撰文 | 张霖郁

编辑 | 张 南

设计 | 甄尤美

题图 | XY-AI

物流网站显示，丰田4Runner已送达。威尔·马修斯（Wil Matthews）家门口，却没有车。

2026年9月，马修斯在Facebook Marketplace（Facebook内类似闲鱼的商品交易平台）看中一辆丰田越野SUV 4Runner TRD Pro，报价约3.6万美元。

价格没有低得反常。

马修斯是职业摄影师，看过照片，也没有发现异样。他查询了卖家自称的车商，一家美国大型信贷机构也审核了售车信息，随后放款36240美元。

付款后，他收到物流追踪页面和装车照片，看着车辆从得克萨斯州一路“驶向”加州。直到页面显示“已送达”，门口却没有车，他才知道出了问题。

马修斯收到的物流追踪页面和装车照片，还挺真

马修斯并非没有核实。他查到了一家真实车商，车辆识别代码搜索起来没有异常，运输照片上的编号也确实有登记。只是这些信息，都没有证明正在与他联系的人有车可卖。

国内公开的购车诈骗案中，也有相似情形。

武汉一名买家把钱转入真实车企账户，嫌疑人却拿这笔钱买走了另一辆车；延吉一名二手车商收到装车视频和物流单后继续付款，视频里的货却不属于他的订单。

合理的价格可能对应假车源，熟悉的同行可能提供假物流，真实公司账户收到的钱，也可能被算进另一笔交易。经销商既可能成为受害者，自己的名号、账户和交付业务也可能被利用。

被劫持的“真实凭据”

与马修斯联系的卖家，自称是得克萨斯州唐纳市的Route 519 Motor。当地确实有一家Route 519 Motor Company。

骗子冒用了这家车商的身份，在名称末尾去掉了“Company”，又提供车辆窗贴、购车订单和看似真实的经销商许可证。车辆识别代码（VIN）在网上搜索，结果也没有明显异常。

外媒The Drive刊出的截图显示，真实车商曾发帖说明自己遭到假车商冒用。

贷款机构审核售车信息后，将36240美元转入一家成立仅数月的有限责任公司账户。骗子随后提供了仿冒的GPS追踪页面和装车照片。

照片中的牵引车后门印着“3DX Carriers LLC”，旁边标有承运商编号和美国交通部注册编号。交付落空后，马修斯查出，这些编号在美国交通部记录中属于另一家公司V&S Group。他继续追查，又发现了两处虚假地址。

据The Drive报道，Facebook母公司Meta的主页透明度信息显示，假车商账户由位于摩尔多瓦的用户创建和管理。报道还称，诈骗者与一家田纳西州的空壳公司配合，使用网络电话接听来电，所谓送车司机则使用经过电脑处理的声音。

每到一个环节，对方都能拿出下一份材料：查车商，有公司；问车辆，有VIN和订单；付了钱，有装车照片；等交付，有运输轨迹。

这些材料看起来彼此印证，实际上却大多由同一方提供。照片可以配上盗用的VIN，假物流页面可以配上真实的运输编号。材料之间没有明显矛盾，不代表它们与眼前这笔交易有关。

买家查到了公司登记，却未必联系过真正的公司；查到了运输编号，却未必问过编号所属的承运商。骗子准备的不只是售车信息，还有一套能应付买家询问的答案。

宝马的车款，付了奥迪的账

武汉的案件中，钱确实进入了一家正常经营的车企。

据武汉市公安局2025年7月7日通报，黄先生在二手交易平台上联系到一名自称“许某”的卖家，约定以13.6万元购买宝马。他先支付6000元订车款，又按要求将13万元转入郑州一家二手车企业账户，却没有收到车。

警方查明，“许某”真名任某。他使用假身份、网上搜来的车辆照片和虚假物流信息骗取信任，利用黄先生的钱从车企提走一辆奥迪A6，再以11.7万元转卖。

黄先生以为自己在付宝马车款，任某却拿这笔钱支付自己购买奥迪的费用。警方最终追回全部13.6万元，确认收款车企没有涉案嫌疑后，解除了对其账户的冻结。通报发布时，任某已因涉嫌诈骗罪被逮捕。

黄先生本身也是二手车中介。他向警方解释，交易有时先付款交车，后补合同和过户材料。

任某分别与买家和车企联系，成了两笔买卖之间的“调度员”。黄先生相信指定账户收的是自己的宝马车款，车企则把到账资金用于任某的奥迪订单。同一笔钱，在两边有不同的用途。

公开通报没有说明，车企如何核对付款人与购车人的关系，以及交车时如何确认提车安排。仅凭这些资料，不能认定企业审核失职。但企业正常收了钱、卖了车，账户仍被卷入案件，第三方付款的风险并不只在买家一侧。

延吉的案件则发生在有过交易的同行之间。

据人民网2026年6月26日报道，二手车行老板小何在2025年12月接到一笔近20辆车的订单，便请唐山同行李某某帮忙找车。两人此前正常交易过一次。

收到前两笔款后，李某某向催货的小何发来装车视频和物流单，又要求付清全款才能继续发货。小何先后六次转出131.5万元，对方最终失联。

警方查明，视频拍的是发给别人的货，物流单是自行填写后被物流公司作废的空单。李某某随后被抓获，报道时案件仍在办理中。

一次成功交易，让后续承诺更容易被相信；装车视频和物流单，又让买家觉得这次生意也在履行。

视频未必是假的，错的是它与订单的对应关系。武汉案中的公司账户、延吉案中的装车画面，都不能单独证明买家的钱买到了约定的车。

即使实车就在面前，也还要确认卖家有权出售。

北京市昌平区检察院2024年7月披露过一起案件：买家当面看过宝马，向自称车主丈夫的男子支付10万元，之后才发现车辆是三名涉案人员租来的，真正的车主从未同意出售。

三人后来因诈骗罪获刑。

AI不必做到毫无破绽

The Drive将马修斯的遭遇描述为一起有AI参与的诈骗，并指出运输图片中的文字和部分物体比例存在异常。

报道还列举了另一组假售车信息：骗子冒用康涅狄格州北布兰福德真实车商Route 80 Motors的身份，挂出一辆1966年福特Mustang。照片里出现气派的车行以及周边街区均由AI生成。

国内上述案件的公开资料没有提到使用AI。盗用照片、冒用身份、伪造物流单，本来就是已有的手段。AI让部分材料更容易制作，也让过去的一些判断办法不再可靠。

美国联邦调查局在2024年12月的警示中指出，生成式AI可以帮助诈骗者制作图片、声音和视频，改善翻译，减少拼写及语法错误。过去令人起疑的蹩脚文字，如今可以被轻易修好。

但骗局得手，并不需要技术毫无破绽。

香港保安局局长在2024年6月26日向立法会提交的书面答复中披露，一起损失约2亿港元的诈骗案中，骗子冒充公司英国总部首席财务官，邀请员工参加视频会议，随后指示转账。

警方调查认为，会议由网上公开的视频和声音制作，是预先录制的，双方没有真实互动。骗子结束会议后，再通过即时通信软件发送付款指令。

一段预录影像已经足以让受害者相信身份，后续转账不需要继续靠视频完成。购车骗局也一样：照片让人相信有车，文件让人相信有卖家，物流页面让人相信已经发货。每份材料只要撑过当时那一次询问，交易就可能继续。

买家要求补发照片、再打一通视频，如果仍由可疑卖家控制材料和联系渠道，得到的可能只是下一次表演。多要一份材料，不一定多了一次核实。

审核通过，核实了什么

马修斯的交易经过了贷款机构审核，虚假售车信息还获得了平台的付费推广。

这两件事可能给用户增加信任，却不能等同于车辆和卖方已经被核实。贷款获批，究竟核验了借款人、文件，还是包括实车及卖方身份？广告能够投放，平台又确认了发布者与真实车商之间的什么关系？

The Drive没有交代这些审核细节，也没有提供贷款机构的解释。报道作者称已向Meta寻求回应，文中未附其答复。

不能据此断言机构没有审核。但审核的范围很重要。用户如果把“贷款获批”理解为“卖家可靠”，把“广告获准投放”理解为“平台查过这辆车”，就可能高估这些程序提供的保障。

马修斯最终获准解除合同，贷款被免除。据报道，他完整记录了交易过程，在车辆未按预期送达后立即联系贷款机构，并援引美国联邦贸易委员会的“持有人规则”（Holder Rule）。

该规则在适用的消费信贷交易中，保留消费者向信贷合同持有人提出相关主张和抗辩的权利。马修斯的结果不能推导为购车被骗后贷款都能免除，具体仍取决于合同和融资安排。

保留证据帮助他处理了后果，但不能因此把付款前的核实责任全部推给买家。

消费者可以独立联系门店、委托验车、向承运商查单；平台掌握商家认证和广告账户信息，贷款机构能够核对合同与收款主体，经销商则掌握订单、到账和交付记录。这些信息，不是靠消费者多看几张照片就能补齐的。

武汉车企面对的具体问题，是第三方转来的钱凭什么记入任某的订单；延吉车商需要确认的，是装车视频和物流单究竟对应哪批货；被冒名的真实车商，则需要让买家能够直接核实销售人员、订单和收款信息。

第三方代付、代提并不必然有问题，但付款人、购车人和提车人不同，就需要把他们与合同的关系说明白。武汉案中，车企收到了钱，也交付了车，却仍因这笔交易被冻结账户。风险并没有因为钱进了公司账户就消失。

马修斯等到物流页面显示“已送达”，才发现家门口没有车。公司登记和运输编号都查得到，缺少的却是对这笔订单的确认。对车商、平台和贷款机构而言，核实一家企业是否存在，与核实它是否参与眼前这笔交易，是两项不同的工作。