21个经济体的贵宾来深圳参加APEC，坐什么车？10月22日，深圳腾势总部礼宾楼外场，一排排贴有APEC官方车衣的腾势D9整齐列阵，答案就摆在这支车队里。2026年11月，亚太经合组织（APEC）会议将在深圳举行。中国第三次担任APEC会议东道主，深圳首次承办这一世界级盛会。作为会议服务保障的一环，官方指定用车承担的是出行接待，也是外界观察东道国汽车工业水准的一扇窗口。

这件事的分量，不只在“发车”两个字，比亚迪成为2026年APEC会议官方合作伙伴，腾势汽车提供本次出行服务，近700台车参与保障，其中腾势D9达到600多台，将为来自21个经济体的高官、代表团及海内外主流媒体提供高规格出行服务。

这个规模说明，APEC用车不是摆几台车做展示，而是一套高频、连续、容错率很低的接待体系。车是否准时、乘坐是否安静、补能是否高效、细节是否稳妥，都会被放在国际会议的日程表上检验。

腾势汽车总经理李慧在活动现场说：“世界大事有腾势从来不是一句口号，而是被一场场国际盛会检验出来的硬实力。今天，深圳造的车迎接深圳办的国际盛会，这不仅是深圳给世界的绿色答卷，更是中国汽车工业向上发展的时代注脚——深圳腾飞，中国腾势！”这句话放在当天车阵前，并不空。

腾势D9这两年在国际会议场景里出现得确实密集：博鳌亚洲论坛、中国—东盟博览会、夏季达沃斯、APEC林业部长级会议，都能看到它的身影。国际会议选车有一个特点，不看一时热度，看的是品牌有没有成熟服务经验、产品能不能稳定交付、口碑能不能被反复验证。腾势D9能一次次进入这些场景，本身就是一张张“信任票”。

市场端也给得出底气，自2022年上市以来，腾势D9累计销量突破35万台，连续三年（2023、2024、2025）拿下中国MPV市场年度销冠，成为全球首款达到这一里程碑的新能源MPV；在《2026胡润中国新能源MPV品牌TOP10》中，腾势D9位列TOP1。再翻车主名单，从香港财政司司长陈茂波，到信和集团主席黄永光，再到王力宏、周星驰、潘晓婷等政商文体人士，35万高净值用户的选择，让“国宾座驾”四个字不只是发布会上的包装。APEC选它，更像是对一套已经被市场和国际会议场景验证过的产品力做出顺理成章的判断。

真正让我觉得有意思的，是第二代腾势D9对APEC场景的贴合度。国际会议用车最怕“变量”。日程以分钟计算，车队没有迟到的余地。第二代腾势D9搭载第二代刀片电池及闪充技术，5分钟充好、9分钟充饱、零下30度只多3分钟。贵宾进会场落座的时间，车辆就能完成补能；一杯咖啡端起来又放下，车队已经可以满电出发。补能不再挤占日程，这是很具体的接待效率，也是深圳这座科技创新之城给出的中国速度。

外事接待没有“差不多”，第二代腾势D9整车75%高强度钢、全车9气囊，加上AEB、AES、ESA构成的3A防护体系、横风稳定系统iCWC和高速爆胎稳定控制系统，这些配置放在接待车上，意义不是参数好看，而是给高频转场留出安全余量。空间也一样，第二代腾势D9依托全球首创的「合元」超集成动力平台，释放出882L后备厢空间，7人满座时仍能装下全套外事政务行李。

舒适层面，半苯胺真皮云绒座椅有15层结构和30毫米加厚悬浮内胆，配合16点按摩、双阀云辇-C和路面预瞄2.0，贵宾从机场到会场，能在后排处理公务，也能闭目养神。座舱里的新一代AI智能座舱和超级智能体「迪迪虾」，懂声纹、有记忆、会陪伴，车不再只是执行指令，而是能记住习惯。这些配置单看是产品点，放进APEC接待里，就是一辆车对“别出意外、别让贵宾将就”的回答。

过去很长一段时间，国内大型外事接待用车常见合资或传统豪华品牌。如今，APEC官方指定用车里，中国品牌挑起大梁，而且是从深圳这座新能源汽车产业重镇开出来的车。这个变化比任何口号都更有说服力。中国豪华的定义也在变：不再只讲真皮缝线和历史故事，而是把闪充速度、底盘舒适、智能座舱、安全冗余一起摆到世界贵宾面前，让他们坐进去感受。

首批车队驶出礼宾楼，只是APEC服务保障的一步。真正的考验在会议期间，在每一次准时抵达、每一次平稳上下车、每一次安静转场里。世界大事有腾势，不是喊出来的，是一台台车跑出来、一场场国际会议攒出来的。深圳腾飞，中国腾势，这张东道主名片，已经递出去了。

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