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In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 8 when selecting a vehicle. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR selling price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR selling price of Chery Tiggo 8 in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 1 version, including 2026 1.6T Standard (RM 129,750), etc.
From the price perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 22,950 cheaper than Chery Tiggo 8. If your budget is limited, Proton's entry-level version is already sufficient for daily needs. However, be aware that the few thousand ringgit saved might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, so the driving experience feels basically the same daily. Fuel consumption is also similar, so no need to worry too much about this point.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 8 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and there is not much difference in interior space. Cars in this class are fully sufficient for daily use.
Proton X90 and Chery Tiggo 8 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, we recommend test-driving both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Chery Tiggo 8 are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a major event, taking some time to research will definitely not be a mistake.
2026 年嘅中國車市，有個好魔幻嘅詞叫「速成車」。過去三年以上嘅研發週期被硬生生壓縮到一年半，有人調侃說 QQ 飛車嘅車上線前仲要測試個半年，可現實中十幾萬嘅真車，竟然有品牌半年就敢推落市場。呢股浮躁氣氛最盛嘅時候，奇瑞風雲 T7 喺 8 月 12 日開預售，口號係「慢工造好車，等咗好耐」。喺呢個人人都喊快嘅時代，一句「慢」反而顯得特別刺眼。
但睇完呢台車嘅預售資料，我都要講一句——呢個「慢」，慢得有道理。
先出海再返國，呢條反向路線先係真狠招
風雲 T7 最令我覺得唔同嘅地方，係佢嘅「出身」。呢部車唔係國內特供，同源車型 Lepas L6 已經先在泰國上市、南非開啓預售，跟住仲要登陸歐盟、澳新、英國等 130 多個國家同地區。先接受全球市場嘅檢驗，再落地國內發售——呢套反向輸入嘅產品節奏，喺自主品牌入面真係好少見。
點解要咁折騰？因為要配合全球五花八門嘅法規同路況。風雲 T7 直接對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，嗰係歷史上最嚴嘅一版。為咗驗證可靠性，奇瑞投入咗 963 台試驗車，全球耐用測試跑咗 145 萬公里，由歐盟到中東，由南美到東南亞，邊度環境惡劣就往邊度深入。81 台專屬耐用車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里。
你諗諗，單係為咗滿足這麼多國家同地區嘅標準，就不可能壓縮工期敷衍過去。呢部車「慢」喺邊？慢喺研發快唔到、測試快唔到、全球標準配合快唔到。但正係呢種「慢」，令佢喺出海呢條路上將所有坑都踩過，返嚟嘅時候已經係一台經得起全球考驗嘅車。
全系 600km 續航普及，呢招好計
再講講產品本身。風雲 T7 最狠嘅一招，係全系標配 600km 續航。留意「全系」呢兩個字——無論你買 10.99 萬嘅入門版定係 12.99 萬嘅頂配，電池都係 65.05kWh 嘅犀鳥電池，續航都一样。
呢樣喺 10 萬級純電 SUV 市場幾乎係「掀枱」嘅操作。同級競爭對手普遍存在高低配續航差距大嘅問題，入門版砍續航係慣例。而風雲 T7 直接打破咗呢個分級溢價嘅邏輯，入門唔砍續航，高配唔加價換續航。網民講得好到位：奇瑞今次刀法精準，電池唔動，砍智能駕駛同舒適配置，但消費者最容易感知嘅續航痛點被徹底解決。
實測續航做到 667km 以上，30% 充到 80% 只要 20 分鐘。對 10 萬級買家嚟講，續航同價格係核心決策因素，智能駕駛同音響係錦上添花。奇瑞呢步棋走得真係好計。
安全唔縮水，先係真係良心
續航冇縮水，安全都冇縮水。風雲 T7 車身用咗 80% 高強度鋼加 18.84% 熱成型鋼，九橫五縱籠式車身結構。全系標配 9 個安全氣囊，包含 48L 雙腔遠端氣囊同後排側氣囊。喺同級車入面，呢個安全配置堪稱「頂配當標配」。
電池安全方面，犀鳥電池通過咗針刺、擠壓、火燒等極限測試，IP68 防水係國標嘅 96 倍。奇瑞仲畀出咗電池熱失控毀損賠償同款新車嘅兜底承諾。老實講，敢咁承諾嘅車企唔多，背後係真金白銀嘅底氣。
10.99 萬起，呢個價格到底值唔值？
最終預售價格定喺 10.99 萬到 12.99 萬元，三款車型。老實講，呢個比我之前預測嘅略高少少——此前業界普遍謠傳起售價喺 8-9 萬區間。但仔細諗下，全系 600km 續航、80% 高強度鋼車身、9 氣囊、8775 艙駕一體芯片，呢啲硬成本擺喺度。10.99 萬可以買到呢啲，放喺 2026 年嘅市場入面依然係好有競爭力嘅價格。
比較吓，比亞迪元 PLUS 430km 版本起售價 11.58 萬。風雲 T7 貴定平？用 600km 續航去對標人哋 430km，答案不言而喻。
寫喺最後：
風雲 T7 畀我最深嘅觸動，唔係某一個參數多驚艷，而係奇瑞喺「慢」呢件事上嘅堅持。2026 年嘅車市，「速成車」橫行，有啲品牌恨不得申報即預售。而風雲 T7 由 2022 年開始預研，2 年策劃加 3 年研發，前後 5 年打磨。呢個節奏放喺今日嘅行業入面，簡直好似一個異類。
但恰恰係呢種「慢」，令佢有咗先出海再返國嘅底氣，有咗全系 600km 續航唔分級嘅底氣，有咗 9 氣囊全系標配嘅底氣。奇瑞全球累計 2000 萬用戶、連續 23 年中國品牌乘用車出口第一嘅積澱，喺呢台車上體現得實實在在。
有啲人話風雲 T7 到得太遲。但我覺，對一台要陪伴一個家庭五年十年嘅車嚟講，遲啲、紮實啲，比早啲、粗糙啲，更重要。慢工造好車——呢句口號，風雲 T7 抵得過。
當下中國新能源汽車出海浪潮席捲全球，多款國貨車型憑藉過硬品質與創新實力，斬獲海外市場認可。其中，奇瑞全新 QQ3 以海外命名「Chery Q」正式落地東南亞，扎根泰國、印尼雙核心市場，交出了現象級熱銷答卷，用亮眼的訂單數據、深厚品牌情懷與全球統一品質，刷新了東南亞精品純電小車市場格局，讓中國小車文化風靡海外。
作為奇瑞 QQ 全球化戰略的首個海外落地陣地，泰國、印尼雙市場同步發力，上演雙線爆單盛況，盡顯中國智造的體系化競爭力。
2026 年 3 月，全新 QQ3 亮相曼谷國際車展完成東南亞全球首秀並啟動預售，憑藉超高人氣，預售僅十天訂單便突破 1000 輛，6 月 24 日正式公佈售價後，累計訂單強勢突破 3000 輛，7 月首批車輛順利交付，市場熱度居高不下。印尼市場同樣表現驚艷，5 月完成車型定名發布，7 月底依托 GIIAS 印尼國際車展正式開售，截至 7 月底訂單已突破 6000 輛，首批交付將於 9 月正式開啟。雙市場超預期的熱銷成績，並非偶然的市場波動，而是全新 QQ3 產品力與品牌力的極致體現，搭配國內上市首月 5.6 萬輛的訂單佳績，形成國內外雙向熱銷的火爆格局，構筑起奇瑞出海的「東南亞雙引擎」強勢格局。
亮眼銷量背後，是 QQ 品牌深耕東南亞二十年的情懷積澱與口碑傳承。早在 2006 年，經典 QQ 便進駐泰國、印尼市場，憑藉省心耐用的代步屬性，成為兩代東南亞消費者的青春記憶與生活符號，積累了深厚的國民好感度。二十載深耕不輟，2026 年全新 QQ3 煥新回歸，徹底打破「經典復刻」的固有認知，完成了從國民代步小車到全球精品 ICON 的華麗躍遷。正如泰國奇瑞總經理 Jim Lee 所言，二十年的市場陪伴，是 QQ 扎根本地的最大底氣。如今全新車型不僅憑藉懷舊情懷吸引大批中年家庭用戶，更以年輕化、智能化的產品特質，圈粉海量 Z 世代年輕群體與女性用戶，實現新老用戶的雙向共鳴。
區別於多數出海車型「海外減配、專屬特供」的行業慣例，全新 QQ3 堅守「快樂平權」的全球化理念，踐行全球同標、同源同質的造車準則，讓海外用戶享受與國內完全一致的產品體驗。從原生智能純電平台、犀牛液冷安全電池，到高通 8155 晶片智能座艙，海外版車型與國內版毫無差異。同時針對東南亞市場特性精準優化，適配右軚法規、強化高溫散熱性能，憑藉 IP68 頂級電池防水等級從容應對當地多雨氣候。依托「10 項同級唯一、13 項同級領先」的越級實力，1300MPa 一體式熱成型門環、70L 智能電動前備箱、10 層雲舒舒適座椅等獨家配置全系標配，不犧牲品質換取利潤，用硬核實力詮釋「品質優先」的出海態度。
深耕用戶需求，貼合東南亞城市出行場景，是全新 QQ3 持續熱銷的核心密碼。東南亞城市街巷狹窄、通勤路況複雜，全新 QQ3 小巧靈動的身車設計，讓停車、掉頭更加便捷，完美適配本地短途代步、城市通勤的核心需求。同時極致壓低用車成本，百公里電費僅需 5 泰銖，長期使用性價比優勢十分突出。在用戶口碑層面，泰國市場 62% 的訂單來自女性用戶，眾多車主自發在社交平台打卡分享，點贊其超高顏值、貼心智能配置與舒適駕乘體驗。印尼用戶也紛紛認可車型的情懷價值與越級性價比，打消大眾電動車用車顧慮。如此，當地權威汽車媒體紛紛給出高分評價，認可其在同級市場的斷層競爭力，堪稱 50 萬泰銖價位的最優選擇之一。
顏值、空間、安全、智能的全方位越級，讓全新 QQ3 站穩全球精品小車標桿定位。外觀依托紅點雙獎設計團隊打造，方圓美學搭配多款潮流車身配色，質感拉滿；2700mm 超長軸距打造 B 級越級空間，85% 超高得房率搭配全車 38 處儲物空間，兼顧家用與個性化出行需求。安全層面，82% 高強度鋼籠式車身、六維電安全認證、六安全氣囊全方位守護出行安全；智能層面，L2 級駕駛輔助、全場景自動泊車、AI 智能座艙加持，讓代步出行更便捷、更安全。
江湖車評：
從國民經典小車到全球潮流 ICON，全新 QQ3 歷經二十年沉澱，與德國 SMART、英國 MINI 並肩構筑「世界三小只」全球小車格局。如今馳騁東南亞市場，以熱銷戰績證明中國智造的硬實力，以同質標準傳遞中國汽車品牌的誠意，持續輸出獨特的中國小車文化。未來，全新 QQ3 將繼續以全球化品質、年輕化姿態，深耕海外市場，讓中國精品小車走向更廣闊的世界舞臺。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X70 and Chery Tiggo 8 PHEV when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with 3 versions in total, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Chery Tiggo 8 PHEV OTR price in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with 2 versions in total, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
From the price perspective, the Proton X70's starting price is indeed RM 52,950 cheaper than the Chery Tiggo 8 PHEV. If your budget is limited, the Proton entry-level version is already sufficient for daily needs. However, keep in mind that the difference of a few thousand may involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Proton X70 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 PHEV is equipped with Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, the Chery Tiggo 8 PHEV's Hybrid has 30 more horsepower than the Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily driving in the city, both cars have sufficient power and you won't feel underpowered.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 8 PHEV body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space difference is not large. For cars at this level, daily use is completely sufficient.
Proton X70 uses FWD drive method.
Chery Tiggo 8 PHEV uses FWD drive method.
Both cars have the same drive method, both are FWD, so there won't be a big difference in daily driving feel.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 PHEV warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, both Proton X70 and Chery Tiggo 8 PHEV are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several car dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 寶騰 X70 同 奇瑞 Tiggo 8 Pro 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾近，而家我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，合共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，合共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
由價錢睇，寶騰 X70 嘅起價確實係比 奇瑞 Tiggo 8 Pro 平咗 RM 52,950。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
寶騰 X70 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，奇瑞 Tiggo 8 Pro 嘅 2.0L 4-cyl 比 寶騰 X70 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶騰 X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括先進駕駛輔助系統 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 寶騰 X70 嘅 先進駕駛輔助系統 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 奇瑞 Tiggo 8 Pro 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比吓兩者嘅功能列表。
寶騰 X70 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X70 同 奇瑞 Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，寶騰 X70 同 奇瑞 Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿寶騰 X70 同奇瑞 Tiggo 8 Pro 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省低做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
從價錢嚟睇，寶騰 X70 嘅起步價確實比奇瑞 Tiggo 8 Pro 平咗 RM 52,950。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平啲嗰幾千蚊，可能喺配備上面有取舍，具體要看你嘅需要。
寶騰 X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過寶騰 X70 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同奇瑞 Tiggo 8 Pro 嘅 Basic 喺功能上面有些差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
寶騰 X70 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X70 採用 FWD 驅動方式。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，寶騰 X70 同奇瑞 Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
非洲資源國收緊原礦出口，國內新能源產業鏈面對供應難題。
作者丨張恆
2026 年以來，辛巴威、剛果（金）、莫桑比克、馬拉威等非洲重要礦產國相繼出台政策，收緊鋰、鈷、石墨等新能源核心礦產出口。
多國政策同步轉向，明顯是有備而來，目的就是針對中國新能源產業鏈。
非洲多國收緊礦產出口
此番政策收緊的信號最先由辛巴威釋放。2026 年 2 月，該國突然緊急叫停鋰原礦與鋰精礦出口，甚至攔下部分已完成裝船、即將啟運的貨物。彼時已有市場人士判斷，這並非短期臨時管控。
果不其然，到了 5 月，辛巴威正式將鋰、鈷、石墨等 14 類礦產劃定為國家戰略資源，強制要求外資礦業企業引入本土股東，同時必須在境內建設深加工項目，牢牢鎖住產業鏈附加值。
緊隨其後，剛果（金）針對鈷礦設置了兩年總量 9.66 萬噸的出口配額，直接大幅減少低端鈷原料流出。
這一輪資源保護政策浪潮快速向東非、南非擴散，多國逐步形成共識，統一限制未經冶煉加工的原礦、粗精礦直接對外出口。
非洲多國政策步調高度一致，給中國新能源產業鏈帶來了嚴峻挑戰。
回望過去十幾年發展，非洲資源開發熱潮與中國新能源汽車產業崛起高度同步，深度捆綁。
中國新能源產業從零突圍，動力電池、整車產能連年高速擴張，但本土鋰、鈷資源儲量不足、開採成本高企，難以承接需求。非洲坐擁全球頂尖新能源礦產稟賦，卻受限於資金、技術、基礎設施不足，無法開發變現。
在這種互補性下，中非形成成熟穩固的產業鏈分工。中國企業出海完善當地基建、投資礦山，投入資金與全套採礦技術，助力非洲礦產落地開發；非洲則穩定低價供應粗礦原料，支撐中國新能源產業做大做強。
數據上，剛果（金）貢獻全球 76% 的鈷礦產量，中國三元電池鈷原料九成以上依賴非洲進口；辛巴威鋰精礦超九成出口至中國，佔中國進口總量的 15.5%；莫桑比克、馬達加斯加天然石墨持續供給中國負極材料，是動力電池剛需原料。
依靠非洲大批量、穩定可靠的初級礦產供給，中國掌握了全球超 80% 鈷冶煉、70% 以上鋰鹽加工產能，建成全球規模第一的動力電池與新能源汽車製造體系。可以說，過去十年中國新能源產業的快速發展，依靠的就是中非的資源戰略合作。
隨著中國新能源產業逐步走向成熟，海外合作方的態度似乎有所改變。
過往十餘年間，非洲礦產資源國大多停留於礦石開採、前期分類、倉儲物流等環節，僅賺取基礎勞務與資源開採收益；中國則承接礦產深加工，覆蓋冶煉、正極材料、電池製造等下游環節。
中國新能源產業鏈日趨成熟後，非洲資源國不再滿足於單純出口低附加值初級原礦。各國借鑑印尼治理鎳產業鏈的經驗，看準了中國對其礦產資源的進口依賴度，陸續收緊原礦出口管控、設置配額門檻，強制外來資本在當地落地深加工工廠、吸納本土資本參股，倒逼產業鏈增值收益留在屬地。
維繫了十餘年的雙向互利合作格局被打破。非洲資源國試圖從上游資源端重塑產業鏈利益分配，此舉無異於對中國新能源供應鏈的一次釜底抽薪。
車企利潤承壓
當前，國內整車行業利潤已經極度稀薄。中汽協數據顯示，2026 年上半年整車製造平均淨利潤率僅 1.5%，創下十年新低。
一輛均價 20 萬元的車，車企平均淨利潤僅 3000 元，遠低於國內規模工業企業平均盈利水平。持續數年價格戰壓縮定價空間，行業緩衝成本波動的餘地很小。
2026 年二季度集中披露的業績預告直觀顯現了成本壓力，賽力斯預計上半年歸母淨虧損 15 億至 18 億元，北汽藍谷預計上半年歸母淨利潤虧損 17.7 億至 19.7 億元。終端市場競爭白熱化，車企不敢輕易上調售價，原材料上漲帶來的新增成本，只能企業內部消化。
碳酸鋰價格的上行就是車企利潤承壓的原因之一。電池級碳酸鋰自 2025 年末 7 萬至 10 萬元/噸，一路上行，2026 年 5 月最高接近 20 萬元/噸，價格近乎翻倍。
行業通用的測算是，碳酸鋰每上漲 1 萬元/噸，60 度純電車電池成本增加 300 元；長續航車型單車成本上浮可達 400 元。對比年初低點，大容量純電車剛性成本增加 2000 至 3000 元，三元鋰電池車型疊加了鈷價波動，負擔更重。
如果非洲各國持續加碼出口限制，鋰、鈷原料價格維持高位，車企處境會進一步惡化。產能利用率不足的弱勢廠商，虧損壓力將持續放大。
面對上游的隱患，中國產業鏈沒有選擇坐以待斃。
一方面，頭部礦業與車企順應非洲本土化要求，在當地落地冶煉產能。華友鈷業在辛巴威布局硫酸鋰產線，礦產就地加工，滿足當地政策要求；洛陽鉬業擴容剛果（金）本土鈷冶煉產能，規避原礦出口配額約束。這種重資產投入週期漫長。
另一方面，貨源布局走向多元化，部分企業加速開發澳洲、南美鋰礦資源，同步挖掘國內青海、川西鋰資源潛力，打造“海外多點供給 + 國內自有礦產”雙保險。比亞迪、寧德時代、吉利等企業拓寬海外礦產合作，分散地緣政策風險。
此外，依靠技術迭代減少稀有金屬依賴也成為了行業研發趨勢。低鈷、無鈷方案持續普及，中端車型大規模搭載磷酸鐵鋰電池，降低對剛果（金）鈷礦需求。同時，動力電池回收體系不斷完善，退役電池提煉再生鋰、鈷，逐步形成城市礦山，緩解海外原礦進口壓力。
非洲多國收緊礦產出口，是想重新分配新能源產業鏈的利益。國內產業鏈想要抵禦外部資源波動，不能長期依賴低價進口礦產，持續推進供應鏈多元化、材料技術迭代，才能逐步擺脫海外資源掣肘。【版權聲明】本文系《汽車人》原創，出版方所有，未經翻譯或部分複製，違者必究。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X50 and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing homework.
Proton X50 OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) etc.
Chery Tiggo 7 PHEV OTR price in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 2 versions, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478) etc.
From the price perspective, Proton X50's starting price is indeed RM 39,950 cheaper than Chery Tiggo 7 PHEV. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the cheaper few thousand might have trade-offs in equipment, it depends on your specific needs.
Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 7 PHEV safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, Proton X50's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 7 PHEV's Basic have some differences in function. If you value active safety, you can compare their function lists in detail.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 7 PHEV body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. Cars of this level are more than enough for daily use.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 PHEV warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X50 and Chery Tiggo 7 PHEV are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing homework will definitely not be wrong.
當海風掠過泰國灣，邦盛街道賽再次迎來 PCCA 嘅極速回歸。沿海街道化身世界級賽道，引擎轟鳴與城市脈搏交織成呢一賽事獨有嘅風景。WeTrade 再次邀請全球合作夥伴同 VIP 客戶走進賽事核心，從圍場幕後、維修區探訪到賽道觀賽，以唔同於傳統觀賽嘅視角，近距離感受職業賽車運動嘅速度、策略與團隊協作，在每一個細節之中，體驗世界級賽事嘅獨特魅力。
海岸之畔，速度同策略嘅角力場
依海而建嘅邦盛街道賽道，係亞洲最具代表性嘅街道賽之一。平日開放嘅城市道路，喺賽事期間化身國際級競速舞台，高速直道、連續彎角同緊貼賽道嘅混凝土護牆，共同造就咗呢條賽道獨特嘅競技節奏，亦對車手、賽車同車隊提出更高要求。
整個賽事週末，WeTrade 嘉賓近距離見證 WeTrade 8 號賽車馳騁全程。從發車階段嘅激烈攻防，到安全車期間嘅策略調整，再到維修區同賽道之間嘅高效協同，每一個瞬間都印證住職業賽車對判斷力、執行力同團隊默契嘅極致要求——亦令嘉賓真切體認到，頂級賽事嘅精彩，唔只源於速度，更源於每一次精準決策背後嘅專業積累。
深入圍場幕後，見證精密協作
真正定義一支職業車隊嘅，唔只係賽道上嘅成績，更係圍場內日復一日嘅專業協作。
走進 Phantom Global Racing（PGR）維修區，工程師、技師同車手圍繞賽車狀態持續協同，從車輛調校、數據分析到賽前準備，分工清晰、環環相扣。面對瞬息萬變嘅賽況，呢套精密運轉嘅幕後體系始終喺支撐住賽道上嘅每一次表現。嘉賓得以從鮮少公開嘅視角，直觀感受職業車隊嘅專業深度，亦重新理解一場高水平賽事所承載嘅價值。
獨家車手見面會，洞察賽道紀律
賽事期間，WeTrade 特別安排咗同車手 Rodrigo Dias Almeida 嘅專屬交流環節，為嘉賓帶來一次難得嘅幕後分享。
圍繞賽前準備、比賽策略、臨場判斷以及職業競技心態，Rodrigo 分享咗自己對於賽車運動嘅理解，亦講述咗點樣喺高速、高壓嘅比賽環境中保持專注，並與團隊共同完成每一次關鍵決策。近距離嘅交流，令嘉賓不僅認識咗一位職業車手，更透過佢嘅視角，理解職業競技背後紀律、專注與團隊協作，亦令呢場賽事體驗擁有咗更豐富嘅維度。
而賽道上嘅表現，則令呢份競技精神得到最真實嘅詮釋。喺第八回合比賽中，Rodrigo 從隊尾發車，喺邦盛街道賽完成 11 個名次嘅強勢躍升，並榮獲 PCCA 官方特別授予嘅「ARbox Trophy」獎項——全場比賽中提升名次最多嘅優勝車手。
呢一亮眼表現，生動詮釋咗堅韌、精準與高效執行嘅競技精神。呢份精神，同樣貫穿於 WeTrade 嘅品牌理念之中。面對瞬息萬變嘅市場，WeTrade 始終以穩定嘅交易環境、毫秒級響應與高效訂單執行，為全球交易者提供值得信賴嘅交易體驗。
超越賽道體驗，連接世界級精彩
除了沉浸式觀賽體驗，WeTrade 亦為全球合作夥伴同 VIP 客戶準備咗專屬圍場禮遇、黃金觀賽席位及車隊簽名紀念等專屬體驗，令嘉賓得以從公眾鮮少觸及嘅視角，深入感受職業賽車運動嘅魅力。
作為 PGR 賽車隊長期官方合作夥伴，WeTrade 持續攜手國際頂級體育 IP，構建覆蓋足球、籃球同賽車等多元領域嘅全球品牌生態。從巴黎聖日耳曼、NBA 火箭隊到 PGR 賽車隊，WeTrade 始終致力於將世界級體育資源轉化為專屬於全球客戶嘅品牌體驗，令每一次相聚，都成為連接品牌、賽事同全球夥伴嘅重要時刻。
邦盛燃情再續，下一站雪邦見
伴隨著邦盛站嘅圓滿落幕，PCCA 賽季嘅逐浪之旅即將駛向馬來西亞雪邦國際賽道。
未來，WeTrade 將持續攜手國際體育合作夥伴，為全球客戶帶來更多走近世界級賽事嘅機會，喺一次次沉浸式體驗中，連接唔同文化、唔同市場，亦連接彼此，共同見證更多值得期待嘅精彩時刻。
On June 1, Geely Automobile Holdings Co., Ltd. (shturl.) released May sales data, with sales reaching 237,637 units that month, achieving double-digit growth month-over-month and year-over-month for three consecutive months. New energy, overseas exports, and each brand segment delivered outstanding performance, demonstrating strong growth momentum.
Sales Rise Across the Board; New Energy Share Continues to Lead
In May, Geely Automobile's overall sales grew steadily, with its three core brands working in synergy:
Group new energy sales (including Geely, Lynk & Co, ZEEKR) reached 133,355 units, accounting for 56.1%, exceeding 50% for four consecutive months, showing significant results in new energy transformation.
Overseas markets achieved another breakthrough. May export sales reached 85,144 units, a new historical high. Among them, new energy product exports were 40,803 units, accounting for 47.9%, with global layout continuously deepening.
Multiple Brands Work in Unison; Product Matrix Continues to Upgrade
ZEEKR: Luxury Pure Electric Sales and Value Rise Together; Flagship New Product Leads with Power
The refreshed ZEEKR 009 officially launched on May 19, with a limited-time price starting at 413,800 yuan after benefits. The seven-seat Ultra+"Family Edition" order share exceeded 60%. The new car features a full-stack 900V high-voltage architecture, CLTC range of 720 km, adding 510 km of range in 10 minutes of charging, 0-100 km/h acceleration in just 3.9 seconds, paired with a 700 TOPS computing power Thor-U chip, achieving the pinnacle of intelligence and performance.
ZEEKR 7X global cumulative deliveries exceeded 160,000 units, expanding to over 40 regions in one year of going global; ZEEKR 9X cumulative deliveries surpassed 60,000 units, with shooting brake model confirmed orders continuously breaking 10,000.
Lynk & Co: Electrification Transformation Accelerates; Sports Performance Redefined
Lynk & Co May new energy model sales were 14,688 units, accounting for 70.8%. Lynk & Co 10 and Lynk & Co 10+ officially launched at the end of May and started the first batch of deliveries, redefining the standard for mid-to-large size sports pure electric sedans with ultimate driving control.
Coinciding with the brand's 10th anniversary, nearly 100 Lynk & Co stores nationwide completed image refreshes, and channel new energy transformation is landing on a large scale; meanwhile, signing Han Dongjun as the Automotive Sports Ambassador, with frequent race results, winning multiple championships in TCR China and CTCC events.
Geely Brand: Hit Models Frequently; Covering All Sub-segments
Dual Breakthrough in Globalization and Intelligence; Strengthening the Foundation for Development
Overseas markets bloomed in multiple points, with multiple ZEEKR and Geely Galaxy models topping sales lists in sub-segments in countries such as Australia, Mexico, and Malaysia; in May, Geely Automobile reached a strategic cooperation with the England team, continuously expanding the globalization "friend circle."
In the field of intelligence, Qianli Haohan assisted driving cumulative mileage reached 1.38 billion kilometers, activation rate 93.8%, year-on-year growth 215%, cumulative avoidance 8.9 million times, safety strength industry-leading. Geely Galaxy Starship 7 EM-i completed extreme collision tests, demonstrating Chinese automobile manufacturing strength with hardcore safety.
Based on the "One Geely" strategy, Geely Automobile will continue to deepen new energy and intelligence transformation, accelerate global layout, drive the Chinese automobile industry to continue upward with all-round upgrades in products, technology, and brands.
兄弟姐妹們，今日講一個出海嘅大新聞——唔係賣車，係賣「司機」。6 月 2 號，文遠知行同 Uber 聯合宣佈咗一件事：計劃喺西班牙馬德里推出該國首個商業化 Robotaxi 試點服務。意思就係：西班牙人好快就可以用 Uber 叫到一台冇司機嘅出租車。呢次係文遠知行同 Uber 第一次一齊進入歐洲市場。馬德里亦成為文遠知行 Robotaxi 駛入嘅全球第十二個城市。
官方消息話，喺馬德里自治區政府嘅支持下，呢項服務今年內就會正式啟動。到嗰陣，馬德里嘅朋友哋打開 Uber App，就有一鍵呼叫文遠知行嘅 Robotaxi。同叫普通網約車一樣，分別係嚟嘅車冇駕駛員——至少喺初期，仲係有分別嘅。運營初期，車入面會配備經過專業培訓嘅安全員，終究係剛上線，穩妥第一。
文遠知行呢間公司，你可能聽過，也可能冇聽過。簡單介紹下：2017 年成立，一直埋頭搞 Robotaxi 技術研發同商業化。而家佢嘅 Robotaxi 已經覆蓋咗廣州、北京、新加坡、阿布達比、迪拜、利雅得、蘇黎世……加埋而家嘅馬德里，一共 12 個城市。西班牙亦係文遠知行進入嘅第五個歐洲市場——之前已經入咗瑞士、法國、比利時、斯洛伐克。按照文遠知行同 Uber 喺 2025 年 5 月達成嘅規劃，佢哋要喺五年內新增 15 個國際城市部署 Robotaxi 服務，全球部署數萬輛 Robotaxi。隨著馬德里落地，目前已經完成咗 4 個城市嘅佈局，仲有 11 個會喺 2030 年前陸續覆蓋。
講真嘅，中國自動駕駛公司出海唔係頭一回，但中國技術 + 全球出行平台 + 歐洲市場呢個組合，定係好有意思。馬德里係歐洲最具商業潛力嘅 Robotaxi 市場之一，人口多、出行需求大，當地政策都好友善。喺呢個市場站穩腳根，對文遠知行嚟講係個唔小嘅里程碑。對 Uber 嚟講，引進 Robotaxi 都係為咗降低成本——終究司機唔使發人工。對馬德里市民嚟講，以後打車可能更平。
