2026 年 10 月 22 日，上汽通用五菱正式宣佈，繽果家族累計銷量突破 80 萬輛。呢份里程碑數據，證明佢已經跳出單品爆款嘅侷限，成長為 A0 級新能源代步賽道入面成熟嘅用戶向產品家族。由 2023 年首款繽果上市，三年時間入面，繽果、繽果 Plus、繽果 S、繽果 Pro 四款車型陸續落地，搭建起梯度清晰嘅產品矩陣。今年 8-9 月，繽果家族連續兩個月單月銷量突破 2 萬台，穩定穩居小型純電轎車第一梯隊。

矩陣分層之下，車型定位各有側重。繽果 Pro 主打入門滿配，5.68 萬起售價，標配 80 多項配置，五門五座搭配高空間利用率，403km 版本支援 15 分鐘 30%-80% 快充，降低精品代步嘅入手門檻。繽果 S 瞄準更高品質需求，最高 525km 續航，搭載液冷電池，高強鋼佔比 74.5%，標配四氣囊，搭配智能車機與無線快充，適配家庭出行訴求。

一連串行業獎項，構成產品硬實力背書。繽果奪得中國專利獎外觀設計銀獎，繽果 S 斬獲國際 CMF 設計獎、中國十佳車身，繽果 Pro 嘅十二合一電驅攞到國內首個五星品質電驅認證，將 A0 級車型嘅評判標準，由低價好開好停，拉高到整車品質維度。

國內市場站穩腳跟嘅同時，繽果家族持續出海，產品陸續登陸印尼、泰國、巴基斯坦等市場。五菱並非簡單改型出口，而是將國內驗證成熟嘅精品代步模式向外輸出。80 萬輛，係市場對精品代步消費升級趨勢嘅認可，亦確立咗繽果家族喺 A0 級純電市場嘅引領地位。

當下純電代步車市場，競爭非常激烈，在這樣環境下，繽果家族依然發揮出色，近期達成 80 萬銷量里程碑。

這份銷量成績釋放出一個很明確信號：過去大家印象裡能開就行的代步小車，在繽果家族這兒，已經跳出了廉價過渡品的標籤，走到了更多不同圈層用戶的選擇清單裡。

自 2023 年繽果正式上市，短短三年時間，繽果從單一車型迭代出繽果、繽果 Plus、繽果 S、繽果 Pro 完整家族，產品出海印尼、泰國、巴基斯坦；2026 年 8‑9 月家族連續兩月單月銷量突破 2 萬台，穩居小型新能源轎車 TOP2。

無論是注重顏值體驗的年輕上班族，兼顧家庭日常的寶媽，還是嚮往近郊出行的都市小家庭，都能找到適配自己出行場景的選擇。

而且繽果家族的產品力確實能打，就拿繽果 Pro 來說，它採用新復古主義的圓潤設計，線條舒展耐看，不管是日常通勤還是週末出街，都能獲得一定的關注度。而且繽果 Pro 把每一寸車內空間都用在了刀刃上，2560mm 的軸距尺寸配合 84.8% 的空間得房率，足以帶來舒適的乘坐體驗。同時，繽果 Pro 配備了電動尾門，搬東西時開啟輕鬆；另外還支持 CarPlay，手機導航、音樂無縫流轉，日常代步順手又省心。

另外，繽果 Pro 還有靈語 AI 大模型加持，支持十城方言識別，方言識別率超過 95%，對很多不習慣說標準普通話的年長車主來說，不用低頭點屏幕，開口說方言就能控制車機。

口碑反響良好，市場銷量出彩，我們有理由相信，繽果家族還會更上一層樓。

日前，上汽通用五菱正式宣布，繽果家族累計銷量突破 80 萬輛。

由上市後快速躋身 A0 級純電市場第一梯隊，到如今邁過 80 萬銷量關口，繽果家族憑藉梯度化嘅產品矩陣同持續升級嘅產品力，精準踩中代步車消費升級嘅趨勢，成為微型純電市場精品化發展嘅代表性樣本。

矩陣式佈局，精準覆蓋多元代步需求

時間回溯至 2023 年，繽果正式登場，歷經三年迭代，繽果完成從單款車型走向完整家族嘅蛻變。繽果家族唔單止深耕國內代步市場，亦加速向外佈局，產品落地印尼、泰國、巴基斯坦等海外市場。市場熱度仲持續走高，2026 年 8‑9 月，繽果家族連續單月銷量突破 2 萬台，位列小型新能源轎車銷量 TOP2。伴隨消費升級，用戶對代步車唔單止滿足基礎出行，開始追求顏值格調、座艙質感同細節體驗。

由此繽果家族形成完整梯度矩陣，适配唔同預算、唔同需求嘅用戶。呢套“入門打底、多版本補位、進階向上”嘅佈局，覆蓋更廣用戶圈層。喺 A0 級純電市場競爭加劇、需求分化嘅環境下，分層產品策略，正係繽果家族銷量持續走高嘅核心底層邏輯。

全維產品力升級，重構精緻代步體驗

唔得唔講，繽果 Pro 係繽果家族產品力進階嘅集中體現，亦係帶動銷量突破嘅核心增長極。新車以“新復古主義美學”為核心設計理念，圓潤流暢嘅車身線條搭配飛環大燈、花瓣輪轂，復古質感同科技感兼具。

赫本綠、漫遊銀等四款專屬車色，搭配浮島綺景內飾同兩套復古配色方案，令車輛從外觀到座艙都成為彰顯個人審美嘅移動載體，契合啲用戶“代步都要有格調”嘅消費心理。

空間實用性係繽果家族嘅傳統優勢，繽果 Pro 進一步將空間效率拉滿。靈巧車身搭配 5.35 米超小轉彎半徑，城市穿梭、停車都輕鬆自如；車內 84.8% 空間利用率，配合五座寬適佈局，前後排頭部同腿部空間均處於同級領先水平。

前備廂 + 至高 1370L 下沉式後備廂嘅組合，加上全車 25 處人性化儲物空間，完美覆蓋通勤、購物、帶娃、短途出遊等多元場景，真正实现“細車大用途”。

配置層面，繽果 Pro 從用戶痛點出發打造細節體驗。針對女性用戶嘅電動尾門、美顏柔光鏡、美甲友好按鍵、無感上下車等設計，大幅提升用車便捷性；雲感座椅、27 處 NVH 聲學優化、舒適底盤調校，保障日常駕駛嘅鬆弛感；新手友好嘅懷擋設計、定速巡航、540°高清影像同智能泊車，降低咗駕駛門檻。

智能體驗上，繽果 Pro 搭載靈語助手 3.0 AI 大模型，支持 12 種方言識別，語音控制響應迅速，仲具備百科查詢、生活服務、創意生成等功能；12.8 英寸 2K 高清大屏搭配全生態手機互聯，覆蓋主流手機系統；多種場景模式同手機 APP 遠程控制功能，令日常用車更省心、更有趣。

熱銷背後：以用戶為核心嘅長期主義

市場熱銷嘅背後，係繽果家族產品實力不斷獲得行業權威嘅蓋章。繽果 S 攬獲國際 CMF 設計獎、華輅獎年度品質轎車，同時成為 A0 級入面唯一入選"2025 中國十佳車身"嘅車型；繽果 Pro 搭載嘅十二合一電驅，拿到行業首個中國汽研五星品質電驅認證，從外觀設計、整車車身到三電核心部件，都拿到重量級認可。

80 萬銷量嘅達成，歸根結底係繽果家族始終圍繞用戶需求迭代嘅結果。依托上汽通用五菱喺代步車領域嘅深厚積累同百萬級用戶反饋，繽果家族持續補全產品短板、升級體驗；而智能島製造體系嘅品質支撐，搭配三電/整車質保政策，亦降低咗用戶嘅決策成本同用車顧慮。從開創大空間代步賽道，到推出 Pro 版本深耕精品化市場，繽果家族嘅成長路徑，正係 A0 級純電市場從“夠用”到“好用”再到“精緻”嘅升級縮影。面向追求品質出行嘅用戶，佢既能承載職場年輕人日常通勤，亦可以滿足寶媽、都市家庭帶娃露營嘅多元生活場景。

4 月 14 日，五菱繽果 Pro 展開預售，5.88 萬至 7.28 萬。

呢個數字放喺 2026 年嘅車市入面，唔算爆炸。330km 同 403km 兩個續航版本，四款配備，定價比舊款繽果起價貴咗兩千塊。乍一睇，就係一次常規嘅年度換代。

但如果你淨係睇到價格，你只睇到最表面嘅嘢。

真正有意思嘅，係呢部車背後嘅配備單：3C 快充、30% 至 80% 充電 15 分鐘、84.8% 空間利用率、72% 高強鋼比例、21 處超 1500MPa 熱成型鋼、十二合一電驅、全系標準配備 ESC 同 Autohold。呢啲配備，單睇每一項都唔算新鮮，但當佢哋同時出現喺一台 6 萬塊錢嘅車上，事情嘅性質就變咗。

圈裏人都知道，A0 級純電市場呢幾年卷得好犀利。零跑 A10 將 8295 芯片同激光雷達塞進咗 6.58 萬嘅起售價，奇瑞 QQ3 用 5.89 萬嘅一口價將 2700 毫米軸距嘅車拉低到呢個價格帶。呢個市場早就唔係五菱當年靠宏光 MINIEV 一騎絕塵嘅時代喇。繽果家族累計 70 萬用戶嘅盤係咪守得住，考驗嘅唔係營銷，係真功夫。

五菱今次嘅選擇很有意思——唔拼極限續航、唔堆算力、唔追 L3，而係將有限嘅成本砸喺「日常用得着」嘅地方。3C 快充解決嘅係「補能焦慮」，15 分鐘補一半電，夠喺商場食一餐飯嘅時間；五環籠式車身同熱成型鋼解決嘅係「細車唔安全」嘅心理陰影；84.8% 嘅空間利用率同 1370 升擴展後備廂，解決嘅係「買咗細車發現裝唔落嘢」嘅後悔。

呢唔係炫技，係算數。算係用戶每日喺用嘅數。

將目光拉遠少少，繽果 Pro 嘅上市，發生喺五菱一個相當微妙嘅時刻。2025 年，五菱新能源年銷量首次突破一百萬，產值重返一千億，出口連續十年增長，海外覆蓋 104 個國家同地區。

國內市場，政策退坡加埋消費升級，曾經靠三四萬塊錢嘅微型車打天下嘅路線，空間越來越窄。海外市場，繽果已經從印尼賣到咗巴基斯坦，從馬來西亞賣到咗南美，印尼工廠嘅產品覆蓋咗 20 個國家同地區。2026 年前兩個月，五菱新能源出口量同比暴漲 163.9%。

由技術底層嚟睇，繽果 Pro 沿用咗天與架構 M 平台嘅技術體系。神煉電池、十二合一電驅、靈語智能座艙，呢啲此前出現喺星光家族同繽果 S 上面嘅技術模塊，正向下滲透。4 月 11 日五菱同寧德時代簽署嘅戰略合作，亦釋放咗一個重要信號——由電池供應到換電網絡再到聯合出海，五菱正構建一套由底層技術到終端服務嘅完整體系。10 分鐘快充技術嘅研發已經喺路上。

坦白講，繽果 Pro 唔係一台絕對完美嘅車，但喺 5.88 萬呢個價位度，佢做對咗一件事：將一部代步車應有嘅嘢都做完整，唔該省嘅都冇省。

呢就係五菱而家嘅打法——唔係「人民需要乜嘢五菱就造乜嘢」嘅口號式迎合，而係用成熟嘅技術體系、紮實嘅產品力、精準嘅成本控制，喺每一個細分市場入面重新定義「值唔值」。

繽果 Pro 只係其中一步。但呢一步，踩得夠實。