現全球化突破嘅關鍵抓手。為此，長安以體驗躍遷、動力躍遷、規模躍遷、生態躍遷、體系躍遷、價值躍遷「六大躍遷」為路徑，由常務副總經理葉沛、執行副總裁彭總兩位重量級領導牽頭，升級「海納百川計劃 2.0」，全力彌補海外市場短板，為戰略落地築牢根基，呢種頂層設計同落地保障嘅結合，令長安嘅世界一流目標更具可行性。

經營應對：破局開局壓力，夯實全年目標

面對 2026 年第一季度國內市場增速放緩、政策調整同外部環境變化等多重壓力，長安汽車第一季度完成銷量 55.8 萬輛，雖距全年 330 萬輛嘅目標仍有差距，但單月銷量呈現波浪式上升、穩步走強嘅良好態勢。具體嚟講，1 至 3 月集團層面上險量分別為 7.84 萬輛、6.51 萬輛、8.50 萬輛，市佔率分別達 5.18%、5.82%、5.90%，均位居國產車企第 4 位，展現出較強嘅抗風險能力。

趙非總介紹，早喺 2025 年底，長安就已預判 2026 年第一季度市場將面臨壓力，主要源於國內政策調整同外部環境變化：國內方面，2025 年汽車消費激勵政策標準下調，新能源車購置稅從「全額豁免」調整為「減半徵收」；外部方面，墨西哥將進口汽車關稅從 20% 上調至 50%，加埋 2 月份美以伊戰爭爆發，進一步加劇市場不確定性。談及應對舉措，趙非總表示，長安將依托十多款全新同改款車型集中上市，全面啟動「新能源銷量 50% 增長計劃」同「海外銷量增長計劃」，堅持多能源路線並行。

從行業視角嚟睇，長安第一季度嘅表現雖有壓力，但整體韌性十足。喺政策退坡、海外關稅調整、地緣政治衝突等多重不利因素疊加下，仍能實現市佔率穩步提升，足以說明佢產品矩陣嘅完善性同市場認可度。而長安提前預判風險、快速出台應對舉措嘅能力，亦體現咗其成熟嘅企業治理水平——新能源同燃油車雙線發力，既堅守「香格里拉」計劃，聚焦阿維塔、深藍、啟源三大新能源品牌，又強化藍鯨超擎混動標籤，夯實燃油車優勢，呢種多能源並行嘅策略，正係而家汽車市場最穩妥嘅發展路徑。

核心板塊：多點發力，構建競爭優勢

長安啟源第一季度表現亮眼，長安汽車執行副總裁楊大勇介紹，啟源 3 月全球銷量 36875 輛、環比增長 101.5%，累計銷量達 50 萬輛，穩居央企新能源品牌銷量冠軍。明星車型 Q05 供不應求，而家有 2 萬台訂單待交付，集團為啟源制定年銷 50 萬輛（唔含糯玉米）嘅目標。2026 年作為啟源出海元年，Q05 已在泰國完成海外首秀同開啟盲訂，未來會逐步進入東南亞、歐洲等市場，跑出行業矚目嘅「啟源速度」。

針對 HEV 賽道競爭加劇，楊大勇直言：「既然係混動，就唔好睇廣告，睇油耗。真正能夠把油耗降落嚟嘅，先係混動領域嘅『孤勇者』。」佢判斷，2030 年 HEV 喺中國燃油車市場佔比將超 60%，長安藍鯨超擎混動以「油電並重、智慧交融」為核心，引擎熱效率近 45%，平均熱效率達 40.9%，經超 200 萬公里可靠性驗證，兼顧低碳同實用性，更適配全球唔同燃油品質需求，為全球燃油車用戶提供最佳出行解決方案。

阿維塔喺今次車展首秀概念車 XPECTRA，踐行「情感新奢」原創設計哲學。阿維塔科技董事長王輝強調：「冇真正嘅原創，就無法成就真正嘅世界級品牌。始於原創，忠於原創，我哋堅持唔模仿、唔妥協，將原創刻入設計嘅基因入面。」目前阿維塔已收穫全球超 25 萬用戶，多次斬獲國際設計大獎，2026 年海外市場已覆蓋 40 多個國家同地區，2030 年目標全球年銷 50 萬輛、覆蓋 70 多個國家。

深藍汽車成立四年嚟成果顯著，累計交付突破 80 萬輛，29 個月達成 40 萬輛下線，刷新同級紀錄。2026 年 3 月銷量躋身「3 萬俱樂部」。深藍汽車董事長鄧承浩介紹，品牌 29 個月達成 40 萬輛下線，刷新同級紀錄，累計交付超 80 萬輛，2026 年 3 月銷量躋身「3 萬俱樂部」。談及發展方向，佢表示：「並非『電動化係上半場、智能化係下半場』，我哋認為係電動化貫穿全場，智能化則係下半場嘅核心。」未來，深藍將聚焦全球大單品戰略，2030 年目標總銷量 100 萬台，海外佔比達 40%-50%，同時推動核心專利開源，加速全球化佈局。

關鍵佈局：智能化同全球化雙線提速

智能化領域，長安以「北斗天樞」計劃為引領，長安汽車股份有限公司副總裁賀剛表示，智能化時代，消費者追求嘅係「智能、場景化、有情感溫度嘅出行體驗」，長安發布「長安天樞智能」品牌，推出中國首個量產中央環網架構 SDA，係全行業唯一同時持有 L3 級專用號牌、L4 級 Robotaxi 測試牌照嘅車企，計劃 2027 年躋身智能化行業第一梯隊，2028 年量產人形機器人，構建「車 - 能 - 路 - 雲 - 網 - 星」一體化未來出行生態。

全球化領域，長安汽車常務執行副總裁葉沛詳解「海納百川計劃 2.0」，明確未來五年投入千億級資源，秉持「長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化」四大原則，推進全產業鏈出海，2030 年目標海外銷量倍增至 150 萬輛（奮鬥 180 萬輛）。佢強調：「國內增長有瓶頸，破局關鍵一定喺全球」，2026 年長安全球渠道將增至 1700 間，重點打造全球大單品，強化本地化營運，實現由「產品出海」到「產業出海」嘅跨越。

此外，喺組織架構同品牌傳播方面，長安亦喺持續優化。趙非介紹，長安已形成五大品牌、六個地區事業部嘅佈局，正圍繞 AI 賦能重構內部組織架構，成立由董事長牽頭嘅 AI 變革委員會，將所有業務原子化重構，提升組織敏捷性。長安汽車副總裁米夢冬喺談及品牌傳播時表示，長安致力「將品牌傳播由『喊話』變成『對話』，再升級成『心裡話』」，將銷售收入嘅 2% 投放喺客戶身上，打造「夥伴 +」用戶品牌，令用戶由「消費者」變成「共建者」，實現品牌同用戶嘅深度綁定。同時，長安堅定不移推進阿維塔同深藍嘅戰略協同，堅持「前端獨立、中後端協同」，打造全球突破 150 萬 + 級嘅中高端品牌群，發揮規模效應，提升核心競爭力。

總結：

今次溝通會，長安汽車透過詳實嘅數據、清晰嘅佈局同極具深度嘅領導人洞察，全面彰顯咗佢向世界一流汽車集團邁進嘅戰略定力同執行決心。由集團「1445」戰略嘅頂層設計，到啟源、引力、阿維塔、深藍四大核心板塊嘅多點發力；從應對市場壓力嘅務實舉措，到智能化、全球化嘅長遠佈局，長安正以堅定嘅步伐，喺新能源、智能化、全球化嘅賽道上加速前行。作為中國汽車產業嘅領軍企業，長安嘅佈局不僅踐行緊國資央企嘅使命擔當，更為中國汽車品牌向全球突圍提供咗可借鑒嘅路徑——以技術為根基、以用戶為核心、以全球化為方向，方能喺激烈嘅行業競爭中站穩腳跟、實現跨越。

第十九屆北京國際汽車展覽會舉辦期間，中國長安汽車集團攜旗下五大品牌參展，正式發布「海納百川」計劃 2.0，同時公布長安藍鯨超擎兩款車型的價格及相關權益資訊，明確以全球技術、產品與布局為核心方向，設定 2030 年海外銷量 150 萬輛的目標，同步推出七項升維舉措，推動中國汽車相關技術與產品面向全球市場推廣。2023 年長安汽車推出「海納百川」計劃以來，已在海外建成包括泰國羅勇工廠在內的 22 個製造基地，年產能達到 35 萬輛，業務覆蓋 118 個國家和地區，海外銷售網點數量為 1124 個，投放市場車型增加至 41 款，2025 年長安汽車海外銷量實現 63.7 萬輛，同比增長 18.9%。

本次推出的「海納百川」計劃 2.0，遵循長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化四項原則，推動全球化業務模式向製造、貿易、投資、服務、ESG 建設一體化的綜合型方向轉型，計劃到 2030 年力爭實現海外銷量 150 萬輛，衝刺目標為 180 萬輛。圍繞技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊七個維度，長安汽車將推進全面升級，技術層面以可靠、前沿、普惠的技術為全球用戶提供出行體驗，產品層面開發模式由全球同步開發轉向全球原生與區域定制結合，打造全球化主力產品，品牌層面依托藍鯨超擎、天樞智能技術體系，以多款全球車型為載體，透過 DNA 設計 5.0 傳遞設計理念。

合作層面，長安汽車將深化技術協同、產品共創、品牌互助與產能共享，構建全球化產業生態，投入方面聚焦產品研發、品牌建設、服務升級與生態完善，資源配置圍繞用戶需求展開，服務層面堅持無備件不銷售、無服務不海外的原則，搭建全球服務網絡與備件供應體系，提供全週期車輛服務，團隊層面計劃三年內海外團隊規模突破 4600 人，本地化員工佔比超過 70%，帶動產業鏈上下游就業規模超過 15000 人，形成本土化運營核心力量。

技術領域，長安汽車以創新為核心發展方向，聚焦極致安全與全域節能兩大核心價值，天樞智能技術覆蓋駕駛輔助、智能座艙、底盤三大領域，爆胎穩行功能已實現量產搭載，將相關標準提升至 150km/h，可實現最高 225km/h 爆胎狀態下車輛無偏航、無側滑，自 2026 年 5 月 1 日起，搭載天樞智能的全新及改款車型將全系標配該功能。藍鯨超擎混動技術基於 iDE-H 深度電動化智能油混架構打造，集成 500Bar 超高壓直噴、高效三電與 AI 雲智控系統，具備相應技術特性，依托該技術的逸動藍鯨超擎版、CS75PLUS 藍鯨超擎版兩款車型正式上市，兩款車型分別公佈了對應的售價區間。

長安汽車表示，在汽車行業全球化發展的背景下，企業將以「海納百川」計劃 2.0 為發展方向，依托自主研發技術體系，聯合全球產業鏈合作夥伴推進業務發展，持續參與中國汽車產業強國建設，向全球市場展現中國汽車品牌的發展成果與技術實力，推動中國汽車智慧與產品品質在更多國家和地區落地應用，實現全球化布局與市場拓展的穩步推進。

中國長安智啟全球 藍鯨超擎兩車於北京車展引領新潮流

二〇二六年四月二十四日，第十九屆北京國際汽車展覽會盛大開幕。本屆車展以「領時代，智未來」為主題，採用雙館聯動模式，規模創下全球之最。中國長安汽車集團旗下阿維塔、深藍汽車、長安啟源、長安汽車、長安凱程五大品牌重磅亮相首都國際會展中心二期 B3 館，以全譜系產品陣列、全球化戰略佈局同尖端技術成果，成為全場焦點。

發布會現場，中國長安汽車正式發布海納百川計劃 2.0 全球化戰略，同步首發搭載藍鯨超擎混合動力技術嘅第四代 CS75PLUS 藍鯨超擎、第四代逸動藍鯨超擎兩款全球戰略車型，並全面展示長安天樞智能安全體系成果。長安汽車以戰略升維、技術突破、產品煥新嘅組合攻勢，彰顯央企出海標杆實力，引領中國汽車邁向全球引領新時代。

海納百川計劃 2.0 發布 七大升維鑄就央企出海新標杆

立足全球汽車產業變革浪潮，長安汽車堅定「無海外，不長安」發展理念，本屆北京車展正式發布海納百川計劃 2.0，標誌著品牌全球化進入高質量發展新階段。

該計劃堅持長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化四大原則，圍繞技術、產品、品牌、合作模式、投入、服務、團隊七大維度全面升維，推動全球化從產品貿易主導向製造、投資、服務、生態綜合發展模式轉型，致力打造中國汽車出海新標杆。

按照規劃，到二〇三〇年長安汽車海外整車銷量將倍增至 150 萬輛，奮鬥目標 180 萬輛。歐亞市場躋身區域品牌 TOP5，東南亞、中東非、中南美市場進入 TOP10，歐洲市場成為區域中國品牌數一數二。

目前，長安汽車已構建 152 全球化佈局，市場覆蓋全球 118 個國家同地區，建成 22 個全球製造基地，海外銷售網點達 1124 家。2025 年海外銷量達 63.73 萬輛，同比增長 18.85%。泰國羅勇工廠、巴西工廠相繼投產，實現從產品出海到產業出海嘅關鍵跨越。未來，長安將持續深化全球研產銷供服體系，讓中國智造惠及全球用戶。

三大戰略協同發力 全速邁向世界一流汽車集團

作為中國汽車行業領軍者，長安汽車以新能源香格里拉、智能化北斗天樞、全球化海納百川三大計劃為核心引擎，堅定向智能低碳出行科技公司轉型，高質量發展成效顯著。

喺新能源領域，長安已完成阿維塔、深藍、啟源三大品牌佈局。2025 年新能源銷量突破 111 萬輛，同比增長 51.1%，成為首家新能源年銷量破百萬嘅汽車央企。依托藍鯨超擎混合動力、金鐘罩電池、全固態電池等核心技術，實現藍牌轎車城區油耗邁入 2L 時代，SUV 進入 3L 時代，引領節能同新能源技術雙線突破。

喺智能化領域，長安發布天樞智能品牌，構建覆蓋行車、健康、心理、隱私嘅全維度泛安全體系，投入近 450 億元，匯聚 5000 餘名研發人才，打造 SDA 軟件驅動架構同頂尖實驗室集群。長安已擁有 L3、L4 級自動駕駛雙資質，主導制定國際智能安全標準，成立機器人公司佈局未來產業，實現從智能汽車到泛出行生態嘅延伸。

2025 年，長安汽車總銷量達 291.3 萬輛，同比增長 8.54%，連續 6 年正增長。2026 年一季延續強勢，3 月單月銷量 27.06 萬輛，海外銷量 10.39 萬輛，新能源銷量 8.96 萬輛，全線環比大額增長，為全年高質量發展奠定堅實基礎。

天樞智能引領安全普惠 爆胎穩行 5 月起全系標準配備

作為全球智能安全新標杆，長安天樞智能以極致安全為核心，率先將安全配置由高端選配推向全民標準配備。

依托智能駕駛、智能座艙、智能底盤三大核心能力，天樞智能實現 63 項融合功能，其中 8 項行業首發、12 項行業領先。爆胎穩行功能實現 150km/h 入門車速穩定控制，阿維塔 12 最高可達 225km/h，大幅超越行業標準。

長安汽車承諾，由 2026 年 5 月 1 日起，所有搭載天樞智能嘅全新及改款車型，無論燃油定係電動，全系標準配備爆胎穩行功能，以央企擔當打破安全配置壁壘，讓每一位用戶都能獲得頂級安全守護。

藍鯨超擎混合動力落地 雙車首發開啟 HEV 普惠時代

本次車展，長安汽車全球首發第四代 CS75PLUS 藍鯨超擎與第四代逸動藍鯨超擎。作為海納百川計劃 2.0 啟航之作，兩款車型首搭藍鯨超擎混合動力技術，分別定位新一代智慧節能 SUV 與新一代智慧節能家轎。

藍鯨超擎混合動力由千餘名工程師歷時 6 年打造，擁有 163 項核心技術同 100% 自主知識產權，以油電並重、智慧交融打破傳統混合動力邏輯，實現省、勁、靜、可靠四大突破。城區油耗低至 2.98L，媒體實測逸動最低 1.6L，CS75PLUS 最低 2.3L，越堵越省。0-60km/h 加速最快 3.59 秒，動力響應提升 40%，媲美性能車。車內怠速低至 37.9 分貝，擁有圖書館級靜謐體驗。超 200 萬公里驗證，核心部件終身質保。

發布會上，兩款車型同步公布誠意價格。第四代逸動藍鯨超擎搶訂價 7.99 萬元起，引領 HEV 進入七萬時代。第四代 CS75PLUS 藍鯨超擎搶訂價 10.99 萬元起，讓高品質混合動力 SUV 進入十萬時代。同時提供置換補貼、金融免息、免費保養、終身質保、免費流量五大權益，全面降低用戶購車用車成本。

全品牌陣列亮相 科技長安賦能全球出行

本屆北京車展，長安汽車旗下五大品牌協同參展，展現全譜系實力。阿維塔帶來 06T、全新 12 車型，堅守新豪華定位。深藍汽車展出 L06 京東合作版，加速全球化佈局。長安啟源 A06、Q05、Q07 等車型齊亮相，夯實新能源主力地位。長安引力第四代 CS75PLUS、第四代逸動、第三代 UNI-V、第四代 CS55PLUS 混合動力版集中登場。長安凱程展示無人物流車、V919、獵手 K70 房車，拓展商用車同泛出行生態。

從技術研發到產品落地，從國內深耕到全球佈局，長安汽車以技術長期主義對抗行業內捲，以全球化格局引領品牌向上。未來，長安汽車將持續深化海納百川計劃 2.0，以藍鯨超擎、天樞智能兩大核心技術為支撐，推動中國汽車從產品輸出向技術輸出、品牌輸出、標準輸出升級，讓世界上有輛長安車由願景變為現實，為全球用戶提供更安全、更節能、更智能、更普惠嘅出行解決方案，助力中國汽車工業由大變強，邁向世界一流新征程。

汽車圈嘅年度大戰，正係如火如荼咁進行住，而家第十九屆北京國際汽車展覽會已經開幕，大家皆知本屆车展嘅主題係「領時代 智未來」。對於呢個「領」，唔同嘅車企有唔同嘅解讀。其中，長安汽車畀出嘅答案係——「海納百川」2.0 提速，以硬核科技領跑。

本次车展上，中國長安汽車集團攜五大品牌重磅亮相，發布「海納百川」計劃 2.0 暨長安藍鯨超擎雙車價格權益，以全球技術、產品、佈局為核心，明確 2030 年海外銷量倍增至 150 萬輛，同步推出七大升維舉措，讓中國汽車智慧與品質惠及全球。

「海納百川」計劃 2.0

北京車展長安汽車陣容「豪華」：長安啟源、長安引力、長安凱程、深藍汽車、阿維塔，多個品牌亮相。而且觀眾發現，喺場嘅車型，無論產品力定係智能化體驗都得到煥新，聚力向「智」，這先係長安汽車嘅強大競爭力。

多品牌同台，除了全面滿足用戶多樣嘅選車需求外，長安汽車仲帶來「海納百川」計劃 2.0。眾所周知，自 2023 年「海納百川」計劃發布以來，長安汽車已建成泰國羅勇工廠等 22 個海外製造基地，產能達 35 萬輛/年，市場覆蓋 118 個國家和地區，1124 個海外銷售網點，投放車型倍增至 41 款。2025 年長安汽車海外銷量達 63.7 萬輛，同比增長 18.9%。

本屆車展，中國長安汽車正式發布「海納百川」計劃 2.0，堅持「長期化、本地化、體系化、ESG 建設一体化」四大原則，推動全球化發展向製造、貿易、投資、服務、ESG 建設等全業務綜合型模式升級轉型。到 2030 年，力爭實現海外銷量 150 萬輛，奮鬥 180 萬輛。

未來，長安將圍繞技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊七大維度全面升維，推動全球化發展邁入新階段。喺技術層面，長安以可靠、前沿、普惠嘅技術，為全球用戶帶來更高效、更安全、更智能嘅出行體驗；產品層面，開發模式從「全球同步開發」向「全球原生 + 區域定制」躍升，全力打造全球大單品；品牌層面，以「長安藍鯨超擎」「長安天樞智能」為技術支撐，以啟源 S05、Q05、長安 CS55 等全球大單品為載體，以「DNA 設計 5.0」傳遞科技關懷。

喺合作層面，深化技術協同、產品共創、品牌互助、產能共享，構建用戶至上、夥伴優先嘅全球化生態；投入層面，全面聚焦產品研發、品牌向上、服務升級與生態建設等方面，將資源精準投向用戶最需要嘅地方；喺服務層面，堅守「無備件，不銷售」「無服務，不海外」理念，構建全球高效服務網絡與敏捷備件體系，提供全週期用車保障；最後，團隊層面，未來三年海外團隊規模突破 4600 人，本地化員工佔比超 70%，帶動上下游產業鏈就業總規模超 15000 人，打造本土化核心運營力量。

長安以硬核科技領跑

技術始終係長安汽車發展過程嘅硬核實力，喺「十五五」開局之年，中國長安堅持以創新驅動為核心，緊抓極致安全同全域節能核心价值。喺智能安全方面長安天樞智能，深耕駕駛輔助、座艙、底盤三大領域。目前，爆胎穩行功能已量產上車，將入門標準提升至 150km/h，實現最高 225km/h 爆胎無偏航、無側滑，並承諾自 2026 年 5 月 1 日起，所有搭載天樞智能嘅全新及改動車型全系標準配備。

長安藍鯨超擎混動交出「全球混動，中國方案」，依托 iDE-H 深度電動化智能油混架構，以 500Bar 超高壓直噴、高效三電與 AI 雲智控打造「省、勁、靜、穩」四大優勢。兩款全球啟航之作，逸動藍鯨超擎版同 CS75PLUS 藍鯨超擎版正式上市，權益後售價區間分別為 7.99 萬元 -9.49 萬元同 10.99 萬元 -13.49 萬元。

總結

從 CS 系列到 UNI 引力序列，再到阿維塔、深藍、長安啟源，長安汽車實現咗全面開花。任挑一車型序列或者品牌，放喺當今市場都能獨當一面。接下來，長安汽車將以「海納百川」計劃 2.0 為航向，以全棧硬核自研科技為底氣，以高價值去滿足廣大消費者。伴隨著 2026 北京車展嘅開幕，長安而家正以全新嘅精神面貌走向世界，未來係值得期待嘅。（文陳）

原創：北方車市 吳書豪

2026 年 4 月 24 日，第十九屆北京國際汽車展覽會盛大啟幕。中國長安汽車集團攜旗下五大品牌強勢登場，正式發布“海納百川”計劃 2.0，並揭曉長安藍鯨超擎雙車上市價格與專屬權益。立足全球技術、全球產品與全球佈局三大核心，長安明確 2030 年海外銷量目標增至 150 萬輛，全力衝擊 180 萬輛，同步落地七大升維舉措，以中國汽車硬核智慧與卓越品質賦能全球出行市場。

自 2023 年“海納百川”全球化計劃首度發布，長安汽車出海步伐持續提速。目前已建成泰國羅勇工廠等 22 個海外製造基地，年產能達 35 萬輛，業務版圖覆蓋全球 118 個國家及地區，佈局 1124 個海外銷售網點，海外投放車型擴容至 41 款。憑藉紮實的全球化佈局，2025 年長安汽車海外銷量斬獲 63.7 萬輛，同比增長 18.9%，交出亮眼出海答卷。

本屆北京車展，長安汽車升級發布“海納百川”計劃 2.0，恪守長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化四大發展原則，推動全球化從單一產品出海，向製造、貿易、投資、服務、ESG 建設全業務綜合模式進階轉型。錨定 2030 年發展願景，長安力爭實現海外銷量 150 萬輛，奮鬥衝刺 180 萬輛，全面開啟全球化發展新征程。

面向未來，長安將從技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊七大維度全面升維，構建全球化發展全新格局。技術層面，依托可靠前沿的自研科技，為全球用戶打造高效、安全、智能的出行新體驗；產品層面，研發模式由全球同步開發進階為全球原生 + 區域定制，聚力打造爆款全球大單品；品牌層面，以長安藍鯨超擎、長安天樞智能兩大核心技術為支撐，依托啟源 S05、Q05、長安 CS55 等全球化車型，搭配 DNA 設計 5.0 設計語言，傳遞科技溫度與品牌價值。

合作維度上，深化全球技術協同、產品共創、品牌共建與產能共享，構建用戶至上、夥伴共贏的全球化產業生態；資源投入聚焦產品研發、品牌向上、服務升級與生態搭建，精準賦能全球市場發展；服務層面堅守“無備件，不銷售”“無服務，不海外”初心，搭建全球高效服務網絡與敏捷備件保障體系，為海外用戶提供全週期安心用車守護；團隊建設方面，規劃未來三年海外團隊規模突破 4600 人，本地化員工佔比超 70%，帶動上下游產業鏈就業規模超 15000 人，築牢本土化運營核心力量。

硬核自研科技，是長安汽車深耕產業、領跑全球的堅實底氣。步入“十五五”開局之年，長安堅持創新驅動發展，錨定極致安全與全域節能兩大核心價值持續突破。在智能安全領域，長安天樞智能深度佈局智駕、智能座艙、智能底盤三大核心賽道，實現技術全面落地。其中爆胎穩行功能已實現量產搭載，將入門適配標準提升至 150km/h，最高可實現 225km/h 高速爆胎無偏航、無側滑。自 2026 年 5 月 1 日起，所有搭載天樞智能的全新及改裝車型，將全系標配這項安全配備，以硬核科技守護每一次出行。

在混動賽道，長安藍鯨超擎混動打造全球混動 中國方案。依托 iDE-H 深度電動化智能油混架構，搭載 500Bar 超高壓直噴、高效三電系統與 AI 雲智控技術，凝練出省、勁、靜、穩四大核心優勢。本次車展，兩款全球化啟航車型——逸動藍鯨超擎版、CS75PLUS 藍鯨超擎版正式上市，權益後售價分別為 7.99 萬元 -9.49 萬元、10.99 萬元 -13.49 萬元，以親民定價與頂尖技術重塑全球混動市場格局。

當下汽車產業正迎來變革向上的黃金時代，一批世界級中國汽車品牌正加速崛起。立足時代浪潮，中國長安汽車將以“海納百川”計劃 2.0 為戰略航向，以全棧自研硬核科技為核心支撐，攜手全球產業鏈夥伴聚力同行、向新致遠。持續助力中國汽車強國建設，以自主向上的強勁實力，向世界彰顯中國汽車品牌的科技力量與行業擔當。

4 月 24 日，被稱為史上競爭烈度最濃嘅 2026 北京國際車展正式拉開帷幕。喺位於首都國際會展中心二期 B3 館嘅中國長安汽車展台上，一場關於「全球化升維」嘅戰略宣貫，正成為業界關注嘅焦點。

3 天前嘅 4 月 21 日，中國長安剛剛喺重慶舉行咗「創新創業 智啟長安」嘅全球戰略發布會。長安汽車董事長朱華榮正式發布咗面向 2030 年嘅頂層設計——「1445」全球戰略，提出 2030 年規模躋身全球車企 TOP10 嘅目標。

這係中國長安升級「新央企」不足一年後最重磅嘅一次戰略亮劍。當北京車展上 200 餘款新車同台競技、車企紛紛以新品博取眼球時，長安選擇喺車展前夕，以一套完整嘅戰略體系回應業界關切：中國車企要從規模領先走向體系領先，從產品出海邁向品牌出海，從本土競爭躋身全球第一梯隊，靠嘅唔係一個爆款，而係可量化、可落地、可驗證嘅頂層設計。

呢，恰恰係當前中國汽車工業由大到強嘅關鍵一躍。

1、戰略升維：從「車海戰術」到「全球大單品邏輯」

「全球市場規模 2030 年達到 1 億輛，新能源滲透率將達 45%，TOP10 車企準入門檻持續抬升，唔快進，必倒退。」朱華榮喺發布會上呢句話，道出咗長安此次戰略升級嘅緊迫感。

喺朱華榮嘅判斷中，未來三到五年汽車產業競爭格局將基本成型，全球車企 Top10 門檻將持續抬升，「年銷量 800 萬 -1000 萬輛嘅企業先能『真正活得靚』，500 萬 -700 萬輛『活得去』，300 萬 -350 萬輛『只能活落嚟』」。

呢個判斷並非危言聳聽。近年來全球頭部車企嘅兼併重組、技術路線嘅快速迭代，以及中國品牌出海嘅高強度競爭，都指向同一個結論：全球汽車產業嘅「排位賽」已進入倒計時。

「1445」戰略嘅核心框架好清晰：1 個願景（打造世界一流汽車集團），聚焦 4 大業務（整車、零部件、現代服務業、生態產業），推進 4 大轉型（智能化、綠色化、全球化、融合化），實現 5 大倍增——到 2030 年，新能源汽車 240 萬輛、海外整車總體銷量 150 萬輛、營收 6000 億元、利潤總額翻倍、品牌價值 2000 億元。

其中最引人注目嘅，係產品譜系嘅「瘦身」計劃。未來五年，長安會將現有 63 款產品精簡至 36 款，削減 43%，集中資源打造 1 款年銷量 50 萬輛級、5 款年銷量 30 萬輛級嘅全球大單品。

呢一「減法」邏輯，同當前業界「廣撒網」嘅慣性思維形成鮮明反差。喺新能源品牌層出不窮、產品迭代不斷加速嘅背景下，唔少車企陷入「多生細路好打交」嘅誤區。而長安選擇收縮戰線、聚焦大單品，本質上係對「規模經濟」更深層次嘅理解——真正嘅規模效應，來自單款產品嘅極致穿透力，而唔係產品數量嘅堆砌。

2025 年嘅銷量數據為呢一轉向提供咗註腳：全年長安汽車售車 291.3 萬輛，同比增長 8.5%，連續六年同比正增長，創近九年新高。其中新能源銷量 111 萬輛，同比增長 51.1%；海外銷量 63.7 萬輛，同比增長 18.9%。

2、品牌協同：「阿維塔 + 深藍」劍指 150 萬輛

喺「1445」戰略嘅所有舉措中，最具信號意義嘅係阿維塔同深藍嘅戰略協同。

根據規劃，兩大品牌將採用「前端獨立運營、中後端深度協同」嘅發展模式，到 2030 年合計年銷 150 萬輛——阿維塔承擔 50 萬輛，深藍承擔 100 萬輛，合力打造中高端新能源品牌集群，海外銷量佔比超過 40%。

呢唔係簡單嘅品牌合併，而係研發、供應鏈、製造、渠道等核心資源嘅戰略協同。據透露，透過整合資源，協同增效，發揮規模效應，預計可實現降本 20%-30%。以吉利品牌整合為例，類似改革帶嚟嘅效率提升已喺業界被充分驗證：研發投入可降低 10%-20%，供應鏈成本可降低 5%-8%，工廠利用率可提升 3%-5%，支持部門費用可降低 10%-20%。

從定位嚟看，兩大品牌分工明確：阿維塔主攻 25 萬元以上高端市場，深藍聚焦 15-25 萬元主流市場，形成「高端引領、主流放量」嘅體系化競爭力。定位互補嘅同時，中後台嘅打通將有效解決新勢力普遍面臨嘅重複投入、成本高企、規模不足等痛點。

朱華榮喺溝通會上強調，整合過程中戰略不變、品牌經營不變，目前係初步嘅構想同規劃，具體方案會持續完善。呢場變革嘅核心邏輯好明確：前端讓品牌獨立去市場上搏殺，但後方嘅研發、供應鏈、製造、渠道以及管理中台，則要全面打通實現協同復用。這係長安從「單打獨鬥」走向「協同作戰」嘅關鍵一步。

呢一整合嘅背後，折射出長安從「新央企」到「新全球化」嘅戰略升維。自 2025 年 7 月 29 日新央企成立以來，長安倚靠 45 年造車底蘊，全品牌收入已達 3598 億元、資產超 3000 億元，成為最快突破 3000 萬輛嘅中國汽車品牌。

喺呢一規模基礎上，點樣將資源優勢轉化為效率優勢同品牌價值，成為新階段嘅核心課題。

3、技術築基：天樞智能 + 藍鯨超擎嘅雙輪驅動

任何戰略目標嘅實現，最終都要落喺技術底座嘅支撐上。

喺智能化領域，長安 2025 年 9 月正式發布咗「天樞智能」技術品牌，率先將汽車安全從傳統狹義嘅物理防護，升級為涵蓋行車安全、健康安全、心理安全、隱私安全嘅全面主動「泛安全」體系。喺智駕領域，長安持續升級「一段式端到端」技術架構，融合 VLA 大模型同世界模型；喺底盤領域，開發完成爆胎穩行、主動抗橫風穩定系統等 63 項融合功能，當中行業首發 8 項、行業領先 12 項。

一個值得關注嘅細節係：自 2026 年 5 月 1 日起，所有搭載天樞智能嘅全新同改款车型，無論燃油定電動，全系標配爆胎穩行功能。行業普遍最高標準係時速 140 公里爆胎唔失控，而長安將入門標準直接訂為 150 公里，爆胎穩行最高車速甚至達至 225 公里，位居行業頂尖水平。長安正喺用實際行動打破安全配置等級壁壘，令每一位用戶都能獲得同等水準嘅安全守護。

更遠來看，天樞智能嘅邊界正超越汽車本身。2026 年 3 月，長安天樞智能機器人公司正式成立，定位為長安汽車機器人產業戰略承載體，以智能人形機器人技術為牽引，發展多機器人產業板塊。根據規劃，2028 年將量產落線人形機器人，2030 年後逐步向家庭服務機器人拓展。

喺混動領域，長安藍鯨超擎混動同樣打出咗差異化。同傳統混動以大排量發動機為核心唔同，藍鯨超擎混動由 500Bar 超高壓直噴混動發動機、高磁通高功率電驅、高性能高安全電池以及 AI 雲智控構成，輸出最大扭矩 3800N·m，城區油耗低至 2.98L/100km，零百加速 6.98 秒，整體性能全面優於傳統 2.0T 燃油車。搭載藍鯨動力嘅車型累計銷量已超 1046 萬台，呢個數字本身，就係技術成熟度嘅最好證明。

這兩大技術嘅協同推進，構成咗長安實現「1445」戰略嘅技術底座。冇天樞智能，就冇面向全球市場嘅智能化競爭力；冇藍鯨超擎，就冇覆蓋全場景嘅動力解決方案。而喺更遠嘅產業佈局上，長安已將觸角延伸至能源生態、智能機器人、飛行汽車等領域——2028 年計劃量產交付飛行汽車，2030 年摩托車業務銷量目標 100 萬台，呢啲前瞻性佈局正為「世界長安」打開更廣闊嘅增長空間。

4、全球提速：從「產品出海」到「產業出海」

全球化係「1445」戰略嘅長期發展主線。

2026 年 3 月，長安海外單月銷量首次突破 10 萬輛，達到 10.39 萬輛，佔總銷量 38.4%，創歷史新高。3 月巴西工廠嘅正式投產，成為呢輪產能出海嘅重要里程碑——首期規劃投產 3 款車型，涵蓋燃油、混動及插電混動等多種動力形式，全系產品搭載靈活燃料發動機，可兼容汽油、酒精或任意比例混合燃料，充分適配巴西以酒精為主要能源嘅本地化需求。

泰國羅勇工廠已於 2025 年 5 月投產，一期產能 10 萬輛/年，可同時生產左、右舵車型，後續將逐步拓展至 20 萬輛/年。喺歐洲，長安已宣佈 2030 年前計劃投資 20 億歐元的推動本地化建設，西班牙工廠嘅選址都喺推進緊。

「海納百川」計劃嘅 2.0 升級，核心係堅持「四大原則」——長期化、本地化、體系化、ESG 一體化，實現「七大升維」——技術、產品、品牌、合作模式、投入、服務、團隊嘅全面升維。呢同長安「1445」戰略中「從產品出海到品牌出海、產業出海」嘅躍遷方向高度一致。

值嘅係，長安喺全球化佈局中始終堅持全產業鏈輸出模式。截至今日，長安已累計建成 22 個全球製造基地，海外產能達 35 萬輛；全球銷售網絡從 2020 年嘅 63 個國家拓展到 118 個國家同地區市場，累計建成海外銷售網點 1124 家。到 2030 年，海外產能將超過 80 萬輛，海外銷量目標 150 萬輛、奮鬥 180 萬輛，佔比 35%-40%。

從泰國到巴西，從產品到產業，從貿易到品牌，長安嘅全球化路徑正喺度完成「三級跳」。2025 年海外業務毛利率 19.49%，顯著高於國內，已成公司盈利嘅重要補充。呢意味着，海外市場唔單止係銷量增長引擎，都係利潤修復嘅關鍵支撐。

結語

回睇 2026 年 4 月呢個戰略窗口期，長安汽車嘅「1445」戰略既係一份面向 2030 年嘅行動綱領，亦係一次對中國汽車工業全球化路徑嘅系統性回答。

從「十年兩步走」嘅時間規劃、全球大單品聚焦嘅產品策略；到阿維塔同深藍嘅協同發展、天樞智能同藍鯨超擎嘅技術雙輪驅動；同埋從產品出海到產業出海嘅全球化「三級跳」……

長安所有嘅佈局都喺回答同一個問題：中國車企點樣由規模領先走向體系領先？對此，長安畀出嘅答案係，喺全球化競爭中，必須由「用產品說話」走向「用體系說話」。

喺重慶發布會最後，朱華榮用咗四個字嚟總結呢場戰略升級——「智啟全球」。我想，呢唔單止係長安嘅野望，都係中國品牌真正由做大到做强嘅必經之路。

講起過去一年有邊間車廠表現亮眼的話，長安汽車肯定名列前茅。

根據官方公佈嘅數據，長安汽車喺 2025 年達到 291.3 萬輛嘅全年銷量成績，同比增長高達 8.54%，實現連續 6 年同比正增長，不僅成為最快達成中國品牌 3000 萬輛嘅汽車企業，仲係首家新能源年銷量破 100 萬嘅汽車央企。喺而家剛剛拉開序幕嘅北京車展上，長安汽車集團更係帶住旗下五大品牌重磅亮相，並發布“海納百川”計劃 2.0 同多款全球重磅新車。

“海納百川”計劃 2.0

我哋而家從“海納百川”計劃講起，長安汽車喺 1.0 階段嘅發展方向係立足中國，協同五大海外區域市場，構建全球一體化發展格局。目前，長安汽車已建成泰國羅勇工廠等 22 個海外製造基地，產能達 35 萬輛/年，市場覆蓋 118 個國家同地區，年度海外銷量亦已達到 63.7 萬輛，呢啲耀眼成績亦標誌住長安實現咗從“產品出海”向“產業出海”嘅成功轉型。

喺本屆北京車展發布嘅“海納百川”計劃 2.0，就更厲害啦！

長安汽車將會堅持“長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化”四大原則，並圍繞技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊七大維度全面升維，推動全球化發展邁入新階段。例如，喺技術層面依托可靠、前沿、普惠嘅技術，為全球用戶帶嚟更高效、更安全、更智能嘅出行體驗；喺產品層面，令開發模式從“全球同步開發”向“全球原生 + 區域定制”躍升，全力打造全球大單品。

即使係喺難度更高嘅團隊層面，長安汽車嘅海外團隊，未來三年嘅團隊規模將突破 4600 人，本地化員工佔比超 70%，帶動上下游產業鏈就業總規模超 15000 人，打造本土化核心營運力量。最終到 2030 年，長安汽車更係將力爭實現海外銷量 150 萬輛，令“中國長安”躍遷為“世界長安”。

全球 HEV 重磅新品

喺車展現場，長安汽車更係帶嚟咗兩款重磅新車，佢哋分別係“逸動藍鯨超擎版”同"CS75PLUS 藍鯨超擎版”。作為長安汽車海納百川 2.0 嘅啟航之作，呢兩款全球 HEV 新品嘅表現點樣呢？

睇兩車最核心嘅“長安藍鯨超擎混動”，係由一千多名頂級工程師聯手打造，擁有 163 項核心技術嘅全新一代越級混合動力，其不僅由 500Bar 超高压直喷混動引擎、高磁通高功率電驅、高性能高安全電池以及 Ai 雲智控構成，仲改變咗混動系統嘅邏輯，令以往更多承擔輔助角色嘅電池同電機，變成核心嘅主角。

例如喺性能方面，藍鯨超擎混動配備有 80kW 同級最大功率電驅同 80kW 同級最大放電能力電池，起步反應快至 0.29 秒，0-60km/h 實測僅需 3.59 秒，零百加速 6.98 秒，整體性能已全面優於傳統 2.0T 燃油車。同時，佢仲具備越堵越省嘅特性，城區百公里油耗低至 2.98L，每公里用車成本僅需 2 毫多，同埋仲能兼顧電車嘅靜音性同油車嘅可靠性，真正成為一款萬金油車型。

面對實力如此強大嘅新車，大家都唔用擔心佢哋嘅定價會比較高昂，長安汽車喺北京車展現場亦公布咗兩款新車嘅價格，逸動藍鯨超擎版享受權益後嘅售價為 7.99 萬 -9.49 萬，CS75 PLUS 藍鯨超擎版享受權益後嘅售價為 10.99 萬 -13.49 萬，呢定價簡直唔使講太好！

大俠車談：好明顯，而家嘅全球汽車市場處於前所未有嘅革新時期，以往大家熟知嘅外資汽車品牌，由於產品力掉隊等各種原因，正被實力逐漸更強大嘅中國汽車品牌取代。而喺全球市場站穩腳跟嘅長安汽車，亦會繼續以“海納百川”計劃 2.0 為航向，以全棧硬核自研科技為驅動力，向全世界證明中國自主品牌汽車嘅向上突破，已經成為不可阻擋嘅時代浪潮！

2026 年 4 月 24 日，第十九屆北京國際汽車展覽會正式啟幕。中國長安汽車集團攜五大品牌強勢亮相，重磅發布「海納百川」計劃 2.0 全球化戰略，同步公布逸動藍鯨超擎版、CS75PLUS 藍鯨超擎版雙車上市價格與購車權益。依托全棧自研硬核技術與全球化體系能力，長安汽車錨定 2030 年海外銷量全新目標，以七大升維舉措全面提速全球化進程，持續向全球市場輸出中國汽車技術、產品與品牌智慧，彰顯中國自主汽車品牌向上突破的硬核實力。

全球化成果持續落地，海納百川 2.0 戰略全面升級

自 2023 年「海納百川」全球化計劃落地以來，長安汽車海外佈局穩步深耕、成果斐然，持續完善全球化產銷與服務體系。目前，品牌已建成泰國羅勇工廠等 22 個海外製造基地，年產能可達 35 萬輛，業務覆蓋全球 118 個國家和地區，佈局 1124 個海外銷售網點，海外投放車型擴充至 41 款，產品矩陣持續完善。市場數據顯示，2025 年長安汽車海外銷量達到 63.7 萬輛，同比增長 18.9%，全球化發展邁入高質量增長階段。

立足現有全球化積澱，長安汽車本次正式發布「海納百川」計劃 2.0，確立「長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化」四大核心原則，徹底打破傳統出口貿易模式，推動全球化業務向製造、貿易、投資、服務、ESG 建設一體化的全業務綜合型模式迭代升級。根據戰略規劃，長安汽車力爭 2030 年海外銷量達到 150 萬輛，衝刺 180 萬輛奮鬥目標，全面躋身全球主流汽車品牌陣營。

為落地全新全球化戰略，長安汽車推出技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊七大升維舉措，全方位夯實全球發展根基。技術端打造普惠、前沿、可靠的出行技術體系，賦能全球用戶高品質出行；產品端完成模式升級，從「全球同步開發」進階為「全球原生 + 區域定制」，打造適配全球市場的標竿大單品；品牌端依托藍鯨超擎、天樞智能兩大核心技術，搭配 DNA 設計 5.0 設計語言，塑造國際化品牌形象。

同時，長安汽車將持續深化全球產業生態合作，推進技術協同、產品共創、產能共享；精準加碼研發、品牌、服務與生態投入；堅守「無備件，不銷售」「無服務，不海外」的海外運營理念，搭建全球一站式用車保障體系。人才層面，規劃未來三年海外團隊規模突破 4600 人，本地化員工佔比超 70%，帶動上下游超 15000 個就業崗位，構建本土化、專業化的全球運營團隊。

硬核自研技術賦能，雙車上市夯實全球產品力

技術自主是品牌全球化的核心底氣。深耕汽車核心技術多年，長安汽車持續聚焦極致安全與全域節能兩大核心賽道，以自研科技賦能產品迭代，打造適配全球市場的高品質出行產品。

在智能安全領域，長安天樞智能全面發力駕駛輔助、智能座艙、智慧底盤三大核心板塊，打造行業領先的整車智能安全體系。其中，量產落地的爆胎穩行技術，將入門安全標準提升至 150km/h，可實現最高 225km/h 速度下爆胎無偏航、無側滑，大幅提升高速行車安全性。同時長安汽車官宣，自 2026 年 5 月 1 日起，所有搭載天樞智能的全新及改款车型，將全系標配該項功能，以普惠性安全技術守護全球用戶出行安全。

在動力節能領域，長安藍鯨超擎混動打造「全球混動，中國方案」。依托 iDE-H 深度電動化智能油混架構，結合 500Bar 超高壓直噴、高效三電系統與 AI 雲智控技術，實現「省、勁、靜、穩」四大核心優勢，兼顧動力性能、燃油經濟性與乘駕舒適性，適配全球多元化路況與出行場景。

本次車展，搭載藍鯨超擎混動系統的兩款全球化標竿車型正式上市。其中，逸動藍鯨超擎版權益售價 7.99 萬 -9.49 萬元，CS75PLUS 藍鯨超擎版權益售價 10.99 萬 -13.49 萬元。兩款新車憑藉成熟的混動技術、超高產品質價比與全球化產品標準，成為長安汽車開拓全球民用出行市場的核心大單品。

錨定全球新征程，助力中國汽車品牌走向世界

當下全球汽車產業加速變革，中國汽車品牌迎來全球化崛起的黃金時代。作為中國自主汽車頭部品牌，長安汽車始終堅持技術自研、開放共生，從產品出海、產能出海，全面邁向技術出海、品牌出海、生態出海。

未來，長安汽車將以「海納百川」計劃 2.0 為戰略綱領，以全棧自研硬核科技為核心支撐，持續打磨全球化產品、完善全球化服務、搭建全球化生態、培育全球化人才，攜手全球產業鏈合作伙伴協同發展。同時持續輸出高標準、高品質的中國汽車製造與創新智慧，持續助力中國汽車強國建設，書寫中國自主汽車品牌立足中國、領跑全球的全新篇章。

​

HEV 正成為中國車市增速最快嘅動力品類。長安汽車喺北京車展推出兩款 HEV 新車，並將佢哋放喺「海納百川 2.0」麾下，顯然唔止為咗推新產品，佢嘅戰略意圖點樣？

文 / 張敏

4 月 24 日，北京車展首日現場，中國長安汽車總經理趙非發表演講，解讀長安「海納百川 2.0」戰略佈局。

會上，正式發佈第四代 CS75PLUS 藍鯨超擎、第四代逸動藍鯨超擎兩款車型，並將佢哋作為全球化戰略、全場景智慧能源生態嘅核心載體。這唔單係 HEV 第一次進入長安新能源序列，亦係第一次升格為全球戰略車型。

趙非喺發佈會上強調，長安將圍繞技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊七大方向全面升維，以全方位能力支撐海外銷量倍增目標，推動長安全球化邁入全新階段，令中國汽車嘅智慧同品質真正惠及全球用戶。其中，技術升維擺喺第一位，成為長安全球戰略嘅核心支撐。

市場趨勢嘅長期傾向

長安咁做，原因之一係市場呈現出明顯嘅品類分化趨勢。今年 3 月，HEV 銷量 10.2 萬輛，同比增長 17%，環比增長 95%（乘聯會數據）。而插混、增程、純電、燃油車均出現下滑。

這唔係只喺 3 月單月出現嘅特徵，甚至都唔係今年一季度先出現嘅。新能源消費政策切換，導致嘅市場收縮，固然凸顯咗 HEV 一枝獨秀，但係 HEV 逐漸走紅，從去年晚些時候市場風向就已經變顯著。

相比市場趨勢變化嘅短週期特徵，技術準備需要嘅時間更長。技術儲備，哪怕係唔咁熱門嘅技術，擁有深厚嘅技術貨架，係大廠必備嘅素質。

長安汽車發佈嘅兩款藍鯨超擎產品，當然唔係睇到趨勢後嘅「急就章」，而係早有準備，按照既定開發節奏，打出嘅一張牌。長安冇按照業內習慣，將 HEV 繼續歸屬於燃油車序列內，隱隱有將其視為獨立嘅主流品類嘅意圖，可知 HEV 呢張牌而家俾「海納百川 2.0」戰略所倚重，來源於對全球市場中長期趨勢嘅判斷。

對國內市場而言，短期趨勢也可能說明長期傾向。被層出不窮嘅新技術將胃口吊高咗嘅消費者，而家想要續航、補能、性能、保值率、智能化全面無短板嘅產品，即要求喺多場景下實現產品能力高度均衡。長安嘅 CS75PLUS 同逸動嘅藍鯨超擎版，滿足咗用戶嘅期待。

長安 HEV，新一代技術嚟咗

HEV 並非新嘅品类，日系喺呢一品类中居主導地位，但係一直不溫不火。呢度面原因並唔複雜，HEV 同燃油車一樣，拿唔到新能源補貼。市場上嘅 HEV，細電池（只有幾 KWh）、弱動力、省油有限，相比燃油車優勢唔明顯，一向俾新能源車吊打。

但係長安呢兩款 HEV 產品，可唔係嗰種雞肋產品。雖然技術名稱睇落似，但係同日系產品實際係唔同代嘅產品。

按照長安技術升維嘅規劃，企業堅持以可靠、前沿、普惠嘅技術，為全球用戶打造更高效、更安全、更智能嘅出行體驗，喺節能領域持續提供極致高效、低碳、可靠嘅動力解決方案。今年 3 月 30 日，長安正式發佈全新藍鯨超擎混動，以全球混動中國方案重新定義 HEV 技術標準。

藍鯨超擎依托 iDE‑H 深度電動化智能油混架構，集成 500Bar 超高壓直噴、高效三電系統同 AI 雲智控核心技術，打造出省、勁、靜、穩四大核心優勢。整套系統歷經超 200 萬公里實車驗證與極端工況測試，安全可靠、經濟省油，用戶無需改變駕駛習慣，即可同時擁有燃油車無續航焦慮同電車高效、靜謐、強勁嘅雙重體驗。

長安汽車執行副總裁楊大勇對此表示：油耗減半，性能拉滿，靜謐升級，唔妥協性能，唔就低體驗。長安唔止喺新能源賽道彎道超車，更喺燃油車賽道直道超車。

以前認為，既然 HEV 唔充電，那麼佢本質上係油車。咁講都有道理，因為光靠電池，只能行駛幾公里，佢省油係利用動能回收同引擎剩餘功率充電，動力來源亦係燃油驅動為主。

長安藍鯨超擎搭載嘅引擎，500Bar 嘅超高壓直噴技術，遠超行業主流嘅 350Bar 水平（日系 250Bar），燃油噴霧粒徑低至頭髮絲嘅二十分之一，將最高熱效率提升喺接近 45% 嘅水平。有人話峰值並唔足以說明問題，但係長安拿出 40.9% 嘅平均熱效率，高效區佔比達到咗 56.3%，呢下質疑嘅人冇話可說。

唔止如此，CS75PLUS 同逸動藍鯨超擎版嘅電驅，效率 98% 以上，最高轉速 20000rpm、峰值功率 180KW；電池瞬間爆發 50C 倍率，80KW 功率峰值。至少由體驗上嚟講，呢兩款車都脫離咗燃油車嘅範疇，佢嘅組合動力輸出相當猛，開嚟動力響應唔輸畀電車。

單係咁樣，仍唔足以令呢兩款車嘅油耗降至 3L/百公里以下，AI 雲智控先至係靈魂。塞車前，系統就將電池餵飽；喺塞車場景下，就當電車開。而日系 HEV 因為電池細，開唔幾耐引擎就應該介入咗。長安 HEV 電池更大，藍鯨引擎可以選擇更優工況介入，除非深踩油門召喚動力。而速度一上來，引擎本身工況就改善咗。因此，無論咩場景，長安 HEV 都更省油。

相比同級，長安 HEV 動力切換都更安靜、更冇感覺。佢唔挑場景，多動力源耦合系統，喺串並聯、油電驅動、制動回收等多種模式間切換自如。智能化動力控制系統，對馬達調速同扭矩控制更加精準，滿足動力要求嘅前題下更省、更靜。

以上只係基操。AI 雲智控通過雲端算法，能夠預判導航路況、學習駕駛員習慣、甚至根據坡度提前選擇驅動策略，以 AI 技術達到極致省油嘅目標，且唔以犧牲動力為代價。

技術手段嘅革新，令長安呢兩款 HEV 嘅場景匹配能力，相對古早 HEV 簡直係降維打擊，根本都唔係同一個時代、同一個造車理念嘅產品。

藍鯨入海，擎領全球戰略新征程

喺北京車展發佈呢兩款 HEV 車型，長安嘅野心並唔局限於國內。

喺「海納百川 2.0」戰略下，長安已經先後建成泰國羅勇、巴西智能工廠為代表嘅 22 個海外製造基地，海外產能達 35 萬輛。海外產能規模上去咗，品类就必須擴張，呢個係由海外市場多樣性決定嘅。

海外市場，除咗少數發達國家，大多數國家嘅充電設施都仲唔完善。也就是說，佢哋中嘅大多數，尚未能脫離燃油車時代。

呢啲國家嘅消費者，如果買咗新能源車，要嘛依賴私樁，要嘛去搵部署稀薄嘅快充。中國消費者以前經歷過嘅續航焦慮，對於大多數國家消費者而言，仲會持續好耐。而家全球都進入咗化石能源匱乏嘅時期，成品油而家越嚟越少越貴，且短期好難改善供給。

兩廂夾逼之下，HEV 選擇必然加速浮出水面。呢個市場實際係經過開拓、篩選過嘅，長安想得到 HEV 份額，就必須要拿出比市面上 HEV 技術水准更高、更可靠嘅產品，最好能夠實現跨代競爭。

長安 CS75PLUS 同逸動藍鯨超擎版推向全球市場，具備極強嘅競爭力。原因好簡單，海外市場新能源產品競爭強度遠低於國內，技術配置同產品力整體處於較低水平。

唔好說 AI 雲智控呢種高端技術，單論性能優勢（更省油、動力更強勁、NVH 更佳），就足以碾壓日系嘅上一代產品，呢根本唔係同級別嘅對壘。後者存量產品都生產多年咗，技術更新相對比較慢，依仗嘅唔過係品牌認知慣性。

根據目前長安喺海外市場嘅經驗，品牌認知唔過係技術同服務水平長期外化嘅副產品。只要產品技術、可靠性同品牌服務上去咗，消費者自然會建立認知。喺以往日系佔絕對優勢嘅泰國等東南亞市場上，呢個規律一再體現。

長安汽車喺北京車展首發 HEV 雙車，唔僅宣告咗長安將 HEV 做成主流品类嘅決心，仲對「海納百川 2.0」戰略，進一步強化咗資產投入。呢度面包含海外本地化產品、產能、服務、品牌推廣等一系列新增海外部署。

「海納百川 2.0」明確，2030 年海外銷量目標 150 萬輛、奮鬥 180 萬輛，藍鯨超擎將成為支撐全球化銷量倍增嘅核心動力。

從國內市場嘅技術領跑，到全球市場嘅布局深耕，長安以藍鯨超擎為利刃，既喺新能源賽道實現彎道超車，更喺混動同節能燃油賽道實現直道超越。面向全球 7000 萬燃油車用戶嘅真實需求，長安給出咗兼顧節能、性能、體驗嘅最優解，亦為中國汽車全球化提供咗可複製、可落地嘅技術路徑同戰略樣本。

一句說話，無論國內海外，長安雙 HEV 產品（後續引力車系仲會繼續推出 HEV 版本）都將扮演更吃重嘅角色。長安智能化加持嘅 HEV 技術，可能改變行業對 HEV 嘅固有印象。

喺長安嘅推動下，藍鯨超擎搭載 HEV 呢種「全場景優等生」，必然有足夠嘅資格同足夠快嘅速度，拿下海內外細分市場份額增量。【版權聲明】本文係《汽車人》原創，出版方所有，未經授权不得转载或部分複製，違者必究。

4 月 24 日，2026 北京國際車展正式開幕。作為全球第一大規模車展，北京車展早已超越了“睇新車、比價錢、秀技術”的傳統範圍，成為中國汽車工業的風向標和品牌全球戰略的展示窗口。

作為全球第一大汽車出口國，中國正從汽車大國向汽車強國邁進，出海是每家車企的必答題。車展開幕當天，中國長安汽車發布了全球化“海納百川”計劃 2.0，規劃了一份從戰術到戰略、從“走出去”到“走進去”、從“中國長安”到“全球化長安”的系統性出海藍圖。

從“產品出海”到“價值體系出海”

過往車展，海外戰略的展示往往局限於銷量數字或單一新品。這是一種單向的、以“我”為主的產品輸出邏輯。但在本屆車展，長安的展台邏輯發生了根本變化。

除了阿維塔、深藍汽車、長安啟源、長安汽車、長安凱程五大品牌的產品矩陣，長安專門設置了“HEV 技術專區”和“天樞智能專區”，並同步首發搭載藍鯨超擎混動技術的第四代逸動、CS75 PLUS 全球 HEV 車型。更重要的是，將“海納百川”計劃 2.0 的發布置於核心，宣告全球化已成為長安發展的戰略重心。

車展上的技術發布，可視為長安“海納百川 2.0”中“技術昇維”與“品牌昇維”的預演。長安藍鯨超擎混動，以其高達 44.28% 的熱效率、城區百公里 2.98L 的油耗，提供了“全球混動中國方案”；長安天樞智能，則以行業領先的 L3/L4 級智駕准入能力、最高時速 225 公里爆胎穩行等行業首發技術，瞄準樹立“全球智能安全新標杆”。

長安不再僅是“出口”一輛車，更是“輸出”一套以高效、安全、智能為核心的技術價值體系。其開發模式正從“全球同步開發”向“全球原生 + 區域定制”躍遷，致力打造滿足全球不同區域需求的“全球大單品”。這標誌著長安的全球化，從產品貿易昇維為技術標準與價值主張的輸出。

從“貿易據點”到“生態根據地”

“海納百川計劃 2.0”提出“長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化”四大原則。其中，“本地化”是靈魂。而本次北京車展，恰恰是長安過去幾年本地化成果的集中展示。

展台上，我們看到的不只是即將出口的車型，更是長安在全球構建的產業生態縮影。泰國羅勇工廠於 2025 年投產，可同時生產左/右舵車型；巴西工廠在 2026 年 3 月投產，巴西總統盧拉親臨，其靈活燃料發動機技術完美適配了當地以酒精為主的能源結構。

長安目前在 118 個海外國家和地區建成 1124 餘個銷售網點，累計投放車型 41 款；設立 22 個海外製造基地、5 個海外研發基地。這些信息在車展傳播中反復被強調，其意義遠超“我們在海外有了工廠”這一事實本身。

它揭示了長安全球化模式的深刻轉變：從“水過地皮濕”的貿易型出海，轉向“深耕沃土”的生態型扎根。在東南亞，長安啟源品牌攜 Q05 正式進軍；在歐洲，深藍 S05 已登陸丹麥；在中東，阿維塔已站穩高端市場。每一次區域發布，都伴隨著品牌、產品、服務的協同落地。這對應了“海納百川 2.0”中“合作模式昇維”與“服務昇維”的構想——不再是簡單的商業買賣，而是構建長期生態。

目前，長安在全球的"152"佈局（1 個總部，5 大營運中心，2 個全球合作平台），展現出其全球化不是在地圖上畫圈，而是在一個個具體市場，用契合當地需求的工廠、產品和團隊，構築起難以被輕易撼動的競爭壁壘。

從“成本優勢”到“體系優勢”

車展前幾天，長安發布了"1445"全球戰略，明確到 2030 年打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術的世界一流汽車集團的目標。

“海納百川 2.0”所強調的“七大昇維”（技術、產品、品牌、合作模式、投入、服務、團隊），覆蓋了一家頂級車企經營的全部維度。長安敢於提出全面昇維，底氣源於其在中國市場已完成這些能力的“壓力測試”和“迭代升級”。

其“六國十地”全球研發網絡、行業唯一的“智能汽車安全技术全國重點實驗室”及“三個全球唯一”的頂尖實驗集群，構成了技術昇維的基石。產品層面，阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大新能源品牌在 2025 年合計銷量超 85 萬輛，已完成從高端到主流的全覆蓋，這種多品牌、全譜系作戰的寶貴經驗，正是應對全球多元化需求的資產。組織層面，計劃中海外團隊“量級增長”與本地化員工佔比超 70% 的目標，背後是長安在中國市場積累的現代企業治理與供應鏈協同能力的對外輸出。

因此，長安在北京車展展示的，是其作為一個“智能低碳出行科技公司”的完整體系競爭力。這種從技術、產品到組織、品牌的全面體系能力，使得“到 2030 年海外銷量倍增至 150 萬輛，奮鬥 180 萬輛”的目標，擁有了堅實支撐。

這也定義了“央企出海新標杆”的深層內涵——標杆的不僅是銷量數字，更是中國汽車工業從“市場換技術”到“技術立品牌”，再到“體系贏全球”的完整發展路徑。

海納百川 智啟全球

回到北京車展本身，長安的發布會主題是“智啟全球”。“海納百川”2.0 的發布，標誌著長安的全球化進入了一个全新的、更成熟的階段。它不再滿足於做國際貿易的“優等生”，而是要成為全球汽車產業格局的“重塑者”之一。

海外市場注定充滿挑戰，地緣政治、文化差異、本土競爭都是嚴峻考驗。但從“海納百川 2.0”所展現出的系統性思考、長期主義決心以及扎實的能力儲備來看，長安已經做好了全方位的準備。

它清晰地告訴我們，中國汽車的全球化故事，正在翻開新的篇章：從產品出海的 1.0，到產業出海的 2.0，長安如今正向在全球市場深扎根、強體系的世界一流汽車集團邁進。