一起低报价格走私进口轮胎案件近日披露：杭州某轮胎贸易公司在两年半时间内，通过设立两家香港公司、签订“真假两份合同”的方式，在宁波口岸走私进口轮胎22票，偷逃应缴税款137万余元。最终，该公司被处罚金150万元，法定代表人夏某被判处有期徒刑二年三个月、缓刑二年六个月。

真合同给外商，假合同给海关

杭州某公司成立于2021年11月，主营轮胎销售和货物进出口，夏某作为法定代表人全面负责公司经营。

2022年8月至2024年2月间，该公司在宁波口岸申报进口境外轮胎并销往国内。为压低报关价格，夏某在香港设立两家公司（案中称香港某甲公司、某乙公司），设计了一套“双层架构”：

真实交易层面，由香港某甲公司出面与境外供货商签订按真实成交价计价的合同；报关申报层面，再由香港某乙公司假扮“境外供货商”，与杭州某公司签订一份人为压低价格的合同，并以该假合同制作报关单证，交由清关公司向海关申报。

货款支付同样经过刻意安排：全部货款经香港某乙公司账户付给境外供货商。其中，申报价格对应部分走正常贸易付汇渠道，由杭州某公司支付至香港某乙公司；差额部分则直接动用该公司账户中的外汇结余支付。一进一出，账面“干净”，真实成交价被完全隔离在报关单之外。

22票货物，偷逃税款137万余元

经查并经海关关税部门核定，杭州某公司以低报价格方式走私进口轮胎共计22票，完税价格共计人民币12059652.07元，应缴税额共计人民币2930495.56元，偷逃应缴税额共计人民币1372258.18元。

案发后，该公司向北仑海关缉私分局上缴暂扣款50万元；一审期间，又向法院上缴暂扣款2372258.18元。

从宽情节“拿满”，缓刑背后是刑事记录

根据《刑法》及相关司法解释，本案偷逃税额对应的法定刑为三年以上十年以下有期徒刑，单位犯罪另处偷逃应缴税额一倍以上五倍以下罚金。

法院审理认为，杭州某公司违反海关法规、逃避海关监管，制作虚假报关单证低报价格走私进口货物；夏某系对该公司走私行为直接负责的主管人员，二者均构成走私普通货物罪。

鉴于夏某于2024年3月7日经侦查机关电话通知后主动到案并如实供述主要犯罪事实，构成自首；公司与其均自愿认罪认罚；公司退缴了部分违法所得，法院对公司从轻处罚、对夏某减轻处罚，最终判处杭州某公司罚金人民币150万元，判处夏某有期徒刑二年三个月、缓刑二年六个月。

值得注意的是，即便自首、认罪认罚、退缴违法所得等从宽情节“基本拿满”，公司仍付出150万元罚金，法定代表人仍背上了刑事记录，从轻的是幅度，不是性质。

行业警示：报关价不是成本调节阀

此案给轮胎进口行业留下两条警示：其一，手法不新鲜，用两层境外公司把真实成交价从报关单上“摘”出去，是低报价格走私中被反复使用的典型结构，谈不上高明，只谈得上隐蔽；其二，代价不便宜，随着海关价格核查日益精细、跨境资金流向追踪不断收紧，借助境外公司搭建“价格防火墙”的空间正在快速收窄，而轮胎进口环节历来是海关重点监管领域。

把降成本的算盘打到报关价格上，省下的那点钱，最后多半要连本带利还回去。

2026年9月11日，全新梅赛德斯-AMG GT 63四门纯电版国内实车正式曝光。作为AMG GT概念车的量产落地车型，新车基于专属AMG.EA纯电架构打造，标志着AMG正式完成从燃油高性能向纯电极致性能的全面转型，凭借碾压级参数，树立豪华纯电四门性能跑车全新标杆。

外观内饰延续AMG极致运动基因，标志性可发光直瀑中网、贯穿式灯组搭配专属六圆尾灯，辨识度拉满。车内配备三联屏座舱，搭载AMG专属赛车控制系统，支持9级牵引力调节，自带V8模拟声浪系统，保留燃油性能车的驾驶氛围。配置上可选装AR抬头显示、高端3D环绕音响，兼顾赛道性能与豪华质感。

市场层面，新车欧洲起售价约19.6万欧元，香港预售价299.9万港币，首批车型预计2026年底交付。作为AMG品牌史上动力最强的量产车型，该车不仅展现出奔驰顶尖电动化技术沉淀，也强势改写高端纯电性能跑车市场格局。

1.官方回应“建议取消ETC”

近日，一篇标题为“建议取消ETC设备使用，建议车牌感应支付”的交通运输部问答对外流传，引发网友热议。交通运输部公路局相关负责人表示，当前设置ETC车道的目的在于提升高速公路通行效率、优化公众高速出行体验，同时促进物流业降本增效。通行频次高的车主，可根据个人需求自愿选择办理ETC设备，通过合作银行线下网点、ETC官方服务小程序、支付宝相关服务入口等多种正规线上线下渠道便捷申领ETC设备。

同时，为进一步提升高速公路通行效率、便利群众出行，交通运输部当前已印发《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026-2028年）》，积极稳妥推广“手机+”无卡便捷通行模式。该模式以手机为载体，主要通过车牌识别技术还原车辆全程行驶轨迹并核算通行费用，用户可通过现行MTC（人工收费）车道的电子支付方式付款，后续将根据试点情况逐步拓展到ETC专用车道，并作为当前ETC、MTC等收费模式的有益补充。2026年底，成渝、长三角区域高速公路入口MTC车道与全网出口MTC车道可实现九座及以下小型载客汽车“手机+”无卡便捷停车通行全覆盖。

2.固态电池全球标准来了

由我国提出的国际标准提案《电动汽车驱动用二次锂离子电池 固态电池应用指南、测试项目及条件》近日在国际电工委员会（IEC）成功立项，成为固态电池领域首个立项的国际标准。该标准由我国牵头提出，法国、韩国、日本等多国专家参与研制，依托我国固态电池研发积累，将清晰界定固态电池的应用指南与测试规范。

固态电池以固态电解质替代传统液态电解质，被视为下一代锂离子电池的重要发展方向，相较传统液态电池具有续航更长、安全性更高、性能更稳定等优势。该标准实施后，未来全球车企在研发和生产固态电池时将拥有统一的“标尺”，有助于加速更安全、长续航的电动车落地，推动新能源产业快速发展。

3.起售价不到18万，特斯拉在港澳推出更便宜的Model 3

特斯拉已正式在中国香港、中国澳门市场推出配置简化、售价更低的Model 3。根据特斯拉官网信息，这款新车型在中国香港的起售价为‌20.5万港元（约合人民币17.59万元）‌，在中国澳门的起售价为‌25.2万澳门元（约合人民币20.98万元）‌。该版本对部分内外饰配置进行了删减或降级，调整范围涵盖氛围灯、内饰纺织面料、轮毂等部件，同时官方标称WLTP工况下单次充电最大续航里程提升至572公里。

目前该版本仅在港澳官网开放订购，内地市场暂未释放引进信号。不过今年1月，一款疑似“廉价版”Model 3已进入工信部车型目录，该车搭载52.9千瓦时电池，CLTC工况下的续航里程为480公里。如果该车以“标准版”身份引入内地市场，按港澳定价倒推，将对小米SU7、比亚迪海豹、极氪007等构成直接压力。价格战的下一刀，或许就在路上。

4.神龙科技要打翻身仗

“现在这个时间点，神龙科技进入全球新能源市场不晚，但是进入中国新能源市场压力很大。”日前，神龙汽车党委书记、副总经理程军在接受第一财经采访时表示，合资品牌在中国的使命不仅是覆盖市场，还要做好其他生态布局和产品价值，所以神龙科技不可能打价格战，也不会做“速成车”，这是公司不能接受的。

8月20日，神龙科技正式成立，神龙汽车、东风汽车、Stellantis集团等6方持股，底色仍是法系合资品牌。但神龙科技的业务着力点从原本的燃油车转型成新能源车；车型从外资导入为主，转向从中国向全球输出。首批规划的4款新能源车，包括Jeep品牌和标致品牌，计划2027年起陆续销往全球。

尽管刚刚成立不久，但这个法系品牌正在加大攻势参与市场竞争。程军透露，神龙科技已经在接洽自动驾驶解决方案供应商、智能座舱供应商，加入汽车智能化竞争。预计两个月后，外界能看到新的动作。另外，神龙科技仍在中国市场保证使用车机大屏幕，而非小屏幕。程军表示：“新车会做差异化造型设计，设计师对独特性把握不一样，成本很高，我们压力也大，但我们会延续法式文化的基调。”

5.一汽-大众ID.AURA T6开启预售

一汽-大众ID.AURA T6正式开启预售，这款从北京车展首秀就已经进入宣发期的车型着实把战线拉得足够长。该车是一汽-大众油电混共进全智战略下，ID.AURA全新系列的首款车型，4款配置的预售价为13.59-16.99万元。新车定位为中型纯电SUV，540km续航的入门版卖13.59万元，660km版本不到15万元，带城区NOA的版本只要15.99万元。一汽-大众没有再把希望寄托在品牌光环上，而是直接进入中国纯电SUV竞争最激烈的价格区间。

按照官方信息，该车是首款搭载CEA电子电气架构的一汽-大众车型，“云栖智舱”采用4nm智舱芯片，配有15.6英寸2.5K中控屏和10.25英寸仪表，支持四音区语音交互还加入了大语言模型。智能驾驶辅助也有很大突破，采用大众与地平线成立的酷睿程方案，搭载征程6H芯片，支持全场景城市NOA、高速NOA及智能泊车辅助。据说，这车在预售前就已经收获了2.5万个盲订订单。一汽-大众前所未见地把一台车长超4.8米的A+级纯电SUV打入13万元价格区间，它能否成为真正的新能源爆款，市场很快就会给出答案。

6.小鹏MONA L05实车曝光

除了小鹏MONA L03外，小鹏还将推出小鹏MONA L05的消息早已不是秘密。日前，网上就传出了一组该车的无伪实拍图，新车定位为中型SUV，尺寸比小鹏MONA L03更大。

从图片来看，其前脸延续小鹏MONA L03的设计，高饱和度的亮眼车漆也能看出它的潜在用户依旧是年轻群体。车尾依旧配备贯穿式尾灯，但尾部造型更偏向传统SUV的样式，给人的感觉更饱满、立体。内饰同样向小鹏MONA L03看齐，依旧没有仪表，大概率也是HUD；下中央岛台造型独特，并提供无线充电面板。动力大概率也会提供纯电、增程可选，其中纯电版最大续航660km；增程版搭载1.5L增程器，最大纯电续航253km。

7.吉利星越L PLUS官图出炉

再来关注吉利星越L PLUS的车型官图，实车将在9月5日正式亮相，定位为中大型SUV，车身尺寸大于现款星越L。其外观在延续星越L家族设计语言的基础上，换装更加宽大立体的直瀑式镀铬前格栅，格栅和前保险杠大量使用镀铬装饰件烘托豪华感。

车身侧面提供双拼色涂装，侧窗边框、外后视镜底座及侧裙位置也使用镀铬饰条点缀，D柱还镶嵌了造型精致的专属几何徽标来彰显旗舰身份。车尾配备贯穿式灯组，灯带下方镶嵌“GEELY”英文标识与“星越L PLUS”铭牌，整体层次感分明且辨识度极高。尺寸方面，车长4955mm，轴距2900mm，采用五座布局。动力提供2.0T燃油、油电混动两种版本可选。

8.“山寨车鼻祖”7年来首次盈利

众泰汽车发布2026年半年报，营收1.90亿元，同比下降32.08%。但归母净利润暴涨154.08%，从去年同期亏损1.48亿元，实现7年来首次扭亏为盈，盈利达0.80亿元。值得一提的是，众泰汽车的营收主要来源仍然是汽车配件和门业，两项合计占总营收的85%。目前，众泰汽车的整车业务仍未复产，2026年上半年整车销量仅完成少量海外订单整车发运，未开展规模化整车生产。但众泰汽车仍在投入汽车研发，上半年研发投入超千万，同比增长近800%。

众泰汽车称，新车型已于今年6月底完成造型冻结，工程数据发布及大部分供应商定点工作同步完成，零部件及整车试验有序开展，项目整体进展符合预期。尽管7年来首次扭亏，但众泰汽车的盈利存在偶然性。财报显示，众泰汽车今年上半年的扣非归母净利润仍亏损1.52亿元，同比下降40%。而扭亏主因是战略收缩，注销低效、无实际运营的分子公司及生产地址，获得了2亿元的补偿款。今年4月、6月，众泰汽车先后发布了注销全资二级子公司大冶经创、注销全资三级子公司江南制造生产地址的公告，靠卖公司、卖地输血。

CX‑3 有望回歸！馬自達全新小型 SUV 預告圖曝光 最快 2027 年亮相

馬自達經典小型 SUV CX‑3 即將迎來換代車型！馬自達近期公開嘅財務資料入面，意外流出一張帶有偽裝塗層嘅新車相，標註為“Next‑generation CX‑3”，亦都坐實咗傳聞，確認新一代 CX‑3 正喺度開發緊中。

從已曝光嘅偽裝諜照睇落嚟，全新 CX‑3 依舊定位小型 SUV，但車身比例相比現行款車型更加結實厚重，車身高度和整體姿態更接近 CX‑30。車頭能夠睇到馬自達最新一代魂動設計語言嘅特徵，包括尺寸更大嘅進氣格柵以及造型更狹長嘅大燈輪廓。不過整車仍覆蓋大量偽裝，最終外觀造型需要等待官方正式公佈先至可以確定。

CX‑3 最早喺 2014 年推出，憑藉小巧嘅車身、跨界運動風格以及靈巧嘅操控表現，喺部分海外市場收穫唔少用戶。近些年馬自達 SUV 產品線不斷擴張，CX‑30、CX‑5 成為品牌銷售主力，但 CX‑3 依舊喺部分海外市場繼續銷售，足以說明小型 SUV 市場仍然存在唔小嘅需求。

此次新一代 CX‑3 回歸，預計依舊承擔馬自達入門 SUV 嘅定位，同 CX‑30 做出清晰嘅產品區分。如果新車保持更小嘅車身尺寸，定價低於 CX‑30，有機會吸引首次選購 SUV、睇重城市停車便利性嘅年輕消費群體。

動力方面官方暫未公佈任何資料。外界猜測全新 CX‑3 會搭載熱效率更高嘅汽油發動機，亦都有可能推出油電混合動力版本，以此適應全球日趨嚴苛嘅排放和節能法規。不過發動機排量、動力參數、變速箱配置、混合動力版本是否落地，目前都未有確定結論。

結合馬自達財務資料相關資料，新一代 CX‑3 計劃 2027 年開始陸續登陸日本、東南亞等市場，泰國或將作為主要生產基地。未來呢款車能夠拓展至更多地區市場，亦都值得持續關注。

有意思嘅係，馬自達現有 CX‑30、CX‑5 多款 SUV，新一代 CX‑3 回歸之後，必須要有清晰嘅產品定位。佢既可以作為品牌真正嘅入門小型 SUV，亦可以依靠突出嘅外觀設計、操控特質，走出同 CX‑30 差異化嘅產品路線。

呢張偽裝諜照雖然冇放出太多細節，但已經釋放明確信號：CX‑3 並未落幕，即將以全新姿態重回馬自達 SUV 產品矩陣。至於最終外觀、動力配置以及各區引進計劃，仲需要等待馬自達後續官方公佈。

據最新嘅外媒消息，吉利汽車正全力推进一款全新插電混動四驅皮卡嘅研發，計劃於未來一至三年內登陸澳洲市場，直接對標當地市場標竿車型福特 Ranger 同豐田 HiLux。

吉利澳洲董事總經理、吉利汽車副總裁 Alex Gu 在接受訪問時明確表示，現有雷達 RD6 純電同插混皮卡並非針對澳洲市場嘅最終方案，該車型更適應泰國等東南亞市場，難以滿足澳洲用戶對傳統硬派皮卡嘅核心需求，因此吉利將全新研發一款更貼合當地使用場景嘅硬派新能源皮卡。

這款全新皮卡將基於吉利原生新能源越野架構打造，重點聚焦大載重、強拖曳、長續航同強硬越野四大核心需求，配備四驅系統、後橋差速鎖，以及智能扭矩分配、全地形駕駛模式等智能化越野功能，綜合功率可突破 745kW，性能全面對標主流燃油硬派皮卡。

動力方面，吉利官方確認唔會推出純燃油版本，將主打插電混動與純電兩種方案，甚至不排除搭載佢同雷諾合資研發嘅 3.0T 雙渦輪增壓 V6 混動系統，兼顧動力同燃油經濟性，適應澳洲長途穿越、重載拖曳嘅高頻使用場景。

為確保本土化適應，吉利全球研發團隊即將進駐澳洲，開展工程樣車實地測試，全力貼合當地嘅氣候、路況同用戶習慣，這款新車亦會成為吉利衝擊澳洲中國品牌銷量第一嘅核心力量。

吉利嘅強勢佈局，只係國內皮卡品牌搶灘澳洲市場嘅一個縮影。如今嘅澳洲皮卡市場，已唔再係日系、美系車型嘅天下，越來越中國皮卡品牌攜帶插混車型入局，國內同行之間嘅競爭日趨白熱化。

比亞迪 Shark 6 早已率先發力，2025 年喺澳銷量突破 1.8 萬輛，2026 年前三個月又新增 3500 輛銷量，成為當地最受歡迎嘅插混皮卡之一。長城山海炮 Hi4-T 亦已正式登陸澳洲，主打戶外高性能場景，收穫唔少澳洲消費者嘅關注。

除咗比亞迪同長城，江淮、奇瑞等國內品牌亦不甘示弱，紛紛加快佈局步伐。江淮旗下 悍途 PHEV 已斬獲 ANCAP 五星安全認證，年中之際 即將 登陸澳洲；奇瑞 KP31 搭載 2.5T 柴油插混系統，預計喺 2026 年四季度入市。呢啲國內皮卡品牌均以插混技術為核心，主打高配置、強性價比同低用車成本，產品定位高度重合，形成咗直接嘅競爭態勢。

澳洲作為全球成熟嘅中型皮卡市場，年銷量穩定，且對新能源車型接受度極高，成為國內皮卡品牌出海嘅必爭之地。為咗搶佔市場份額，各品牌唔單止喺產品技術上不斷發力，仲紛紛加大本土化投入，由研發測試到渠道建設全面佈局。

寫在最後： 吉利全新插混皮卡嘅研發同上市，係佢突圍澳洲市場嘅關鍵一步；而對於整個國內皮卡行業嚟講，澳洲市場嘅競爭，既係技術同品控嘅比拼，亦係本土化能力嘅較量，國內同行之間嘅激烈角逐，亦會推動中國皮卡技術不斷升級，喺全球市場爭取更多話語權。

5月11日，浦林成山（山东）轮胎有限公司发布《关于非授权店铺销售浦林成山旗下品牌产品的严正声明》，针对近期电商平台及社交电商渠道出现的非授权销售及恶意篡改产品信息等行为展开维权，并同步披露了涵盖四大电商平台的30余家涉嫌严重违规店铺清单。

直击行业乱象：非授权销售伴生篡改胎号等违规操作

浦林成山在声明中指出，近期市场上存在多家未经授权擅自销售旗下“浦林”“成山”“澳通”系列轮胎产品的店铺。更为严峻的是，这些非授权渠道不仅涉嫌越区销售，还伴随一系列恶意违规操作，包括篡改轮胎原始胎号、非法制除或遮盖原厂标识、伪造产品溯源信息等。此类行为不仅扰乱了正常的市场经营秩序，也给消费者带来潜在的安全隐患与售后风险。

三管齐下：依法追责、豁免售后、公示违规清单

为维护品牌价值与市场环境，浦林成山在声明中明确了三项核心应对措施：

一是坚决依法维权。公司正对涉事违规店铺全面开展证据固定、侵权比对与责任追溯工作，一旦证据确凿，将依法追究相关责任。

二是售后责任豁免。声明强调，所有通过非授权渠道购买的浦林成山旗下品牌轮胎均属越区销售，自售出之日起将自动丧失公司的全部售后服务权益，由此产生的相关风险与责任需由销售方及购买方自行承担。

三是建立违规主体公示与监督机制。浦林成山依法收集并核实了相关违法证据，并首批公示了涉嫌严重违规的店铺清单。同时，公司呼吁确有线上销售需求的企业或个体经营者，需办理资质审核、授权备案及合规上架手续，所有授权店铺将被纳入统一数字化监管系统，以确保产品可溯、服务可查。

30余家店铺上榜，涉及抖音、京东、淘宝、拼多多

随声明一同发布的首批涉嫌严重违规店铺清单，共计30余家，广泛分布于国内主流电商平台。其中，抖音平台7家，京东平台6家，淘宝平台8家，拼多多平台数量最多，达到13家。浦林成山表示，将持续加大市场巡查力度，强化跨平台协查机制，以零容忍态度打击侵权与失信行为。

业内分析认为，轮胎作为重要的汽车安全部件，其溯源信息与原厂标识是保障品质与售后的关键。浦林成山此次公开“亮剑”，一方面是为了保护品牌知识产权与渠道体系，另一方面也是通过明确售后免责条款，倒逼消费者选择正规授权渠道，从而从需求端挤压违规商家的生存空间。

公开资料显示，浦林成山创立于1976年，2018年在香港联交所上市，旗下拥有浦林、成山、澳通、富神四大品牌，产品涵盖乘用、商用、工业、农业及特种车辆轮胎。近年来，公司在高端化、智能化和绿色化转型方面持续投入，先后获得国家级质量管理能力高等级企业、省级“山东制造 鲁链优品”等荣誉认可。

万众瞩目的2026北京国际汽车展览会（简称“2026北京车展”）即将于4月24日至5月3日隆重举行，不少汽车厂商将扎堆推出重磅车型，试图在这场年度国际汽车盛宴中抢占更大声量。《早懂车》最新获悉，比亚迪集团将以整馆形式亮相，在E3馆打造品牌专属展区，尽展全品牌实力，不仅将展出比亚迪王朝|海洋、腾势、仰望、方程豹品牌旗下新车，还将专门设置“天神之眼”和闪充技术专区和户外体验区，全面展示比亚迪在智能辅助驾驶与电动化领域的前沿技术成果。

在产品层面，王朝与海洋板块将带来多款重点车型。王朝序列中，大唐与第三代元PLUS迎来重点亮相，海洋序列将推出海豹08、海狮08两款旗舰车型，以及全新跨界概念车OCEAN-V，覆盖轿车、SUV与MPV全品类，进一步拓展产品边界。

高端阵营方面，腾势品牌将带来腾势Z敞篷版全球首秀，方程豹全新系列首次亮相，仰望品牌多款新车也将同步发布。 

在技术展示区域，天神之眼5.0、第二代刀片电池及闪充技术将集中呈现。户外体验区设置-30℃低温闪充实测、全场景泊车辅助、易三方及越野体验等项目，通过动态场景还原技术能力。

据主办方透露，2026北京车展吸引了来自中国、美国、德国、俄罗斯、法国、意大利、瑞典、瑞士、英国、爱尔兰、西班牙、波兰、荷兰、挪威、比利时、日本、韩国、以色列、沙特阿拉伯以及中国台湾、中国香港等21个国家和地区的头部供应链与科技企业参展。展会围绕电动化、智能化、数字化发展方向，展示从核心硬件到软件系统的相关技术与应用，以及产业链上下游协同创新成果，客观呈现当前汽车产业的最新发展趋势。本届北京车展展车总数1451台，包含首发车181台，概念车71台。

据介绍，2026北京车展以专业化、国际化、人性化为标准，积极致力于服务保障体系全面升级，设施升级，智慧赋能，结合两馆联动的特点，优化参展、观展全流程，强化安全保卫、通信联络、信息咨询等，提升服务质量，为展商、媒体、观众提供全方位、高效化、智能化的服务体验。

立足汽车产业百年变革关口，我们有理由期待，2026北京车展将以全球最大规模，集中呈现电动化、智能化、低碳化、生态化浪潮，荟萃全球汽车科创最新成果。作为国际A级车展标杆，本届展会彰显中国汽车产业从“大国”向“强国”迈进的创新实力与开放姿态，深化中外产业交流、激活市场活力、加速新质生产力形成，为全球汽车产业高质量发展贡献中国力量，共绘产业繁荣新蓝图，为全球观众奉献一场极具专业高度、科技深度、创新广度的顶级汽车盛宴。

随着电动化与智能化持续深入，比亚迪正在用更完整的产品体系和更密集的技术落地，把技术优势转化为更直接的用户体验，以更加稳健的节奏迈向高质量发展阶段。《早懂车》也将从本届北京国际车展现场为大家带来第一手的最新报道，敬请期待！