8 月 21 日，2026 成都國際車展正式開幕。奇瑞集團以「中國汽車 全球冠軍」為主題，攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、縱橫五大品牌共 38 款車款登陸中國西部國際博覽城 5 號館。其中奇瑞品牌展出 12 款車款，風雲 A9 和風雲 T7「顏值雙子星」同台登場，QQ3 摩登版開啟搶鮮體驗，全球品質家轎新標桿艾瑞澤 7 迎來全球首秀。

風雲 T7：預售 9 天訂單破 1.6 萬，8 月 26 日正式上市

作為奇瑞智電時代首款原生全球車款，風雲 T7 定位「全球品質純電 SUV」。新車採用「馭風美學」外觀設計，搭載 65.05kWh 犀牛電池，配合寬溫域熱泵空調與高壓 PTC 系統，CLTC 純電續航達 600km。智能化方面配備艙駕一體 8775 晶片、靈犀智艙 2.0 以及獵鷹 500 駕駛輔助系統。

風雲 T7 預售價格為 10.99 萬元至 12.99 萬元，官方數據顯示預售 9 天訂單已突破 16787 台。按規劃，新車將於 8 月 26 日正式上市。上市節奏方面，風雲 T7 目前已在南非、泰國上市，8 月將登陸中國和印尼市場，9 月進入歐盟，10 月登陸英國、馬來西亞、澳大利亞等地。

奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用在發布會現場表示：「奇瑞堅信，真正的全球車，不是在國內完成開發後再改出去，而是從研發起始就錨定全球。」

【全球品質純電 SUV 風雲 T7】

艾瑞澤 7 全球首秀：8 萬級家轎的「動水之勢」

沈寂多年的經典家轎艾瑞澤 7 在本屆車展正式回歸，迎來全球首次公開亮相。新車定位「全球品質家轎新標桿」，錨定 8 萬至 10 萬級市場。

這台車最值得講的是設計，艾瑞澤 7 從水的動靜變化中汲取靈感，形成「動水之勢」設計語言——靜止時車身舒展穩健，行進時型面流動有勢。動力方面，新車提供 C-DM 超能電混和鯤鵬燃油版兩種選擇。據官方信息，艾瑞澤 7 預計於 2026 年四季正式上市。

【全球品質家轎新標桿艾瑞澤 7】

風雲 A9L 運動版亮相：四驅 470kW、零百 4 秒級

風雲 A9L 運動版在車展同步亮相，新車配備全套專屬運動化升級套件，包括熏黑前臉通風口、擾流板組件、20 英寸輪圈、六活塞固定卡鉗以及 FNC 塗層大尺寸通風打孔制動盤。

動力方面，新車搭載鯤鵬超能電混 CDM 6.0 系統，四驅版本綜合功率 470kW，峰值扭矩 854N·m，零百加速進入 4 秒級，綜合續航里程突破 2000km。底盤採用前雙叉臂 + 後多連桿懸掛結構。數據層面確實夠硬。但 23 萬級別的頂配售價，在這個價位段面臨的競爭對手不只是中國品牌，還有特斯拉 Model 3 和大眾 ID.系列。「全球真 C 級旗艦」這個定位能否在終端被市場接受，還需要持續的銷量來回答。

【全球真 C 級旗艦風雲 A9L ULTRA 四驅版】

QQ3 摩登版：Neo Retro 復古未來主義

QQ3 摩登版是奇瑞展台上另一個有意思的產品。001 號官方改裝版本，Neo Retro 設計理念，把汽車工業的經典元素和智電時代的科技感做融合。本質上是在用設計語言和年輕人交朋友。

全新 QQ3 連續四個月月銷過萬，海外首月即破萬，QQ 系列全球累計 160 萬用戶，20-35 歲用戶佔比 41%。在全球市場，小車品類往往承載著超出交通工具的情感價值。QQ3 摩登版的思路很接近這個邏輯：它賣的不僅是代步工具，是一種個性表達。

【QQ3 摩登版】

犀牛電池與三大核心技術

犀牛電池展區是這次技術展示的核心。現場設置了安全體驗專線，觀眾可以觀看電池穿刺、電芯擠壓後泡水的極限演示。

【犀牛電池電芯擠壓泡水安全演示】

犀牛電池的邏輯是「三道防線」：犀晶（材料/電芯）——正極標準嚴 16%、負極嚴 20%、隔膜嚴 14%、電解液嚴 20%；犀盾（Pack 結構）——31 層防護、980DP 高強鋼底護板；犀雲（BMS 智控）——7×24h 雲端監測。

現場展示的幾個測試：10 針針刺（10 倍國標）不冒煙不起火；底部擠壓 50%（3 倍國標）後 3 針針刺不冒煙；端側擠壓 40% 後完全浸水再放電不冒煙。400Wh/kg 硫化物全固態電池同步展出，按官方規劃 2026 年上車、2027 年批量上市。

飛魚數智底盤 i 是另一項前瞻技術。4 合 1 智能行駛單元，集成線控制動、線控轉向、輪轂電機、主動懸掛，可實現 90°車輪轉角橫向行駛、「0」米原地轉向、麋鹿測試≥90km/h。但線控底盤的成本、法規、供應鏈成熟度都還在早期階段，量產落地需要時間。

鯤鵬動力方面，鯤鵬天擎熱效率 48.57%，油電轉化效率＞4.0kWh/L；可變磁通電機 CLTC 效率 96.7%，高速續航提升 10%。靈犀智艙-Carmind 大模型集成百億參數，550ms 語義響應，支持 2000+ 車內工具調用。

寫在最後：

2026 年成都車展，奇瑞用 38 款車、五大品牌和一連串硬數據，给出了自己關於「全球車」的回答。

從風雲 T7 的原生研發邏輯，到艾瑞澤 7 的東方美學表達，到 QQ3 摩登版的年輕化嘗試，再到犀牛電池的體系化安全——奇瑞正在做一件中國品牌很少做到的事：用全球標準定義產品，用技術能力支撐出海，用設計語言與世界對話。

這套邏輯在過去幾個月已經初步得到市場驗證：7 月單月出口首破 20 萬輛，上半年全球份額升至第九，1-7 月累計出口 114.6 萬輛。而風雲 T7 預售 9 天 1.6 萬單的成績，也說明這套「原生全球車」的邏輯正在被更多用戶接受。

當然，從「中國車」到「全球車」，從「走出去」到「走上去」，中間還有很長的路。但至少在成都車展 5 號館，奇瑞已經讓人看到了一個清晰的方向——不是把中國車賣到全球，而是讓全球車來自中國。這個方向，值得持續關注。

今年的北京車展上，阿維塔迎來品牌成立五周年。在本次車展上，概念車 VISION XPECTRA 完成亞洲首秀，近期上市的新阿維塔 12 與阿維塔 06T 同步亮相。

其中，VISION XPECTRA 由阿維塔科技執行副總裁兼首席設計師 Nader Faghihzadeh 主導打造。這款概念車承載的意義不僅在於造型展示，更在於它將成為阿維塔第二代產品設計語言的源頭。VISION XPECTRA 採用了全景棱鏡座艙設計，座艙通透度較高。中控後方延續了阿維塔標誌性的「情感渦流」設計元素，該模塊不僅作為交互介面，還承擔著通過光影與律動與乘駕者互動的功能。車內使用了充氣材質與 3D 針織工藝，嘗試以材質形態變化傳遞層次感。

Nader Faghihzadeh 在發布會上表示，這一設計哲學被定義為「情感新奢」，核心邏輯是讓汽車從功能工具轉向具備情感連接能力的空間。阿維塔方面表示，依托長安的製造體系，團隊已具備將概念設計高精度還原的能力。VISION XPECTRA 上的前臉燈光特徵、車身雕塑線條以及座艙「情感渦流」等視覺符號，預計將陸續出現在後續量產車型上。

在北京車展前夕，新阿維塔 12 和阿維塔 06T 先後上市，兩款車型分處不同價格帶，共同構成了阿維塔在高端轎車市場的双車布局。

在這兩款車型中，新阿維塔 12 定位更高，是華為乾崑與阿維塔戰略合作 2.0 階段的首款車型。值得關注的一個細節是，新車首次搭載了「乾崑」LOGO，意味著華為對這款車型的技术投入和品控介入達到了新的深度。而在硬件層面，新阿維塔 12 搭載了華為全球量產規格最高的 896 線激光雷達，配合華為乾崑 ADS 5.0 系統和全維防碰撞系統，在感知能力和主動安全層面處於當前行業較高水準。配置上，新車全系標配 35.4 英寸 4K 全景星環屏、25 揚聲器英國之寶音響和 9 安全氣囊，內飾升級天鵝絨頂棚，主攻 50 萬元以內豪華轎車市場。

阿維塔 06T 則瞄準更年輕的用戶群體，主打運動性能。該車的技術核心亮點來自太行智控 2.0 系統，其分佈式電驅方案使百公里加速最快可達 2.78 秒。這一數據在同價位純電轎車中具備一定競爭力。與此同時，阿維塔 06T 同樣搭載華為輔助駕駛系統，並兼顧空間實用性，意圖覆蓋從城市通勤到山路駕駛的多種出行場景。兩款車型的先後上市，幫助阿維塔在 20 萬至 50 萬元價格帶形成了轎車品類的雙線覆蓋。

在過去五年裡，阿維塔完成了第一代四款產品佈局，覆蓋 20 萬—70 萬元價格區間。渠道與服務方面，阿維塔已在全國超 200 個城市佈局超 700 家渠道觸點，並進入超 40 個國家和地區，贏得了超過 25 萬用戶的認可和信任，逐步站穩新豪華陣營。

在全球化方面，阿維塔自 2024 年開啟出海至今，海外佈局不斷提速。目前，阿維塔已進入全球 40 多個國家和地區，海外觸點超 80 個。在泰國市場，阿維塔 11 長期穩居高端電動汽車銷量第一；在阿聯酋市場，阿維塔已佔據高端電動汽車 10% 的市場份額。2026 年，阿維塔將進入歐洲市場；預計 2030 年，阿維塔將進入超 80 個國家和地區，建立超 700 個海外觸點。

從概念車 VISION XPECTRA 亞洲首秀，到全系產品矩陣的集結亮相，阿維塔交出了一份面向未來的豪華新答卷。站在五週年的新起點，阿維塔將繼續以原創設計為驅動、以智能科技為底色，向著「全球新豪華智能電動汽車領導品牌」的目標前行。接下來，阿維塔將推出大六座旗艦 SUV，到 2030 年計劃累計推出 17 款車型，形成覆蓋轎車、SUV、MPV 的完善產品矩陣，衝擊全球銷量 80 萬輛的目標。