2025 年 7 月 29 日，中國長安汽車集團有限公司在渝掛牌成立，成為中國第三家汽車央企。

近日，在掛牌成立一週年之際，中國長安汽車交出一份硬核成績單：率先達成中國自主品牌汽車 3000 萬輛下線成就，獲首批 L3 級自動駕駛專用號牌、L4 級測試牌照，全棧自研“天樞領航”輔助駕駛系統實現高階智駕向規模化商用……

 

戰略築基構建“創新創業 智啟長安”——“1445”戰略

2025 年，長安汽車全年總銷量 291.3 萬輛，同比增長 8.5%，創 9 年新高。最具里程碑意義的是，自主品牌突破 3000 萬輛，成為最快達成 3000 萬輛的中國車企。

 

2026 年 4 月，面向“十五五”新階段，中國長安汽車正式發布“1445”戰略：以打造世界一流汽車集團為核心願景，聚焦整車、零部件、現代服務業、生態產業 4 大核心業務，全面推進智能化、綠色化、全球化、融合化 4 大轉型，到 2030 年實現新能源汽車銷量、海外整車銷量、營業收入、利潤總額、品牌價值 5 大倍增——新能源 240 萬輛，海外 150 萬輛，營業收入 6000 億元、規模躋身全球汽車企業 TOP10，品牌價值 2000 億元、躋身世界品牌 500 強。將戰略性整合阿維塔和深藍汽車的資源，兩大品牌開啟全面戰略協同，打造一個全球突破 150 萬 + 級的中高端品牌群，海外銷量佔比超過 40%。

戰略指引下，增長勢能強勁。2026 上半年，長安汽車累計交付突破 119.56 萬輛，其中海外交付量達到 40.2 萬輛，同比大幅增長 35.1%。7 月交付 20.71 萬輛，其中海外交付 8.23 萬輛，同比增長 79.1％，連續 6 個月同比大漲；新能源交付 9.65 萬輛，同比增長 28.8％。

 

“三大計劃”縱深推進品牌、智能、出海全面開花

 

新能源“香格裡拉”計劃跑出“加速度”。

阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大全球數智新能源汽車品牌競相綻放，長安藍鯨超擎發布，與寧德時代攜手發布全球鈉電戰略。2025 年，長安汽車新能源銷量突破 111 萬輛，成為首家新能源年銷量破百萬的汽車央企。“金鐘罩電池”榮獲 2025 國家科學技術進步獎，安全守護超 210 萬用戶。2026 年，新能源品牌矩陣全面發力，上半年累計交付 45.6 萬輛，同比提升 5.2%。

 

阿維塔穩立新豪華潮頭，打造阿維塔戰略 2.0，攜手長安汽車、華為、寧德時代進入融合發展新階段。新阿維塔 12 全面升級上市，阿維塔 06T 上市發布，阿維塔 07 第 10 萬輛整車下線，太行智控 2.0 技術發布。自研阿維塔太行分佈式電驅，憑藉 3 項行業首創與 12 項全球第一，持續彰顯中國新豪華智造實力。

 

深藍汽車以科技時尚持續圈粉年輕一代，累計推出深藍 S05、S09、L06 等 7 款車型，深藍 L06 入選央視風雲盛典“鹽城嘉年華”代表車型，深藍 S05 上市以來累計銷量超 24 萬輛，深藍 SL03 獲批全國首塊 L3 級自動駕駛專用正式號牌。

 

長安啟源深耕家用新主流市場，打造全新 Q05、A06 等全球大單品，全新 Q05 斬獲意大利 A'設計金獎，上半年交付超 8 萬輛，蟬聯緊湊型 SUV 月度銷量冠軍。

 

智能化“北斗天樞”計劃迎來“新里程”。

2026 年 6 月，“長安天樞領航”組合輔助駕駛技術發布，1000 餘名研發工程師歷時 1800 餘天，成功打造全棧自研、全場景覆蓋、全維度守護的追求極致安全輔助駕駛解決方案。研發過程累計搭建超 40 萬個虛擬仿真測試場景，智駕日仿真里程超 330 萬公里，相當於每天繞地球 80 餘圈。

 

長安天樞大模型正式通過國家網信辦“生成式人工智慧服務”備案審批，成為重慶首家獲該資質的車企，用全棧自研多模態底座助力整車智慧進化。

 

2026 年 4 月，長安汽車繼成為首批 L3 級智能網聯汽車試點單位，又獲批 L4 級 Robotaxi 測試牌照，開啟高階自動駕駛多場景落地測試和閉環驗證，成為擁有全合規、全場景 L4 級無人駕駛實測資格的車企。

 

此外，長安天樞智能機器人公司正式成立，進軍人形機器人領域，以具身智能重塑出行生態。

 

全球化“海納百川”計劃按下“快進鍵”。

2025 年，整車海外銷量累計 63.7 萬輛，同比增長 18.9%。2026 年 1-6 月，海外交付 40.2 萬輛，同比提升 35.1%。穩步落地全球化“海納百川”計劃 2.0，持續深化"152”全球發展布局，在全球重點區域持續深耕本土化運營與品牌建設。

 

2026 年以來，全新 UNI-T 在巴西工廠投產下線，獲巴西總統盧拉點贊；泰國羅勇工廠第 20000 台整車下線。全球產品碰撞安全性能策略針對不同區域法規、路況差異化適配，築牢安全底線。全球渠道拓展至 129 個國家和地區，累計建成 22 個全球製造基地。大力推進“海外倍增”計劃，加速實現從產品出海向品牌出海、產業出海的進階躍遷。

 

整零精準對接平台長安汽車創新技術與生態合作展 9.17 再啟

由長安汽車與重慶汽車工程學會聯合打造的年度品牌活動——“長安汽車創新技術與生態合作展”系列活動，自 2023 年舉辦以來，累計吸引超過 500 家知名企業走進長安汽車，為跨界合作、聯合研發、整零協同、數智製造等搭建了堅實橋樑，有力支撐了長安汽車的項目尋源、生態夥伴拓展及全鏈條資源對接。

 

2026 年規劃 6 月、7 月、9 月三大专場，前兩场分別於 6 月 26 日、7 月 23-24 日在長安汽車全球研發中心成功舉辦，累計吸引近 160 家供應鏈優質企業參與、近 2000 名專業人士到場對接交流。

 

7 月年度專場現場，長安汽車副總裁賀剛在開幕式致辭中表示，目前長安汽車全球生態合作夥伴已突破 1.5 萬家，涵蓋底盤、動力、智能網聯、新能源三電、高精地圖、芯片、軟件、算力等核心領域。長安汽車主动向全球生態夥伴開放 SDA 整車智能架構與天樞智駕平台，實現技術開源、能力共享、聯合定義、協同創新。面對新的機遇和挑戰，長安汽車願與產業鏈、供應鏈夥伴一道，建立共生共榮的新型戰略合作夥伴關係。

 

 

9 月 17 日·長安汽車全球研發中心，2026 長安汽車創新技術與生態合作展（9 月專場）將聚焦汽車材料、輕量化、智能製造、檢測測試、動力總成、內外飾、新型零部件等領域，定向邀請 60 餘家供應鏈優質企業參與產品展示與技術演講。屆時，長安汽車將安排採購、研發、製造、質量等核心部門負責人參會交流，助力參展企業全方位展現前沿實力，實現與長安汽車的深入溝通、精準對接。

 

活動內容：

主要包含嘉賓巡展、產品展示、創新技術論壇、供采對接、參觀互動五個部分，定向邀請產業鏈供應鏈知名企業參加。

（一）嘉賓巡展

邀請長安汽車高管、重慶汽車工程學會領導及與會領導嘉賓共同參觀產品展示，與參展企業交流互動。

 

（二）產品展示

定向邀請汽車材料、輕量化、智能製造、檢測測試、動力總成、內外飾、新型零部件等領域的 60+ 產業鏈供應鏈知名企業參加產品展示。

展位由主辦方統一搭建。

（三）創新技術論壇 (新技術新產品推介）

根據長安汽車研發和採購重點關注的技術方向，舉辦多場創新技術論壇，定向邀請嘉賓參會交流。

參會主體：深藍汽車、阿維塔、長安凱程，長安汽車科項部、採購中心、前瞻院、製造中心、研究總院、平台及模組開發部、變革效率部、質量部、產品開發中心、模具事業部、設計中心等品牌及核心部門負責人；產業鏈供應鏈企業代表；行業組織、科研院校代表。

（四）供采對接

長安汽車將安排採購、技術、研發、生產製造等相關部門負責人參會，與參展企業展開深度對接。

（五）參觀互動

參觀長安汽車全球研發中心，實地了解長安汽車研發體系，體驗數智新汽車。

往期現場精彩

展覽主題（重點採購方向）：

材料及輕量化：高性能汽車用鋼、鎂/鋁合金、車用塑料/複合材料、潤滑/摩擦材料、密封、功能與能源材料等。

 

先進製造技術與裝備：整車設計與研發、三電系統製造技術、沖壓/焊裝/塗裝/總裝工程、自動化裝配、機器視覺、工業軟件、數字孿生、AI 與大數據應用等。

 

檢測、測試及質量控制：整車/零部件/電池/電驅動測試、ADAS 與自動駕駛測試、NVH 分析、EMC 測試、可靠性/生命週期測試、質量管理解決方案等。

新型供應鏈及服務商：車載具身智能系統與核心硬件等新興領域、動力與底盤關鍵部件、內外飾系統等智能電動汽車各類新型零部件、車載具身智能系統與核心硬件等。模具、標準件、密封件、緊固件、管件、管路、附件等；以及相關技術服務商。

【導語：阿維塔 L3 路測牌照到手，這意味著佢喺高階智駕領域屬於華為合作體系中嘅第一梯隊。不過，與此同時，市場端銷量承壓、二次衝刺 IPO、品牌整合喺即，阿維塔正處於「技術長板、資源長板」與「商業短板」並存嘅冰火狀態。】

作者：蔡言

剛踏入 7 月，阿維塔宣佈已獲得 L3 級自動駕駛測試牌照，依托華為乾崑 ADS 高級智駕系統，阿維塔將喺重慶開放路段展開最高 120km/h 嘅智駕路測，並規劃喺 2026 年下半年推出搭載 L3 功能嘅量產車型。

阿維塔喺 L3 智駕方面取得嘅進展，標誌住品牌高級智駕技術，從研發正式邁入實地測試階段，未來有望成為品牌突破行業內捲、扭轉銷量低迷嘅現狀嘅關鍵抓手。

近日，阿維塔向港交所遞交嘅更新版招股書披露咗另一組數據。阿維塔 2026 年 1 至 5 月累計交付僅 20160 輛，月均不足 4032 輛，同比降幅超過 50%，如果計入 6 月交付嘅 7459 輛，半年僅完成咗年度目標（22 萬輛）嘅 12.5%。

同期，國內汽車市場整體即便同樣處於持續承壓狀態，月度與累計銷量同比呈雙位數下滑，新能源市場整體降幅約 15%。但係，具體到「新勢力、創二代」細分陣營，頭部新勢力單月銷量門檻早已突破 3 萬輛，鴻蒙智行品牌月均銷量穩定喺 5 萬台左右，零跑更是斷層式領先。

而與阿維塔處於同一競爭生態位嘅智己汽車，2026 年 1-5 月銷量亦達到咗 3.1 萬輛，同比增長 114%。要知道，智己 2025 年表現並唔及阿維塔。

阿維塔正處於一個充滿矛盾嘅節點上，L3 牌照係阿維塔技術實力嘅一次證明，但佢無法掩蓋一個殘酷嘅現實：喺品牌定位同銷量層面，阿維塔經過短暫衝高之後，仍然喺承壓。

高開低走

阿維塔作為「創二代」中，出生資源豪華嘅汽車品牌之一，長安整車製造、華為高級智駕、寧德動力電池核心能力，三方巨頭嘅合力托舉，CHN 模式一度成為高端造車嘅標杆樣本。

自 2022 年 12 月開始交付以來，總交付量由 2023 年嘅 2 萬輛，至 2025 年迎來品牌高光。

2025 全年交付量 12.27 萬輛，12 月單月銷量達 1.04 萬輛，實現連續 10 個月銷量破萬嘅成績，全年營收達 256.31 億元，同比增長 68.7%，毛利率為 9.4%。營收從 2023 年到 2025 年同樣喺漲，阿維塔三年累計營收約 465 億元，年均複合增長率超 113%，營收喺三年間增長 4.5 倍，整車業務收入三年增長約 4.3 倍。

阿維塔品牌經歷 3 年成長，憑藉一身豪華資源，確實收穫咗唔錯嘅賬面數據，但繼續深挖能夠發現，現階段阿維塔嘅銷量規模，始終冇填上虧損。阿維塔喺招股書中直言：「可能喺截至 2026 年 12 月 31 日止年度繼續錄得淨虧損」。

更關鍵嘅係，對比阿維塔兩次衝擊 IPO 嘅招股書，初版招股書上，2025 上半年嘅毛利率依然係 10.1%，營收為 122.08 億元，而最近嘅招股書，喺下半年營收同環比增長嘅情況下，毛利率唔升反跌（9.4%），進一步說明其盈利能力有所下滑。

阿維塔營收暴漲與虧損持續，背後最關鍵嘅原因在於：品牌認知同市場規模。

首先係品牌認知，2022~2023 年正處於中國新能源產品從規模擴張轉向品質升級嘅關鍵階段，當時三大巨頭合力托舉嘅阿維塔確實屬於係「要流量有流量，要實力有實力，要獨特性有獨特性」，阿維塔成立之初，僅有唔到 5 間企業擁有華為嘅技術加持。

可惜嘅係，喺品牌問世之初，阿維塔冇高開高走，反而沿用咗傳統品牌一貫嘅務實風格，因此錯過咗品牌最佳傳播節點。

自從 2024 年越來越多車企擁抱華為之後，阿維塔呢套「中國汽車工業富二代」嘅獨特敘事，被「五界三境」快速拉平。

以今次 L3 路測為例，廣汽同華為乾崑打造嘅啟鏡 GT7，同樣獲得咗廣州 L3 級自動駕駛道路測試許可。如此一來，啟鏡 GT7 同樣搭載華為智駕嘅情況下，阿維塔便難於獲得「稀缺感」。

前不久，2026 年華為乾崑技術大會公布嘅數據，截至 4 月，華為乾崑合作品牌已經超 25 間，量產搭載華為 ADS 嘅車型超 50 款。

呢種情況並唔止出現喺智駕技術方面，去年寧德時代官宣由阿維塔發首批搭載驍遙超級增混電池，喺幾個月內就有少少列車企跟進配套，包括同級競品智駕 R7。

人們記住咗華為嘅智駕、寧德時代嘅電池，卻記唔住阿維塔品牌本身，即便阿維塔有「首批採用」優勢、係「引望股東」，但阿維塔尚未建立清晰嘅市場品牌認知，呢個成為比虧損更嚴重嘅問題。

講到底，阿維塔缺嘅唔係技術，而係「非我唔可」嘅理由。

尤其係現階段 20~40 萬最捲嘅價格區間，無論係極氪、問界、特斯拉、小米定係蔚來、小鵬，只要提到呢啲品牌，消費者都能清晰聯想到，呢個品牌核心賣點係乜，而阿維塔卻係模糊嘅。

論設計，阿維塔有唔錯嘅原創設計，確實能夠打动部分年輕消費者嘅心，但喺高端市場，審美同設計只係敲門磚。論智駕，市場上搭載華為乾崑全家桶嘅車型，已經多到數唔完，甚至定價比阿維塔平。論電池，消費者往往只會記住品牌，而唔係具體嘅電池型號。而家，中國 20~40 萬消費者已經被訓練出一套揀車模型，佢哋需要嘅係差異化，獨特性，而唔係簡單嘅巨頭拼盤。

多方調整

對於銷售規模帶來嘅影響，阿維塔已經喺招股書中坦言，「相對較細嘅採購量局限咗我哋同零部件供應商嘅議價能力」。

長安汽車喺今年 4 月已宣佈對阿維塔、深藍汽車實施戰略性整合。深藍與阿維塔將喺研發、採購、供應鏈、渠道等多個維度實現深度協同，最終實現降低 20%~30% 嘅綜合營運成本。

當然，整合同樣並唔係局限成本嘅降低，點樣保證兩個品牌嘅獨立性同差異化，以及未來點解決阿維塔核心競爭力唔被內部稀釋等等問題，將會係長安汽車接下來嘅核心挑戰。目前市場上，吉利旗下嘅領克同極氪就係中端品牌同高端品牌細分得幾好嘅範本。

值得一提嘅係，目前阿維塔喺出海同渠道層面已經幾有成效。

2025 年，阿維塔海外收入從 2.23 億元增至 13.98 億元，收入佔比提升至 5.5%，截至 2025 年底，阿維塔已經喺 38 個國家同地區，佈局超過 80 個銷售網點。其中阿維塔 11 喺泰國長期穩坐豪華電動車頭把交椅，喺阿聯酋佔據高端電動車 10% 嘅市場份額。

渠道層面，阿維塔自 2024 年 5 月啟動渠道轉型，目前大部分門市都告別咗純自營模式，只喺核心一線城市保留少少直營店。渠道調整嘅效果立竿見影，分銷收入佔比從 2023 年嘅 1.1% 躍升至 2025 年嘅 49.2%。更關鍵嘅係銷售效率大為提升，阿維塔 2025 年銷售費用只增加咗 2.4 億元，但撬動咗 104 億元嘅收入增長。

今年下半年，阿維塔嘅新車銷量、L3 商业化、海外拓展進展，以及上市點會唔會順利推進，呢啲皆係阿維塔能否突圍嘅核心變量。

點評

現階段，阿維塔最需要面對嘅最現實問題，手握 115 億合資股權、拿下 L3 測試牌照、推進品牌整合等等舉措，都只係「戰術加分項」，而真正嘅救命稻草依然係「品牌敘事」嘅深化。畢竟，一個品牌最可怕嘅事，就係冇戰略，淨係有戰術。品牌搭建由嚟都冇捷徑，目前阿維塔嘅方向已經明確調整，動作已經铺开，剩下就畀時間同產品了。

（本文係《禾顏閱車》原創，未經授權，不得轉載）