首頁波霸
搜尋歷史
熱門搜尋
經銷商登入 / 註冊
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda CR-V and Subaru Forester when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you the time doing research.
The Honda CR-V OTR price in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
The Subaru Forester OTR price in Malaysia is RM 174,000 - 197,000, with a total of 3 versions, including 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538), etc.
In terms of price, the starting price of the Subaru Forester is RM 4,200 cheaper than the Honda CR-V. To be honest, in this price range, the difference of a few thousand is actually not significant. The key lies in overall value for money and long-term usage costs.
The Honda CR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The Subaru Forester safety rating is 5★ (Euro NCAP), with active safety systems including EyeSight.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, the Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) of the Honda CR-V and the EyeSight of the Subaru Forester have some differences in functionality. If you prioritize active safety, you can compare the feature lists of both carefully.
The Honda CR-V body length is 4500 mm, with a trunk capacity of 450 L.
The Subaru Forester body length is 4400 mm, with a trunk capacity of 400 L.
In terms of space, the Honda CR-V body is 100 mm longer than the Subaru Forester, offering slightly more interior seating space, especially rear legroom. If you often transport family or need to fit a stroller, the larger body is indeed more practical.
Honda CR-V warranty is 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Subaru Forester warranty is 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, both the Honda CR-V and Subaru Forester are excellent models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from multiple dealerships, and then test driving to make a final decision. Purchasing a car is a significant decision, spending some time doing research is never a mistake.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda CR-V 同 Ford Everest 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 至 195,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）等。
Ford Everest 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 266,338 至 430,838，合共有 6 個版本，包括 2026 3.0T 4WD Platinum（RM 430,838）、2026 2.0T 4WD Platinum（RM 348,838）、2026 2.0T 4WD Sport（RM 316,838）等。
睇返價錢，Honda CR-V 嘅起價確實比 Ford Everest 平咗 RM 88,138。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都係要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Honda CR-V 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Ford Everest 配備 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
動力方面，Ford Everest 嘅 2.5L Diesel 比 Honda CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 17 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得夠唔力。
Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Ford Everest 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Co-Pilot360。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面，安全配備都算畀得好齊全嘞。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Honda CR-V 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
Ford Everest 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
空間方面，Honda CR-V 嘅車身比 Ford Everest 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬裕啲，尤其係後座腳部空間。如果你經常載家人或者需要放手推車，大少少嘅車身確實更實用。
Honda CR-V 採用 FWD 驅動方式。
Ford Everest 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有大分別。
總體嚟講，Honda CR-V 同 Ford Everest 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇返你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Mazda CX-8 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The Mazda CX-8 OTR price in Malaysia is RM 165,360 - 201,360, with a total of 5 versions, including 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360), etc.
In terms of price, the Honda HR-V's starting price is indeed RM 49,460 cheaper than the Mazda CX-8. If your budget is limited, Honda's entry-level model can already meet daily needs. However, be aware that the savings of a few thousand might involve compromises in features, depending on your specific requirements.
The Honda HR-V is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
The Mazda CX-8 is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, the Mazda CX-8's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than the Honda HR-V's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel underpowered.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Mazda CX-8 body length 4500 mm, trunk 450 L.
The dimensions of both cars are almost the same, the interior space difference is not significant. For cars in this class, it is fully sufficient for daily use.
Honda HR-V and Mazda CX-8 are both mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Honda HR-V and Mazda CX-8 are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from several car dealers, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research is never wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda HR-V 同 Mazda CX-8 嚟做比較。兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Mazda CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，合共 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360） 等。
從價錢嚟睇，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Mazda CX-8 平咗 RM 49,460。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上面會有取舍，具體就要睇你嘅需要。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Mazda CX-8 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢一個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-8 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有大分別。
Honda HR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-8 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Honda HR-V 同 Mazda CX-8 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵始終係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比對間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Honda HR-V when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
From a price perspective, the Proton X90's starting price is indeed RM 9,100 cheaper than the Honda HR-V. If your budget is limited, Proton's entry-level version is already sufficient for daily needs. However, note that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Both cars have the same safety rating, and safety features in this class are quite comprehensive. New cars nowadays are safe, so no need to worry too much about this.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, the Honda HR-V body is 100 mm longer than the Proton X90, offering an advantage in seating space. However, the Proton X90 is a bit more flexible for parking in the city, each has its trade-offs.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X90 and Honda HR-V are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both; experiencing it firsthand is most important.
Overall, both Proton X90 and Honda HR-V are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from several dealers, then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not go wrong.
2025年营收逾256亿元，引望海外业务双兑利润，阿维塔更新招股书揭示财务造血效率，新车投放助推增长
文｜王木
6月30日，香港联交所网站披露阿维塔科技主板挂牌上市的更新申请资料，文件公开了该公司2025年全年核心财务数据与最新业务进展。
招股书披露的核心数据颇为亮眼。256.31亿元全年营业收入，叠加参股公司引望首度贡献的1.82亿元联营利润，构成了这份财报最核心的亮点。2025年阿维塔全年销量突破12万辆，同比接近翻倍。
在造车这一公认的现金消耗型行业，阿维塔正在向资本市场证明一条截然不同的破局路径。
回溯过去三年，其营业收入从2023年的56.45亿元增长至2025年的256.31亿元，复合年增长率高达113%，三年间规模翻4.5倍。
激进的市场扩张并未拖累财务健康度，反倒推动企业形成了自我造血的正向循环。2025年，阿维塔毛利达到24.17亿元，毛利率继2024年由负转正后，进一步拉升至9.4%。 同期，经营现金流连续两年录得正值，于2025年大幅扩容至23.15亿元。
置于全球汽车产业重构的大背景下，单纯的销量规模已无法支撑资本市场的长期估值。营收、盈利、现金流三条关键财务曲线同时向好，实质上是对“CHN”轻资产模式效能的一次全面验证。
依托长安汽车的制造能力、华为的智能解决方案以及宁德时代的三电技术，阿维塔在聚焦产品定义、品牌运营与技术研发的同时，构建起了较强的抗风险能力。
这家具有央企背景的高端新能源品牌，正将战略投入期的前期成本加速转化为规模化兑现阶段的市场红利。持续为正的经营性现金流，印证其经营已步入健康可持续的轨道，更为长期高质量发展筑牢资金底座，并叩开新能源汽车下半场竞争的大门。
渠道转型见效，外部收益拓宽盈利边界
剖析财务指标，不难发现，轻资产运营给阿维塔带来的极致效率，正在成为这家公司的核心驱动器。
2024年上半年，阿维塔启动渠道转型，将90%的门店纳入经销体系，实现轻资产扩张。这在2025年的财报上激起巨浪，分销收入占比从2023年的1.1%跃升至49.2%。财报细节显示，在销售费用仅微增2.4亿元的情况下，阿维塔成功撬动高达104亿元的收入增长。销售费用率从2023年的40.8%大幅下降至2025年的12.8%，渠道规模效应被极致放大，费用管控效率显著提升。
不仅如此，精细化的资产管控同样在供应链端强势显效。过去三年间，阿维塔的总资产从126.4亿元增长至293.6亿元，而同期的收入增速是资产增速的近三倍。2025年，其总资产周转率提升至0.88，在新能源车企中处于行业优秀水平，显著优于同期部分新势力品牌。
同时，该公司存货周转天数也从2023年的96.1天大幅削减至35.8天，降幅超六成，远优于2025年行业平均的50天。这标志着，其产销协同、供应链管理与需求预测能力已全面提升。
除了内部增效，资本维度的外部战略投资收益也开始集中兑现。
据企业介绍，2024年底，阿维塔与华为的合作升级为“HI Plus”模式，纽带不断加固。2025年，阿维塔耗资115亿元战略投资华为引望，拿下10%的股权，成为引望的第二大股东。随着引望2025年营收猛增至450.18亿元，阿维塔首年即收获正收益，分占联营公司利润1.82亿元。
借助董事会席位，阿维塔一举锁定前沿技术的优先落地权，直接分享供应链上游的高速成长红利。就在招股书更新次日，阿维塔宣布已取得L3自动驾驶测试牌照。 目前，其将依托重庆市已开放公共测试路段开展实地验证，深度适配国内复杂路况。
与此同时，阿维塔内部的研发投入也在持续加码。成立5年来，阿维塔累计研发投入超45亿元，2025年全年研发开支达20.86亿元。
这换来了AEEA智能平台架构、太行智控底盘等核心自研技术。2026年3月，阿维塔推出太行智控底盘2.0，引入分布式电驱，让安全为操控性兜底。 资金使用效率与技术产出比实现了高度协同。
锚定高价值出海，重磅布阵拉升品牌势能
夯实国内基本盘后，全球化扩张成为阿维塔开启全新增长周期的另一大引擎。
数据显示，2025年，其海外收入增至13.98亿元，占比攀升至5.5%。 海外市场的平均售价已超过30万元，并且在销售组合中高端车型占据主导。 这也印证了其在国际市场初步建立起高端品牌的价值认知。
从2023年慕尼黑车展首秀，到2024年9月由泰国启动出海，阿维塔积极推进东盟、独联体、中东非、拉美四大海外市场布局。截至2026年5月底，其版图已拓展至全球43个国家及地区，增至95个分销网点。
在高溢价策略支撑下，阿维塔的海外业务已经实现盈利，彻底跑通高价值出海的商业模型。 2026年阿维塔海外增长势头延续，1至5月海外销量同比增长33.4%，持续造血能力得到海外市场的强势验证。
伴随全球化扩张，终端渠道服务体系的全面进化同步拉升品牌势能。
据企业方面介绍，2025年9月，阿维塔推出“智美七星”服务计划，重塑高端服务标准。 2026年，阿维塔加速推进单店建筑面积不低于5000平方米的旗舰店布局。 截至2026年6月，阿维塔重庆两江安博旗舰店、上海康桥旗舰店、广州白云美利旗舰店等已正式落成，年内预计将有超20家在全国各个城市相继落成，带动渠道终端与服务体系的全维升级。
维持高溢价与高增长状态，品牌与销量的长期根基最终落回产品矩阵的强势迭代。阿维塔已完成“三年四车”的第一代产品布局，衍生出0系列限量联名版及皇家剧院版等车型，覆盖20万元至70万元价格区间的主流高端市场与豪华市场。
按照公司规划，2026年下半年，阿维塔将迎来新一轮产品爆发期。其中，将于7月预售的智美大五座豪华SUV阿维塔07L，将成为首批搭载华为乾崑ADS 5及896线激光雷达的车型，全系标配宁德时代电池。
该车型大幅提升后排头部、腿部及后备箱空间，满足家庭用户的多场景出行需求，具备极佳的走量潜力。今年底，阿维塔大六座旗舰SUV也将正式亮相，该车将首搭宁德时代凝聚态电池。
随着密集的新品投放落地，叠加轻资产运营效率底座、L3自动驾驶商业化前瞻布局以及引望技术红利的多重加持，阿维塔势必将进一步释放增长潜力。扎实的基本面赋予了其稳健向上的势能，也让其在高端新能源下半场的竞争中占得先机。
車型概覽
Arcfox極狐 阿爾法T 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講家庭乘坐、行李同舒適度，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。
售價仍待確認，買家可以先把佢放入候選名單，等價格落實後再同同級車逐項比較。
購車價格指南
Arcfox極狐 阿爾法T 目前售價仍未清晰，較理性嘅做法係先睇版本、車身大小同動力形式，等價格落實後再決定值唔值得落訂。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2023 480km 前驅版 馬達160kW（價格待確認）、2023 480km 前驅版 馬達175kW（價格待確認）、2023 618km 前驅版 馬達175kW（價格待確認）、2023 688km 前驅版 馬達160kW（價格待確認） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 Arcfox極狐 阿爾法T 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
65.6/81/94.5/93.6 kWh 嘅電池容量，真正意義係可以幫你估算一星期通勤同周末出車要唔要中途補電。 480/618/688/600 km 嘅續航參考，對住喺新界、九龍同港島之間跨區行車嘅用家會更實際。 160/175/320 kW、360/720 N·m 嘅輸出，令高速併線同短距離超車更有信心。 車長 4788 mm、車闊 1940 mm、車高 1683 mm、軸距 2915 mm 可以幫你預判商場停車場、屋苑車位同後排腿部空間。
優缺點分析
Arcfox極狐 阿爾法T 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：電池同續航資訊有助安排通勤同補電、動力輸出對高速同上斜更有底氣、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
要留意嘅係，要先確認屋苑、公司或常去商場嘅充電條件、香港停車場同窄路使用要留意車身闊度。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 Arcfox極狐 阿爾法T 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
常見疑問係「極狐阿爾法 T 的車廂空間同實用性係點樣？」簡單講，極狐阿爾法 T 為大 5 座純電 SUV，車廆空間靈活，尾箱巨大，家庭實用性強。 放到實際用車，就係要睇佢對通勤、泊車、家庭乘坐同長期成本有幾大幫助。
同級對比內容
將 Arcfox極狐 阿爾法T 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先等售價落實，再決定佢應該同邊個級距比較、再睇動力係咪足夠應付高速併線同滿載、再比較能源成本同補能便利、最後睇車身大小、座位同尾箱是否適合家人。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 Arcfox極狐 阿爾法T 最重要係先諗清楚充電節奏。屋苑、公司或者常去商場只要有穩定充電選項，電動化用車就會容易相處好多。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
車型概覽
平治S系列 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講續航、電池同補電安排，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。
零售價 HK$ 882,328 - 1,011,638、完稅價 HK$ 1,815,000 - 2,115,000 令預算位置更清楚，買家可以先估算月供、保險、泊車同日常開支。
購車價格指南
平治S系列 嘅購車預算可以先由 零售價 HK$ 882,328 - 1,011,638、完稅價 HK$ 1,815,000 - 2,115,000 開始計。香港買車唔只係睇車價，月供、保險、牌費、泊車同能源成本都會影響每月壓力。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2026 S 500 4MATIC FL AMG Line（HK$ 2,115,000）、2026 S 500 4MATIC FL（HK$ 1,980,000）、2026 S 450 4MATIC FL AMG Line（HK$ 1,950,000）、2026 S 450 4MATIC FL（HK$ 1,815,000） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 平治S系列 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
381 Ps / 280 kW / 449 Ps / 330 kW、500/560 N·m 嘅輸出，令高速併線同短距離超車更有信心。 車長 5289/5320 mm、車闊 2109 mm、車高 1503 mm 可以幫你預判商場停車場、屋苑車位同後排腿部空間。 手自一體(AT)、前置四駆 會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航性格。
優缺點分析
平治S系列 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：預算位置清楚，方便同同級車直接比較、動力輸出對高速同上斜更有底氣、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
要留意嘅係，要先確認屋苑、公司或常去商場嘅充電條件、香港停車場同窄路使用要留意車身闊度。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 平治S系列 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
常見疑問係「Mercedes-Benz S-Class 嘅插電式混能版本（PHEV）純電續航足以應付日常返放工嗎？」簡單講，Mercedes-Benz S-Class PHEV 型號擁有超過 100 公里嘅純電續航距離（WLTP）。對於大部分每日往返新界同市中心嘅用家嚟講，單靠電力驅動已經足夠應付來回程。而且車輛支援直流快充（DC），喺商場飲杯咖啡嘅時間就可以將電量由 10% 充到 80%。 放到實際用車，就係要睇佢對通勤、泊車、家庭乘坐同長期成本有幾大幫助。
同級對比內容
將 平治S系列 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先用 零售價 HK$ 882,328 - 1,011,638、完稅價 HK$ 1,815,000 - 2,115,000 鎖定預算圈、再睇動力係咪足夠應付高速併線同滿載、最後睇車身大小、座位同尾箱是否適合家人。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 平治S系列 最重要係先諗清楚充電節奏。屋苑、公司或者常去商場只要有穩定充電選項，電動化用車就會容易相處好多。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
6 月 5 日，北京越野搞咗一場直播，主題叫做「5 國·破 5 燃擎節油挑戰」。三個多鐘頭，全網圍觀，淨係做咗一件事：實測 BJ30 旅行家究竟幾省油。
點樣樣？百公里油耗唔到 5 公升。一輛方盒子 SUV，長咗硬派越野個樣，跑出咗混動轎車嘅油耗。呢個成績，唔係實驗室跑嚟嘅，係真實路況、全程直播、一刀未剪。
五國先測，國內再驗，閉環驗證唔玩虛嘅
呢場節油挑戰唔係臨時起意。早喺國內直播之前，北京越野就聯合南非、波蘭、印尼、阿聯酋、墨西哥五國嘅汽車達人，橫跨唔同氣候、地貌、路況，對 BJ30 旅行家進行咗長途試煉。從沙漠到雨林，從高速到碎石路，整車底盤、混動系統、可靠性全維度驗證。
海外實測積累咗大量真實行駛數據，為國內直播做咗背書。呢次國內直播，路線設喺北京，由北汽藍谷出發，經過城市擁堵路段、高速巡航、鄉道砂石路，最後揭曉油耗成績。海內外聯動，形成完整嘅「真實場景驗證閉環」——唔玩實驗室數據，只認實際路況。
城市塞車唔費油，三擎混動係核心
好多人對「方盒子」嘅刻板印象係：造型硬朗，油耗都係咁硬朗。BJ30 旅行家用實測將呢個印象打破咗。
城市擁堵路段，頻繁啟停、怠速蠕行，係傳統燃油車油耗飆升嘅元兇。但 BJ30 旅行家搭載嘅三擎 HEV 混動系統，採用「混動 + 三擎六模 + 電四驅」組合，電機優先驅動，發動機只喺高效區間介入。低速蠕行基本靠電，塞車唔堵心，都唔堵油。
官方公布嘅兩驅版綜合油耗 5.85L/100km、四驅版 6.45L/100km，呢次實測直接幹進咗 5L 以內。7 萬級嘅價格，日常通勤成本比好多 A0 級小車仲低。
2820mm 軸距，後排放倒秒變 1.92 米大牀
省油只係基本功。BJ30 旅行家另一個殺手鐧係空間。2820mm 嘅超長軸距，後排腿部空間非常充裕，坐滿人乘坐都唔擠。車廂後尾箱方正规整，帳篷、露營炊具、戶外大件輕鬆塞入去。後排放倒後形成 1.92 米純平大牀，兩人躺平毫無壓力。
波蘭博主喺實測中親身體驗：車廂後尾箱塞滿裝備後，人都仲可以側躺入去。呢種「能裝」嘅屬性，對喜愛週末露營、長途自駕嘅家庭嚟講，好實用。
215mm 離地間隙+ATS 全地形系統，爛路唔怕
作為一台「旅行家」，佢仲要夠野。215mm 超高離地間隙，配合 ATS 多模式全地形控制系統同毫秒級電四驅，碎石路、坑窪非鋪裝路面、鄉道窄路，一鍵切換地形模式，四驅實時分配動力，輕鬆通過。
佢唔係硬核攀爬嘅越野車，但應付郊野露營、鄉村土路、輕度爬坡綽綽有餘。7 萬級價位，同時將省油、大空間、輕越野三件事都做到位，市面上唔多見。
高光版 6 月 12 日上市，配置再加碼
直播尾聲透露咗一個信息：6 月 12 日，BJ30 旅行家高光版將正式上市。新款喺現款基礎上，動力進階、小電瓶升級，內飾、智能舒適同配置全面優化，仲會推出專屬特別版車色。現款已經可以做到多路況油耗破 5L，新款喺硬核實力上再升級，值得期待。
【大胖講兩句】
BJ30 旅行家呢場節油挑戰，唔係噱頭，而係實打實嘅「真場景、真路況、真數據」。7 萬級方盒子，混動省油、大空間能裝、輕越野能野，再加上連續 23 個月自主輕混 SUV 銷量第一、72% 三年保值率同價位榜首嘅成績，佢已經用實力坐穩咗「輕越野家用 SUV 首選」嘅位置。6 月 12 日高光版上市，價格同配置都可能會有驚喜，想買方盒子又擔心油耗嘅朋友，可以關注一波。
你睇過印度嘅馬路嗎？
我喺網上見過。
畫面通常係咁，一輛轎車俾牛尾擋住，旁邊仲有亂竄嘅摩托，甚至周圍仲有賣奶茶嘅小夥，嗰叫一個“乾淨又衛生”。
然而，喺呢啲睇完好多人覺得生理不適嘅地方，豐田、鈴木、本田等日本車廠，卻決定將籌碼押落印度。
據印度“品牌質量基金會”網站顯示，三家車廠將喺印度投資近110 億美元建廠、提產能、搞出口。
對此有网友表示，三家日本車廠係咪錢多到無處花？
事實上，佢哋唔係錢多到花唔完，亦唔係被印度嘅咖哩蒙蔽咗心竅，呢啲日本車廠高層遠比我哋清醒。
而家嘅日系車，營業額、市場份額都喺下滑，原材料成本仲係升得飛起，打開世界地圖，搵一個能夠容納產能、拓充份額、競爭溫和嘅市場，唔係咁容易嘅事。
所以，唔係日本車廠選擇咗印度，而係因為冇得揀。
日本車廠之痛
曾經嘅日系車，嗰時妥妥係人哋個仔。
你問下十幾年前開過日系車嘅老司機，一提起日系車，幾乎就冇唔豎大拇指嘅，價錢平、省油、耐用又抵撞……
甚至好多日系車，仲要加價購買，但邊個諗到，呢個鐵打嘅江山，短短幾年時間就俾佢哋打得找唔著北。
隨著新能源汽車浪潮嚟到，電動化、智能化變成好多自主車廠“彎道超車”嘅目標，依托於中國強大嘅新能源汽車產業鏈優勢同車廠自身對研發、技術嘅堅持，中國自主品牌迅速實現咗“彎道超車”。
曾經被人吐槽嘅國產車，而家喺馬路越來越多人，甚至份額超越咗合資。
根據乘聯會嘅數據，喺2026 年4 月，自主品牌嘅份額已經高達62.5%，遠超日系嘅13.1%。
要知道，中國汽車市場係全球最大嘅汽車市場，喺中國市場失速，就相當於丟咗一塊巨大嘅蛋糕。
同時，中國市場近年嚟嘅主旋律依舊係價格戰，捲配置、捲價格、捲服務已經成為一種常態，亦對日系車嘅利潤產生咗巨大嘅影響。
除咗中國，日系車喺美國過得亦唔太好。
2025 年 1 月 20 日，特朗普宣誓就職第 47 任美國總統，自此開啟咗一連串搞搞震，其中就包括以國家安全為理由徵收額外嘅汽車關稅，導致進口日本汽車嘅關稅稅率一度高達 27.5%，雖然後嚟有所降低，但亦遠高於最初嘅稅率。
呢個操作，直接導致七大日本車廠喺2025 財政年度嘅關稅損失超2 萬億日元。
再睇日本本土，其實亦唔容易。
中東地緣衝突導致霍爾木茲海峽航運受阻，運輸成本、原材料成本暴漲，日本車廠都有苦難言。
高管們看著報表，背後發涼，只能尋找全新嘅增長曲線。
所以，日本車廠唔係愛上印度，係冇地方去。
揀選印度嘅深思熟慮
咁，印度點解咁有魔力，先至令日本車廠重資投入呢？
第一個優勢就係大。喺2025 年，印度汽車市場取得咗551.7 萬輛嘅新車銷量，同比增長 6%，刷新咗歷史紀錄，位居全球第三大汽車市場，已经连续四年超越日本，僅次於中國同美國。
呢個含金量唔使多講啦，而印度取得呢一成績，主要係因為印度一直喺推動減稅政策，促進消費，這導致國內消費意願出現咗明顯增強。
第二個優點係近，就係離日系車賣得動嘅地方近，如非洲等其他地區。
所以，印度對於日本車廠，更似一個建喺十字路口中央嘅便利店，你唔使將車分別運去八個國家，只需要喺印度呢站造好，然後一船一船甩去，就能削減唔少成本。
《日本經濟新聞》亦認為，印度有望轉變為佢哋全球嘅汽車供應中心。
第三個優點係穩。要知道，日系車嘅優勢就係燃油車，畢竟引擎、變速箱、底盤三大件，佢哋已經玩咗好多年，技術積累喺全球都係數一數二。
但係中國汽車市場已經全力推動電動化、智能化發展，導致日系車嘅優勢越來越弱，根本無法發揮出嚟，但印度唔一樣，佢擁有充電樁少、電動化進程緩慢嘅特點，印度老百姓買車，都仲係盯住平、省油、易修，而呢三點正係日系車嘅老本行。
尤其係鈴木，一直係印度汽車市場嘅常青樹，幾乎年年穩坐暢銷車型寶座，口碑好，勝過任何廣告。
所以，日本車廠大力佈局印度市場，顯然是經過深思熟慮嘅。
但，印度市場真係咁好混咩？
難啃嘅印度市場
當然，印度亦唔係完美得似個香口格，佢嘅缺點同佢嘅優點一樣明顯，而且每一個都夠日本車廠喝一壺。
先講電動化，冇錯，眼睇下印度充電樁少、電動車賣唔動，確實係日系燃油車嘅避風港。但你得諗諗，呢個“避風港”能避幾耐？
印度此前可係喊出咗 2030 年電動車佔新車 30% 嘅口號，雖然聽落似吹水，但抵唔住人哋真補錢、真建充電站。
試諗下，萬一有日印度突然開竅，開始大力推動電動化、搞基建，充電樁似雨後春筍咁冒出來，嗰日系車唔就傻眼？
呢唔係泰國市場嘅翻版咩？
當年日系車喺泰國都係躺贏，整個東南亞市場，都被稱為日系車嘅後花園，結果泰國率先推動電動化，中國電動車一嚟，直接就成咗香口格，再睇日系車，喺泰國嘅市場份額嘩嘩嚟咗落。
如果印度係電動化一加速，歷史大概率會重演，而而家呢次，日系車連逃嘅地方都快冇咗，點樣預防，將成為日本車廠嘅首要問題。
再講政策，印度嘅政策就似一鍋咖哩，你永遠唔知下一口食到係雞肉定係馬鈴薯。
呢個魔幻嘅國家，今日係低關稅鼓勵建廠，明日就可能罰你一筆巨款，更令人頭痛嘅係強制合資，外國車廠想喺印度賣車，要搵本地夥伴搭檔，等你工廠建好咗、供應鏈搭完咗，印度直接背刺你，到嗰陣無論係加錢定撤資，換嚟嘅都係心痛。
所以你看，印度呢個市場，就好似一個睇落好甜嘅芒果，咬落去第一口仲行，再啃幾口就摸著硬核。
日系車而家嘅算盤係，趁住核都未硌牙，趕緊多啃幾口，但核遲早會硌到，只係唔知係邊一日。
尾聲
日系車呢趟印度之旅，唔係去旅遊，係去搵食。
中國同東南亞嘅飯桌更擁擠，生產、運輸嘅成本又提高咗，放眼全球，就印度呢口鍋仲冒住熱氣，哪怕入面煮嘅係咖哩味嘅石頭，都要硬著頭皮啃落去。
日本車廠想擴大市場，印度想嘅係拉動經濟、解決就業，雙方都有各自嘅心思。
至於結局係日系車喺印度重新封神，定係好似當年嘅部分友商一樣灰溜溜走人，那就唔知啦。
但無論點樣，呢場戲先至開始，我哋慢慢睇就得啦。
反正印度嘅故事，從來唔會悶。
