一辆40多万的车撞到近乎报废。令车主感到困惑的是，官方配置表上写着9个安全气囊，一个都没弹出。

近日，一辆小鹏X9行驶中为躲避前方的混凝土搅拌车猛打方向，车身连续剐蹭绿化带、行道树和电线杆，随后翻覆，前部损毁严重。保险公司查勘后推定，几乎没有修复价值。

据车主刘先生描述，事发时开车的是他朋友，他坐在副驾驶位，自述车速约87公里每小时。车翻之后，两人都短暂失去过意识，醒来自己爬了出来。整起事故中，全车安全气囊无一弹出。

这辆车是他2024年7月买的，落地40余万元。撞成这样人没事，是好事。但气囊不弹出，是另一件事。

刘先生事后向授权门店反馈，售后调取行车记录视频与后台数据后给出的解释是“撞击力度不够”“撞的点位不对”。刘先生表示不解：“我不知道我车速要多快，力度才够。难道出事故的时候我要找点位去撞吗？”刘先生想搞清楚 9 个气囊为什么一个没弹，并且让这次检测经得起验证。

此前，厂家曾提出拆走车载电脑模块进行检测。刘先生没有同意，他担心原始数据被改动或删除，提出愿意自费委托有资质的第三方机构。

江苏贺礼周律师表示，送检之前，双方应当共同封存物证，必要时申请证据保全或司法鉴定。

有媒体就此事联系小鹏汽车，小鹏邮件回复表示：“经后台数据和行车视频分析，碰撞发生时车辆处于手动驾驶状态，碰撞前驾驶员持续踩加速踏板并猛打方向盘。本次事故未达到车辆安全气囊碰撞传感器触发条件。”小鹏方还表示，可以委托气囊供应商读取数据并出具报告。客户如果不认可，可以申请第三方司法鉴定，公司会配合。

值得注意的是，小鹏X9用户手册对气囊展开条件普遍使用“可能”等模糊措辞，并未给出量化触发标准，规则透明度引发讨论。

公开资料显示，X9是小鹏旗下首款 MPV，2024年1月上市，定位纯电七座，后续又推出增程版本。安全配置方面，小鹏官网标注X9全车配备9个安全气囊。6月25日，小鹏在香港启德完成X9全球第6万台交付仪式，官方宣布累计交付突破6万台，刷新新势力MPV交付速度纪录。

这也不是X9今年第一次被关注。今年7月24日，国家市场监督管理总局公告显示，肇庆小鹏新能源投资有限公司备案召回计划，涉及2023年8月8日至2025年8月11日生产的部分X9，共计33473辆。原因是前空气弹簧气密性不足，高温高湿环境下长期使用可能缓慢漏气，极端情况下影响车辆操控。此前7月15日，小鹏已将X9前空气弹簧系统质保期延长至8年或16万公里。

截至发稿，第三方鉴定程序尚未启动，气囊未弹出的具体原因有待后续检测与鉴定结论。

来源：车观察