大家翘首以盼的鸿蒙智行首款MPV，昨天终于来了！

5月15日，智界V9正式上市。新车共带来四款车型，售价区间为38.98万-51.98万元。

刚好社长也在现场，发布会结束之后，我立即赶赴现场展台，来到展车面前一看，毫不夸张地说，那场面真是人山人海！

老实说，这种火爆的景象我早有预期。智界V9在4月22日鸿蒙智行春季新品发布会开启预售以来，就斩获了超4万个预售订单。

上市后仅2小时，智界V9大定订单更是突破7000台，并且顶配版+次顶配版的订单占比达到83%！

显而易见，国内MPV市场上的用户，对一款由鸿蒙智行赋能的高端旗舰MPV，充满了期待。

这样的情绪其实也很好理解。

近年来国内市场虽然涌现出了一批产品力不俗的新能源MPV，但以丰田赛那、丰田格瑞维亚、别克GL8为代表的传统品牌燃油MPV，还占据着相当的市场。由丰田埃尔法确立的造型、强调二排体验、功能配置等MPV范式，还有不少可以革命的地方。

既然智界V9号称“保守估计三年内没有对手”、具备“顶级 MPV 的终极形态”，那大伙还真想尝尝咸淡。

新车已经上市，智界V9究竟搭载了哪些黑科技？它又有哪些亮点和功能值得关注？今天咱们就来好好聊聊！

01. 大空间，带来超舒适

其实作为一个汽车市场起步很晚的国家，很长一段时间里，中国用户对MPV都是没啥概念的。

这类车型商务场合出现率较高，但家用基本很少有人考虑，很多人可能会从外观出发，把MPV和驾校拉人去场地练车的那种小面包车混为一谈……

不了解，需求自然也就无从谈起。

直到近些年汽车市场逐渐成熟，以及叠加了二胎、三胎政策放开，多子女家庭用车对空间需求格外强烈的因素，MPV才真正算是走进“千家万户”。

而这部分用户对MPV的一个核心要求，就是要大。

不仅空间要大、够能装，最好还有合理且精巧的空间布局，可以应对不同的场景需求。

智界V9直接带来了混动MPV最大舱内空间：

其长宽高为5359*2009*1879mm、轴距3250mm，本身就是旗舰级的车身尺寸，以此为基础，智界V9的舱内总容积达到6033L，比传统的MPV王者丰田埃尔法还要大。

具体到每一排，智界V9拥有1632mm的二排空间、1547mm的三排空间，二者都是现有MPV里最大的，在二排不刻意留出空间的情况下，第三排坐起来也完全不用将就，充分保障了第三排的“人权”。

正是基于这样的车内空间，配合可180°旋转的二排座椅，让智界V9有了远比一般MPV更多的可变空间玩法。

当二排座椅旋转45°，配合B柱辅助拉手，就是超方便的上车辅助，家庭出行能方便老人小孩，商务接待给客户安排那就是牌面拉满；

当二排座椅旋转90°，你将获得一个绝佳的“车内观景座”，在享受车内空调及舒适座椅的情况下欣赏不遮挡的美景，也可以让钓鱼佬狂喜；

当二排座椅旋转180°，二三排直接面对面，车内后排四舍五入就是个独立空间，接送小孩辅导班期间做作业、吃饭，或者开会、谈单子都很实用。

当然除以上布局之外，智界V9还有多种成床模式，不过大床房模式各位比较熟悉，这里就不多赘述了。

值得一提的，是智界V9的座椅。

为保证长途出行的乘坐舒适性，智界V9配备了丝云座椅3.0，这款座椅不仅有着专为MPV设计的15层舒适堆叠，还搭载了远比主流气囊按摩更有力的机械按摩。

在本身座椅就比头等舱还舒适的情况下，智界V9还给二排标配了双零重力座椅，并专为久坐设计了太空舒躺模式，并且在标准二排太空舒躺模式下，三排还能有1.05m腿部空间，真正做到了三排舒适平权。

02. 真智能，定义MPV的科技豪华

余承东曾说，“过去的豪华是传统豪华，如今智能化、电动化、网联化催生了科技豪华，这是属于当下的新时代豪华。”

这话放在MPV上也适用。

以前的MPV在坊间被叫做“保姆车”，名称来源于香港明星经常使用丰田埃尔法作为出行座驾，明星工作间隙在车上休息、吃饭、化妆甚至做造型换衣服。

这些多场景的泛用性，其实主要还是仰赖了MPV的大空间，在传统燃油车时代属于不同价位产品带来的规格泾渭分明，真说有多智能，其实也并没有。

但今天，中国用户对MPV提出了更高要求。

一个是高净值人群年轻化趋势凸显，他们受到消费电子产品影响格外看重汽车的智能化水平，另一个是国内新能源汽车的持续迭代，二者共同传导到MPV上，直接导致消费者变得更加“贪心”——一台高端MPV必须得具有颠覆性的体验创新。

刚好，在功能配置和用料方面，都是鸿蒙智行的强项。

智界V9搭载一体环宇三联屏，由12.3英寸仪表屏+双17.2英寸的中控屏和副驾娱乐屏组成，更有同级最大的21.4英寸吸顶屏。

这些屏幕完全不同于传统日系MPV里单纯的一块屏，而是具备全场景智慧联动体验。

前排三联屏支持鸿蒙生态的车家联动，手机与车机上车即可无缝联动，人在车里还能远程控制地库门、空调等各种智能家居，这些都算是鸿蒙智行车型的基操。

不一样的是后排吸顶屏。

其支持触控、遥控器、语音多种操控模式，关键是玩法很多，除了简单的视频娱乐功能，它还能当后视镜用，下车之前抬头看一眼吸顶屏上的车外画面，可以有效避免“开门杀”；

还可以跟华为的手机、平板、电脑等设备通过车内6个NFC进行联动，让老板们开会也能无缝衔接。

屏幕之外，智界V9还支持语音+手势指向控车，一个指令能控制车窗升降、吸顶屏开合、或者座椅前后调节。

同时车内搭载了MPV首发车载制氧系统、MPV唯一MOFs可吸附降解材料、以及车内UVC空调主动杀菌功能，把智能座舱原本的娱乐/办公属性进一步扩展至健康领域。

不得不说，这个自动检测车内二氧化碳浓度并切换内外循环，结合制氧功能，在自驾去西藏或一些高海拔地区肯定会是个很实用的功能，而座舱内更清新的空气，绝对是鼻炎患者的福音。

甚至这还没完，智界V9在私密性和仪式感上还有很多活可整。

智界V9配备了4块智能隐私玻璃，可手势调光，不到1秒响应；

前两排4座8个头枕扬声器支持全维主动降噪，使智界V9整车静谧性远超埃尔法；

智能超阔侧开门可通过手表或手势智能开关门，同时还有行业首发侧门迎宾光毯，用户走近车时，毫米波雷达将主动感知、点亮光毯、开启侧门、二排旋转座椅45°迎宾；

……

总之，不管从哪个层面看，智界V9以科技带来的各项智能化座舱功能，都已经远超传统顶级MPV的能力界限。

03. 告别“开船”！灵活得不像MPV

说一千道一万，就算MPV再能装、再舒适，也还是有人不愿意买。

这个让用户行使一票否决权的理由，就是MPV不好开。

MPV的大空间是有代价的，和一般的SUV、轿车相比，MPV的车身又大又不灵活，对于追求驾驶感受的人来说，开一辆MPV毫无驾驶乐趣可言，感觉自己就是个司机，实在是难以接受。

（传统MPV，二排是老板位，主驾四舍五入就是司机位）

所以此前国内MPV的受众大多都局限在商务场景，用户买回来一辆MPV直接配司机开！

而更广大的家庭用户，哪怕从实际需求出发要买一辆大车，最终也有可能选择一辆大型或全尺寸SUV，而非MPV。

此类消费决策，同样也是近两年国内“8”系“9”系车扎堆出现的一个理由。

智界V9想要站稳旗舰高端MPV的定位，让更多的人愿意买单，就要颠覆MPV的操控劣势。

智界V9对此的解决方法，是搭载MPV专属旗舰华为途灵平台，并采用前双叉臂+后H臂多连杆悬架组合，增强底盘的抗侧倾能力、提升滤震性能，先从根源上让MPV少晃一点、多稳一点。

同时车上全系标配后轮转向功能+最大7°低速蟹行模式，让一辆5米3长的大车，拥有5.35m的同级最小转弯半径，面临极其狭窄的路段，蟹行模式还能一路斜向蹭着走，相比传统MPV大大提升通行效率。

甚至对于坐车的人来说，以上配置也有好处。

智界V9专为MPV调校的晕车舒缓功能，可以联动后轮转向技术，大幅削减刹车点头、转弯甩尾的乘坐体验，让后排的人坐着更舒服。

当然，作为鸿蒙智行旗下的车型，智界V9在提供优秀操控之余，还配备了行业领先的辅助驾驶能力。

智界V9全车标配38个传感器，是行业首款搭载896线激光雷达的MPV，未来还将首批升级至华为乾崑智驾ADS 5。

根据官方数据，华为乾崑智驾ADS当下的版本，开启辅助驾驶功能后的安全性，能达到人驾的4.37倍。

华为辅助驾驶能力还在不断提升，ADS 5推送后，智界V9能以更高的安全性为用户减轻驾驶负担、避免更多潜在事故。

04. 不牺牲第三排，座座安全均权

都说“安全是最大的豪华”，然而具体到MPV车型，一个最重要也是最容易被忽视的事实，就是第三排往往是被牺牲的那一个。

此前，由于结构设计所限，MPV的第三排基本相当于放在后备箱里，距离车门位置很近，这种布局致使缓冲区不足，面对追尾事故就是天然的缺陷。

（追尾时，第三排有可能直接凹进第二排）

此前如福特等多家海外车企或外国机构，曾针对MPV的安全性做过市场调研，尽管一般来说追尾事故只是现实车祸类型中的一种，死亡率也不是最高的，但一旦发生追尾案件，且第三排有乘客的话，第三排乘客的死亡率会非常高。

而恰好，因为车内空间和乘客体型所限，当MPV满员时，一般又是小孩坐在空间不是很充足的第三排，一旦发生追尾事故，后果不堪设想。

因此近年来，国内新能源大车（包括三排SUV和MPV）都将保护第三排乘客的安全，视为重中之重，采用各种方法提高整车尤其是第三排的安全性。

智界V9也不例外。

首先，从架构上，智界V9在专为MPV设计的玄武车身中，针对第三排采用了MPV首发的潜艇级热成型钢三排核心骨架、以及行业首发的电磁热控后地板。

前者可以理解为给三排加了一层安全堡垒，而后者其实指的是一项压铸技术。

即，在压铸的过程中，用电磁的磁场来控制模具里金属液体的流动，并通过热控层保温，材料均匀铺满模具后再凝固，实现几乎无气孔，相较一体压铸技术，屈服强度提升55%，三排自然就更结实。

其次，智界V9为全车配备了13个安全气囊，数量为同级MPV最多，其中还专为MPV设计了三排立体气囊防护系统，确保三排成员在发生事故时也能得到安全气囊的包裹保护；

同时二排也首发了全维包裹安全气囊，气囊弹出后能像“金钟罩”一样紧密贴合人体，即使在大躺姿下，也能实现气囊跟着乘员走。

另外，智界V9还搭载全维防碰撞系统CAS 5.0，这是一个主动安全功能。

换句话说，智界V9是通过技术赋能，给每台车配置了一个“老司机”，不是只能被动预防意外，而是可以主动采取防御性驾驶，尽量避免事故的发生。

最后，智界V9还搭载了“MPV专属天使座主动安全”系统。

意思是将碰撞划分为三个阶段，并制定不同阶段要做的准备：碰撞前，自主升窗、主动座椅回正；碰撞中，收紧安全带、弹开气囊；碰撞后，拨打救援电话、保证有冗余备份电源和三重解锁机制可用。

经过以上一整套的严防死守，智界V9对车内每一位乘员的防护，顺理成章达到更好的效果。

05. 写在最后

2025年MPV总销量相比2022年其实没有大的变化，但30万元以上MPV的市场份额从2022年的不到30%扩张至52%。

这意味着，中低端MPV的需求萎缩了，高端MPV的需求却在增长。

在国内SUV市场新车迭起、大盘火热的情况下，工具属性过于突出的中低端MPV被挤压、被替代，似乎也不足为奇。

而高端MPV的逆势增长，则凸显当下MPV用户对品质的追求。

传统功能单一的产品已无法满足他们的要求，对于一款要承载全家人的车，必须更智能、更舒适，有更好的配置、更高的颜值，甚至更强烈的情绪价值。

这些要求，拥有丰富C端经验的鸿蒙智行也是洞若观火。因而鸿蒙智行首款MPV——智界V9应运而生。

在奇瑞与华为的3万+专利、鸿蒙智行57+项黑科技、84+项行业尖端技术的加持下，智界V9以“MPV科技车皇”实力，击破当前尚未完全解决的行业痛点。

对比曾经定义了高端MPV的丰田埃尔法，智界V9所呈现出的产品力已几乎是划时代的领先。

其带给用户的体验，自然也是颠覆式的。

如今的国内MPV市场，正在国产新能源MPV的争奇斗艳中迎来繁荣，更多优秀的产品不断涌现，尤其智界V9带来了进一步的体验升级。

或许日系MPV的消费惯性不会立马退却，但用户的选择一定会越来越丰富。

编辑│小 刘

校对│乐 乐

出品│伍捌传媒

5月15日，鸿蒙智行首款MPV车型智界V9正式上市，起售价38.98万元，顶配51.98万元，一次性推出Max、Max+、Ultra、Ultra+四款配置-。作为鸿蒙智行在MPV赛道的首张“入场券”，智界V9的到来确实填补了品牌在该细分领域的空白，也让华为全栈赋能的产品矩阵拼上了最后一块拼图。

上市2小时大定突破7000台，48小时超过10500台，高配版本（Ultra/Ultra+）选择率高达83%，首销期还给出了至高56500元的购车权益。需要指出的是，大定数据并非最终交付量，后续产能爬坡与终端转化率仍是未知数，但首销期这一热度在国产MPV中确实足够吸睛。然而，在高热度之下，一个更值得追问的问题是：智界V9凭什么卖到这个价格？它真的具备改写市场格局的能力吗？

产品力分析：科技下放是不是万能钥匙

从产品定义来看，智界V9的核心策略相当清晰——将鸿蒙智行体系内最强的智能化配置进行全面下沉。

智能驾驶层面，智界V9全系标配896线双光路图像级激光雷达，非单雷达方案，而是前后左右4颗雷达实现了360°无死角感知，感知距离达300米，在阴天、黑夜、强光等复杂天气下仍能精准识别障碍物。配合38个传感器全域覆盖，搭载华为乾崑智驾ADS系统，并将在2026年6月末至7月初首批升级ADS 5，支持高速和城区领航辅助，能够实现自主鸣笛、闪灯、减速等复杂操作。这一组合在当前量产MPV中属于第一梯队水平。

底盘技术上，智界V9基于华为途灵MPV专属平台，全系标配±7°主动后轮转向系统，转弯半径压缩至5.35米——这一数据对于一款车长近5.36米的MPV而言相当可观。连续可变阻尼减振器的加入，也让底盘调校有了更多弹性空间。

座舱与舒适配置则是另一重看点。全系标配二排双零重力座椅，高配版本支持180°旋转，可切换迎宾、观景、对坐等多种模式。鸿蒙ALPS健康座舱3.0首发车载制氧系统，环宇三联屏搭配HUAWEI SOUND音响系统——其中后者是直接从尊界S800下放的核心配置，全系标配25扬声器版（高配另有高阶版本），这套与百万级豪华旗舰同规格的音响系统确实能提供不错的听觉溢价。

安全层面同样值得一提。智界V9全系标配13个安全气囊，包括行业首发的“头套气囊”等全维包裹式安全配置-。作为参照，腾势D9和岚图梦想家的气囊数量均为9个左右，极氪009为7个左右，智界V9在被动安全配置上确实领先一个身位。

动力与续航方面，全系搭载1.5T华为雪鸮智能增程器（最大功率115kW），提供53.35kWh、51.98kWh、37.02kWh等多种电池容量配置，对应CLTC纯电续航里程分别为210km、158km和223km，综合续航最高可达1250km，在同级MPV中处于中上水平。不过需客观指出，当前插混和增程MPV的综合续航普遍在1200-1500km区间，智界V9并未形成显著“超长续航”的代差优势。

整体来看，智界V9的配置清单确实丰富，但其核心竞争力很大程度上依赖于华为系的垂直整合能力——即“同价位配置更全、同配置价格更低”的策略逻辑。但科技配置再强，市场接受度终究还要回到品牌认知、渠道覆盖和长期口碑上来。

国产竞品环伺：各怀绝技

放眼国产高端MPV阵营，智界V9面临的局面远非“先发优势”那么简单。

腾势D9：价格更亲民，闪充补齐短板

腾势D9是这个细分市场绕不开的参照系。作为连续三年蝉联MPV销冠的老牌劲旅，腾势D9在2025年累计销量突破10.34万辆。尽管2026年一季度销量承压（一季度累计10332辆，MPV排名跌至第8位），但第二代腾势D9的升级不容忽视：标配云辇底盘，纯电版支持800V高压平台及双枪超充，常温下10%-70%充电仅需5分钟，全温域适配能力也可圈可点。指导价35.98万至46.98万元，相比智界V9起售价低了3万元。对于商用需求更突出、充电频率更高的用户群体而言，这种补能效率的差距是客观存在的价值差异。

空间尺寸上，智界V9在参数上占优（5359/2009/1879mm，轴距3250mm，腾势D9为5250/1960/1900mm，轴距3110mm），第三排腿部空间表现确实优于对手。但腾势D9深耕MPV市场多年积累的品牌认知和渠道口碑，绝非一朝一夕可以超越。

极氪009：高端圈层已具规模效应

与智界V9同样定位高端的极氪009，在产品思路和品牌调性上有着更直接的重叠。焕新版极氪009权益后限时售价41.38万元起，推出七座齐家版、六座行政版等多种版本，七座“齐家版”预售订单占比超过60%。全栈900V架构、Naim音响限时免费权益等加持，加上在香港、马来西亚、泰国等海外市场已形成持续领先的圈层效应，极氪009在高端用户群体中的品牌心智占据已经相当稳固。

尽管智界V9在智驾硬件方面投入了更激进的高规格方案，但在高端MPV这个讲究“圈子认同”的市场，技术参数的先进性并不一定直接转化为购买决策。极氪009经过多轮市场验证后形成的圈层认知和复购链路，是智界V9短期内难以复制的软实力。

岚图梦想家等第一梯队选手

岚图梦想家同样不容忽视。2026年4月，梦想家以7017辆的销量登顶全品类MPV销量冠军（不分能源形式），已经连续多月蝉联高端MPV销量冠军。作为已在市场中站稳脚跟的成熟车型，梦想家在产品迭代速度和市场反馈闭环上比智界V9具有显著的时间优势。

整体而言，国产竞品在智能化和产品力维度上并非“落后于”智界V9，而是各有侧重，且每个竞品都有各自的差异化护城河——有的在圈层，有的在补能效率，有的在价格和市场覆盖。

国外品牌：根基未倒，竞争仍激烈

将视线投向传统合资与进口品牌，智界V9面临的压力同样显著。

丰田赛那：燃油时代的最后坚守

2026年一季度，丰田赛那以21957辆的成绩拿下MPV市场销冠。1月零售量9133辆，同比增长35%-。即便新能源渗透率已突破60%，赛那仍凭借丰田混动的低故障率、高保值率口碑，持续收割家庭和商务用户-。2026款车型还通过配置下放进一步提升性价比，这使得即便是一款HEV车型，其市场生命力依然顽强。

赛那的成功揭示了MPV市场的一个核心现实——并非所有用户都追求“科技旗舰”，大量用户的核心诉求仍是“省心、耐用、保值”。这些维度恰恰是智界V9这样一款首代车型所不具备的。

别克GL8：商务标杆的阻力

别克GL8在MPV市场拥有数十年的品牌积淀，即便2026年市场表现有所波动（3月销量4491辆），但在专业接送、政企采购等商用场景中，GL8的品牌认知仍然牢固。GL8 PHEV也在持续推进新能源转型，上汽通用2026年1月新能源销量同比激增89.7%，转型不可谓不积极。别克至境世家等子品牌也在向高端发力。

丰田埃尔法/威尔法：量在减少，影响力仍在

尽管埃尔法/威尔法的市场量级在缩小（2025年威尔法仅售3117辆，埃尔法4月香港市场排名跌至第六），“加价神车”的时代确实正在落幕，但埃尔法经过多年运作所累积的高端商务MPV“天花板”形象，仍对不同级别MPV的价格锚定产生深远影响。华为将尊界S800的配置下放至智界V9，本质上也是在回应这种“向上对标”的需求。但在消费者的心智中，智界V9与埃尔法之间的品牌能级差距仍需时间去消弭。

客观研判：热度开局容易，长期站稳难

从产品力来看，智界V9确实是一款配置“满配”的高端MPV。智能化硬件指标亮眼、底盘技术参数扎实、舒适配置覆盖全面，在38-52万元价位区间，单纯看配置表，确实具备较强的竞争力。

但在产品之外，几个客观问题同样不容回避：

第一，品牌心智尚未建立。 高端MPV是一个极其依赖用户口碑、复购推荐和圈层认同的细分市场。腾势D9、极氪009、岚图梦想家等车型已在市场中完成了多轮用户验证，渠道触达、售后服务、用户运维等方面的成熟度远高于首款车型。智界V9目前的热度停留在预售期，真正的考验在于交付后半年内的用户真实评价和故障率表现。

第二，科技驱动的用户转化需要长期证明。 智能化配置虽多，但用户对其日常使用的频次和实际体验尚未验证。ADS 5的首批升级效果如何？车载制氧系统的实际健康效益有多大？零重力旋转座椅的耐久性如何？这些都是智界V9需要用真实交付数据去回答的问题，而非发布会的PPT环节。

第三，市场竞争环境空前拥挤。 从国产高端到合资稳健再到进口品牌残局，智界V9面对的是一条细分赛道上同时存在七八个实力接近的对手。腾势D9在价格、补能上形成差异化；极氪009在圈层、海外市场上具备先发优势；岚图梦想家在销量和用户基数上已形成正向循环；赛那在省心耐用维度上无法被轻易替代。再加上别克GL8在特定商用场景中的压倒性认知，智界V9要在这样一种“红海夹击”的局面中突出重围，绝非易事。

进场不是终点，持续奔跑才是

首销7000台大定的开局，确实让智界V9站在了一个不错的起跑线上。但MPV市场的真实格局从来不是看发布会参数表和大定订单量，而是看交付口碑、渠道覆盖、用户复购和长期保值率。国产高端MPV已在圈层、渠道和技术上形成各自的护城河，合资品牌凭借多年深耕仍然根基深厚。

科技配置可以成为吸引用户的第一张门票，但要想真正在MPV市场站稳脚跟，鸿蒙智行还需要向市场证明：智界V9不仅是一张参数亮眼的配置清单，更是一款经得起时间检验、经得起市场淬炼的长期主义车型。而这条路，才刚刚开始。