賓士

2026 年 5 月 14 日，凱度 BrandZ 全球汽車品牌榜發布，一個令好多國人意外又鼓舞嘅結果出現咗：比亞迪以 203.62 億美元嘅品牌價值位列全球第五，與第四名梅賽德斯 - 賓士僅差 2.94 億美元，幾乎站喺同一起跑線上，憑實力穩居全球前列。

好多人第一反應係質疑：比亞迪車賣得咁平，點同百年豪華品牌賓士、寶馬、保時捷相提並論？但恰恰係呢份由國際權威機構出具嘅榜单，揭示咗一個被我哋長期忽略嘅真相：喺全球消費者眼中，比亞迪早就唔係嗰個 "廉價國產車"，而係同賓士、寶馬比肩嘅技術先鋒；更難得嘅係，作為中國消費者，我哋唔單止冇為呢份全球頂級嘅品牌價值支付高昂溢價，反而享受到全世界最實惠嘅價錢。

凱度 BrandZ 被稱為 "品牌界奧斯卡"，係全球唯一完全以消費者為中心嘅品牌估值體系。佢嘅核心公式係品牌價值 = 財務價值 × 品牌貢獻，其中品牌貢獻完全來自涵蓋 54 個市場、超過 450 萬名消費者嘅一手調研，透過 "顯著性、差異化、有意義" 三大維度，量化品牌喺用戶心智中嘅真實分量。這意味著，呢個榜单唔睇邊個嘅車賣得貴，唔睇邊個嘅歷史更悠久，只看邊個真正被全球消費者認可、邊個能夠為用戶創造實實在在嘅價值。亦係因為點解比亞迪能夠超越法拉利、保時捷、本田等一眾老牌車企，緊追賓士嘅根本原因。

從數據上看，比亞迪嘅品牌價值同比暴漲 41%，連續兩年成為全球增速最快嘅汽車品牌。按照呢個速度，2027 年佢將毫無懸念地超越賓士、寶馬，躋身全球汽車品牌前三。國際市場用真金白銀投票，已經承認咗比亞迪同傳統豪華品牌同等嘅品牌地位。

最值得我哋驕傲嘅一點係：比亞迪嘅全球品牌價值已經比肩豪華品牌，但係喺本地嘅售價，始終保持住極致嘅性價比。呢種 "全球品牌價值，本地平民價格" 嘅反差，喺整個汽車工業歷史上都極之罕見。

我哋不妨做一個直觀嘅国内外售價對比：

比亞迪漢 EV：本地頂配版售價 26.98 萬元，喺德國售價約合人民幣 52 萬元，喺英國售價約合人民幣 55 萬元，差價超過一倍。元 PLUS（海外名 Atto 3）：本地起售價 11.98 萬元，喺澳大利亞售價約合人民幣 28 萬元，喺泰國售價約合人民幣 32 萬元。方程豹鈦 7 混動版：本地起售價 17.98 萬元，喺新西蘭售價約合人民幣 45 萬元，喺阿聯酋售價約合人民幣 50 萬元。

同樣嘅車，海外售價幾乎係本地嘅 2-3 倍。呢樣說明乜嘢？說明比亞迪喺海外市場，已經擁有咗同豪華品牌相當嘅品牌溢價能力；喺本地，佢主動放棄咗呢份溢價，將全球領先嘅技術以最抵買嘅價錢帶俾本土消費者。

反觀嗰啲傳統豪華品牌，恰恰係反過嚟嘅：佢哋喺全球擁有高品牌價值，然後喺中國市場收取遠高於全球平均水平嘅品牌溢價。同樣嘅賓士 GLC，本地售價 42.78 萬起，喺美國售價約合人民幣 32 萬元；寶馬 X3 本地售價 39.98 萬起，喺美國售價約合人民幣 29 萬元。

傳統豪華品牌嘅品牌附加值，體現喺 "logo 本身值錢"。同樣嘅配置，貼個賓士標就能多賣 20 萬，一個車漆選裝就要幾萬蚊。而比亞迪嘅品牌附加值，體現喺 "技術全標配，logo 唔溢價"。凱度嘅調研數據亦印證咗呢一點：喺 "有意義" 呢個指標上，比亞迪嘅得分同比提升咗 37%，係所有品牌中最髙。全球消費者對比亞迪嘅認知，已經由 "平嘅中國電車"，徹底轉變為 "能解決核心痛點嘅技術品牌"。

曾經，我哋總係覺得 "外國嘅月亮比較圓"，覺得進口品牌、豪華品牌先至代表高品質。但依家，比亞迪用事實告訴我哋：中國品牌唔單止喺技術上領先全球，更喺品牌價值上同百年豪華品牌平起平坐。