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9 月 22 日，全新 QQ3 摩登版喺蕪湖上市。官方指導價 8.39 萬元起。一部 8 萬級嘅純電小車，放喺 2026 年嘅中國車市，本身就係一個「唔太合時宜」嘅存在。
過去半年，微型電動車市場經歷一場雪崩。2026 年 1 至 5 月，A00 級轎車累計銷量 19.2 萬輛，同比下滑 64%，市場份額從去年同期嘅 6% 跌至 2.7%。曾經月銷 6 萬輛嘅五菱宏光 MINIEV，而家多月徘徊喺 1 萬輛出頭。8 月整個微型轎車市場累計零售銷量僅 3.2 萬輛，全細分類市場僅有一款車款銷量過萬。多款曾經月銷破萬嘅代步小車，而家月銷跌至三位數甚至兩位數。
喺呢個背景下睇全新 QQ3 嘅銷量，反差就出嚟。
8 月，全新 QQ3 銷量 19103 輛，環比增長 64.07%。其中，國內銷量 13911 輛，海外銷量 5192 輛。連續 5 個月銷量過萬，上市至今海内外訂單突破 10 萬輛。
喺 A0 級純電小車市場，呢個成績單放埋一齊睇更有意思。8 月 A0 級轎車批發銷量排名中，吉利星願 60955 輛，比亞迪海鷗 36106 輛，比亞迪海豚 29147 輛，五菱繽果 Pro 22608 輛，QQ3 EV 19103 輛。QQ3 EV 排第五，前面四位，冇一個係好惹嘅角色。
更值得注意係，海外市場嘅銷量幾近佔咗總量嘅三分之一。泰國、印尼預售後累計訂單量快速突破 2 萬，覆蓋全球 100 多個國家同地區。呢個唔係「順便出口」嘅量，係實打實嘅海外需求。喺東南亞市場，日系品牌統治咗幾十年，中國小車能喺呢個市場站穩腳跟，本身就係一件值得琢磨嘅事。
逆市增長嘅三條途徑
點解喺一個退潮嘅市場裏，全新 QQ3 仲可以漲？
第一條途徑係「產品定義嘅向上行」。全新 QQ3 冇把自己定義成「代步工具」，而係「精品小車」。2700mm 軸距，70L 智能電動前備箱，375L 到 1450L 可拓展後備箱空間，高通驍龍 8155 晶片，15.6 吋 2.5K 中控屏，全品牌手機互聯。呢啲配置放喺 A0 級市場裏，唔係「堆料」，係「齊備」。過去 A0 級小車嘅通病係「夠用就得」，但用戶已經唔滿足於「夠用」咗。消費者正喺從「夠用就好」嘅微型代步車，向空間更大、續航更長、配置更豐富嘅 A0 級車款遷移。QQ3 踩嘅正係呢個節奏。
第二條途徑係「智能化體驗嘅持續迭代」。8 月，全新 QQ3 啟動咗上市以來首次重大 OTA 升級，新增聲紋車外語音控車、自動泊出、540°全景 AVM 雨夜模式、寶寶模式、哨兵模式、K 歌模式等功能。OTA 呢件事，喺 10 萬級以下市場好少畀人認真對待。好多品牌把 OTA 當成「高配專屬」或者「期貨承諾」。全新 QQ3 嘅做法係「常用常新」，買車唔係體驗嘅終點，係起點。
第三條途徑係「全球化驗證帶來嘅品質溢價」。全新 QQ3 喺走向世界市場前，完成咗覆蓋 9 大區域、44 個國家嘅全球路試，單車測試最長里程達到 30 萬公里以上，經歷 1000 多項虛擬驗證、2000 多項合規驗證、超 300 萬公里整車驗證。磐石車身，82% 高強度鋼，寧德時代電芯，六維電安全認證。呢啲驗證數據翻譯成用戶語言就係一句說話：呢台車唔止喺中國能夠開，放喺泰國雨季、印尼山路、中東高溫裏，一樣能夠開。
摩登版要回答嘅問題
回到摩登版。
作為 QQ3 車系嘅官方改裝版本，摩登版承載住一個特殊任務：喺銷量基盤穩定嘅前提下，向更高嘅個性化需求延伸。
佢用咗一套叫「Neo Retro」嘅設計語言。全包覆同色漆面，時光徽章輪轂，風跡競速拉花，黃金時代格柵，復古白前後槓。內飾用雲絨米配色，千鳥格高定紋理，天鵝絨頂棚。專屬配色「摩登時代」以復古綠呈現膠片電影般嘅顆粒質感，「安妮珍珠」就喺奶杏與珍珠光澤之間營造溫潤質感。6 層 2K 高質感車漆，老化光澤損失控制在 5% 以內，遠低於行業 20% 嘅標準。
呢套設計嘅價值，唔喺佢堆咗幾多「高級材料」，而係佢完成咗一個完整嘅設計敘事，從外觀到內飾，從配色到細節，每一項元素都喺回答同一個問題：一部 8 萬級嘅小車，點能夠擁有屬於自己嘅審美體系。全新 QQ3 已經連續四次獲得紅點設計大獎，覆蓋概念、產品、品牌與傳達設計領域。其中，QQ3 獲「2026 紅點產品設計獎」，其智能座艙交互介面獲「2026 紅點品牌與傳達設計獎」。
改裝呢件事，喺 QQ3 嘅用戶群體裏本身就係一種文化。發布會上展出咗國風小車、加州假日、貓貓車、手繪車、城市遊獵、戶外山旅六台改裝車。從粉絲文化到寵物陪伴，從海岸度假到戶外探索，六台車對應六種生活方式。摩登版做嘅嘢，係把「改裝」由後市場嘅生意變成原廠嘅選項——官方版本滿足用戶對「唔同」嘅需求，同時降低咗自行改裝可能帶來嘅品質、適配同審美風險。
寫喺最後
QQ 品牌累計銷量已經超過 160 萬輛，暢銷海內外 100 多個國家同地區。從 2003 年嘅國民小車，到 2026 年嘅精品純電小車，QQ 呢個 IP 用廿幾多年時間完成咗一次代際傳承。
全新 QQ3 摩登版嘅上市，唔係一次孤立嘅產品發布。佢站喺一個連續 5 個月銷量過萬、訂單突破 10 萬、海外銷量佔比接近三成嘅基盤上。喺一個整體萎縮嘅市場裏，佢做到咗逆市增長。喺一個低價競爭為主嘅賽道裏，佢揀選咗向上行。
退潮嘅時候，先至知邊個喺裸泳。全新 QQ3 畀出嘅答案好簡單：唔靠低價撐銷量，靠品質同體驗留住用戶。摩登版係呢套邏輯嘅延續，亦係 QQ 品牌喺智能電動時代重新定義「精品小車」嘅一次表態。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿本田 CR-V 同 BMW X1 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，而家我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
寶馬 X1 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 252,800 - 252,800，一總共有 2 個版本，包括 sDrive18i（RM 220,000）、sDrive20i（RM 250,000） 等。
由價錢睇落嚟，本田 CR-V 嘅起步價確實比寶馬 X1 平咗 RM 74,600。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要記住，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取捨，具體要看你嘅需求。
本田 CR-V 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
寶馬 X1 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，寶馬 X1 嘅 2.0L Turbo 比本田 CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
寶馬 X1 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩部車都拿到唔錯嘅評級。不過本田 CR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同寶馬 X1 嘅 Premium ADAS 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
本田 CR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
寶馬 X1 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，本田 CR-V 嘅車身比寶馬 X1 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬裕少少，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
本田 CR-V 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶馬 X1 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，本田 CR-V 同寶馬 X1 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊部，關鍵仲要睇返你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
