六月末的武汉，江风漫过体育中心的看台，一场关于山野与烟火的对话，随全新猛士M817上市缓缓铺开。

长久以来，越野似乎总藏着一道无解的选择题。

偏爱翻山越岭的硬派车，筋骨强悍，却少了容纳家人从容休憩的温柔；城市SUV舒适智能，穿行街巷游刃有余，一踏入沙地、河谷，便束手束脚。越野、智能、舒适，像三角形三个互斥的顶点，行业困在其中许久，人人称它为“不可能三角”。而猛士携华为乾崑、宁德时代三方并肩，用一台M817，试着把这道无解命题，写出温柔又刚劲的答案。

三方共创，打破越野的固有困局

想要打破长久以来的行业困局，单纯堆砌硬件远远不够。产品线总裁王峰坦言：“这款车从产品定义之初，我们就确立了‘全能无妥协’的研发目标，坚持越野、智能、舒适全部拉满。”

两年时光里，三方研发团队朝夕相伴，一同奔赴沙漠、无人区、崎岖山路，无数次红蓝对抗、反复调校，真正从用户一家人出行的视角，重新定义一台越野车该有的模样。

从前说起硬派越野，脑海里多是独自奔赴荒原的孤勇，满是颠簸与粗糙。但M817换了一种思路：越野不必是孤身苦行，远方该装得下爱人与孩童。销售副总经理张茂华谈及产品初心，说当下城市SUV向往户外，硬派越野想要进城，而M817补齐了家用短板，成为行业独一份配备女王零重力副驾的硬派车型，把后排、副驾的舒适体验细细打磨，让穿行碎石路时，车里依旧有安稳松弛的氛围。

30至40万硬派越野市场全年体量不足二十万辆，看似小众，可越来越多困于城市楼宇的人，心底藏着奔赴山野的渴望。猛士看见这份藏在人群里的向往，选择以“家人”为核心，让方盒子不再只属于独行玩家，而是承载全家奔赴风景的载体。

有人疑惑，与华为深度合作，会不会让车型落入同质化的窠臼。CTO王国进给出清晰答案：我们和华为乾崑的合作，不是简单的“华为inside”模式。

专为非铺装路面打磨的ADS 5.0全域越野NCA，跳出城市铺装道路的局限，沙地、峡谷、无名乡道，智能驾驶都能从容接管；专属越野AI座舱藏着越野Agent，大模型读懂山野场景，主动为出行提供贴心指引；军工底盘大梁、全地形系统与华为数字底盘双向融合，刚柔并济，越野时稳住车身，进城时抚平颠簸。这些独属于猛士的技术壁垒，让它在智能越野赛道走出一条旁人难以复刻的路。

三线产品矩阵，兼顾烟火与山野

在打通家用与越野的边界后，猛士的版图，也顺着人们不同的出行心愿，慢慢铺展成三条脉络。

猛士汽车CEO万良渝清晰规划了未来产品矩阵：917系列是品牌旗舰；刚刚登场的M817居中而立，平衡山野探险与日常家用；尚未亮相的X系列，则会把舒适与空间再推进一步，留给偏爱近郊漫游、城市代步居多的人群。

三条产品线各有侧重，却共享同一套持续生长的智能体系。老车主不必担心技术迭代被落下，后续OTA会持续解锁全新功能，192线激光雷达升级ADS 5.0、下半年更新鸿蒙座舱6，往后X系列上线车队结伴出游功能，新旧车主，都能同步接住智能更新的温柔馈赠。

而所有舒适与智能的背后，都离不开极限赛场淬炼出的可靠实力。今年环塔拉力赛，便成了M817最好的试炼场。总工程师杜江伟亲自上阵，在塔克拉玛干的烈日与黄沙间走完漫长赛程。SS4赛道打破外资专业赛车垄断，SS10这片新能源越野长久的禁区，猛士一举拿下量产全组别冠军。整台赛车保留量产原车底盘、动力与电池，七千五百公里极限奔袭，核心部件未曾更换一颗螺丝。

杜江伟说，日常测试覆盖九成五的常规越野工况，而环塔，是用来攻克剩下那一点极端未知。赛场之上，团队依托华为乾崑云实时传回海量戈壁、软沙、连续坡道的路况数据，赛后细细拆解、复盘优化。

万良渝一句话道清赛事的意义：“只有环塔验证完的东西，才能变成每一位猛士车主出行的安心和底气。”所谓“以赛促研”，从来不是为赛场夺魁，而是把荒漠里淬炼出的可靠，安放到每一台交付用户的量产车上，让普通人奔赴山野时，心底多一份踏实笃定。

在猛士的构想里，汽车本就是行走的物理AI，是能主动读懂人心的移动机器人。如今工厂内人形机器人已投入分拣作业，王国进抛出一个有趣的思考：未来5-10年人形机器人一定会进入家庭做家政服务，那会不会有人形机器人开车？依托全场景越野NCA、数字化自适应底盘，未来车辆会更懂用户，无论晴雨、无论坦途险路，出行都从容无忧。

完整生态，铺就无焦虑的越野生活

只造出一台好车远远不够，完整的山野生活，需要一整套温柔周全的生态相伴。

眼下十处官方认证越野基地已向车主敞开，免费开放之余，配套专属食宿权益，后续还会持续扩容，搭建标准化服务体系。长途出行最怕补能焦虑，猛士携手华为乾崑、宁德时代布局全域超充网络，城市路网随处可见充电桩，连无人区越野路线，也早早做好补能规划，再叠加M817一千四百五十公里超长续航，山海之路，再无电量牵绊。

智野学院则串联起车主与山野的距离。分级越野课程、官方策划的自驾路书，把环塔赛场沉淀的实战技巧，化作普通人能轻松掌握的驾驶知识。它不止是教学课堂，更是车主交流的共创平台，大家分享旅途见闻，提出用车期许，再由工程师把细碎的需求，转化为车辆迭代的方向。与此同时，猛士联合华为乾崑、中汽中心共建深境探索实验室，一边深耕智能越野技术，一边推动行业安全标准落地，让户外越野多一层规范守护。

目光越过国内山河，猛士的远方，还有更辽阔的全球市场。中东、俄罗斯已落地左舵车型，澳新、东南亚与香港等右舵市场正在稳步布局。产品线总裁王峰提到，香港市场不止看重销量，更承载品牌露出，右舵版M817研发进程有序推进，不久后便能亮相海外，让源自中国的智能硬派越野，奔赴世界各地热爱户外的人群。

结语

从前总觉得，越野分两条路：要么抛下安逸奔赴荒野，要么囿于舒适错过山川。而全新猛士M817的到来，轻轻抹平了二者之间的鸿沟。

它带着军工传承的硬朗筋骨，又装下全家出行的柔软期许；手握华为乾崑前沿智能，又守住越野最本真的穿越能力；既敢驰骋环塔极限赛道，也能安稳穿梭城市街巷。

所谓“越野新生活，探享新境界”，从来不是一句宣传语。是不必在热爱与家人之间二选一，是开着同一台车，工作日穿梭市井烟火，周末载着至亲，驶向山野清风。

在智能越野这条全新赛道上，猛士正慢慢铺展一幅兼顾风骨与温柔的出行图景，让每一个向往远方的人，都能从容奔赴山海，亦不辜负身旁烟火。

我将围绕猛士817如何打破越野、智能、舒适不可能三角展开，结合军工基因、华为深度共创、产品技术壁垒、实测实力、市场布局与未来规划，完整梳理其成为新能源越野开拓者的核心逻辑。

猛士817：打破越野、智能、舒适不可能三角，重塑新能源越野开拓之路

在新能源越野行业发展进程中，始终存在一道公认的行业难题：极致硬核的越野性能、高阶全面的智能体验、舒适全能的驾乘质感三者相互制衡、难以兼得，构成了越野、智能、舒适的产品不可能三角。传统硬派越野车，越野能力出众却智能化落后、城市驾乘粗糙；城市智能SUV舒适与智能拉满，却缺失硬核越野底气。

全新猛士817立足57年军工越野纯正血统，延续猛士917新能源开创者的产品底蕴，依托与华为两年深度共创的技术积淀，精准突破行业技术桎梏，完美兼顾三大核心优势，彻底打破行业不可能三角，成为30-40万级智能硬派越野市场的绝对开拓者，重新定义全场景新能源越野新标准。

血统传承迭代：从行业开创到全场景全能进阶，作为东风猛士品牌迭代升级的核心力作，猛士817有着清晰的产品定位与传承脉络。2022年东风猛士品牌正式成立，吹响高端新能源越野市场化号角；2023年猛士917正式发布，开创纯电新能源越野全新品类，奠定了品牌在高端新能源越野领域的开创者地位，改写了传统燃油硬派越野垄断市场的格局。

如果说猛士917是新能源越野的破冰之作、标杆之作，主打极致越野硬核实力，那么猛士817就是全面均衡的进阶之作。在完整承袭军工硬核越野基因、延续顶级越野性能的基础上，重点补齐智能化、舒适性两大核心短板，跳出传统硬派越野“偏科式”发展的局限，真正实现越野不妥协、智能拉满格、舒适无短板，完成行业不可能三角的闭环突破，引领新能源越野从“专业工具属性”向“全场景生活属性”升级。

正如猛士品牌张茂华所言，猛士817是军工越野血统的纯正承接者，更是新能源越野赛道的升级开拓者。它不再局限于小众越野玩家的极致需求，而是兼顾专业越野爱好者、城市家庭用户、长途出行人群的多元诉求，让硬派越野车既能征服山野险途，也能适配日常通勤、全家出游的全场景使用。

华为深度共创：筑牢智能越野独家技术壁垒。猛士817的核心核心竞争力，源于与华为长达两年的全方位深度共创，并非简单的硬件搭载，而是底盘控制、智驾系统、智能座舱、AI生态的全域深度融合，彻底解决了行业产品同质化、智能越野场景单一的痛点。

猛士携手华为引入成熟的IPD产品研发流程，以标准化、体系化的研发体系贯穿整车设计、测试、量产全流程。严苛的流程规范让产品研发落地成功率大幅提升，从根源上规避了智能适配卡顿、越野与智能适配冲突、舒适性配置与硬核底盘不兼容等行业通病，为不可能三角的突破提供了体系化保障。

当下行业绝大多数车企的智能驾驶，仅适配城市铺装路面、高速道路等规整场景，非结构化、非铺装的越野场景智驾几乎空白。而猛士817搭载华为乾坤智驾全套解决方案，实现行业差异化突破。

这套专属智能越野系统，深度适配河床、沙地、碎石路、陡坡、泥泞等全越野复杂工况，可精准识别野外复杂路况、规避隐蔽障碍物，实现越野场景下的智能辅助、路径规划、脱困辅助。配合华为AI大模型赋能，整车智能座舱、交互系统实现拟人化服务模式，告别传统越野车机械、生硬的操控体验，让硬核越野也能拥有高阶智能。

同时，整车实现华为车控系统与自研底盘架构的深度融合，完成四驱控制、悬架调节、动力输出与智能系统的毫秒级联动，做到智能感知路况、底盘自适应调节，彻底解决智能系统与越野底盘割裂的行业痛点。

依托军工自研硬核技术+华为全域共创，猛士817彻底破解行业矛盾，实现三大核心能力的极致均衡，真正打破不可能三角。

猛士57年军工积淀赋能整车核心硬件，动力系统、专属底盘、热管理系统、智能四驱控制系统均为猛士自研核心技术，拥有完全自主知识产权。相比行业主流非解耦四驱，猛士817搭载的解耦四驱系统脱困能力、复杂路况适应性、动力分配精准度全面领先，极限越野工况稳定性大幅提升。

在极致工况验证上，猛士817完成了行业严苛的环塔拉力赛全场景测试。整车基于量产状态打造，全车426颗螺栓、电池组无任何一颗改装，是纯原厂量产状态参赛。赛事覆盖95%以上全品类越野工况，哪怕是1%的极端极限路况，也为整车底盘调校、四驱策略、热管理优化提供了宝贵数据。比赛过程中，车辆即便保守驾驶，也能在复杂河床险途超越多款专业改装赛车，充分印证军工底盘的极致可靠性。哪怕暴雨、泥泞、陡坡等恶劣工况，车辆依旧能稳定通行、从容脱困，完美诠释纯正军工越野底蕴。

针对传统硬派越野舒适性差、城市代步体验差的短板，猛士817针对性完成全方位升级。新车重点优化后排乘坐体验、配备女王副驾、零重力座椅等高端舒适配置，彻底改变硬派越野车“前排能玩、后排难坐”的通病。

配合全数字化可调底盘、自适应悬架系统，实现城市路面滤震细腻、高速行驶稳定静谧、越野路况抑制颠簸，兼顾极致操控与全员舒适。让车辆不仅能奔赴山野探险，更能满足日常通勤、亲子出游、长途自驾的舒适需求，真正实现“5天城市舒适通勤、2天全域山野探索”的全能用车场景。

依托华为NOA全域智驾架构与AI赋能，猛士817实现城市、高速、景区、野外非结构化路面的全场景自动驾驶能力，是名副其实的智能越野第一车。

同时品牌搭建十大官方越野生态基地，持续完善越野出行生态；支持老款车型OTA升级迭代，解锁组队出游、越野专属模式、路况共享等进阶功能。通过持续的软件升级、生态更新，让整车智能化、越野功能性不断进化，摆脱传统越野车“出厂即落后”的局限。

目前国内30-40万硬派智能越野细分市场体量有限，全年销量不足20万辆，属于小众高端赛道。传统该价位硬派越野车，要么只重越野、忽视家用，要么偏重城市、丢失越野本色，产品适配人群极其单一。

而猛士817的出现，彻底拓宽了细分市场边界。它跳出专业越野工具的定位，精准承接硬核越野爱好者、城市中产家庭、长途自驾人群三大核心用户群体。既保留方盒子硬派越野的硬核姿态与极致性能，又补齐智能、舒适、空间短板，兼顾单人越野探险、双人轻奢自驾、全家温馨出游的多元需求，让硬派越野不再是小众玩具，而是普通人可日常使用、随时奔赴山海的全能座驾。

行业公认，汽车终极形态是物理AI主动服务人类，而猛士817正是这一理念的落地载体。以AI与大模型为核心，主动适配路况、主动优化驾乘、主动服务用户，实现从“人适配车”到“车服务人”的跨越，引领越野汽车向智能化、数字化、人性化全面升级。

立足当下优势，猛士817持续深耕核心技术迭代，未来将进一步升级解耦四驱系统、优化全数字化底盘，持续提升极限越野能力与城市驾乘从容感，不断拉大与竞品的技术差距。同时品牌规划推出X系列车型，面向泛越野人群，在空间、舒适、智能化上持续创新，完善产品矩阵。

在市场布局上，猛士加速全球化出海进程，全力推进右舵版本研发投产，重点布局中东、俄罗斯、东南亚、中国香港等高端越野市场，让中国军工新能源越野技术走向全球。

从环塔赛事极致验证，到量产品质绝对可靠；从华为全域共创的智能突破，到军工基因的越野底色，再到全家适配的舒适体验，猛士817真正意义上打破了困扰行业多年的“越野、智能、舒适不可能三角”。作为新能源越野的全新开拓者，它不仅补齐了行业产品短板，更重新定义了高端智能硬派越野的全新标准，开启了中国新能源越野全场景、全球化的全新时代。