9 月 17 日，廣西南寧，上汽通用五菱以“全球五菱 閃耀東盟”為主題，亮相第 23 屆中國—東盟博覽會。現場發佈 Global 5 全球戰略，與馬來西亞陳唱集團達成深度戰略合作簽約。  

作為中國汽車產業協同出海嘅標桿企業，上汽通用五菱同時入駐本屆東盟博覽會“新能源和智能網聯汽車”展區與“先進技術”展區兩大特色展館，為用戶帶來搭載華為乾崑科技嘅旗艦大六座華境 S、G20 峰會官方用車 Air ev、“天”“靈”“神”技術品牌，以及 I²MS 智能島製造體系等成果展示，全方位呈現上汽通用五菱從產品到技術、從品牌到生態嘅全球化實力。

上汽通用五菱“新能源和智能網聯汽車”展區

上汽通用五菱“先進技術”展區

當前，全球新能源轉型正面臨“普惠落差大、本地化門檻高、生態鏈斷層”三重鴻溝。面對時代之問，上汽通用五菱召開全球戰略發布會，正式發佈 Global 5 全球戰略，以全新姿態，攜手東盟及全球合作夥伴，共繪新能源汽車全球生態新藍圖。

中國汽車產業正從“汽車大國”邁向“汽車強國”，喺呢條強國之路，上汽通用五菱交出咗一份亮眼嘅成績單：全球累計產銷突破 3,200 萬台；新能源汽車銷量超 400 萬台；海外出口連續 10 年增長，累計出口銷量突破 160 萬台/套。從最初嘅借船出海，到今天依托西部陸海新通道、智能制造同綠色製造優勢，上汽通用五菱已成長為規模與增速雙領先嘅全球車企，同時亦係東盟用戶喜愛嘅中國品牌之一。未來，上汽通用五菱將從實力、模式、市場、保障、目標五個維度規劃全球化路徑，定義全球汽車產業高質量發展新標準。  

Global 5 全球戰略係上汽通用五菱為中國汽車產業走向全鏈條生態出海貢獻嘅中國方案。上汽通用五菱以全品類嘅產品佈局帶來全場景出行解決方案，以“天靈神”技術體系為核心打造務實可靠嘅核心技術，以全球首創嘅 I²MS 智能島製造體系打破百年流水線慣例，以“智造鏈、供應鏈、銷售鏈、人才鏈、金融鏈”五鏈協同構建全產業鏈生態佈局，以 68 年造车歷史同 3200 萬台累計產銷鑄就極致嘅信任同口碑，構建起五大實力底座，將全鏈路自研自建能力系統性轉化為海外市場競爭力。同時，上汽通用五菱針對全球不同市場嘅發展階段與政策環境，推出貿易、經銷、產銷、全產業鏈、技術授權五大開放合作模式，由淺入深、靈活適配，合作夥伴可根據自身需求自主選擇。  

此外，上汽通用五菱仲構建咗全球品質保障、供應鏈保障、合作夥伴賦能保障、本地化售後保障、可持續經營保障等五大服務保障體系，覆蓋合作全生命週期；以東盟為橋頭堡，不斷深化亞洲、非洲、美洲、歐洲、大洋洲五大市場佈局；制定 3 年深化佈局 150 個國家、拓展 500 家戰略合作夥伴、年銷量年均增長 50%、成為世界新能源領導品牌、成為產業升級與綠色發展先行者等五大發展目標，以實現“五菱發展之翼”同“五菱夥伴之翼”兩翼齊飛嘅共贏格局。

上汽通用五菱 Global 5 全球戰略

作為 Global 5 全球戰略發布後嘅首個落地成果，上汽通用五菱同馬來西亞陳唱集團於發布會現場簽署深度戰略合作協議，正式啟動馬來西亞本土化產業佈局。依托核心零部件供應鏈出海，上汽通用五菱將搭建馬來西亞本土自主供應鏈體系，持續完善東盟區域產業版圖，推進國際化產能佈局與跨境產業協同發展。  

G20 峰會官方用車

上汽通用五菱全球產品matrix 重磅亮相中國 - 東盟博覽會

小結：

上汽通用五菱完整呈現咗中國汽車從產品出海向全鏈條生態出海嘅系統升級，為地方企業同製造業高質量“走出去”提供咗可複製嘅經驗樣本。

今日，第 23 屆中國—東盟博覽會在廣西南寧開幕。上氣通用五菱以「全球五菱 閃耀東盟」為主題亮相本屆博覽會，現場重磅發布 Global 5 全球戰略，與馬來西亞陳唱集團達成深度戰略合作簽約，並協同人民論壇發布《綠色製造與汽車產業協同出海新範式》智庫報告，向世界展示中國汽車從產品出海向全鏈條生態出海躍升的新質成果。

「全球五菱 閃耀東盟」上氣通用五菱亮相第 23 屆中國 - 東盟博覽會

作為中國汽車產業協同出海的標桿企業，上氣通用五菱同時入駐本屆東盟博覽會「新能源和智能網聯汽車」展區與「先進技術」展區兩大特色展館，為用戶帶來搭載華為乾崑科技的旗艦大六座華境 S、G20 峰會官方用車 Air ev、「天」「靈」「神」技術品牌，以及 I²MS 智能島製造體系等成果展示，全方位呈現上氣通用五菱從產品到技術、從品牌到生態的全球化實力。

上氣通用五菱「新能源和智能網聯汽車」展區

上氣通用五菱「先進技術」展區

Global 5 全球戰略發布，上氣通用五菱為全球汽車產業高質量發展貢獻中國方案

當前，全球新能源轉型正面臨「普惠落差大、本地化門檻高、生態鏈斷層」三重鴻溝。面對時代之問，上氣通用五菱召開全球戰略發布會，正式發布 Global 5 全球戰略，以全新姿態，攜手東盟及全球合作夥伴，共繪新能源汽車全球生態新藍圖。上氣通用五菱汽車股份有限公司副總經理趙肖斌在致辭中表示，中國汽車產業正從「汽車大國」邁向「汽車強國」，在這條強國之路上，上氣通用五菱交出了一份亮眼的成績單：全球累計產銷突破 3200 萬台；新能源汽車銷量超 400 萬台；海外出口連續 10 年增長，累計出口銷量突破 160 萬台/套。從最初的借船出海，到今天依託西部陸海新通道、智能製造和綠色製造優勢，上氣通用五菱已成長為規模與增速雙領先的全球車企，同時也是東盟用戶喜愛的首選品牌之一。未來，上氣通用五菱將從實力、模式、市場、保障、目標五個維度規劃全球化路徑，定義全球汽車產業高質量發展新標準。

上氣通用五菱副總經理 趙肖斌致辭

Global 5 全球戰略是上氣通用五菱為中國汽車產業走向全鏈條生態出海貢獻的中國方案。發布會上，上氣通用五菱海外事業部副總經理石建功效詳細闡釋了 Global 5 全球戰略的落地路徑。他表示，上氣通用五菱以全品類的產品佈局帶來全場景出行解決方案，以「天靈神」技術體系為核心打造務實可靠的核心技術，以全球首創的 I²MS 智能島製造體系打破百年流水線慣例，以「智造鏈、供應鏈、銷售鏈、人才鏈、金融鏈」五鏈協同構建全產業鏈生態佈局，以 68 年造車歷史和 3200 萬台累計產銷鑄就極致的信任與口碑，構建起五大實力底座，將全鏈路自研自建能力系統性轉化為海外市場競爭力。同時，上氣通用五菱針對全球不同市場的發展階段與政策環境，推出貿易、經銷、產銷、全產業鏈、技術授權五大開放合作模式，由淺入深、靈活適配，合作夥伴可根據自身需求自主選擇。

上氣通用五菱海外事業部副總經理 石建功致辭

此外，上氣通用五菱還構建了全球品質保障、供應鏈保障、合作夥伴賦能保障、本地化售後保障、可持續經營保障等五大服務保障體系，覆蓋合作全生命週期；以東盟為橋頭堡，不斷深化亞洲、非洲、美洲、歐洲、大洋洲五大市場佈局；制定 3 年深化佈局 150 個國家、拓展 500 家戰略合作夥伴、年銷量年均增長 50%、成為世界新能源領導品牌、成為產業升級與綠色發展先行者等五大發展目標，以實現「五菱發展之翼」與「五菱夥伴之翼」兩翼齊飛的共贏格局。

上氣通用五菱 Global 5 全球戰略

作為 Global 5 全球戰略發布後的首個落地成果，上氣通用五菱與馬來西亞陳唱集團於發布會現場簽署深度戰略合作協議，正式啟動馬來西亞本地化產業佈局。柳州賽克科技市場及服務部總監劉志軍、TQ WULING 總經理雲惟山代表雙方完成簽約；上氣通用五菱黨委委員、柳州賽克科技黨委書記、副總經理石國勇，上氣通用五菱執行副總經理黃耀頌，上氣通用五菱副總經理趙肖斌共同見證本次簽約。依託核心零部件供應鏈出海，上氣通用五菱將搭建馬來西亞本土自主供應鏈體系，持續完善東盟區域產業版圖，推進國際化產能佈局與跨境產業協同發展。

上氣通用五菱與馬來西亞陳唱集團電池本地化 CKD 項目戰略合作簽約儀式

《綠色製造與汽車產業協同出海新範式》智庫報告發布，上氣通用五菱打造中國汽車新質出海樣本

在本屆中國—東盟博覽會現場，上氣通用五菱協同人民論壇，邀請三位行業專家共同發布《綠色製造與汽車產業協同出海新範式》智庫報告。報告系統闡釋了上氣通用五菱以「新質生態、新質品牌、新質產品」三大路徑構建的中國汽車產業協同出海新範式，以及將企業全球化路徑與廣西「北上廣研發 + 廣西集成 + 東盟應用」發展路徑深度綁定的實踐經驗。

G20 峰會官方用車

新質生態、新質品牌、新質產品三大路徑相輔相成，其新質生態以五鏈協同與綠色製造構築中國汽車出海完整體系，新質品牌依託五大共生成果打破海外「低端偏見」，新質產品以「5+N」全球佈局回應世界多元出行需求。中國社會科學院經濟研究所人工智能經濟研究室主任張磊在報告發布中強調，上氣通用五菱通過「智造鏈 - 供應鏈 - 銷售鏈 - 人才鏈 - 金融鏈」五鏈協同，將國內積累的技術、製造和供應鏈優勢系統性轉化為全球競爭優勢；國家竹產業研究院常務副院長周昌平則指出，上氣通用五菱牽頭貫通全國首條汽車零部件「以竹代塑」全產業鏈，樹立起了綠色製造標桿。中國傳媒大學廣告與品牌學院院長趙新利在報告解讀中表示，上氣通用五菱以高性價比與場景深適配打破海外低端偏見，集中展現了中國汽車品牌「走出去」的成效，同時通過五大全球產品覆蓋 SUV、MPV、微型代步、城市新能源、商用車等全場景，讓每一種出行都有五菱，並以差異化、多品類優勢開拓市場藍海。

上氣通用五菱全球產品矩陣重磅亮相中國 - 東盟博覽會

從全球戰略的前瞻擘畫，到人民智庫的系統總結，上氣通用五菱完整呈現了中國汽車從產品出海向全鏈條生態出海系統升級，為地方企業和製造業高質量「走出去」提供了可複製的經驗樣本。面向「十五五」新征程，上氣通用五菱將以 Global 5 全球戰略為引領，攜手全球合作夥伴行穩致遠，把「中國智造」的答案書寫在更廣闊的世界舞臺，為高質量共建「一帶一路」下一個十年、為中國—東盟開放合作走深走實，注入澎湃的中國汽車力量。

編輯導語：五菱今次「低調調整」，將最懂五菱嘅人，推到咗最難但也最有想像力嘅位置上。

近日，上汽通用五菱完成一輪低調嘅人事調整：原黨委副書記、副總經理韓德鴻接替姚佐平，出任公司黨委書記；姚佐平轉任總经理顧問、智能島製造體系技術委員會主任。

冇高調發布會，亦冇大篇幅通稿，但這步「副書記轉正」喺國企治理語境入面分量唔輕——佢既係一次新老交接，亦係五菱喺新能源、出海同品牌向上三重壓力下，對組織氣質一次嘅再校準。

由基層到黨委書記

韓德鴻 1982 年出生，2005 年加入上汽通用五菱，到 2026 年喺體系內待咗 21 年。公開履歷入面，佢唔係行單一技術線或單一銷售線，而係被五菱反復「換地形」練出嚟嘅：早期去印度合資公司做總經理助理，碰過新興市場同跨文化合資；

回國內管過行政同公共關係，識政府、媒體、供應鏈同外聯；2016 年後進銷售體系，任銷售公司副總經理；新寶駿時期做銷售公司同品牌傳播，趕上咗五菱由「平靚好用」往「年輕化、智能化」試探嗰輪；再去印尼市場，參與東南亞本地化運營；回到總部後任黨委副書記、總經理助理，2024 年起以副總經理身份露面。

呢套路徑嘅關鍵詞係「全場景」：海外、品牌、銷售、公關、黨建、經營都沾過。相比純技術出身或純財務出身嘅高管，韓德鴻更似一個「組織型操盤手」——這亦係五菱呢種「人民車企」當下需要嘅：既要守住下沉市場基本盤，又要講得落全球化、智能島、新能源。

8 月銷量 130870 輛背後

睇銷量，唔單睇總數。

8 月上汽通用五菱全球銷量 130870 輛，其中新能源 83788 輛，佔比約 64%——呢樣說明五菱已經唔係「宏光 MINIEV 單品打天下」嘅公司，而係新能源係主引擎。更關鍵嘅係結構：紅標五菱 36726 輛，基本盤仍喺商用、縣鄉、小微經營者市場；銀標五菱 47139 輛，承擔家用化、品質化；

海外出口 38660 台/套，海外累計銷量突破 160 萬，出口已連續 5 個月破 3 萬；華境 S 交付 7306 輛，上市以來總交付破 25000 輛，連續多月爬坡。華境 S 嘅意義唔全喺絕對量，而在「五菱可唔可賣到 10 萬 + 甚至更高價格帶」。

過去五菱強喺性價比同規模，弱喺品牌溢價。華境 S 如果穩住 7000 輛級月交付，就證明五菱唔止會做「代步神車」，亦能碰家庭智能出行嘅主流新能源 SUV 市場。

但隱患亦清楚：銀標、紅標同比仍有下滑壓力，傳統燃油小微車同入門市場被價格戰、渠道庫存、消費分級擠壓。五菱而家唔係「冇銷量」，而係「銷量結構正在換血」，換血期最驚節奏亂。

韓德鴻上任，表面係「44 歲接 62 歲」；底層係五菱由「下沉規模驅動」轉向「新能源 + 出海 + 智能製造」嘅三線作戰。

姚佐平嗰一代，把五菱做成「人民需要什麼，五菱就造什麼」嘅國民品牌；韓德鴻呢一代，要回答嘅係：當人民需要智能、需要全球化、需要更高質價比時，五菱敢唔敢、會唔會再革命一次。

短期睇，8 月數據俾咗底氣：新能源近 8.4 萬、海外破 160 萬、華境 S 破 7306，基本盤冇塌。中期睇，真正嘅考題係三件事——華境/寶駿可唔可把品牌價格帶拉上去、印尼/印度/東南亞經驗可唔可變成可持續嘅海外利潤、智能島製造體系可唔可把成本同柔性生產做成護城河。

五菱今次「低調調整」，其實一丁點都唔低調：佢把最懂五菱嘅人，推到咗最難但也最有想像力嘅位置上。

這段時間，速成車成為咗業界熱議話題。速成車係指大幅壓縮研發週期、刪減必要驗證流程、導致產品成熟度不足嘅車型。

車 Riff 冇參與討論，我哋認為聚焦呢種反面典型，遠唔如畀大眾睇到行業正面典型係點樣做到嘅。

優秀案例好快就有咗。8 月 19 日下午，央視《頂級實驗室》欄目進行咗一場超過 2 小時嘅直播，業界首次用同一輛車連續完成六項超國標連環測試，全部通過，仲有雨霧智駕主動安全測試，並深入探訪新能源汽車國家質量標準實驗室同智能島製造體系，揭秘華境 S 熱賣背後上汽通用五菱全鏈路自研自建嘅硬核實力。

業界常規碰撞測試多為獨立單向測試，國標也只考核單一工況。華境 S 嘅呢次直播測試，用同一輛車連續多輪破壞性測試，模擬現實世界托底之後再涉水、被前後夾擊碰撞後再側撞、再撞到電線杆，把可能出現嘅事故場景拉到咗極限。

呢次直播測試亦畀業界提供咗新嘅驗證思路：合規達標只係底線，更優秀嘅產品需要對標真實交通場景做更複雜嘅極限驗證。

主角華境 S 係五菱最新推出嘅旗艦大型 SUV，5 月 8 日上市，到 8 月 17 日累計交付突破 2 萬台，7 月單月交付 7203 輛，躍居插混大型 SUV 交付量第一。

唔少人對五菱嘅印象仲停留喺擅長造細車、國民車，華境 S 令市場睇到，五菱喺大型 SUV 上亦有如此強悍嘅競爭力。

上汽通用五菱規劃與運營管理部總經理肖蕭喺直播中講，“五菱過去造工具車，幫大家創富。後來造家用车，陪大家過日子。而家造智能科技嘅新能源車，本質上都係跟住人民嘅需求行，滿足新時代人民對美好生活嘅需要。”

創富——過日子——新時代美好生活，肖蕭總結嘅係五菱三個發展階段，三代產品邏輯，亦係中國消費者、中國人近幾十年嘅生活方式躍遷。無論咩時代，中國人总有合適嘅五菱陪伴。

央視直播仲探訪咗五菱業界唯一嘅國家質量標準實驗室同業界唯一嘅領航級智能工廠。

國家質量標準實驗室改變咗多數車企依賴第三方檢測機構做合規測試嘅業界模式，令五菱實現咗由材料、零部件、仿真、整車碰撞、三電、智駕全鏈路自主驗證，仲可以基於 3200 萬用戶大數據反向定義高於國標嘅企業內部測試規範，由「滿足國標」升級為「高於國標、對標真實事故」。仲將中國新能源安全規範輸出東盟，實現中國車企東盟技術標準制定零突破。

業界唯一嘅領航級智能工廠，領航級智能島 I²MS 製造體系將實驗室嘅安全標準用數位化製造轉化為量產能力，提升咗装配工藝精度，提升生產效率同物流效率、縮短製造週期、提升柔性化。

更具里程碑意義嘅係，佢用「車搵工位、料搵車」嘅並聯島式生產方式，顛覆咗 100 多年來汽車業一直奉行嘅串聯流水線生產方式，係業界自福特流水線、豐田精益生產之後嘅第三次製造模式革新。

五菱呢次製造模式革新，將係中國引領同主導汽車行業變革嘅一個重要標誌。

超綱嘅一車六測試

碰撞、涉水、托底磕碰各種測試喺業界入面並唔少見，一般就係一輛車用於一項測試。呢次嘅華境 S 用一輛車連續完成咗托底磕碰、涉水、追尾卡車、後碰撞、側面碰撞、側面柱碰六項測試，而且每項測試標準都超過國標，最終全部通過。

一輛車連做六項超國標測試全部通過，係因為華境 S 從設計、用料、測試、製造各環節嘅高標準嚴要求。

例如，托底磕碰侵入深度比國標增加 33%，六項測試完成後將電池包拆落嚟，整個電池包結構依然非常完整，無鼓包、無漏液、無冒煙、無起火。因為有五縱十一橫嘅底盤防護框架，底盤有大面積鋼製護板，仲有緩衝層，防護能力大幅高於國標要求。

紮實嘅用料同高標準、多冗餘嘅車身設計，係華境 S 能單車連續承受六大嚴苛測試嘅堅實基礎。

呢次直播測試同業界常規測試最大嘅唔同係場景疊加、事故疊加、對車嘅損壞疊加。業界常規測試每臺測試車只需面對一種場景、單項破壞同挑戰。華境 S 用一輛車先後經歷 6 種破壞性測試，把車輛應對事故嘅挑戰拉到咗極限。

現實中會遇到呢樣六連事故咩？唔太可能，但正係呢種連續破壞、難上加難，證明咗華境 S 嘅安全性、可靠性。呢種超越標準可靠性亦大大降低咗新車符合國標要求，大量上市路跑後出現各種問題嘅概率。

兩個唯一催生兩個「如一」

工欲善其事，必先利其器。華境 S 過硬嘅安全性同整車品質，來自五菱業界唯一嘅國家質量標準實驗室同業界唯一嘅領航級智能工廠。

直播中，五菱工作人員多次提到華境 S 品質「萬車如一，萬里如一」，指係一致性、可靠性達到全新等級。兩個「如一」背後，正係兩個唯一嘅保駕護航。

五菱嘅新能源汽車國家質量標準實驗室係汽車行業唯一獲批嘅國家質量標準實驗室，包含 14 個國際級子實驗室，覆蓋三電、碰撞安全、NVH、EMC 電磁兼容、熱管理、智能網聯、輕量化材料，配套大型整車試驗場，擁有國內首套、全球第三套整車虛擬仿真試驗系統，可以喺仿真中提前跑完數萬種極端事故場景，唔使全部依賴實車碰撞。

直播中展現嘅托底、涉水、連環碰撞、柱碰、白車身壓頂都係喺呢度完成嘅驗證。

五菱嘅新能源汽車國家質量標準實驗室有三大意義。

一係涵蓋企業所有檢測需求，五菱唔再依賴外部第三方實驗室。

二係唔止以國標為標準做驗證，而是以 3200 萬用戶數據反向定義測試標準，提高標準。

三係 81 項測試獲 ECE 歐洲國際認證，部分安全規範納入東盟官方技術規範，充電標準拿到印尼 SNI 認證，幫助中國新能源產品出海時，唔再單純被動遵守海外標準，有能力輸出中國嘅技術標準。

直播最後係國家領航級智能工廠，五菱嘅 I²MS 智能島製造體系。

之所以叫智能島，係因為呢個工廠改變咗汽車行業從福特流水線開始嘅水流線模式，將總裝拆分為 78 個獨立智能島工位：輪胎島、玻璃島、內飾島、質量檢測島等，由 IGV 小車載住車身，自動車搵工位、料搵車，並行装配。

車間 280 多台機器人、250 多台 IGV 無人物流車，自主規劃車身流轉路徑，聯合華為工業 5G 網絡保障通信零誤差，實現並行装配。

汽車業沿用咗 100 多年嘅流水線變成智能島，優點係工藝可解耦、產能自適應、系統可進化、模式可拓展，一條產線可以支持 24 款車型混線生產，新車迭代唔使重建生產線，開發展期縮短，換產成本大幅下降。

五菱嘅智能島生產效率提升 30%，物流效率提升 80%，製造週期縮短 33%，總裝自動化率 50%。可以講，呢係汽車行業生產方式自福特流水線、豐田精益生產之後嘅又一大製造模式革新。

汽車發明於德國，福特嘅流水線令汽車成本大幅下降，得以走進千千萬家，第一次汽車工業革命令美國汽車同美國工業領先世界。

豐田嘅精益生產再一次改變咗汽車嘅生產方式、供應鏈模式，第二次汽車工業革命令日本站喺全球汽車行業之巔。

新能源時代，中國已經喺技術同產品上領先全球，五菱嘅製造模式革新，將係中國引領汽車行業變革嘅又一個重要標誌。