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8 月 12 日，奇瑞風雲 T7 正式開啟預售，預售價 10.99 萬圓起。喺行業爭相提速、速成造車成為常態嘅新能源賽道，奇瑞反其道而行，以 2 年策劃、3 年研發嘅漫長週期打磨風雲 T7。呢台面向全球家庭打造嘅安心純電 SUV，先出海驗證、再國內預售，同源車型 Lepas L6 已經喺南非、泰國收獲海外口碑，如今帶住全套全球標準回歸，以均衡全能實力直擊家用純電市場多重痛點，為普通家庭帶來無需妥協嘅出行新選擇。
當下純電市場早已經進入品質競爭下半場，唔少車型一味追逐上新速度，壓縮測試週期，出現環境適配差、耐久不足、配置分層溢價等問題。消費者揀車總要不斷取舍：想要長續航就得出錢升級，睇重安全就只能放棄空間，追求舒適就要犧牲智能，一台車好難兼顧全家所有需求。而深耕海外市場 23 年、全球用戶突破 2000 萬嘅奇瑞，跳出參數內捲嘅怪圈，為風雲 T7 搭建全球標準、全球實測、全球用戶、全球耐久、全球質造五大完整體系，用實打實嘅長期主義，化解家庭用戶對電車可靠性、安全性、實用性嘅核心焦慮。
「風雲 T7 全球車快唔到一點」，短短一句說話道盡呢台車嘅研發底色。所謂「慢」，從來唔係效率不足，而係對品質嘅極致敬畏。研發階段，奇瑞走訪 15 個典型國家，完成 5000 餘名全球用戶調研，吸納唔同地域家庭出行需求；安全標準直接對標嚴苛嘅 2026 版 E-NCAP 五星規範，滿足 ASILD 最高功能安全等級，同步完成全球數據合規；驗證環節投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，專項耐久實測 145 萬公里，走遍歐盟、中東、南非、巴西等百多個極限路況區域。
為適配全球多元氣候與路況，風雲 T7 完成全場景極限試煉：北歐極寒環境下，同級首發雙源寬溫域熱泵搭配 PTC 製熱，-20℃僅需 20 分鐘車內升溫至 23℃，冬季續航提升 30%；東南亞高濕地區實現 500mm 越野級防水，遠超國標 150mm 浸水標準，無懼雨季洪澇涉水；高原強紫外線區域強化車身漆面抗老化，車廂材料嚴控有害物質揮發；面對巴西減速坎、墨西哥鵝卵石路、南非非鋪裝泥路等 95% 全球道路類型，專項加固底盤與電池防護，由根源解決電車唔夠結實、環境適應力弱嘅通病。整車依托全自動發絲級焊接、AI 鷹眼視覺檢測等全球統一智造工藝，200 多項檢測點位層層把關，保證每一台車品質無差別。
依托完善嘅全球造車積澱，風雲 T7 帶來品質全球車嘅硬核實力，徹底打破行業配置分級套路，續航、安全、智能、舒享、顏值、駕控六大核心需求全系拉滿，唔使加錢即可一步到位。
出行層面，風雲 T7 實現真正續航平權，系統統一搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 標準續航 600km，實測續航可達 667km，告別低配短續航嘅行業套路。30%-80% 快充僅需 22 分鐘，一杯咖啡時間補充 300km 續航；電池循環壽命超 2500 次，整車 15 年無需更換電池，-40℃至 60℃全域穩定工作，搭配 14 項低風阻設計，大幅降低日常能耗。
安全係家庭用車嘅底線，風雲 T7 做到同級頂配安全全系標準。車身採用 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼打造九橫五縱籠式車身，搭載同級獨有 Shotgun 結構、貫穿式軋壓門檻；配備 9 個安全氣囊，含 48L 大體積雙腔遠端氣囊、1778mm 超長側氣簾，6 秒長效保壓規避翻滾撞擊傷害。犀牛電池擁有 31 層 6D 鎖子甲防護，IP68 防水等級為國標 96 倍，側邊抗擠壓能力達到國標 2 倍，遠超法規嘅火燒、鹽霧、柱碰測試，搭配碰撞後自動解鎖、MCB 碰撞煞停功能，全方位守護乘員與電池安全。
智能範疇，同級首發 4nm 製程 8775 座駕一體芯片，72TOPS 高算力讓系統響應低至 80ms，15.6 英寸 2.5K 防眩光大螢幕搭載靈犀智艙 2.0 與豆包大模型，全場景模糊語音交互，支援無線全平台手機連繫。獵鷹 500 智駕搭載 22 顆高精度傳感器，200 餘種自動泊車、100 米循跡倒車、高速領航輔助一應俱全，六大泊車場景模式覆蓋瞓覺、露營、帶細佬、帶寵物出遊等家庭日常，智能體驗無割裂感。
舒享空間堪稱移動大平層，車身尺寸 4570×1852×1694mm，2700mm 長軸距實現 84% 車內得房率，後排純平地板腿部空間達 911mm，高大人乘客坐無壓力。9 層複合雲感座椅配備通風、加熱功能，後排摺實可形成 1955mm×1310mm 純平大牀，露營午休隨心使用。車尾箱常規容積 450L，叠加下沉儲物、私隱夾層，最大拓展至 1550L，多處掛鈎、充電接口、雨傘槽兼顧裝載同細節便利。底盤由馬莎拉蒂前底盤團隊專家調校，50.8:49.2 黃金軸荷搭配 70mm 大尺寸襯套，高速穩定、爛路柔和，兼顧通勤與長途自駕舒適。
外觀設計上，風雲 T7 跳出浮誇內捲，由全球八大設計中心聯手共創，同源車型 Lepas L6 登陸米蘭設計週收獲全球好評。御風前脸線條利落克制，風刃大燈、天際霞光尾門大氣耐看，6 款取材東方山水嘅專屬車漆，其中熾焰橙採用三層 Tri-coat 豪車噴塗工藝，耐刮抗老化，長期使用唔易褪色。雲翼環抱車廂內飾分黑棕居家、純黑運動兩種風格，大面積軟包覆搭配菱格車縫、鵝卵石揚聲器，通透簡約無廉價塑料感。整車兼顧低風阻與視覺美感，兼顧城市通勤、戶外露營多元場景，多年使用也唔會審美過時。
喺追求速度嘅時代，願意花五年打磨一台家用車，係奇瑞對用戶最真誠嘅回應。「慢功造好車，久等咗」唔單單係一句預售主題，更係風雲 T7 嘅產品內核：唔跟風速成內捲，堅持長期主義造車初心，以全球品質、全能配置、耐看美學，滿足中國家庭對純電 SUV 嘅全部期待。
而家新能源賽道迭代速度不斷加快，唔少車型追求快速落地搶佔市場，卻忽略家用用戶對長期可靠、全場景適應嘅核心需求。8 月 12 日，奇瑞風雲 T7 正式開啟預售，呢款經歷反向出海試煉流程嘅純電 SUV，用五年打磨周期回應市場浮躁，以「慢功造好車，久等咗」嘅核心，面對普通家庭買車、用車全流程裏嘅各種實際訴求。新車推出三款配置版本，預售價格區間鎖定 10.99 萬至 12.99 萬元，支付千元訂金即可解鎖七重專屬買車福利，涵蓋買車優惠、長期質保、用車兜底等多個維度。
憑藉奇瑞二十幾年全球化技術積累，風雲 T7 並未採用業界常見嘅速成開發模式，反而係喺海外市場完成嚴格驗證，同源車款曾登陸米蘭設計週，同時喺東南亞、中東、印尼等唔同氣候地區完成實地路試。整車研發分為兩年策劃、三年實測兩大階段，投入 81 台專屬測試車輛，累計完成超 600 萬公里整車路試，僅耐久專項測試里程就達到 145 萬公里，從高溫暴曬、高濕多雨到極寒低溫等極端工況全部涵蓋，打造適應全球多元路況與氣候條件嘅家用純電車型，圍繞普通家庭日常出行提煉出六大核心剛需，兼顧城市通勤、長途自駕、戶外露營、多人結伴出行等多種生活場景。
喺外觀設計層面，新車兼顧國際簡約設計語言同東方細膩美學，由奇瑞十大全球設計中心、五千餘名海內外用戶共同参与打磨。流暢嘅風塑車身搭配層次分明嘅車頭同貫穿式尾燈，整車漆面對標海外耐候標準，長時間日曬雨淋都唔易褪色老化，同時提供六款差異化車身配色，適應唔同用戶審美。車內提供黑棕、黑曜兩套內飾風格，環抱式車廂大面積使用軟性包覆，菱格縫線、懸浮音響等細節提升精緻感，內飾塑膠、皮革密封件均經過抗老化優化，長期使用唔易變舊。
安全層面係家用車唔可妥協嘅底線，風雲 T7 按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，整車功能安全達到業界最高 ASILD 等級。車身採用八成高強度鋼材，近兩成熱成型鋼搭建九橫五縱籠式結構，搭配多路徑碰撞吸能設計，全車標準配備九枚安全氣囊，包含大容積遠端氣囊同後排側氣囊，實現車內全員防護。動力電池搭載六層防護結構，IP68 防水能力遠超國標，雨季涉水、城市內澇場景無需擔心進水短路；同時推出兩重安全兜底政策，若電池自身故障引發整車熱失控，可賠償全新車輛；一年內智能輔助駕駛事故造成嘅人員、財產損失，最高可獲五百萬賠償，打消用戶用車安全顧慮。
續航與補能方面，新車做到全系配置無差異，三款版本統一配備 65.05kWh 大容量電池，CLTC 標準續航 600 公里，實地道路測試續航可突破 660 公里，唔存在入門版縮水續航嘅情況。電池快充效率表現亮眼，電量三成充至八成只需二十分鐘，搭配全域一體化寬熱泵空調，零下三十攝氏度至五十五攝氏度區間都能穩定運作，北方冬季製熱省電、南方夏季散熱高效，配合低風阻車身同智能進氣格柵，唔同車速下能耗表現更穩定。
智能化部分採用 4nm 製程 8775 艙駕一體晶片，算力 72TOPS，系統反應速度僅 80 毫秒，開機流暢度大幅提升。車內配備 15.6 英寸 2.5K 防眩光大螢幕，支援多品牌手機無線互聯，內置多風格語音助手，同時搭載小憩、露營、寵物等六類專屬場景模式。駕駛輔助系統配備 22 顆高精度傳感器，支援三百餘種場景自動泊車，斷頭路、跨樓層、循跡倒車等複雜停車場景都能自動完成，解決日常停車難題。
空間與駕駛同乘坐舒適感貼合家庭使用需求，整車軸距 2700 毫米，車內有效空間利用率達 84%，後排純平地台設計，腿部剩餘空間充足。常規車尾箱容量 450 升，後排座椅放倒後擴展至 1550 升，可形成近兩米純平空間，露營休息、大件物品載物都能滿足。座椅採用九層緩衝填充結構，全系配備通風、加熱功能，低溫環境下五分鐘即可升溫至舒適區間，全車設置 38 處儲物點位，車內仲配備承重鉚環同掛鉤，戶外裝備可穩固固定。底盤由擁有瑪莎拉蒂調校經驗嘅海外專家團隊優化，實現接近五五開嘅軸荷配比，過彎、高速行駛車身更穩定，憑藉奇瑞多年底盤試驗技術，兼顧城市代步平順性同戶外行駛穩定性。
除咗車輛本身產品力外，官方推出兩項長期終身權益降低養車成本，用戶可低價購入終身基礎保養套裝，同時享有整車連三電系統終身質保（易損件除外）。從海外嚴格測試、全球化設計標準，到涵蓋外貌、安全、續航、智能、空間、長期用車嘅全維度配置，風雲 T7 以十萬級親民定價，把同步全球標準嘅純電產品帶畀國內普通家庭。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X50 同 Honda HR-V 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
從價錢來看，Proton X50 嘅起步價的確比 Honda HR-V 便宜咗 RM 26,100。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，喺配備上可能會會有取舍，具體要看你嘅需求。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全咗。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Proton X50 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Proton X50 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X50 喺城市入面泊車會靈活啲，各有取舍。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Honda 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕對比。
總計落嚟，Proton X50 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Perodua Aruz 同 Proton X50 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做個詳細嘅比較，幫你縮減做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Aruz 嘅起價確實比 Proton X50 平咗 RM 16,900。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上有取捨，具體要睇你嘅需要。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，車廂 400 L。
Proton X50 車身長 4400 mm，車廂 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Aruz 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩部車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。
Perodua Aruz 同 Proton X50 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你好睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你好在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 Proton X50 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿馬自達 CX-8 同梅賽德斯 - 奔馳 GLA 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你慳返做功課嘅時間。
馬自達 CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，一共有 5 個型號，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360）等。
梅賽德斯 - 奔馳 GLA 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 258,888 - 295,888，一共有 1 個型號，包括 Standard（RM 258,888）等。
從價錢睇，馬自達 CX-8 嘅起步價確實比梅賽德斯 - 奔馳 GLA 平咗 RM 93,528。如果你預算有限，馬自達嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
馬自達 CX-8 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
梅賽德斯 - 奔馳 GLA 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，梅賽德斯 - 奔馳 GLA 嘅 2.0L Turbo 比馬自達 CX-8 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
馬自達 CX-8 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
梅賽德斯 - 奔馳 GLA 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
空間方面，馬自達 CX-8 嘅車身比梅賽德斯 - 奔馳 GLA 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆啲，尤其係後座腳部空間。如果你經常載家人或者需要放手推車，大啲嘅車身確實更實用。
馬自達 CX-8 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
梅賽德斯 - 奔馳 GLA 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，馬自達 CX-8 同梅賽德斯 - 奔馳 GLA 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議各位做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Kia Sportage 做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一齊有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一齊有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
從價錢睇落，Proton X50 嘅起步價確實比 Kia Sportage 平咗 RM 39,839。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上有取捨，具體就要睇你嘅需求。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Kia Sportage 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Kia Sportage 嘅 1.5L Turbo 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多出 35 匹馬力。不過日常喺市區開嘅話，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Kia Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Proton X50 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Kia Sportage 保用 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Proton X50 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，重點就係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
車型概覽
長安X5 Plus 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講每日相處是否輕鬆，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。
售價仍待確認，買家可以先把佢放入候選名單，等價格落實後再同同級車逐項比較。
購車價格指南
長安X5 Plus 目前售價仍未清晰，較理性嘅做法係先睇版本、車身大小同動力形式，等價格落實後再決定值唔值得落訂。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2026 1.5L 手動版（價格待確認）、2026 1.5T 雙離合版（價格待確認）、2025 1.5T 雙離合版（價格待確認） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 長安X5 Plus 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
自然進氣 / 渦輪增壓、4 個 汽缸、1494 mL 排量 嘅動力底子，重點係市區跟車夠唔夠順、高速巡航會唔會吃力。 110 Ps / 81 kW / 192 Ps / 141 kW、152/310/300 N·m 嘅輸出，對滿載、上斜同超車都比單睇馬力數字更有意思。 車長 4540 mm、車闊 1860 mm、車高 1620/1590 mm、軸距 2715 mm 可以幫你預判商場停車場、屋苑車位同後排腿部空間。 手動(MT) / 濕式雙離合(DCT)、前置前駆 會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航性格。
優缺點分析
長安X5 Plus 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：動力輸出對高速同上斜更有底氣、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
要留意嘅係，香港停車場同窄路使用要留意車身闊度、售價未清晰前唔應該太早用性價比落結論。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 長安X5 Plus 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
常見疑問係「長安 X5 Plus 適唔適合香港年輕用戶？」簡單講，長安 X5 Plus 外型運動、操控靈活，最適合香港年輕一族代步。 放到實際用車，就係要睇佢對通勤、泊車、家庭乘坐同長期成本有幾大幫助。
同級對比內容
將 長安X5 Plus 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先等售價落實，再決定佢應該同邊個級距比較、再睇動力係咪足夠應付高速併線同滿載、最後睇車身大小、座位同尾箱是否適合家人。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 長安X5 Plus 唔係買車一刻就完結，之後仲有保險、輪胎、保養、泊車同日常能源成本要處理。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
At the beginning of June, various automakers successively released their sales performance reports for May 2026. According to the forecast data released by the CPCA (China Passenger Car Association) on May 23, domestic new energy passenger car retail volume was expected to reach 950,000 units, penetration rate approximately 62.5%, setting a new historical high. This data further confirms the continued deepening of electrification transformation, as the new energy vehicle market is steadily transitioning from "policy-driven" to "market-driven".
Looking at specific sales data, the top tier pattern of new forces experienced severe differentiation in May - Leapmotor led by a "huge gap" with monthly sales exceeding 80,000 units. At the same time, traditional auto groups represented by BYD, Changan, Geely, etc., saw their self-incubated new energy brands also show a collective surge in volume in May, and the strategic value of multi-brand matrices is accelerating realization.
New Forces Matrix: Leapmotor 80,000+ "Huge Gap Lead", Multiple Brands Gathered in the 30,000 Bracket
The new forces market pattern in May showed distinct tiered characteristics: Leapmotor exceeded 80,000 units in a single month, forming a leading advantage; NIO, relying on three-brand synergy, reached sales volume of 37,700 units; Li Auto, Xpeng, Xiaomi, AITO, and other brands were concentrated in the 30,000-35,000 unit range, forming the most competitive core battlefield.
Image Source: Leapmotor
Leapmotor became the undisputed biggest highlight of May. According to Leapmotor official data, May total delivery volume reached 81,569 units, year-on-year growth 81%, month-on-month growth 14.26%, once again breaking the brand's single-month delivery historical record. Leapmotor also became the first enterprise among Chinese new automakers to exceed 80,000 units in single-month delivery.
Looking at specific models, Leapmotor A10 exceeded 20,000 units in single-month delivery, D19 new orders continued to maintain above 10,000 units, C Series global cumulative sales already exceeded 800,000 units. By the end of May, Leapmotor cumulative delivery in the first five months exceeded 300,000 units.
Leapmotor's 2026 annual sales target is 1.05 million units. Behind this ambition is Leapmotor Chairman Zhu Jiangming's proposed "2026 Sprint to 1 Million Units" strategic goal. With June C Series refresh, D99 pre-sale, and Lafa5 large-scale overseas expansion, Leapmotor is expected to launch a shock at the new milestone of 90,000 units monthly delivery.
Image Source: NIO
NIO Company also showed steady performance in May. Data shows, NIO May delivery of new cars 37,705 units, year-on-year growth 62.3%, month-on-month growth 28.4%.
NIO's growth benefits from the strategic effectiveness of three brands working together - NIO brand delivered 20,013 units, year-on-year growth 50.8%; ONVO brand delivered 12,029 units, year-on-year growth 91.5%, month-on-month increase as high as 124.8%; Firefly brand delivered 5,663 units, year-on-year growth 53.9%.
From the product level, flagship SUV NIO ES8 sold 11,475 units in May, maintaining competitiveness in the high-end market above 400,000 yuan. By the end of May, NIO company cumulative delivery this year reached 150,500 units, year-on-year growth 68.7%, cumulative delivery total has reached 1.148 million units.
Li Auto May delivery 33,350 units, by end of May historical cumulative delivery volume has reached 1.703 million units. Li Auto Chairman and CEO Li Xiang stated, since first quarter this year delivery volume has entered a growth track, among them Li Auto i6 delivered volume exceeded 20,000 units for three consecutive months, stable in top three pure electric SUV sales; May, new Li Auto L9 officially released and started delivery, L Series models entered new upgrade cycle, new L9 Livis order volume exceeded 10,000 units within two weeks of release.
Image Source: Xpeng
Xpeng Group May delivery 32,158 units, month-on-month growth 3.7%, creating a new monthly delivery high since 2026. This growth mainly stems from the continuous effort of existing product matrix - 2026 Model P7+, G6, G9 and G7 Super Range Extender versions etc. models have completed capacity ramp-up, MONA M03 maintains hot sales in 150,000 yuan level pure electric market.
On May 20, new tech flagship Xpeng GX officially launched and started delivery, providing pure electric and super range extender two power, total 8 models, 12 hours after launch firm orders reached 24,863 units, among them Ultra flagship version ratio exceeds 80%.
Xiaomi Auto May delivery volume continued to exceed 30,000 units, holding steady the "30,000+" step for the second consecutive month. Xiaomi has evolved from early SU7 "single product holding the flag" to SU7 Series and YU7 Series dual-line parallel product pattern.
By end of May, Xiaomi Auto first five months cumulative delivery volume approx 140,000 units, completed full year 550,000 units delivery target 25.5%. As a new force entered market only two plus years, Xiaomi maintaining monthly sales 30,000+ level already belongs to difficult, but second half year average monthly delivery needs to reach approx 55,000 units to achieve full year target, challenge still exists.
Image Source: HarmonyOS Intelligent Alliance
May 2026, HarmonyOS Intelligent Alliance single month delivery volume reached 46,122 units, achieving year-on-year and month-on-year dual growth. Among them, AITO Auto full series models May delivery 34,320 units, month-on-month growth 48.2%, 1-5 months cumulative year-on-year growth 28.7%.
New generation AITO M9 launched 24 hours firm orders exceeded 20,000 units, and achieved launch and delivery immediately; AITO M6 launched first month delivery exceeded 20,000 units.
From competitive landscape perspective, besides Leapmotor, remaining several new force brand delivery volumes front and back gap not big, ranking may interchange at any time, pattern highly dynamic. From this "30,000 bracket cluster", it can be seen, new forces from "break 30,000" to "stand firm 40,000" still need to cross growth threshold - this both tests product matrix richness, and puts higher requirements on supply chain management and delivery system.
Domestic New Energy: Multiple Brands Work Together, Enter Fast Lane
In the domestic new energy brand matrix that traditional auto groups are accelerating promoting, May also handed in an outstanding answer sheet. Looking at overall data released by major vehicle groups, the trend of steady improvement in new energy penetration rate is converting into tangible sales volume scale.
Image Source: BYD Auto
BYD May sales 383,000 units, ranking first in industry, among them passenger car sales 377,000 units. Dynasty Network and Ocean Network sales 330,200 units, still BYD sales cornerstone; Fangchengbao sales 30,186 units; Denza sales 16,303 units; Yangwang sales 286 units.
In terms of overseas market, BYD May export new energy vehicles total 160,600 units, year-on-year growth 80.7%, creating new historical high again.
Geely Auto May group total sales volume 238,000 units, realized same month-on-month dual growth for three consecutive months. That month new energy model sales volume 133,000 units, accounted for sales volume ratio 56.1%, exceeded 50% for four consecutive months.
Underlying Zeekr brand May delivery 34,377 units, year-on-year growth 81.8%, creating new historical high again - Zeekr 009, 9X, 8X etc. models ratio nearly 50%, driving brand single car transaction average price year-on-year increase 52.4%, holding steady in luxury brand camp.
Lynk & Co brand May sales 20,732 units, new energy sales 14,688 units, month-on-month growth 17%, new energy sales ratio as high as 71%.
Image Source: Changan Auto
Changan Auto May global delivery 209,000 units, new energy vehicle delivery 92,000 units. Changan electrification transformation shows multi-brand matrix head-to-head competition characteristic: Changan Qiyuan May delivery 34,528 units, among them new Q05 delivery 15,812 units, Thailand launch three days orders exceeded 3,000 units; Deepal Auto May global sales 33,243 units, year-on-year growth 30%, 1-5 months overseas cumulative sales 28,704 units, year-on-year growth 167%; Avatr May delivery 7,336 units, showing continuous upward trend. Sorting out data of each month this year, Avatr from January 2,216 units, February 4,033 units, March 5,143 units, April 5,279 units climbed up to May 7,336 units, visible its growth momentum.
SAIC Motor Group May vehicle sales volume 349,000 units, among them new energy vehicle sales 182,000 units, year-on-year growth 46.49%. Underlying IM Motors May delivery 10,023 units, holding steady 10,000 unit gateway for two consecutive months, 1-5 months cumulative sales year-on-year growth 115%; SAIC Passenger Car new energy 1-5 months cumulative reached 174,000 units, year-on-year surge 195%, MG4 Family 8 months sales broke 10,000.
Image Source: eπ Tech
Dongfeng system domestic new energy brands also performed outstandingly. Dongfeng eπ Tech May delivery 24,830 units, year-on-year growth 42%, 1-5 months cumulative delivery 109,600 units, overseas market year-on-year growth 194%. Voyah Auto May delivery 13,003 units, year-on-year growth 30%, 1-5 months cumulative delivery 62,041 units, year-on-year growth 35%.
Hyper Aion BU May sales 33,140 units, year-on-year growth 23.76%, among them Aion i60 monthly sales continued over 10,000. Arcfox Auto May sales 17,943 units, year-on-year growth 32.82%, overall performance steady, Alpha S5, Koala etc. models are its main force models, May started pre-sale Arcfox Beta S3 and launched Wayfind V9 future will further support its overall sales.
Conclusion:
From overall industry view, May new energy penetration rate approx 62.5%, new high again. Domestic brands have become important market force, traditional big factory late advantage showed - Geely new energy ratio exceeded 56%, Changan new energy approaching 100,000 units, SAIC new energy year-on-year increase over 46%. But there is a problem still cannot ignore, multi-brand matrix at the same time covering segmented markets, also faces resource integration and internal friction control test.
Looking forward subsequently, as multiple new models enter delivery cycle, new energy market expected to continue growth. Can Leapmotor stabilize "One Super" status? Who in 30,000 bracket cluster will break out first? These will be the highlights coming next.
