车见万宜讯—6月18日，红旗品牌亮相香港国际汽车及供应链博览会，三款右舵纯电车型集体登场。其中，E-HS9右舵版正式在香港上市，意向价99.88万港元起——这个价格门槛意味着它直接进入了香港豪华纯电SUV的顶端战场，与奔驰EQS SUV、宝马iX等车型正面竞争。

但E-HS9右舵版的上市，实际上是一次多重意义的叠加。它是红旗“右舵元年”的开篇之作，也是中国高端品牌首次以接近七位数的价格在香港市场叫板传统豪华品牌。在此之前，香港豪华电动车市场已被充分教育——2026年1至5月，极氪以40.7%的市场份额稳居香港豪华车品牌销量榜首。红旗选择在这个时间节点进入，面对的并非一片空白，而是一个已有成熟玩家、消费者已建立品牌认知的市场。这注定不是一场轻松的仗。

从产品本身来看，E-HS9的底子并不弱。搭载120kWh电池组与双电机四驱系统，综合输出637马力和710牛·米扭矩，WLTP续航548公里。车身尺寸5209×2010×1731毫米，轴距3110毫米。9H笼式车身结构和IP68级防水电池构成安全层面的硬指标。这些数字放在香港市场，至少不输给同价位的竞品。

但真正值得讨论的，或许不是参数本身，而是红旗给香港消费者提供了一套怎样的价值叙事。E-HS9承袭太和比例设计理念与东方礼制美学，直瀑式封闭格栅、贯穿式旗标、分体式大灯构成了极具辨识度的前脸语言。车内贯通式三联屏加中央通道触摸屏组成四联屏交互系统，配合天然实木、Nappa真皮等材质，在科技感与豪华感之间寻求平衡。这套设计语言在内地市场已经经受了检验——有人认同它的气场，也有人对其智能化表现提出过质疑。但在香港市场，它面对的是一个更关键的问题：消费者是否愿意用接近100万港元，为“东方豪华”的设计哲学投票？

一个细节值得留意。本次车展现场同步展出了参与东南亚丝路之旅的E-HS9功勋原型车——该车历经35天、穿越6个国家和地区、累计跋涉一万公里。红旗用这场长距离实测来为E-HS9右舵版的品质背书。这种用真实路测而非实验室数据说话的方式，对于看重可靠性的香港消费者来说，可能比任何参数都更有说服力。

服务体系是另一个看点。红旗香港体验中心定于7月1日在港岛太古城正式开业，落地“红旗CARE 365”服务，覆盖看车、试驾、交付、售后等全生命周期。对于一个新进入香港市场的品牌而言，渠道和服务的本地化程度决定了第一批用户的口碑走向。太古城的选址也值得琢磨——港岛东区核心商圈，客群画像与E-HS9的目标用户高度重合。

当然，E-HS9在香港市场面临的挑战同样清晰。99.88万港元起售价意味着它需要和已经深耕多年的豪华品牌争夺同一批客户。这些品牌在香港积累了成熟的渠道和服务体系，消费者的信任成本相对较低。而红旗需要让香港消费者相信：一台来自内地的高端电动车，值得用接近七位数的价格去拥有。

未来三年，红旗计划以香港为基点，向全球右舵市场投放不少于六款全新新能源产品。E-HS9是这场右舵远征的第一站，它的市场表现将在很大程度上决定后续节奏。对于正在考虑大型豪华纯电SUV的香港消费者来说，E-HS9提供了一个不同于欧美品牌的选择——它携带的是一套完整的东方设计语言和价值体系，而非仅仅是参数表上的数字。这台车能不能在香港站稳脚跟，最终要看交付后的实际表现能否配得上它的定价和承诺。

北方车市

6月18日，红旗亮相香港汽车博览会，携三款全新右舵纯电车型登台，全球化布局迈上新台阶。作为中国历史最为悠久的高端汽车品牌，红旗坚守“为全球用户造好车”的使命，攻克1500余项核心技术，搭建出天工纯电、鸿鹄混动、九章智能三大技术平台，凭借扎实的自主研发技术实力，向世界传递中国高端智造、创新科技与东方美学的独特魅力。

未来三年，红旗将以香港为基点，持续向全球右舵市场投放不少于六款全新新能源产品，不断丰富海外产品线，深化全球化战略布局。

亮相三款右舵重磅车型，适配全球多元化出行需求

本次三款右舵车型定位清晰，构建起完善的海外产品阵容，精准匹配不同用户群体的出行需求。

红旗 Global SUV定位全球美学智享纯电SUV，融会东西方设计美学精髓，璀璨星辰大灯、专属雪拉同青瓷绿车漆辨识度拉满；座舱采用中置平衡对称布局，适配城市通勤、全家出游等多元用车场景，整车严苛遵循全球安全规范，新车计划于2026年第四季度登陆香港市场。

红旗 EHS5作为高性能纯电SUV，搭载智能四驱系统，零百加速性能优异，叠加专业级底盘调校，操控体验出众。车型斩获 CNCAP、ENCAP 双五星安全认证，强劲驾趣与全域安全防护兼备，专为看重驾驶质感的消费者打造。

红旗 E-HS9 右舵版作为旗舰豪华纯电SUV，承袭太和比例设计理念与东方礼制美学，内饰甄选奢华材质，影音与舒适配置一应俱全。搭载120kWh电池组与双电机动力总成，实现持久续航，从容驾驭全路况出行；9H笼式车身、IP68级防水电池等硬核安全加持，筑牢顶级出行保障。这份承载着东方豪华与极致科技的诚意之作，于本次车博会正式登陆香港市场，也必将为香港用户带来从容、可靠、超越期待的尊崇出行体验。

现场同步展出的E-HS9功勋原型车历经35天、穿越6个国家和地区、累计跋涉一万公里丝路征程，用长距离实测充分验证整车可靠品质，更为该车型进军香港市场夯实品质背书。

启幕香港专属体验中心，打造豪华汽车领域新标杆

红旗香港体验中心定于7月1日在港岛太古城正式开业，该体验中心将落地“红旗CARE 365”服务，完整覆盖看车、试驾、车辆交付、售后保养等用户用车全生命周期，以卓越产品和贴心服务树立民族汽车品牌国际新形象、全球豪华汽车领域新标杆。

从古丝绸之路的文明交融，到香江之畔的全新启航，红旗始终坚守以“和谐共生的东方文化理念，重新定义世界豪华汽车新标准”的品牌愿景。步履所至，东方风雅一路随行；驾乘之间，至诚礼遇恒久相伴。红旗携手全球伙伴同心同行，共启东方豪华出行崭新华章。

据悉，斯泰兰蒂斯正考虑在欧洲本土工厂，代工生产中国一汽集团旗下豪华品牌红旗车型。

路透社援引消息人士报道，双方正在商讨以活用欧洲生产基地为核心的战略合作伙伴关系。

路透社还称，斯泰兰蒂斯为最大股东的中国车企零跑汽车，正作为中间方参与此次洽谈。

目前零跑已在西班牙萨拉戈萨工厂搭建自有供应链并生产电动车，外界预判红旗极有可能共享这一现有生产基建。

与此同时，红旗还在 2026 北京车展上，亮相了与零跑联合开发的全球版 SUV 车型。

红旗计划到 2028 年向欧洲市场投放12 款以上电气化车型，因此与斯泰兰蒂斯的合作，被视作能大幅节省新建工厂所需数亿美元成本、缩短建厂周期的关键捷径。

斯泰兰蒂斯当下正为盘活欧洲产能利用率偏低的闲置工厂四处寻找合作方，此前也传出过与小米、小鹏、东风等中国车企接洽的消息。

对中国车企而言，欧洲本地化生产已是必选项，核心是为规避欧盟针对中国产纯电车型征收的惩罚性关税。

这与小鹏委托麦格纳代工生产属同一逻辑，而红旗此番选择了拥有更庞大供应链体系的斯泰兰蒂斯作为合作伙伴。

红旗设定到 2030 年海外年销10 万台的目标，近期已与原德国进口合作方解约，着手自主掌控欧洲经销渠道，加速布局欧洲市场。

除牵手斯泰兰蒂斯外，红旗还在谋划设立香港工厂等多元出口策略，争取关税政策红利。

此次谈判，直观展现了全球汽车产业微妙的共生格局：欧洲车企为盘活闲置产能代工生产中国车型；中国车企借力欧洲现有基建，绕开关税壁垒。

斯泰兰蒂斯官方仅维持原则性表态，称与业内所有相关方保持开放沟通。

但业内普遍认为，欧洲生产基地逐步变成中国品牌进军海外的前沿据点，只是时间问题。

红旗的红色旗帜能多快在欧洲道路上站稳脚跟，或将成为未来决定欧洲汽车市场主导权走向的重要转折点。