6 月 10 日消息，喺 2026 年 5 月國內緊湊型 SUV 銷量排行榜中，深蓝 S05 強勢登頂，達致 3 至 5 月銷量三連冠佳績，持續喺 15 萬以內新能源 SUV 細分市場保持領先地位。由上市以來，深蓝 S05 月均銷量突破一萬輛。5 月佢全球銷量達到 18,866 輛，同比增長 102.71%。截至 5 月底，全球累計銷量已突破 22 萬輛，成為中國新能源汽車市場現象級嘅“全球大單品”。

喺國內市場，深蓝 S05 連續三個月銷量領先，喺 15 萬以內純電緊湊型 SUV 細分市場確立咗絕對嘅領先地位；放眼全球市場，佢已經進入 70 多個國家同地區，未來仲會拓展至 150 多個國家，成為中國新能源汽車技術出海嘅標杆。呢種「國內領跑、全球開花」嘅雙線熱銷態勢，喺 15 萬級純電 SUV 市場中獨樹一幟。

此外，深蓝 S05 唔同於行業常見嘅出海路徑，始終堅持全球統一嘅標準同品質，喺歐洲、東南亞、中南美等市場獲得消費者嘅高度認可。

從「價格戰」邁向「價值戰」：深蓝 S05 嘅破局之策

過去一年，15 萬以內新能源 SUV 市場嘅價格博弈異常激烈。面對行業嘅內捲態勢，深蓝 S05 冇參與低價競爭，而係憑藉技術創新同產品升級，為用戶提供「越級體驗」，獲得市場嘅廣泛認可。

深蓝 S05 之所以成功，係因為佢準確抓緊晒大部分家庭用戶對純電汽車嘅真實需求。大部分家庭用戶想要嘅唔係「便宜」，而係「續航時間長、充電快、低溫下都能用、安全有保障」。深蓝 S05 就係喺呢啲關鍵點打造咗一款冇短板嘅車。喺續航同充電方面，深蓝 S05 全系都用咗寧德時代嘅電芯同金鐘罩電池，CLTC 純電續航最高能到 620 公里，既能滿足日常返工，亦能應對長途旅行。而且，全系都配備咗 3C 超充技術，由 30% 充到 80% 只需要 15 分鐘，徹底解決咗純電車主嘅里程焦慮問題。

北方嘅朋友擔心低溫下電動車續航唔得，深蓝 S05 用咗一種全球首創嘅微核高頻脈衝加熱技術，仲得到中國專利金獎同聯合國嘅認可。呢種技術喺零下 30 度嘅時候，可以令電池溫度升 20 度，動力提升 50%，充電時間縮短 15%。再配上標配嘅熱泵空調系統，比傳統嘅加熱方式省電多咗，能省 1.8 至 2.4 倍，冬天開車都能保證續航穩定。

喺安全同車身結構方面，深蓝 S05 嘅動力電池已經通過咗 2025 版嘅新國標安全檢測，仲得到中汽中心嘅 NESTA 六維電安全認證。全車用咗 78% 嘅高強度鋼同鋁，最高鋼材強度有 1700MPa，仲有 7700T 大壓鑄一體式鑄鋁技術，車身扭轉剛度達到 35000N・m/deg，全方位保障出行安全。

從「產品賣到國外」到「品牌走向世界」：中國汽車邁向全球嘅新征程。深蓝 S05 嘅全球之旅唔單止係賣車，而係將技術同品牌價值帶出去。喺歐洲，深蓝 S05 好受歡迎，2 月同 3 月連續喺西班牙嘅緊湊型純電 SUV 銷量排第一；喺東南亞，深蓝 S05 一進入巴基斯坦市場就賣得幾好，第一個月就收到 2000 幾輛嘅訂單，之後每個月都穩定喺 500 幾輛；5 月，深蓝 S05 進入波蘭市場，進一步完善咗佢喺歐洲嘅戰略佈局。

市場認可同專業獎項雙重證明。喺國內，深蓝 S05 喺 2026 年 J.D.Power 中國新能源汽車新車質量研究入面獲得緊湊型純電動 SUV 第一名，呢係行業對佢品質嘅權威認可；喺國外，佢仲獲得泰國年度最佳後驅緊湊型電動 SUV、智利 Autocosmos 2026 最佳推薦車型、FIPA 美洲汽車記者聯合會年度混動車型大獎，證明佢嘅產品力適應唔同國家同地區嘅用車需求同消費喜好。此外，佢仲獲得德國 iF 設計大獎、都靈汽車設計獎最佳智能人機融合獎、世界綠色設計組織綠色設計國際大獎，從設計美學、智能交互同可持續發展等等方面，證明佢嘅水平達到咗國際一流，提高咗全球對中國汽車嘅認知。

最近，深蓝汽車成為葡萄牙國家隊嘅全球官方合作夥伴，透過體育嚟提升全球影響力。之前，深蓝 S05 已經交付俾葡萄牙國家隊，同世界級球星一齊傳遞競技精神。呢種跨界合作，係頂尖製造同冠軍精神嘅結合，展示出中國汽車品牌嘅自信同實力。

總結：深蓝 S05 喺國內領先，全球 70 多個國家都在熱銷，仲獲得多項國際大獎，用成績證明咗中國汽車品牌有能力打造全球爆款。佢嘅成功為中國新能源汽車樹立咗標杆，為中國品牌走向世界提供咗範例。

三連冠唔係終點，而係深蓝 S05 嘅新起點。未來，隨著深蓝汽車嘅全球化佈局進一步深化，相信深蓝 S05 會繼續領跑緊湊型 SUV 市場，為中國汽車品牌譜寫新篇章。

觉罗哥-车评

4月21日，长安汽车全球战略发布会释放关键判断。董事长朱华荣表示，未来三到五年，全球汽车产业竞争格局将基本定型。年销量800万至1000万辆规模的企业才能“活得好”，而300万辆规模仅处于“生存线”边缘。

这一预判直接驱动了长安的下一步动作。

“1445”战略

基于上述判断，长安汽车正式发布“1445”战略，明确提出到2030年跻身全球汽车企业TOP10，实现五大倍增：新能源销量240万辆，海外整车销量150万辆，营业收入6000亿元，品牌价值2000亿元。

产品策略同步调整。长安将产品线从63款砍至36款，集中资源打造1款年销50万台级、5款年销30万台级的全球大单品。6款核心车型贡献200万辆，剩余30款分担其余200万至300万辆。海外产能从35万辆扩至80万辆，海外目标150万辆、奋斗180万辆。

深蓝与阿维塔“合体”

资源整合的重头戏是阿维塔与深蓝的战略协同。据朱华荣透露，两个品牌预计今年年底完成整合。整合不是简单的合并，战略不变，品牌不变，但研发、采购、制造及支持部门将实现深度协同，效率进一步提升。

目标明确：到2030年，阿维塔与深蓝共同构筑一个150万辆级的中高端品牌群。其中阿维塔锁定50万辆，深蓝承载100万辆。

整合背后的账本

整合的直接动因是利润压力。2025年，长安汽车营业收入稳步增长至1640亿元，但归母净利润较2024年大幅收缩44.34%。激烈的价格战之外，新品牌前期投入与研发摊销是主要掣肘。

销量层面，阿维塔2025年全年交付12.3万辆，突破12万辆大关，但与既定22万辆目标仍有较大差距。深蓝全年销量32.5万辆，同比增长44.4%，成为长安新能源增长的关键。一个需要拉量，一个需要降本，协同成为必然选项。

上市变数

整合动作也将影响阿维塔的资本节奏。2025年第四季度，阿维塔已正式向香港联交所递交上市申请，是备受关注的新造车IPO标的。随着与深蓝战略协同加深，阿维塔的组织架构、业务边界、财务口径等将进一步梳理优化，其上市路径和时间窗口面临“重新评估和调整的空间”。

觉罗观察

大型车企集团内部整合，已是应对激烈竞争的普遍动作。长安这一步，方向明确：把有限的资源集中到能打硬仗的品牌上，用规模换生存空间。阿维塔有品牌高度但量未起，深蓝有销量基盘但定位偏中低端，二者协同后，研发和采购成本有望显著下降，渠道和制造端也能共享效率。150万辆的中高端品牌群目标并非空中楼阁，但挑战同样清晰——整合不是简单的拼凑，品牌区隔、团队融合、渠道协同，每一项都是硬仗。至于阿维塔的IPO，节奏调整未必是坏事，梳理清楚业务边界再上市，反而可能更受资本市场认可。长安这次动刀，够果断，接下来就看执行了。

长安出人意料的宣布了将对阿维塔和深蓝进行战略整合。4月21日，在长安汽车集团全球战略发布会后的沟通会上，长安汽车董事长朱华荣表示，将对阿维塔和深蓝两个品牌进行战略性整合。目前对于如何整合尚没有进一步的消息。但朱华荣已经清楚的揭晓了此次整合的目标。从其表述来看，其整合的目标有三个，分别对应的市场、品牌和成本。

首先是在市场上，朱华荣表示整合之后深蓝和阿维塔到2030年形成150万辆级的规模，其中阿维塔目标50万辆，深蓝汽车100万辆。其次，在品牌对深蓝和阿维塔整合之后是要形成“中高端品牌”。这意味着深蓝的价格带将不会下探，而要维持在中端品牌之上。目前深蓝最便宜的车型是深蓝S05，该车的价格在10万-15万之间。第三，朱华荣表示，整合以后，效率会进一步提升，这意味着在成本等板块会有更好的控制。

朱华荣表示，深蓝和阿维塔的整合预计今年年底完成整合。而从目前来看，这两个品牌在后续都会保留，并且相对独立。因此长安这种品牌整合与此前吉利所进行的“极氪、领克合并”路径非常相似。极氪和领克在2024宣布整合，极氪从美股退市与领克合并，成立极氪汽车集团。这是整个大吉利进行品牌整合，回归一个吉利中的一环。

和极氪和领克的合并一样，深蓝和阿维塔的战略整合不是简单的两个公司合并，是双方业务的重组，是管理和业务团队的优化整合，能通过这整合合并，对阿维塔和深蓝带来更多的协同效应，实现更高的回报。

参考吉利的操作，两个品牌可以团队上进行整合，其次在渠道上进行统一化。另外会通过技术下沉，将很多技术应用到深蓝上，在研发上和采购上会进行标准化梳理。比如在技术方面，在机械、三电、座舱、智驾等多个方面会进行整合，平台架构可以进一步降低数量。此外，在电子软件上面也会统一，比如在底座和中间件上保持一致，应用层保持目前的不同。

这种改革带来的效率是非常巨大的。比如吉利在研发投入上，实现10-20%的成本降低。而在供应链上，通过技术协同可以实现5%-8%的成本降低；在制造上，工厂的利用率可以实现3%-5%提升；对于支持部门，可以实现10%-20%的费用降低。在渠道建设这块，也可以实现高度互补。因此，对于深蓝和阿维塔来说，这种改革潜在的能量是非常可以期待的。

目前，深蓝和阿维塔仍然面临着成本上压力，并且从经营层面来说，整合可以加速其盈利进程。从财报来看，阿维塔和深蓝在2025年亏损都大幅缩减，但要在竞争激烈的环境中实现更好的业绩，进一步控制成本是必然要求。另外，从长安汽车的企业来看，深蓝和阿维塔简快盈利速度也是长安利润表现提升最核心的影响因素。因此，我们认为，增强这两个品牌的盈利能力是此次改革的最直接原因。

但是，此次整合也有一些尚不明确的地方。比如阿维塔目前处于IPO阶段，其招股书显示，阿维塔在香港上市前的股东架构中，长安汽车直接及间接合计持股约41.57%，为控股股东，第二大股东是宁德时代。而根据媒体报道，深蓝汽车目前的股权结构显示，重庆长安汽车股份有限公司为第一大股东，持股比例50.9959%，对公司形成绝对控股。南京润科产业投资有限公司为第二大股东，持股比例为11.078%。

因此，阿维塔的IPO计划是否会调整，深蓝是否有机会进入上司公司资产也是一个悬念。当然，这些问题将在后续揭晓。但对长安而言，此次品牌整合的意义非常明显：通过内部整合进一步提升效率，完成品牌架构的重塑，从而获得更强的竞争力。参考吉利和东风此前改革的案例，我们有理由相信，此次长安的整合会给企业带来脱胎换骨的效果。当然，这一些列改革的效果将在2027年的财报中才会显现。