8 月 14 日正式上市嘅奇瑞風雲 T7，將發布會主題定為「慢功造好車，久等咗」。當行業將車制造時間壓縮到 12 個月嘅時候，風雲 T7 反其道而行，呢台 2 年策劃、3 年研發，用慢調子，講咗一個關於全球品質嘅新故事。

新車定位緊湊型 SUV，共推出三個版本，售價 10.99 萬--12.99 萬。最反常規嘅決策係續航全系平權：三款車全部標準配備 65.05kWh 犀牛電池（磷酸鋰鐵），入門版冇縮水電池包，CLTC 續航統一係 600km，官方實測跑出 667km 以上，屬於行業少見嘅「反向虛標」。20 分鐘即可從 30% 充至 80%。

風雲 T7 走嘅係一條「反向出海」路徑，佢嘅同源車型 Lepas L6 已於泰國正式上市（7 月 24 日）、南非開啟預售，後續將進入印尼、歐盟、澳新、英國等市場。別人係國內定型再改出口版，佢係先扛住全球各地法規、路況、氣候嘅考驗，再返嚟見國內消費者。

數字最能說明呢台車嘅「慢」：81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里，全球道路類型覆蓋率 95%。中東 50℃高溫暴曬、東南亞雨季內澇、北歐極寒、巴西顛簸路、沿海高鹽鹼，全靠實車一寸寸跑咗出嚟，唔係實驗室數據。

安全方面，風雲 T7 車身採用 80% 高強度鋼 +18.84% 熱成型鋼，九橫五縱籠式結構，配備同級少見嘅 shotgun 結構、雙框副車架與 Pack 防撞梁，碰撞傳力路徑前 9 條、側 6 條。全車 9 個安全氣囊，包含 48L 雙腔遠端氣囊同後排側氣囊，功能安全達到 ASIL D 最高等級。犀牛電池 IP68 防水等級為國標 96 倍，具備 500mm 越野級涉水能力，無懼雨季積水。

座艙冇因為價格便宜就用舊晶片，搭載高通驍龍 8775 艙駕一體晶片，4nm 製程、72TOPS 算力，系統響應低至 80ms，開機提速 33%。15.6 英寸 2.5K 大屏，靈犀智艙 2.0 接入豆包大模型，CarPlay、HiCar、CarLink 全兼容，覆蓋 99% 以上手機投屏。智駕搭載獵鷹 500 系統，22 顆傳感器，支持 300 餘種場景自動泊車，高配提供高速 NOA 同 100 米循跡倒車。

車身尺寸方面，新車長寬高為 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內得房率 84%，後排腿部空間 911mm，純平地台。後尾箱常規 450L，放倒後拓展至 1550L，形成約 1955mm 純平空間，露營躺平無壓力。

底盤由前瑪莎拉蒂底盤專家團隊調校，軸荷比 50.8:49.2，彎道車頭唔推、變道車尾唔甩，目標係讓後排老人細路唔暈車。動力為後置單馬達，178kW/275N·m，家用足夠，唔追求三秒級加速嘅噱頭。雙源寬熱泵 + 高壓 PTC，-30℃至 55℃超寬溫域穩定運轉。

同時，喺權益方面，風雲 T7 首任非營運車主享有整車含三電終身質保；動力電池因自身原因熱失控損毀，直接賠付同款新車，購車一年內因智駕系統原因發生事故，最高賠 500 萬。呢啲承諾比任何廣告詞都有說服力。

用奇瑞自己嘅嘢講，風雲 T7 係一台全球車，研發、驗證、品質同標準，快唔到。摒棄「速成車造」，風雲 T7 將慢擺到台面，時機揀得好聰明。呢個唔係一台參數炸裂嘅車，但好可能係一台三年後仲耐用嘅車。花心思認真造一台低價車，對買嚟要開多年嘅家庭用戶，呢種「慢調子」真係算稀缺品咗。