日產澳洲官方確認，全新納瓦拉 Navara Pro 插電混動版將於 2027 年登陸澳洲。呢係日產喺當地嘅首款新能源皮卡同首款插混車型，澳新將係全球首批右舵市場。

新車雖沿用「納瓦拉 Navara」之名，卻同現售柴油版納瓦拉幾乎無關，由日產同東風聯合開發，國內同款即鄭州日產鋒坦 Frontier Pro PHEV。

但日產強調，澳新版絕非簡單由中國進口：動力、懸掛、駕駛輔助、地形模式、輪胎、差速鎖及拖拽載重均由澳新團隊評估，揀選 2.0T 而唔係 1.5T 亦係本地路試後嘅結論。五架原型喺澳累計路試約兩萬公里。日產大洋洲總經理米萊特表示：「澳洲唔止係我哋測試呢部車嘅地方，亦係幫手塑造佢嘅市場之一。」

動力方面，國內現售鋒坦為 1.5T；9 月工信部第 411 批公示中 2.0T 版已申報，採用 P2 架構，馬達位於引擎同波箱之間，匹配採埃孚 8HAT 混動專用波箱，澳新版同佢同源。P2 架構下馬達同引擎並聯驅動，滿載爬坡、長途拖車動力更持久，8 速波箱兼顧蠕行同巡航。電池容量、純電續航同充電速度尚未公布。

越野係另一個重點：機械四驅加機械差速鎖，日產稱其「首先係一台真正嘅四驅工作車」。車輛提供四種駕駛模式同深雪、泥地、沙地、岩石、涉水等七種地形模式，支援對外放電（V2L），露營、作業可直接取電。後懸採用鋼板彈簧定多連桿螺旋彈簧，喺上市前敲定。

載重、拖拽目標分別為最高 1000kg、3500kg，嚟同傳統柴油皮卡齊步走；國內 2.0T 申報版額定載重只得 490kg、准拖掛 3300kg，標定差異明顯。

對手動力唔弱：比亞迪 Shark 6 高階版本為 350kW、700Nm，江淮 Hunter 高達 360kW、1010Nm，長城 Cannon PHEV 為 310kW、750Nm，福特 Ranger 混動為 207kW、697Nm；對手載重大多喺 685 至 901kg 之間，3500kg 拖拽已成標配，一噸載重正係日產嘅突破口。

新車係五座雙排座艙，提供大尺寸中控屏幕、全液晶儀表、全景天窗同帶加熱通風嘅前排座椅；內飾隔音與材質升級，定位偏向乘用化。車輛產自鄭州，將同泰國製造嘅第四代柴油 Navara 同堂銷售。授權店保養享 10 年或 30 萬公里有條件保養，配置售價喺上市前公布。

最後總結：日產呢款新插混皮卡唔只係簡單由中國進口，而係借東風嘅新能源底子補底，又用本地標定守住拖拽同越野本色。2027 年嘅澳洲新能源皮卡之戰，先至開場。