近日，由新浪财经主办的“2026新浪财经全球资本峰会暨金曜奖评选”在香港举行。易鑫集团（02858.HK）凭借在金融科技领域的持续创新突破与强劲成长势能，荣膺金融科技方向“最具成长奖”，成为唯一获此殊荣的汽车金融科技企业。

易鑫首席科技官贾志峰（右二）领奖

本次“金曜奖”评选以“立足香港，放眼世界”为核心理念，设置券商、基金、财富管理、金融科技、港股上市公司五大方向奖项。评选历经申报提名、网络投票及专家多轮评审层层遴选，综合考量业绩表现、创新能力与市场口碑等维度，旨在发掘各领域兼具成长动能与创新价值的标杆企业。

易鑫斩获此项权威奖项，核心源于其将人工智能全面贯穿汽车金融业务全链条的体系化突破与高速成长态势。作为AI驱动的金融科技平台，易鑫自2018年起系统性布局AI应用，2024年成为中国汽车金融领域首个通过生成式人工智能大模型备案的企业；2025年发布行业首个Agentic大模型，并开源业内首个高性能推理模型与Agentic大模型，从技术自研走向生态赋能；2026年，公司AI战略进一步升级，已形成Harness治理体系，并计划于下半年开源部分自研的AI Infra。

如今，依托Agentic大模型与Harness体系的双轮驱动，易鑫已将智能体能力全面覆盖全业务流程，智能体自主交付业务占比达65%，整体运营效率提升超100%，同时通过Harness体系的毫秒级人机协同响应与全链路可追溯审查机制，筑牢安全合规防线，在提质增效与风险管控方面成效显著。

易鑫推出的国内首台汽车金融AI智能一体机

就在刚刚闭幕的2026 世界人工智能大会上，易鑫推出了国内首台汽车金融AI智能一体机，将原本藏于后台的Agentic AI能力首次以实体终端的形式走到用户前台，标志着公司AI应用从“后台赋能”走向“前台革新”。这台整体业务办理时效领先行业标准50%以上的智能机，将逐步渗透至4S店、二手车市场等多元场景，并作为易鑫AI的核心硬件终端，开放给“鑫车通”生态内的金融机构。此外，一体机等汽车金融科技创新成果还将输出至海外市场，展现出强劲的市场扩张潜力。

面向未来，易鑫将持续深化AI与金融场景的融合，以开放科技生态赋能上下游合作伙伴，推动行业迈向更安全、高效、普惠的智能新阶段，在全球市场持续彰显中国金融科技的创新力量。

【导语：2026年，Robotaxi商业化落地步伐正在加速。日前，自动驾驶科技公司、整车企业、出行平台集中发布新的Robotaxi发展计划。小马智行拓展全球车队规模；文远智行携手联想开启五年规划；小鹏集团聚焦物理AI。以上种种，无一不是围绕Robotaxi技术研发、成本控制、牌照资源、市场份额展开的全方位竞争。】

作者：蔡言

在一众无人驾驶玩家中，吉利旗下的曹操出行发布了中国首款原生Robotaxi，采用了完全不同于其他企业的技术路线。那么，当2026年Robotaxi行业跨过技术验证期，转向规模化和商业化竞争，曹操出行这块“原生量产”的拼图，能否悄然重构Robotaxi的中国路径？

何为原生Robotaxi ？

原生Robotaxi，即车辆从立项、研发、落地都是围绕“智能无人驾驶”开发的，车辆电子电气架构、底盘控制、座舱布局、智驾算法优先满足无人化、智能化、安全性与空间体验。

曹操出行Robotaxi很可能会改变Robotaxi竞争格局，主要源于“新模式”对“旧模式”的冲击。过去很长一段时间里，无论是全球无人驾驶标杆Waymo，还是国内早期玩家， Robotaxi大多采用“量产车+后装套件”模式，即“在民用量产车的基础上，增加一堆硬件，从而满足无人驾驶条件”。

这套“后装模式”，之所以行得通，除了硬件水平外，主要原因在于：一方面早期Robotaxi赛道资本不计成本地大撒币，试验状态下能够支持企业高成本运行；另一方面则是Waymo、萝卜已经用这套模式跑通了基础商业闭环，这些企业们最先考虑的事情，往往是拓展运营规模，借助规模化摊薄单车成本。

实际上，无论是Waymo还是国内头部无人驾驶企业，即便行业不断刷新算法能力和路测数据，但始终未能跨越规模化运营盈利的门槛。导致“后装模式”盈利困难的痛点在于，一方面为改装成本高、可靠性差、能耗高、车辆总拥有成本（TCO）居高不下；另一方面则是技术与运营脱节，自动驾驶科技公司、整车企业、出行平台作为Robotaxi赛道的三大势力，每种企业都有独特的优势，同时也会出现科技公司缺车、车企缺运营、平台缺技术对应的难题。

因此，尽管2024年之后，Robotaxi玩家都在加快商业化，努力实现自身造血，但最亮眼的战报，往往局限于“片区盈利，亏损收窄，车队扩张，整车成本下降，牌照增加”。

曹操出行原生Robotaxi的模式优越性在于，“智能定制车+智能驾驶技术+运营平台”才是Robotaxi商业闭环的正确打开方式。或者说未来的Robotaxi商业化模式，与其科技公司、整车企业、出行平台各自为战，不如多方合作发挥各自优势。

曹操出行Robotaxi有什么优势？

吉利和曹操联合打造Robotaxi——Eva Cab，最值得关注的地方，并非产品层面，而是商业化模式，曹操出行作为吉利的出行平台，同时也是吉利Robotaxi最重要的商业化载体，曹操出行Robotaxi不必从零开始搭建模式，直接拥有“智能定制车+智能驾驶技术+运营平台”全方位能力。

在定制车和智能驾驶技术层面，Eva Cab成为了吉利在整车和AI技术体系的能力体现。

Eva Cab在设计之初便采用转向、制动、电源、计算平台多重冗余配置，并且配备传感器自清洁、线控双冗余等系统。在座舱空间方面，由于Eva Cab取消了方向盘和副驾，车内乘员空间使用空间大幅提升，车门则采用对开式电滑门布局，让车辆所有设计都围绕乘员舒适性体验服务。

为了适应中国城市高密度、高复杂度的运营环境，Eva Cab搭载全球首个“量子AI电子电气架构EEA 4.0”，为AI时代重新设计整车电气系统。量子加密技术覆盖蓝牙钥匙、远程车控、OTA升级、数据隐私等全链路。

在核心算力方面，Eva Cab在英伟达SuperChip+Thur U+高通骁龙8797三块旗舰芯片的堆料下，车端算力超过3000TOPS，这也让WAM世界行为模型的参数量提升7倍、推理帧率提升3倍，决策响应效率是人类驾驶员的3倍之多。

在感知硬件配置上，Eva Cab原型车配备了43颗感知元件，最值得关注的是，全球首个2160线数字化激光雷达上车，重点是吉利称其为“可量产千线级”超长距数字化激光雷达，每秒2592万点、最远600米探测距离，主要满足Robotaxi对于“冗余、稳定、应对复杂路况”的多维度需求。

软件层面，Eva Cab以“千里浩瀚G-ASD L4”量产方案为技术底座，融合曹操出行十年出行积累的调度算法、亿级用户基础和超19亿次海量真实出行数据，让算法不再单纯依赖仿真，而是扎根真实的道路场景，持续反哺Robotaxi自动驾驶体验。

将角度落到更加宏大的“生态”叙事，此次曹操出行和吉利深度打造的，并不局限于单独一辆车，而是一套可以持续升级的系统。

吉利把这套布局描述为“地面+低空+低轨”的天地一体化出行解决方案，Robotaxi通过接入低轨卫星、AI数字底盘、云端大脑以及曹操出行“绿色智能通行岛”，打造技术端到运营端的落地链条。

回归最现实的商业化落地角度，无论是整车、智能技术还是运营、可持续生态层面，吉利曹操围绕Robotaxi所有的动作，值得关注的最核心原因——成本控制。

吉利负责整车供应链成本控制，曹操出行负责运营经验，能够无缝迁移至Robotaxi场景，成为Robotaxi大规模铺开的经济基石。

原生Robotaxi让整车设计寿命达到普通私家车2~3倍，关键部件寿命远超普通乘用车，保养周期大幅延长，从源头降低车辆TCO（拥车成本）。运营体系的复用，无论在营销层面，还是数据反哺层面，都能大幅降低费用成本。

根据弗若斯特沙利文数据，曹操出行定制车相比民用纯电车，平均TCO降低约36.4%，目前传统改装Robotaxi的每公里运营成本普遍在2.5元至4元之间。

说到底，曹操出行这次联手吉利深度定制原生Robotaxi，一开始就瞄准了“车辆即服务”的终局，而非科技公司的炫技式叙事。如此一来，硬件回归最本质的服务载体，软件成为无人驾驶的驱动数据，将技术持有、运营、维保到退役，全部纳入一条精密运转的资本回报系统。

Robotaxi商业化提速

按曹操出行Robotaxi“三步走”战略，目前已经从初期的技术验证和小规模测试运营，来到了探索无人化运营阶段，曹操出行已经在杭州、苏州等城市试运营Robotaxi超过一年。

今年将逐步开拓更多城市，计划在中国香港及其他国际市场探索Robotaxi业务，2027年吉利量产面向曹操出行的定制版Eva Cab，到2030年，累计投放10万辆原生定制的Robotaxi全面铺向全球各地。

据灼鼎咨询报告预计，2030年中国Robotaxi市场规模有望达到515亿元。国内和海外玩家都很有默契的在今年，加快Robotaxi商业化速度。Waymo计划2026年在美国及国际市场20个城市扩大测试并推出新的商业服务，目标为2026年底前实现美国市场每周超过100万次付费Robotaxi出行。小马智行宣布2026年计划在全球20余城部署超过3000辆Robotaxi；文远知行与联想携手计划未来五年内全球范围内部署20万辆Robotaxi。

此外，3月小鹏汽车宣布成立Robotaxi独立业务部，计划在年内推出3款全栈自研车型，并于下半年开启载客示范运营。特斯拉于4月正式投产Cybercab，加之5月初，特斯拉监管版全自动驾驶车队累计行驶总里程突破100亿英里，这均意味着特斯拉Robotaxi业务加速落地。

点评

2026年，“商业化、规模化、体系化”作为Robotaxi行业的关键词，竞争模式已经从算法的单点突破，进入到了“制造+运营+算法”的全产业体系对决，未来拥有硬核技术实力+精细化成本管理+全域运营体系的玩家，才是真正的市场主流选手。

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）

4月11日，2026智能电动汽车发展高层论坛在北京启幕，吉利控股集团董事长李书福重磅发声，绿色甲醇成为全场焦点。论坛现场，全球甲醇电动生态联盟正式成立，标志着绿色甲醇从全球绿色能源转型的重要共识迈入全球共建新阶段。作为深耕甲醇领域二十余年的先行者，吉利携甲醇创新成果亮相，以技术与产业实力，为中国乃至全球能源转型、交通减碳开辟新路径。

​政策东风劲吹  绿色甲醇成能源转型新引擎

2026 年作为“十五五”规划开局之年，绿色燃料首次写入政府工作报告，氢能、绿色燃料被明确为新兴增长点，能源结构向清洁多元加速转型。从八部委印发甲醇汽车应用指导意见，到六部门提出探索风光氢氨醇一体化基地，国家已构建起从顶层设计到落地执行的完整政策体系。

目前，全国20个省区市、39个城市已出台80多项支持政策，为绿色甲醇规模化应用筑牢根基。在全球能源局势紧张背景下，绿色甲醇凭借低碳、高效、易储运等优势，成为保障国家能源安全、发展新质生产力的重要方向，万亿级绿色能源市场国产替代大幕正式拉开。

二十年坚守  吉利构建完整绿色甲醇生态

从2005年布局至今，吉利在绿色甲醇领域深耕二十余载，走出一条“技术攻坚+产业落地”的硬核之路。集团构建起“醇-运-站-车-捕”全链条绿色甲醇循环经济体系，实现从绿色甲醇制备、加注网络建设、甲醇动力研发，到整车规模化应用及碳捕集循环的闭环覆盖。

技术上，吉利攻克多项行业难题：甲醇能量密度达锂电池十几倍，同等运载能力下，甲醇电动车自重仅为纯电车一半，大幅降低能耗；突破-30℃低温稳定运行技术，打破新能源地域限制。产业端，吉利已落地20余款甲醇车型，建成超千座甲醇加注站，累计运营车辆超6万台、行驶里程突破250亿公里，技术成果在杭州亚运会、哈尔滨亚冬会等重大场景中得到充分验证。

今年3月，吉利主导的“绿色甲醇循环经济全产业链技术创新与产业化” 项目，荣获中国循环经济协会科学技术奖一等奖，吉利坚持绿色甲醇在能源多元化、循环经济领域的探索得到权威机构认可。

全球联盟启航  共筑甲醇电动产业新未来

本次论坛的重磅成果 ——全球甲醇电动生态联盟正式成立，由车百会研究院发起，覆盖整车、零部件、能源、科研等全产业链，首批成员包括中汽研、博世、玉柴、吉利远程等国内外顶尖机构与企业。联盟旨在搭建全球合作平台，构建开放共赢的甲醇电动产业生态，推动技术全球落地普及。从国际看，欧盟、北美等多国已将绿色甲醇纳入交通能源转型规划，国际海事组织持续完善应用标准，全球产业化共识全面形成。联盟首次活动“甲醇电动论坛2026”将于今年 6 月在香港举办，开启全球实践新周期。

吉利将依托联盟联动全球资源，加快绿色甲醇技术推广，助力全球低碳交通与绿色物流发展。李书福表示，风光氢氨醇绿色能源在交通领域的应用，是接地气的科学技术路线，不仅照亮中国交通绿色转型之路，更照亮能源自主、经济可持续发展与民族复兴的光明前景。

结语：

从政策护航到技术深耕，从国内落地到全球共建，绿色甲醇正迎来发展黄金期。吉利以二十年坚守，为中国新能源转型提供多元路径；全球联盟的成立，更让绿色甲醇从中国实践走向世界舞台。未来，随着风光氢氨醇一体化基地建设推进、甲醇加注网络完善，绿色甲醇将成为能源转型的重要力量，为全球碳中和贡献中国方案与中国智慧。