2026年第一季度，中国汽车市场在复杂的宏观环境中整体承压。广汽集团发布的销量数据显示，旗下昊铂埃安BU在报告期内累计实现终端销量75389辆，同比增长8.72%。其中，3月份单月销量达到38268辆，同比增长12.28%，环比增长231.38%，成为集团新能源板块中一个显著的增长点。这一系列数据背后，是该公司自2025年底启动组织架构深度调整后，市场策略与运营机制变革成效的初步显现。

此次逆势增长，与昊铂埃安BU所获得的运营自主权密切相关。作为广汽“番禺行动”战略下的独立业务单元，该BU被赋予了覆盖研发、生产、销售全价值链的决策权限。决策链条的缩短，使其能够更快速地响应市场变化并调整产品与营销策略。这种“让听见炮火的人指挥战斗”的机制，被认为是其在本季度密集推出多款新车型并实现渠道快速整合的基础。

产品攻势是本次销量增长的核心驱动力。第一季度，昊铂埃安BU完成了对主力产品线的集中更新。面向主流市场的埃安i60系列通过推出新版本维持了市场热度，稳居细分市场前列；定位年轻化的埃安UT则推出了强化运动属性的新车型；高端品牌昊铂推出了搭载前沿智能技术的新旗舰车型昊铂A800，旨在提升品牌定位。根据规划，第二季度还将有包括换电版车型、全新智美都市SUV在内的多款产品陆续上市，产品矩阵的覆盖广度与更新节奏明显加快。

在销售与服务网络层面，渠道整合与扩张同步推进。截至第一季度末，其已完成全国147座城市254家门店的整合工作，销售网点总数突破1000家，实现了对四线以上城市的全面覆盖。渠道网络的统一与下沉，不仅提升了品牌曝光与用户触达效率，也旨在通过整合后的资源协同，优化经销商的盈利结构，进而为终端用户提供更一致的服务体验。

从销量结构分析，昊铂埃安BU的增长呈现出从“量”到“质”的转变迹象。数据显示，其面向个人消费者的C端销售占比已实现阶段性提升。销量支柱已从早期的AION Y、AION S等车型，逐步转向埃安i60、埃安UT等新一代产品。这些新车型在设计上与年轻家庭用户的需求结合更为紧密，例如新车型埃安N60的盲订用户中，25-35岁年龄层占比近80%，女性用户占比超过40%，显示出其对新兴消费圈层的吸引力。

在品牌运营层面，昊铂埃安BU正试图超越单纯的产品销售，转向构建用户生活方式社区。通过更新品牌视觉形象、打造贯穿线上线下的用户互动IP，以及推出围绕用车场景的衍生服务，其目的在于增强用户的情感连接与品牌忠诚度。

国际市场方面，昊铂埃安在中国香港、东南亚等市场已建立起一定的市场份额，并在欧洲通过合作模式推进本地化。海外市场的拓展与口碑积累，为其品牌形象提供了额外的支撑。

综合来看，昊铂埃安BU在第一季度的市场表现，是其组织变革、产品迭代、渠道优化等多方面因素共同作用的结果。在整体市场承压的背景下，其通过内部机制调整激活了市场响应速度，并通过密集的产品投放与渠道建设抓住了细分市场机会。销量的增长与结构的初步优化，为其后续发展提供了更稳固的基础。然而，随着第二季度更多竞争对手的新产品入市，以及消费者需求的持续变化，昊铂埃安BU能否将当前的势头转化为长期、健康的增长动能，仍有待市场进一步观察。

车市寒冬中的一抹亮色，不是偶然，是改革红利的一次集中释放

马年一季度刚过，中国汽车市场交出的整体答卷并不算漂亮，春节假期、政策切换、消费预期等多重因素叠加，行业整体承压。但在这样的大环境下，昊铂埃安BU却交出了一组让人眼前一亮的数据：3月终端38,268辆，同比增长12.28%，环比暴增231.38%；一季度累计75,389辆，同比增长8.72%。

8.72%的增幅，放在过去可能不算惊艳，但在2026年开年的复杂局势下，这份“开门红”的含金量值得深挖。今天我们就从三个维度，拆解昊铂埃安这波逆势上扬的真正动因。

“让听见炮火的人指挥战斗”，体制改革的底层逻辑

很多人看到销量增长，第一反应是“又降价了吧？”但仔细分析昊铂埃安这一季度的打法，你会发现，真正的变量不在价格，而在组织。

2025年底，在广汽“番禺行动”战略下，昊铂埃安BU正式成立。这不是一次简单的架构调整，而是赋予总裁完整的全价值链决策权——从研发方向、资源调配，到生产管理、销售服务，全部围绕一线市场快速响应。用大白话说：以前决策要层层汇报，现在前端可以直接拍板。

这种“听得见炮火的人指挥战斗”的机制，带来的最直接变化就是产品节奏的质变。一季度三款新车密集登场——埃安i60马到成功版、埃安UT sport版、昊铂A800，节奏之快、效能之强，在近年的自主品牌中实属罕见。而4月还有埃安RT换电版、埃安N60，北京车展还有重磅首发……这种推新速度，如果没有组织机制的松绑，根本跑不起来。

从“单点爆款”到“矩阵发力”——产品结构的健康化转型

过去埃安给人的印象，多少有点依赖AION Y和AION S两款功勋车型。但一季度数据显示，销量结构已经发生了实质性转变：埃安V home、埃安RT、埃安i60、埃安UT等聚焦年轻家庭用户的新一代产品阵营，已经全面接棒成为销量主力。

尤其值得关注的是埃安i60，3月销量再次破万，稳居A级双动力SUV销量榜前列。而面向年轻群体的埃安UT sport版，通过与永州足球队的跨界破圈，成功打入了运动年轻圈层。再看定位品牌向上的昊铂A800，搭载“华为全套顶级装备”，直接切入高端市场，成为不少商界、明星用户的座驾。

这种从主流到高端、从纯电自研到科技巨头深度赋能的矩阵布局，意味着昊铂埃安不再是“一条腿走路”，而是形成了覆盖不同价位、不同人群的产品梯队。这在当前价格战此起彼伏的市场环境中，是更健康的增长结构。

C端上量成果初显，品牌价值的实质性跃升

如果说销量增长是“表”，那么用户结构的改变就是“里”。一季度最值得关注的信号，是埃安C端销量占比实现了阶段性突破。

几个数据很有说服力：即将上市的埃安N60，盲订用户中25-35岁年轻群体占比高达79.5%，女性用户占比40.6%。这意味着埃安已经成功打入了以往自主品牌难以触达的年轻都市消费群体。而联合京东、宁德时代打造的埃安UT super，更是深度覆盖电商与新消费领域的年轻用户。

品牌运营的逻辑也在同步转变。从“独角北鼻”IP形象焕新，到“AI上生活好状态”情绪共鸣，再到“国民好物”系列衍生品——昊铂埃安正在从单纯的产品输出，转向生活方式的共建。这种品牌价值的跃升，是支撑长期增长的核心资产。

全球化反哺与渠道深耕

不容忽视的还有全球化市场的表现。在中国香港，AION UT 2月登顶hatchback细分市场销量榜首；在东南亚，埃安长期稳居新能源品牌前列；欧洲市场通过整合麦格纳精工体系，已实现AION V、AION UT等车型本地化量产。海外口碑的积累，正在反向提升国内用户的品牌信任度。

渠道方面，“千网覆盖”战略在一季度落地，全国销售网点突破1000家，实现四线以上城市全面覆盖。渠道融合带来的不仅是触达范围的扩大，更是经销商盈利结构的优化，品牌协同与产品组合优势，有效提升了成交率与单车盈利水平，最终反哺用户服务体验。

结语

8.72%的增长数字背后，是昊铂埃安BU从组织机制、产品矩阵、用户结构到全球布局的一次系统性进化。在车市整体承压的一季度，这份“开门红”不是偶然的销量冲刺，而是改革红利释放的必然结果。

当然，挑战依然存在。价格战远未结束，新势力与传统巨头之间的厮杀只会更加激烈。

2026年中国车市一季度的数据确实不太好看——乘联会数据清清楚楚，一季度累计零售423.6万辆，同比跌了17%，新能源车更是大跌24%，渗透率从去年四季度的高点滑落到47.3%。近十年来，除去2020年疫情，这是最冷的一个季度。

但3月的数据让不少人舒了一口气：狭义乘用车零售约170万辆，环比大涨64.5%，新能源渗透率历史性突破52.9%，第一次单月反超燃油车。市场在回暖，但不是所有人都能跟上节奏。

翻一遍各家车企交出的成绩单，昊铂埃安BU的数据值得多看两眼——3月终端38268辆，同比增长12.28%，环比增长231.38%，在整个行业里环比增速排名第一；1-3月合计75389辆，同比增长8.72%。在这个整体下跌的市场里，能拿得出正增长，本身就已经不容易了。

很多人问，这8.72%的增长是怎么来的？我得说一句实话：它不是运气，是一套已经运转了将近半年的机制开始起作用了。

2025年底，广汽集团启动自主品牌BU改革，昊铂与埃安纳入同一事业部统筹运营。张雄被任命为昊铂埃安BU总裁，这位清华毕业的工程师出身的高管，被赋予了完整的全价值链决策权。说白了，就是把决策权交给“听得见炮火的人”——从研发方向到资源调配，从生产管理到销售服务，所有环节都能根据一线市场变化快速响应。

这种体制层面的变化，外行人可能觉得玄乎，但落实到产品端，效果是看得见的。

一季度，三款新车型密集登场：埃安i60推出了“马到成功版”，用更具诚意的价格拓宽基盘，3月销量再次破万；面向年轻人的埃安UT推出sport版；昊铂则拿出了搭载华为全套高端配置的全新旗舰昊铂A800。4月，埃安RT换电版、全新智美都市SUV埃安N60将正式上市，北京车展还有更多新品首发。从主流到高端，从纯电自研到科技巨头深度赋能，产品矩阵的密度和速度在肉眼可见地提升。

与此同时，渠道融合在加速。目前全国147座城市254家门店已完成高效整合，一季度销售网点突破1000家，实现四线以上城市全覆盖。这步棋的意义在于：以前买昊铂和买埃安可能是两条线，现在消费者在家门口就能同时体验两个品牌的产品，经销商也能打组合拳，成交率和单车盈利水平都得到了优化。

但最让我在意的数据，其实不是销量本身，而是它的结构性变化。

在销量构成上，埃安的主力车型已经从初代的AION Y、AION S全面转向了埃安V home、埃安RT、埃安i60、埃安UT等面向年轻家庭用户的新一代产品阵营。这是一次很重要的切换——以前很多人把埃安和网约车划等号，现在它的C端私人用户占比已经实现了阶段性突破。品牌正从规模增长向高价值增长迈进。

有几个细节值得拎出来说。定位都市智美SUV的埃安N60，盲订用户中25-35岁年轻群体占了79.5%，女性用户占比40.6%。联合京东、宁德时代打造的埃安UT super，深度覆盖电商与新消费领域的年轻用户。在永州足球队的交付现场，埃安UT推出了全新sport版，把运动基因和年轻化表达融在一起。这些动作指向同一个信号：埃安不再只是“工具车”，它在变成一种生活方式的载体。

把目光放到海外，也能看到它正在做的事情。中国香港市场，2月AION UT登上hatchback细分市场销量榜首，广汽埃安跻身当地中国品牌销量第二。在东南亚，埃安长期稳居新能源品牌前列。欧洲方面，通过整合麦格纳精工体系与埃安自研实力，AION V、AION UT已经实现本地化量产。这种全球化口碑与市场地位的夯实，反过来也在提升国内用户对品牌的认可——毕竟，能在欧洲站稳脚跟的国产品牌，消费者心里是有数的。

把这些线索串起来看，昊铂埃安的这套打法其实不复杂：体制层面放权给一线，产品层面快速迭代，渠道层面融合渗透，用户层面深耕C端，海外层面同步发力。每一步都不是什么惊天动地的“奇招”，但每一步都踩在了点上。

当然，现在说它已经彻底“上岸”为时尚早。一季度整体市场环境依然严峻，竞争还在加剧，价格战没有真正停下来的意思。但有一点是确定的——经过了2025年底到2026年初的这套组织重构和战略聚焦，昊铂埃安已经从“单点突破”进入了“体系化作战”的新周期。

这8.72%的增长，放在全行业下跌17%的背景下，不只是一份成绩单，更是一块试金石：它证明了一个基本道理——在车市的寒冬里，能活下去的不是嗓门最大的，而是反应最快的。当组织机制被真正激活，市场自然会给出回应。

未来几个月，随着新车密集上市和渠道融合的持续深化，昊铂埃安大概率还会交出更有分量的答卷。但对我来说，比数字更值得期待的，是这场“番禺行动”能最终把广汽的自主品牌带到一个什么样的高度。好在，从目前这个开头来看，方向是对的。

关注汽车的朋友都知道，2026 年开年这三个月，国内车市真的不好混。

春节假期大家都忙着走亲访友，没几个人有空跑 4S 店看车；行业政策有调整，再加上大家花钱都更谨慎了，攥着钱包不肯轻易下手，不少车企都在私下喊销量难，愁得不行。

但就在这种大环境里，昊铂埃安却直接交了一份炸场的成绩单：3 月单月就卖了 38268 台车，比去年同期涨了 12.28%，比 2 月更是直接翻了 2 倍还多；整个一季度加起来，一共卖了 75389 台，同比涨了 8.72%，稳稳拿下开门红，直接成了广汽新能源板块里最能打的核心增长点。

昊铂埃安这波爆发，到底做对了什么。

 

最核心的底牌：把头疼的老毛病彻底改了

 

说出来你可能不信，这波销量爆发的根子，其实是去年年底的一场内部大改革。

以前传统车企是什么样？想改个车型配置、调个终端优惠、搞个用户活动，都得层层上报，从门店到区域，从区域到总部，一圈审批走下来，少则十几天，多则几个月，等终于批下来了，市场风口早就过去了，用户的需求也凉了。

但昊铂埃安去年年底在广汽 “番禺行动” 战略引领下，搞的这个独立运营 BU，直接把这套老规矩全推翻了。简单说就是：让天天跟用户打交道、听得见市场声音的一线团队，直接说了算。从新车要做成什么样、资源往哪投，到销售政策怎么定、服务怎么改，不用再绕大圈等审批，市场有变化、用户有需求，就能快速响应、立刻落地。就像大家常说的 “让听见炮火的人指挥战斗”，反应速度快了，自然就能精准踩中市场的节奏，这也是它能打赢这场仗最硬的底气。

而且最关键的是，这场改革不是喊口号，是真的把用户放在了第一位。以前不少车企都是 “闭门造车”，我觉得用户需要什么，我就造什么，造出来再想办法卖给用户。但昊铂埃安现在完全反过来了：通过专业体系搭建了一套从用户洞察到产品落地的完整闭环，先去听普通买车人到底想要什么、开车的时候最烦什么、最想有什么功能，再把这些需求实打实做到车里、落到服务上，从根上就避开了 “造出来的车没人买” 的坑。

 

最直接的硬实力：三个月三款新车，戳中了需求

 

光有灵活的脑子还不够，手里必须得有拿得出手的硬货，这才是卖得动的根本。

今年一季度，昊铂埃安跟开了挂一样，连续推出三款定位完全不同的新车，从十万级家用到几十万级高端豪华，全覆盖了，几乎每个想买新能源车的人，都能在它家找到合适的车。

 

普通家庭买车，就看性价比和实用性？它直接给持续热销的走量王埃安 i60 出了个 “马到成功版”，价格更实在，配置也不缩水，3 月直接卖了一万多台，稳稳站在 A 级双动力 SUV 销量榜前列；

 

年轻人买车，想要颜值高、够运动、有个性？它在永州足球队交付现场，给埃安 UT 出了全新 sport 版，还联动足球赛事破圈，运动属性和潮范儿拉满，精准踩中了年轻人的喜好；

预算充足，想买高端豪华、智能拉满的旗舰车？昊铂直接带来了搭载华为全套顶级装备的全新旗舰 A800，不管是智能驾驶还是内饰豪华感，全是越级水平，成了不少商界人士、明星的座驾选择。

 

更狠的是，这波新车攻势还远没结束。4 月份，埃安 RT 换电版、专为年轻人打造的智美都市 SUV 埃安 N60 就要正式上市；北京车展上，埃安全新品类的车型、昊铂重磅旗舰 S600 也会亮相，后续的弹药可以说备得足足的。

 

最拉好感的改变：把便利送到家门口

 

很多人买车都有过这种糟心体验：看车要跑好几个门店，保养维修要跑大老远去指定网点，买完车品牌就跟你断了联系，除了催你保养，再也没别的互动。

 

但昊铂埃安这波改革，连这些细节都给改了。首先是买车养车更方便了。它把埃安和昊铂的门店全做了高效整合，一季度直接把销售网点干到了 1000 家，四线以上的城市实现了全覆盖。不管你是想买十万级的埃安，还是几十万的昊铂，一家店全搞定，买车、保养、维修，家门口就能办，不用再东跑西颠。

 

其次是它再也不把你当 “一次性买家” 了。以前车企的逻辑是 “把车卖给你，交易就结束了”，但现在昊铂埃安的逻辑是 “把车卖给你，我们的故事才刚开始”。大家熟悉的 “独角北鼻” 一家 IP 形象做了全新焕新，还打造了能和用户线上线下共情的 “AI 上生活好状态” IP，推出了丰富用户用车生活的 “国民好物” 系列，不只是跟你聊车，还跟你一起打造用车生活，真正跟用户做了深度连接。

 

最值钱的突破：真正走进了普通家庭

 

其实这波成绩单里，最有含金量的，从来不是涨了 8.72% 这个数字，而是数字背后，它彻底撕掉了贴在身上很多年的旧标签。

以前不少人一提埃安，第一反应就是 “街上跑的运营车好多”，总觉得它不是靠普通老百姓买单。但现在，这个印象彻底过时了。

如今昊铂埃安的销量主力，早就不是初代的 AION Y、AION S，全面转向了埃安 V home、埃安 RT、埃安 i60、埃安 UT 这些聚焦年轻家庭、个人用户的新一代产品，个人用户销量占比实现了阶段性突破，销量结构越来越健康，增长的根基也更扎实，再也不是靠运营车辆冲量了。

就拿还没上市的埃安 N60 来说，全系标配激光雷达，瞄准的就是 “年轻人第一台国民智驾好车”，现在盲订的用户里，10 个里有 8 个都是 25-35 岁的年轻人，女性用户也占到了 40.6%，说明它真的打入了普通年轻用户的圈子，彻底跳出了传统工具车的单一属性。

不止国内市场，它在国外也火了。中国香港市场，今年 2 月埃安 UT 直接登顶两厢车细分市场销量榜首，助力广汽埃安跻身当地中国品牌销量第二；东南亚市场，它长期稳居新能源品牌榜单前列；欧洲市场布局也稳步落地，已经实现了 AION V、AION UT 等车型的本地化量产。国外都认可的牌子，国内用户买着自然也更放心。

 

最后想说

 

说白了，昊铂埃安这波开门红，真的不是靠运气，也不是靠低价内卷，而是找对了车企发展最根本的逻辑：终究是要为用户服务的。

以前很多车企都困在自己的固有模式里，闭门造车、层层审批，离用户越来越远，市场一有风吹草动，就扛不住压力。但昊铂埃安这波改革，就是把自己彻底放到了用户身边，用户要什么就造什么，市场变了就立刻调整，产品够硬、服务够贴心、反应够快，哪怕车市大环境不好，也照样能逆势上涨。

一季度的开门红只是个开始，后面还有一堆新车要上，改革的红利也还会持续释放，接下来它还能交出什么样的成绩单，咱们不妨走着瞧。