6月初，广汽集团对外披露了5月份产销相关运营数据。在国内乘用车整体行情走弱的大环境下，车企普遍面临出货压力，广汽却交出了一份逆势向好的经营成绩单，不仅整体销量稳步上行，自主品牌出海、全新车型市场反馈以及低空出行新项目落地，都成为本期数据里的亮眼看点。

从整体销量数据来看，广汽全品牌5月整车销量达到12.73万辆，相较去年同期提升8.18%；统计前五个月累计销量，全集团装车交付总量突破62.82万辆，同比小幅上涨3.80%。参考乘联会统计，5月上旬国内乘用车批发数据同比下滑超一成，全月行业下行趋势基本敲定，在此背景下广汽连续多月实现销量正增长，在当下的汽车市场中表现突出。

自主品牌是拉动广汽增长的关键力量，5月自主板块合计售出55434台新车，同比涨幅超三成，达到32.48%，合资板块同样稳步回暖，环比销量上涨15.68%。细分品牌层面，新能源品牌埃安延续了此前的高增长节奏，自3月起单月销量增速连续突破60%，5月终端售卖31946辆车，同比大涨74.76%，1至5月累计售出14.41万辆，增幅62.28%，旗下i60车型稳定月销破万，坐稳细分A级新能源SUV热门席位。

广汽传祺稳步深耕燃油与新能源MPV赛道，前五月累计销量13.64万辆，同比增长16.15%，单5月卖出23488台，环比提升12.86%；品牌MPV产品线表现亮眼，全品类单月破万，其中标杆车型M8单月销量7563辆，同比提升35.76%，持续领跑家用高端MPV市场。

合资板块里，广汽丰田5月销量62200辆，环比上涨10.09%，前五月累计近29.16万辆，同比上涨6.58%，旗下新能源铂智品牌势头迅猛，单月销量破万，同比涨幅超一倍。广汽本田环比销量迎来大幅回暖，涨幅77.61%，刚完成换代上市的新皓影搭载联合开发的智能车载系统，上市首月终端售出4402台，环比提升近四成。依托华为乾崑技术打造的启境GT7在5月底开启预售，开售五小时收获上万订单，品牌布局的全国三百家门店将在6月末于70座城市集中落地，后续线下体验渠道进一步完善。

海外市场已经成长为广汽重要的增量来源，品牌出海正式从零散试水转向规模化铺货。前五个月广汽自主品牌海外装车出口量接近10万台，同比大涨135%，仅5月就出口28386台，同比增幅140%，该出口增速在国内主流车企中位列第二。复盘月度走势，品牌海外销量涨幅从年初1月的68.59%一路走高，5月实现翻倍式增长。

区域市场分化增长特征明显，亚太区域5月销量同比上涨123%，中国香港、泰国市场销量分别暴涨293%、129%，多款主力车型落地巴基斯坦，拓宽南亚布局边界；美洲市场增长更为迅猛，整体同比上扬144%，哥伦比亚、乌拉圭等多国销量涨幅突破700%，5月末埃安V登陆英国，正式补齐西欧关键市场布局。

除传统整车业务稳步拓量外，广汽在低空出行领域也迎来实质性落地成果。5月29日，旗下低空出行品牌高域完成首款量产机型GOVY AirCab下线，意味着品牌打通飞行汽车研发、生产、量产全产业链条。目前品牌拥有两款不同使用场景的飞行器产品，多旋翼机型GOVY AirCab手握近两千架意向订单，计划今年年底完成资质认证并启动交付。按照规划，2027年大湾区将有两到三座城市落地飞行汽车示范运营项目，落地地空一体化出行新模式。

作者 ｜ 张睿

编辑 ｜ 志豪

李想剧透：理想L9 Livis大定破万，全新理想L8将在6月底发布。

车东西5月28日消息，就在刚刚，理想汽车召开了2026年第一季度业绩电话会议。理想汽车董事长兼CEO李想、理想汽车总裁马东辉、理想汽车CFO李铁、理想汽车CTO谢炎一起，回应了理想的最新业绩、新车规划等问题。

理想汽车董事长兼CEO李想

李想在财报会一开始就透露，理想L9 Livis车型在开始销售的前两周就获得了超过1万辆的大定，同时理想将在6月底发布全新一代的理想L8，6月还将举办软件和人工智能方面的发布会。

在问答环节上，李想等理想汽车高管主要回答了8个相关问题，其中还有2大关键问题：

1、关于AI与具身智能：李想认为未来的3到5年，中高端的智能汽车的竞争本质上就是具身智能的竞争，同时任何公司的业务需要人就一定会制造机器人。

2、理想汽车出海战略：首款海外专属版本的全新理想L9将于Q3正式进入中东、东亚的市场，5月理想汽车将陆续进入中国澳门、柬埔寨、老挝、缅甸等市场，下半年会在欧洲市场推出纯电车型i6，针对于右舵的市场将在年底在中国香港、新加坡等亚太核心区域投放MEGA的右舵版本。

结合财报来看，理想在2026年第一季度的营收为人民币230亿元，同比下降11.4%，净亏损为人民币23亿元，2025年第一季度为盈利6.466亿元，2025年第四季度为盈利0.202亿元。

理想2026年第一季度主要财务数据

交付量方面，理想2026年第一季度的汽车交付量为9.51万辆，同比增长2.5%，环比下滑12.87%。

业绩展望方面，理想方面给出的2026年第二季度收入指引为人民币241亿元至人民币254亿元，同比减少20.2%至16.0%，车辆交付量为9.5万至10万辆，同比减少14.5%至10.0%。

理想给出的季度交付和营收指引

一、理想L9 Livis大定过万 6月底发布全新理想L8

在财报会上，李想首先进行了发言，他表示从今年一季度以来，理想汽车的交付量进入到了增长轨道，1月至4月理想汽车在20万元以上中国新能源汽车市场重新回到中国品牌销量榜首的位置。

成交价50万元以上的理想L9 Livis车型在开始销售的前两周就获得了超过1万的大定，李想预计理想L9 Livis可以在50万元以上的新能源SUV市场保持20%以上的市场份额。

理想L9 Livis外观

李想还提到，6月份开始理想将重点聚焦传播和推广理想L9 Ultra车型，努力实现在40到50万的新能源SUV市场获得20%的市场份额。

此外，理想将在6月底发布全新一代的理想L8，李想表示全新一代理想L8就是全新理想L9的5座版，这和上一代L8降级的本质是不同的。同时李想喊出：“新理想L8是全球范围内操控最好的大尺寸SUV，5座二排的舒适性也是同级别体验最好的。”

理想L8 Livis外观

随着新款理想L9的发布，理想自研芯片马赫M100和马赫VLA大模型成功一体化部署上车，李想表示M100芯片以相近成本实现了三倍有效算力的提升，马赫VLA模型参数量较上一代提升十倍。

最后李想还剧透了一个信息，他表示由于5月15日新款理想L9的发布会主要聚焦于硬件和性能的讲解，而软件和智能化能力的进步大概需要2到3个小时才能讲的比较好，同时还必须在用户提车以后方可真实体验。

所以在接下来的6月，理想将举办软件和人工智能的发布会，用足够多的时间深度讲解车机交互、基座模型、智能驾驶、系统Agent、自研芯片在内能力的真实体验。

此外，李想还透露理想汽车将维持全年销量增长20%的目标。

随后问答环节上，李想和马东辉等理想高管共回答了8个问题，车东西对相同类型的内容进行了整合，整理为以下6个方面：

1、新款理想L9的订单整体表现如何？目前理想L9 Livis版本的产能如何？第二季度销量指引中理想L9占比如何？

马东辉：从订单结构来看，理想L9 Livis版本订单占比将近90%，Ultra版本占比10%，这也充分体现了用户认可车型高阶技术的价值，愿意为高端配置买单，也标志着理想增程产品正式稳固在50万以上的高端市场，实现了品牌向上的突破。

后续我们也将重点去强化Ultra版本的产品力传播，进一步优化订单的结构。

关于产能，全新L9位于常州生产基地，可以和全新的L8共线柔性生产，长期的生产保障能力稳定。

全新L9在5月和6月处于爬坡期，每个月的产能大概是在4000到5000台，目前Livis版本的双色车身和专属的创新零部件供应偏紧，目前我们已经联动核心供应商完成保供的方案，Ultra版本的产能储备是充足的，可以根据市场的订单灵活调整排产。

关于Q2全新L9的交付量，受上市初期产能爬坡的影响，预计交付8000台左右，Q3产能全面爬坡完成之后，我们有信心全新L9的稳态月销将稳步超越老款L9的月均水平。

2、自门店合伙人计划实施以来，销售端改革后有什么具体的变化？对销量的拉动是否达到预期？

马东辉：门店合伙人计划推进以来，通过充分的下放经营决策权和利润的分享权，激活了一线团队的主观能动性和经营的活力。

首先我们可以看到店长的经营思维发生了很大的转变，从传统的执行变成真正的经营者，可以自主去审视各项经营的投入产出，以经营效率为核心开展精细化的管理。

同时也提升了核心管理团队的稳定性和长期的经营意愿，门店合伙人长期深耕一个门店的工作，可以从单纯追逐短期的销量业绩，逐步转向深耕本地用户的运营，优化区域的口碑，构建门店长期的核心竞争力。

从阶段项目的经营现状来看，由于第一季度属于汽车行业传统的淡季，并且合伙人计划仍然处于初期落地阶段，从全国平均来看，门店月度的订单目标均实现了超额完成，并且也顺利完成了老款L系列的清库节奏，提升了用户服务的满意度。

后续随着店长经营管理经验的持续积累，叠加公司的赋能培训体系，全国门店精细化运营的能力将持续提升。

3、关于新款理想L8有什么信息可以分享吗？

马东辉：我们L系列的产品矩阵会随着新款L8的上市更加清晰。

理想L9主打旗舰6座，全新的L8会聚焦旗舰5座，两款车型会形成高效的互补，持续巩固品牌在高端旗舰市场的优势地位。

新款L8已经在4月完成了工信部新车的公告申报，计划6月底正式发布并启动交付。

相较于老款车型，新车的车身尺寸和轴距均有所加长，车内升级为5座的布局，后排乘坐空间得到大幅的优化，整体乘坐体验全面提升。

在动力部分，新车会搭载我们自研的1.5T增程系统，同时配备72.7度5C大容量的电池，电池容量和全新的L9保持一致，并且很多技术都是共享同一技术平台，在能耗和续航表现上十分出色。

另外车身还提供了双色车身、电动踏板等丰富的个性化选装方案。

4、在AI研发方面，管理层如何看待AI行业的研发投入和竞争格局？

李想：我们认为未来的3到5年，中高端的智能汽车的竞争本质上就是具身智能的竞争。

基于整个行业最高的技术壁垒以及决定公司长期竞争力核心，我们将聚焦于芯片和大模型的深度的联合设计。

根据我们自研芯片的真实案例，过去，我们的技术和信息都是流动的，大家都在使用英伟达芯片的时候，我们虽然做了很多的创新，但是别人可以通过挖走我们的人，就可以做到和我们相似的水平。

随着我们自研算力更强芯片，以及采用完全不同的模型部署方式和模型规模，通过软硬化一体的垂直整合，使挖人的竞争方式彻底失效。

后续我们还会把系统化的能力变成核心壁垒，我们的能力和产出将不再会被别人简单的拿走。

此外时间也是重要的因素，我们自研芯片从启动到正式上车用了四年的时间，新的十年我们也会保持技术和创新的竞争力，更要保持领先性足够高和领先时间足够长的技术壁垒。

5、理想在人形机器人和具身智能方面的战略有什么更新？

李想：我觉得从长远来看，能够清楚的看到无论是我们的工程师、门店还是用户，都需要人形机器人。

从市场格局来看，我们认为创业公司，和像我们这样的初步千亿收入的中厂，还有那些更大规模的大厂，都会进入到机器人的赛道中来。所以机器人既不独属于我们，也不独属于创业公司。

机器人是标准的劳动力，是任何一个希望在该领域有所作为的公司都会去做的产品，并不专属于任何一类型的公司。

只要公司的业务需要人就一定会制造机器人，只不过到底是用外购的方式还是用自制的方式，这是唯一的区别。

另外我们看到人形机器人形成规模化的商业化和工业化，举个例子像2010年到2015年的电动车领域，我觉得要想达到这个程度，基本上至少还需要三年以上的时间，甚至更久。

所以在这个期间还有非常多的技术需要去攻克，因为在每一个细微的环节上，接下来的技术路线都没有达成共识，这些都需要去解决，这是我们的判断。

6、海外战略目前有什么更多进展？销量目标、重点区域和产品线布局是怎样的？

马东辉：理想汽车的国际化战略在稳步的推进。

在海外市场，我们采取分阶段拓展的思路，结合当地的市场规模和竞争格局，我们会灵活选用设立子公司、发展经销商、签约独家总代的模式，希望依托当地的头部合作伙伴，快速去搭建销售、交付、售后一体的完整服务体系。

理想汽车的品牌和产品也持续获得了海外市场的认可，在4月的北京车展我们也收获了大量的海外媒体和用户的关注。我们也正式签约了阿联酋、沙特头部的经销商。

对于中东、中亚等市场，我们会以L系列增程车型为主力，首款海外专属版本的全新理想L9会结合当地的使用场景，在充电性能、座舱、空调热管理等软硬件层面进行优化，在Q3将正式进入中东、东亚的市场。

在5月我们将陆续进入中国澳门、柬埔寨、老挝、缅甸，不断去深耕东南亚的市场。

在下半年我们还会在欧洲市场推出纯电车型i6，并且针对于右舵的市场，我们在年底会在中国香港、新加坡等亚太核心区域投放MEGA的右舵版本。

在产品端我们会坚持区域精准适配，后续所有新车型在研发阶段，我们便会同步完成海外法规的适配，更好去支持理想国际化的战略。

二、收入230亿元 交付量同比增长2.5%

财报会上，李想剧透了多个理想汽车接下来的动作，而在2026年第一季度激烈的市场竞争中，理想汽车的财务表现承压。

根据理想汽车发布的2026年第一季度未经审计财务业绩公告，理想2026年第一季度的收入为人民币230亿元，较2025年第一季度的259亿元减少了29亿元，同比下滑了11.4%。

理想2026年第一季度财务数据

具体来看，理想2026年第一季度的车辆销售收入为人民币215亿元，较2025年第一季度的人民币247亿元减少12.7%，较2025年第四季度的人民币273亿元减少21.0%。

理想方面的解释为车辆销售收入同比下降主要由于不同产品组合导致的平均售价降低，环比下降主要由于与中国春节假期相关的季节性因素导致的车辆交付量减少，以及不同产品组合导致的平均售价降低。

而在2025年第三季度之后，理想在2026年第一季度再次出现了亏损。

理想2026年第一季度的净亏损为人民币23亿元，2025年第一季度为盈利6.466亿元，2025年第四季度为盈利0.202亿元。

毛利率方面，理想2026年第一季度毛利率为7.9%，2025年第一季度为20.5%，2025年第四季度为17.8%，同比环比均有所大幅下降。

具体到汽车毛利率上，理想2026年第一季度的车辆毛利率为6.1%，2025年第一季度为19.8%，2025年第四季度为16.8%，理想方面的解释为主要由于产品组合不同。

交付量方面，理想2026年第一季度的汽车总交付量为9.51万辆，较2025年同期的9.29万辆增加了0.22万辆，同比增长2.5%。

理想2026年第一季度交付量

研发费用方面，理想2026年第一季度的研发费用为人民币27亿元，同比增长8.3%、环比下降9.8%，保持相对稳定。

理想2026年第一季度研发费用

现金流方面，截至2026年3月31日，理想的现金状况为人民币943亿元。同时理想2026年第一季度的自由现金流为人民币负74亿元，而2025年第一季度为人民币负25亿元，2025年第四季度为人民币25亿元。

理想截至2026年3月31日现金流情况

结语：理想汽车加速调整

在竞争激烈的市场中，理想汽车的第一季度成绩单多方面承压，收入、毛利率同比均有所下滑，也出现了净亏损。

对此，理想汽车将加速调整，财报会中提到了将推出新车型，加速布局海外市场等措施。

而从目前看来，接下来的车市竞争或将进一步加剧，从理想给出的今年第二季度交付指引和营收指引就可以看出，理想汽车需要进一步加快脚步。

原创 林燕

四月的北京，春风裹着柳絮轻轻掠过展馆的穹顶。

2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会如约而至—在顺义馆与首都国际会展中心两馆联动，1451台展车，181场全球首发，71台概念车。不可否认的是，北京车展规模已经跃居全球车展首位。

这是一场关于“车”的聚会，但也是一次汽车科技变革的盛会。

虽然笔者已经N多次参加北京车展，但这一次还是有着许多新的感受：足够热闹的车展媒体日，金发碧眼的老外媒体人几乎已经占到一半，全球汽车向中国看，已成为不可否认的事实。而全球首发的概念车数量之多，也属罕见。

合资品牌的沉稳、自主品牌的锋芒、新势力的天马行空，在这里，所有品牌可以各自舒展，又彼此交融。

从吉利全球首发的银河之光第2代概念车，到阿维塔概念车VISION XPECTRA的亚洲首秀，从零跑Lafa5 Ultra以“满配运动轿跑”姿态征战年轻市场，再到北京越野BJ40增程长续航版诠释“可城可野”的硬派新能源哲学……一场关于技术创新、设计进化和用户价值重构的激烈竞赛，正在北京车展的舞台上全面展开。

零跑汽车  满配运动轿跑Lafa5 Ultra上市

本届北京车展上，零跑汽车携ABCD全系产品矩阵强势登场，并正式官宣Lafa5 Ultra上市。新车共推出500Ultra和600Ultra两个版本，上市限时惊喜价为11.88万至12.48万元。

Lafa5 Ultra定位于追求个性、热爱驾控、注重品质的年轻玩家群体，实现了“颜值、驾控、舒适、智能”四大维度的全面进阶。

在颜值方面，新车以原厂官改姿态打造纯粹运动轿跑气场，车身高度压低至1510mm，搭配1880mm超宽车身，呈现低趴宽体的贴地飞行姿态。19英寸枪灰掠翼运动轮毂搭配哑光金属深灰卡钳，全车车标及字标采用枪灰黑化处理，新增雷厉黄、星芒绿、液态银三款专属车漆，出厂即焦点。

驾控堪称整车性能的灵魂所在。后置电机最大功率提升至180kW，零百加速挺进5秒级。底盘经中欧团队联合专属运动化调校，车身高度降低10mm，前后防倾杆强化，减振器低速阻尼提升15%，使得车头指向响应几乎零延迟，过弯侧倾显著减小。

更令人兴奋的是，系统允许驾驶者完全关闭ESP，将车辆动态控制权交还给驾驶者，在安全场地内探索可控滑动的乐趣。配合纯正后驱布局、50:50黄金轴荷比和高扭转刚度车身，零百制动距离仅36.01米，操控信心十足。

舒适与智能化方面同样不妥协。车内采用逐风灰仿麂皮材质覆盖，座椅带有“Ultra”字样精致缝线刺绣，标配前排8点式座椅按摩、通风、加热功能，打破运动轿跑“毛坯座舱”的刻板印象。

智能辅助驾驶方面搭载含激光雷达在内的27个感知硬件和高通8650芯片，上市即可实现全国范围内的城市领航辅助驾驶；智能座舱由高通8295旗舰芯片驱动，并首次在同级中引入DeepSeek与通义千问双AI大模型，让自然语音交互成为常态，真正实现“既要运动激情、又要日常实用”的用车需求。

吉利银河：移动空间智慧体全球首发

本届北京车展，吉利汽车全新概念车银河之光第2代迎来全球首发，吉利首个原生新能源越野架构同台亮相，i-HEV智擎混动技术也同步展出，全面展现吉利在智电时代的体系化科技成果。

作为“一个吉利”全体系高价值进化的核心载体，银河之光第2代概念车承载着吉利向更高价值维度持续进化的战略使命。

立于AI智电时代潮头，“涟漪美学”实现再进化：从“产品价值”走向“生活向往”，从“科技彰显”走向“高端科技豪华”，以“中国设计·全球审美”的视野格局重新定义AI智电时代下高价值的中国豪华。

新车采用“设计形式追随功能”理念，以“油电合流”的全新设计语言打破能源界限，前脸从第1代的“光之涟漪”奔涌为第2代的“银河星瀑”，旭日东升尾灯在吉利的超级设计符号之上融入星空氛围，既有西湖晨光穿透薄雾的磅礴朝气，亦见星空静谧流淌的深邃诗意。

依托吉利能源科技，概念车以“猛虎昂首”的神态塑造更宽阔高昂的体量姿态；座舱内部则打造了“西子水岸智舱”，三潭印月音响将西湖意境藏进车内，官帽椅灵感与吉纹瑞意的融入，处处彰显中国文化自信。

吉利还带来了原生新能源越野架构，拒绝“油改电”的妥协思路，综合功率超过1000匹，零百加速进入4秒级。

值得惊喜的是，一季度，吉利以709,358辆的销量登顶中国品牌销量冠军，成为最快达成200万累计销量的新能源品牌。

别克至境 ：移动空间智慧体全球首发

在诞生的第一个年头，别克至境品牌迎来了一场具有里程碑意义的“成人礼”。至境E7、至境世家与至境L7三款新能源力作首次以“品牌完全体”阵容同台亮相。

承载品牌未来愿景和下一代至境家族设计语言的“至境移动空间智慧体”迎来全球首发。这一概念车超越了传统汽车的范畴，致力于将移动座舱进化为情感化的私人空间，彰显了从出行工具向生活方式载体演变的未来范式。

从燃油时代的“美式大沙发”到新能源时代的“五恒健康座舱”，别克至境“舒享定义者”的标签越发清晰，迈入智电时代，它正通过与行业头部合作伙伴的深度协同，在智能化领域实现从“补强”到“领先”的跨越。

“至境移动空间智慧体”的设计，既包含对别克历代车型“展翼之盾”设计母题的致敬，又带来全新的演绎：车头悬浮的光盾以激光雕刻羽毛纹样，光线穿透时如呼吸般流转，远观飘逸，近赏入微，将“守护与进取”的品牌精神凝练为一道会思考的光影；专属“潜渊紫”车身，静时深邃如夜，动则金鳞隐现，仿佛蕴藏着蓄势待发的智慧能量；

内饰则以东方扇面为灵感，水晶折扇可化为圆桌、屏风，空间随场景灵动切换，更显舒享自由；尤为独特的是，“至境移动空间智慧体”打造的5D沉浸座舱，通过视觉、听觉、嗅觉、触觉多维度联动，可模拟森林、海底、宇宙等多元场景，将汽车从“移动工具”升级为“私人专属出行空间”。这不仅是设计的革新，更是一场关于未来出行的哲学叙事——在科技的赋能下，让每一段旅程都成为身心舒享之境。

专为家庭打造的新能源大五座SUV至境E7，在车展前夕正式上市。新车主打“入门即满配”，全系标配42项高价值配置，上市90分钟内便斩获超10,000台大定订单，其中超过90%为家庭用户，迅速成为“新能源SUV舒享标杆”。

至境L7则以顶级的增程技术和预瞄式悬浮底盘等越级配置定义豪华轿车舒享标杆，纯电版也将于今年7月登场。值得关注的是，至境世家与至境L7双双斩获设计界奥斯卡——红点产品设计大奖，这是泛亚汽车技术中心设计团队首次问鼎该奖项。

阿维塔  ：VISION XPECTRA概念车亚洲首秀

恰逢品牌成立五周年，阿维塔科技携全系产品矩阵重磅亮相北京车展，其首款概念车VISION XPECTRA迎来亚洲首秀，成为展台当之无愧的焦点。

这款概念车由阿维塔执行副总裁兼首席设计师Nader Faghihzadeh领衔打造，是品牌“情感新奢”设计哲学最直接的具象化呈现，也是阿维塔第二代量产车的设计预览。

VISION XPECTRA的设计灵感源于中国文化中的“气”，旨在超越传统交通工具的范畴，成为能与用户建立深层情感连接的智能伙伴。

在外饰设计上，其采用“固态设计”理念——以清晰精准的笔触雕琢出大胆沉稳的雕塑感外观，流光穿梭其上，每道线条都精准传达设计美学。

智感迎宾模式则让车辆洞察用户的到来、感知用户的步伐，以光影随行开启人与车的情感联结。座舱部分最具标志性的是“全景棱镜座舱”——借鉴水晶之形，棱镜玻璃与挺立A柱共同塑造出通透开阔的空间感。车内设置“情感涡流”作为智能交互中枢，形成人与车之间富有情绪张力的多维感官对话。灵活运用充气材质与3D针织工艺，精选柔韧纳帕皮革、天然麦秆镶嵌等材质，打造富有生命力的多维感官盛宴。

概念车的设计元素将自阿维塔第二代量产车型起逐步落地应用。

新阿维塔12与阿维塔06T也同台展出。新阿维塔12搭载华为896线激光雷达、华为乾崑智驾系统及全维防碰撞系统，配备35.4英寸4K全景星环屏与25扬声器音响系统；阿维塔06T则搭载太行智控2.0技术与太行分布式电驱系统，覆盖城市通勤、户外出行、赛道驾驶等多场景。

数据显示，阿维塔五年间完成四款第一代产品布局，累计销量突破25万辆。面向2030年，阿维塔计划推出17款车型，实现全球年销量80万辆的战略目标。

极氪汽车  焕新极氪009正式开启预售

4月24日，焕新极氪009正式开启预售，刷新了新一代豪华旗舰MPV的标准，并首次推出七座Ultra+齐家版，瞄准快速增长的高端家庭用户。

针对多孩家庭、多人结伴出行等场景，该车型在空间布局、乘坐舒适性与实用便利性上实现全面升级。

在此之前，极氪009六座行政版已在高端商务市场积累深厚口碑。市场数据显示，极氪009已连续两年夺得中国40万元以上MPV年度销量冠军，并在2025年斩获香港MPV销量冠军，同时拿下泰国、马来西亚豪华纯电MPV销量冠军。

作为全球首款原生纯电豪华MPV，极氪009不仅开创了全新细分品类，更以极致性能、豪华与安全的核心优势，确立了新能源豪华MPV的品类标准。

刚刚上市的高性能旗舰SUV极氪8X与此前连爆数月的高端旗舰SUV极氪9X，则构成品牌两大高端旗舰SUV。

极氪展台的高人气，不仅吸引了普通观众，更引来多位明星企业家到访打卡。主持界名嘴央视撒贝宁、著名钢琴家郎朗、演员黄晓明先后现身极氪展台，与工作人员深入交流产品细节，纷纷为极氪的产品力点赞。

北京越野 ：BJ40增程长续航版预售21.48万元

对于硬派越野爱好者而言，北京越野无疑带来了本届北京车展上最硬核的新能源答卷。以“经典之上 再启新程”为主题，北京越野正式发布BJ40增程长续航版并开启预售，预售价为21.48万元，同时旗下中国首款战术方盒子——北京81正式启动盲订。

由此，BJ40增程长续航版、北京81与BJ30旅行家三大车型齐发，实现全场景用车需求的全覆盖。

BJ40增程长续航版的核心理念是“城的更城，野的更野”。

城市通勤方面，新车搭载宁德时代顶配大电池，纯电续航达252公里，领先同级别非承载式越野SUV，综合续航达1300公里；补能仅需13.9分钟即可从30%充至80%，大幅领先同级别硬派越野SUV。

此外，新增的硬派背挂式机能风小书包，兼顾颜值与实用，通勤越野皆有面儿。越野层面带来两项重大升级：全新升级的前后双电机全时四驱使响应速度进入毫秒级，轮端扭矩超过11000Nm，起步即巅峰；全新两档后电机所带来的“减速增扭”机械优势，让攀爬陡坡、交叉轴及深陷泥泞等极限场景中拥有强大的牵引力。

安全配置方面，原厂自带的金属防滚架，是BJ40增程长续航版区别于市面上“样子越野”的核心密码。

截至目前，BJ40增程销量已突破4万台，持续霸榜增程硬派SUV销量第一，并于过去8个月中斩获中国越野SUV品类冠军。与此同时，以传承北汽六十余年深厚军工基因为根基的北京81，采用BiP造车新模式，以独特的方盒子硬朗造型和战术属性，开辟出越野市场中的全新品类赛道。

岚图汽车   “五座新王”泰山X8点燃市场

作为央国企高端新能源第一品牌，岚图汽车携高端智慧新能源“SUV+MPV+轿车”矩阵高调亮相。

其中最引人瞩目的当属有“五座新王”之称的岚图泰山X8——新车预售开启仅20小时订单即突破20,000台，迅速成为资本市场关注的“新爆款引擎”。岚图泰山X8以全场景高阶智能体验和豪华舒适配置，精准击中家庭用户对高品质出行的升级需求，是岚图在高端SUV市场中的又一战略级产品。

岚图还在发布会上宣布加速发力纯电赛道，开启纯电战略新阶段，并公布“深耕欧洲、布局中东、进军右舵市场”三大全球行动，同时发布ESG品牌“Better VOYAH”。

一系列举措的背后，是岚图“研—产—供—销—服”全价值链自主掌控能力的集中体现。岚图已累计拥有行业领先的6102件专利，拥有年产能45万辆的两座国家级示范工厂，并积累了超过35万名用户的信赖。

在智能化方面，岚图L3级智能架构已于今年3月率先量产落地，累计实现20万公里实际道路测试，面向L3时代的鲲鹏智驾与逍遥座舱不断迭代进化，为后续产品铺就坚实技术底座。

2026年第一季度，岚图交付33,892辆，同比增长30%，在港交所的成功上市更使其成为“央国企高端新能源汽车第一股”。从产品升级到战略提速，岚图正在以自主掌控的确定性体系能力和多款爆款产品的持续输出，一步步筑牢其“央国企高端新能源第一品牌”的地位。

写在最后  

站在2026年北京车展的聚光灯下，汽车产业的竞争逻辑正在发生根本性转变。

零跑以满配运动轿跑满足年轻玩家“既要也要”的多元诉求；吉利银河以银河之光第2代概念车，重新定义AI智电时代的中国科技豪华；别克至境以“舒享定义者”的差异化竞争力，宣告合资品牌新能源的春天已经来了；北京越野以“可城可野”的增程硬派产品打破城市与荒野的边界；岚图汽车以全价值链自主掌控和全球视野稳步向上；而阿维塔则以“情感新奢”的全新设计哲学，开启品牌第二个五年征程。

从单纯比拼续航里程与配置参数的“内卷”竞争中跳出，中国汽车市场正在进行一场关于技术融合、设计进阶和用户价值重构的系统性进化。这，正是中国汽车产业为全球出行变革所交出的一份“中国答案”。

4月25日，2026赛季小米·CTCC中国汽车场地职业联赛在上海国际赛车场正式拉开战幕。作为新赛季的揭幕战，TCR冠军联赛上海大奖赛、CTCC中国杯、CTCC一圈成名挑战赛与合作赛事领克杯·城市竞速赛四大赛事齐聚F1赛道，近百辆赛车、百余位中外车手同场竞技，跨界车手与职业战将轮番交锋，新一代车手的崛起更成为赛场瞩目的焦点。

颁奖嘉宾：米其林中国副总裁、市场部总监穆华迪

TCR冠军联赛上海大奖赛，领克捷凯车队包揽颁奖台两席。张志强一路进击，斩获赛季首冠；朱戴维上演超车大战，夺得季军。珠海桑田车队的李家禧夺得亚军。

李家禧同时也是挑战组冠军。中国香港Team TRC的陈浩霆与李富堃分别夺得挑战组亚军与季军。

领克捷凯车队的王日昇夺得米其林杆位奖。

李家禧获得米其林竞驰之星奖。

CTCC中国杯，北京宏誉基江日亚车队张蝶/邱艳辉/郑晚成车组凭借高效停站一击制胜，斩获全场第一和TCS组别冠军荣誉。宁波金驭图GYT Racing车队涂雅特/徐丹车组和湖南吉人自有天相车队钟毅展/傅斌车组分别获得全场第二和第三位，两支车组同样是TCR组别的冠军和亚军得主。

0.001秒的激烈攻防，悬念持续升温

回顾上海嘉定站的首个正赛日精彩赛果的背后，是CTCC赛场上不容有失的极致追求。这种对速度的苛刻要求，在排位赛中便已显露无遗。领克捷凯车队的王日昇以2:11.795的圈速惊险夺得杆位，而紧随其后的队友张志强仅以0.001秒的微弱差距屈居第二。这毫秒级的差距，瞬间将揭幕战的悬念推向高点，预示着正赛必将是一场寸土不让的攻防大战。

果不其然，正赛的激烈缠斗从发车格持续到格子旗挥动。张志强与李家禧的新老对决，朱戴维的绝地反击，以及潘德俊、王日昇、李富堃等众多车手间的多次交手，共同构成了首回合比赛高速而密集的攻防画卷。这不仅是车手技术与勇气的比拼，更是CTCC赛事核心魅力——纯粹速度与激烈竞争的最直观体现，为整个赛季注入了强烈的张力。

国产TCR首战登顶，中国赛车热血进击

本次揭幕战的另一大亮点，是中国赛车工业力量的强势亮相。全新纯国产TCR赛车——领克03+ TCR，在这场重量级的国家级赛事首秀中便展现出强大竞争力。它在排位赛中包揽前三，并在首回合决赛中由张志强驾驭登顶，演绎了中国赛车人不断攀登高峰的热血篇章。

赛后，全程参与赛车研发的赛季首冠——领克捷凯张志强感慨道：“对于一款新车来说，能有这样的表现不容易。车队从去年下半年至今一直在加班加点研发，如今赛车在实战中不仅速度快，而且稳定性很好。”这场胜利，不仅是一场比赛的夺冠，更是中国汽车运动在高端竞技领域扎实迈进的一个缩影。

构筑赛车生态：多元赛事矩阵与晋升阶梯

精彩战况、毫厘之争与自主品牌的突破，共同构筑了CTCC揭幕战华丽的表层。而支撑这一切持续迸发活力的，则是赛事精心构建的、充满生机的竞赛生态与车手晋升体系：

豪华阵容启航

搭建多元竞速舞台

2026年，全新赛事TCR冠军联赛在上海嘉定焕新启航。这一体系将多项赛事整合贯通，构建起横跨亚洲的TCR竞速版图。TCR China中国锦标赛的2026揭幕战升格为TCR冠军联赛上海大奖赛，汇集28辆TCR赛车的强大阵容，成为全球最大规模的TCR赛事。

与此同时，CTCC中国杯以39辆赛车的庞大阵容开启新赛季首秀，集结上汽大众、奇瑞、领克等汽车厂商与众多顶尖赛车俱乐部，完整覆盖TC3、TC2、TC1、TCR、TCS五大组别，构建起从赛车入门到冲击全国顶流的全层级竞速序列。

从自主改装赛车到风靡全球赛场的TCR赛车，中国汽车运动多元共融的力量在这场盛宴中集中爆发，展现出CTCC作为国家级赛事平台的深厚底蕴与广阔格局。

除了TCR冠军联赛上海大奖赛与CTCC中国杯，CTCC一圈成名挑战赛在本站正式加入比赛序列，近30辆保时捷赛车同场竞逐；领克杯·城市竞速赛也继续与CTCC同场办赛。两项比赛吸引众多赛车爱好者踊跃参与，推动了赛车文化向更广泛人群的普及。

阶梯明晰

铺设从入门到顶流的晋升路径

CTCC赛车生态的良性运转，核心在于其清晰、贯通的车手孵化通道。赛事所构建的阶梯竞赛体系，为新人提供了明确的成长蓝图：从民间赛事或统规赛事起步，然后打入CTCC中国杯积累经验，此后逐步向上攀登，在TCR China的挑战杯进一步磨炼技巧，最终登上专业组舞台，与职业车手直接对话。

本赛季便涌现出大量沿此路径向上跃升的新秀：韩东君上赛季在CTCC中国杯积蓄经验后，今年成功跃进至竞争最激烈、职业车手云集的TCR China赛场；PAR By 300+的杨政从2024年的领克杯起步，经历2025年的CTCC中国杯锤炼，本赛季也成功晋级TCR China赛场。这正是CTCC“承上启下、推动车手向高级别发展”定位的真实写照。

机制激励

专属奖项助推新秀快速蜕变

为加速新秀成长，TCR China在今年专门设置了新秀组，并增设了“米其林竞驰之星奖”专属奖项。这一机制确保新秀车手能在真刀真枪的顶级对抗中，以最快速度吸收经验、暴露短板、完成蜕变。

李家禧、李富堃、陈浩霆便是最佳例证。他们此前已在TCR中国挑战赛证明实力，本赛季进军TCR China中国锦标赛后，在揭幕战首回合便与众多资深职业车手展开激烈缠斗，并最终携手登上领奖台。李家禧更是一举夺得“米其林竞驰之星奖”。

李家禧赛后表示：“今天的表现超出了我的预期。说实话，赛前我并没有打算跟领克捷凯车队的职业车手去硬拼，但起步做得还挺不错。当张志强追上来的时候，我其实没有刻意去防守，按照自己的节奏在跑。我觉得今天的差距主要还是输在赛车设定上。回去之后我会跟车队一起复盘，看看怎么改善这个问题。第二回合是倒序发车，从比较靠后的位置发车确实很难，我会尽力而为。”

生态闭环

从“竞技场”到“孵化工厂”

正是赛事体系搭建阶梯、专属奖项提供激励、实战平台给予淬炼这三者的有机结合，共同构筑了一条可持续的进阶通道。这让CTCC超越了纯粹的顶尖车手竞技场，进化成为一个高效的“赛车手孵化工厂”，实现了赛车人才从挖掘、培养到脱颖而出的良性循环，为整个中国赛车运动的可持续发展提供了核心动力。

2026赛季小米·CTCC中国汽车场地职业联赛揭幕战首个正赛日战火暂歇，但悬念远未结束。周日4月26日，观众席将正式开放，后场活动区更有车手签名会和品牌展台带来趣味互动，美食区与模拟器圈速挑战也将为到场车迷提供丰富的观赛体验。可以展望，赛道上的争夺必将更为白热化，敬请期待！

2026（第十九届）北京国际汽车展览会于4月24日正式启幕，作为全球顶级汽车行业盛会，本届车展展车总数达1451台，其中全球及中国首发车型181台、概念车71台。今天一起来盘点一下车展上的重磅首发车型。

重磅首发概念车

小米Vision GT概念车

本届车展完成国内首次亮相，是小米应邀打造的纯电超跑概念车，全程“以风塑形”，极致优化空气动力学性能，展现了小米的设计功底与空气动力学研发实力，是本届车展流量顶流概念车。

雷克萨斯LF-ZL概念车

本届车展亚洲首秀，是雷克萨斯品牌旗舰纯电概念车，基于丰田全新纯电架构打造，展现了雷克萨斯未来高端纯电产品的设计与技术方向。

方程豹FORMULA X概念跑车

本届车展全球首发，纯电双门两座性能超跑，量产还原度≥80%。采用蝴蝶门、碳纤维空气动力学套件、21英寸花瓣轮毂，宽体低趴姿态，2027年量产上市。

领克GT概念跑车「Time to Shine」

本届车展全球首秀，是领克品牌十周年核心献礼力作，也是品牌首款纯电GT风格旗舰概念跑车。新车采用长车头、短前悬的经典GT跑车黄金比例，低趴宽体车身搭配主动空气动力学套件，零百加速达到2秒级，贴合量产落地技术标准，同步开放用户共创投票，全面昭示了领克深耕高性能纯电赛道、冲击高端性能市场的品牌发展方向。

吉利银河之光第二代概念车

本届车展全球首发，是吉利汽车「涟漪美学」设计语言全面迭代的核心作品，搭载吉利最新一代智能电驱与智能座舱技术，全面展现了吉利集团未来新能源产品的设计方向与技术路线，是吉利新能源转型的前瞻设计标杆。

埃安Concept Aero概念车

本届车展全球首发，同步发布了埃安全新品牌LOGO，是品牌焕新后的首款概念作品，围绕“智悦生活・Easy Life”核心理念打造，全面展现了埃安品牌向上、向高端化转型的全新设计与技术方向。

阿维塔VISION XPECTRA概念车

本届车展完成亚洲首秀，是阿维塔品牌全新设计语言的前瞻作品，车长5.8米，采用无B柱对开门设计，搭载华为与长安联合研发的高阶智驾系统，碳化硅电机效率达99.1%，预埋L4级智驾硬件，展现了品牌未来高端智能纯电产品的设计与技术方向。

红旗天工S-concept概念车

本届车展全球首发，是红旗品牌全新电动化序列的前瞻概念作品，展现了红旗未来高端纯电产品的设计语言与技术路线，是红旗品牌电动化转型的核心前瞻载体。

现代IONIQ艾尼氪 V概念车

本届车展全球首发，全面展现了现代汽车在电动化、智能化、碳中和出行领域的前瞻技术与未来出行理念，是现代汽车集团全球电动化转型的核心前瞻载体。

比亚迪OCEAN-V概念车

本届车展全球首发，专为年轻新生代家庭打造的全新跨界产品，突破了传统轿车、SUV、MPV的设计边界，全面展现了比亚迪海洋网未来的设计语言与产品方向，具备明确的量产落地规划。

Smart精灵#2原型概念车

本届车展全球首发，延续了品牌轻奢、灵动的设计风格，预告了品牌下一代入门级纯电产品的设计方向与核心技术配置，具备明确的量产落地预期。

标致Polygon概念车、雪铁龙ELO概念车

两款车型均在本届车展完成亚洲首秀，是Stellantis集团旗下品牌电动化转型的核心前瞻作品，展现了品牌未来家用纯电产品的设计理念与技术路线，是阔别车展三年的法系品牌回归后的核心展品。

日产TERRA AWD、URBAN SUV概念车

本届车展全球首发，两款概念车分别覆盖硬派越野与城市家用两大赛道，预示了日产SUV的下一个演进方向，量产车型计划在一年内亮相，是日产新能源转型的核心前瞻载体。

捷达JETTA X概念车

本届车展全球首发，品牌焕新后的首款概念车，采用方正硬朗的方盒子造型搭配发光新LOGO，展现捷达品牌向年轻化、电动化转型的全新思路。

iCAR新物种概念车

本届车展全球首发，突破了品牌此前的硬派方盒子设计语言，采用溜背圆润宽体造型，介于跑车与SUV之间，展现了品牌向潮流化、城市市场拓展的全新产品方向。

全球/中国首发重磅量产车型

比亚迪集团全矩阵重磅首发

比亚迪集团携王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌，带来多款全球首发战略车型，成为本届车展首发阵容最强大的品牌集群。

比亚迪第三代元PLUS

本届车展全球首发，定位“元力智趣闪充SUV”，作为比亚迪王朝网的核心走量爆款，新车在车身尺寸、续航里程、闪充效率上完成全面升级，进一步巩固10-15万级纯电SUV市场的标杆地位。

比亚迪海狮08系列

本届车展全球首发，为海洋网全新旗舰级SUV。车身尺寸超5米、轴距超3米，全系标配后轮转向与云麓智能空气悬架，纯电版CLTC续航超1000公里，支持兆瓦级闪充，5分钟可补能400公里，是比亚迪冲击高端纯电SUV市场的核心力作。

比亚迪大唐

本届车展全球首发，为王朝系列全新旗舰SUV，填补了唐系列之上的高端市场空白。插混版搭载比亚迪第五代DM系统，综合续航突破2000公里；纯电版采用全域1000V高压架构，标配云辇-A智能空气悬架与天神之眼高阶智驾系统，是比亚迪王朝网的全新旗舰标杆。

腾势Z敞篷版

本届车展全球首发，定位全球首款智能电动超跑，由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格操刀设计，风阻系数低至0.19Cd。新车搭载比亚迪易三方动力、云辇-M磁流变悬架、全栈自研线控转向系统三大核心技术，最大马力超1000匹，零百加速进入2秒以内，标志着腾势完成MPV、SUV、轿车、超跑的全品类豪华产品矩阵布局。

方程豹 方程S系列（方程S/S GT/SL）

本届车展全球首发，方程豹全新轿车序列，含标准三厢方程S、猎装轿跑方程S GT、加长旗舰三厢方程SL。三车车长均超5米、轴距约3米，统一采用“锋豹之眼”前灯与“无限之环”尾灯；动力为三电机纯电、近1000马力，标配高阶智驾与云辇‑C底盘，2026年三季度上市。

华为鸿蒙智行全新品牌&车型全球首发

华为在本届车展带来全新汽车品牌的全球首发，成为智能汽车赛道的核心焦点。

华为奕境 X9

本届车展全球首发，是华为全新合资品牌的首款旗舰SUV，定位中大型豪华智能SUV。新车搭载华为全栈智能汽车解决方案，包括最新一代鸿蒙智能座舱、ADS 3.0高阶智驾系统，以及华为自研的高压电驱平台，是华为汽车业务全栈布局的核心量产力作。

华为启境GT7

本届车展全球首发，为华为全新品牌旗下的旗舰运动轿跑，定位高端智能纯电轿跑市场。新车采用溜背轿跑造型，搭载华为高性能电驱系统，零百加速进入2秒级，同时标配华为全场景智能交互系统，是华为冲击高端性能市场的核心产品。

全新一代问界M9、问界M6

本届车展前夕全球首发，其中全新问界M9车身尺寸扩容至5285mm，行业首搭6颗激光雷达，搭载华为最新一代ADS高阶智驾系统，提供纯电、增程双动力版本；问界M6为品牌全新中型SUV，补齐了问界品牌的家用市场产品矩阵，双车均为华为智驾赛道的核心走量产品。

头部新势力旗舰车型全球首秀

全新理想L9 Livis本届车展全球首发，为理想汽车旗舰SUV的首次大换代车型，车身尺寸5255/2000/1810mm，轴距3125mm，旗舰版售价55.98万元，计划5月15日正式上市。新车搭载2颗5nm自研马赫100芯片，总算力2560TOPS，配备四颗激光雷达与全车360度感知系统，标配800V全主动悬架、全线控底盘与后轮转向，采用UWB近场感知方案，进一步巩固了其在50万级家用旗舰SUV市场的标杆地位。

小鹏GX

本届车展完成全球公众首秀，是小鹏汽车首款全尺寸豪华六座旗舰SUV，也是全新SEPA 3.0物理AI技术架构的首发车型，官方定位“AI新豪华大六座旗舰SUV”。新车提供纯电、超级增程双动力版本，全系标配双电机智能四驱，搭载小鹏第二代VLA高阶智驾系统，将Robotaxi级智驾能力下放至量产车型，是小鹏品牌向物理AI科技转型的战略级旗舰产品，预售价39.98万元起。

蔚来ES9

本届车展完成全球公众首秀，是蔚来品牌尺寸最大的科技行政旗舰大型SUV，也是蔚来十一年体系创新的集大成之作，预售价52.8-65.8万元。新车基于全域900V高压架构打造，提供6座与7座双布局选择，搭载蔚来最新一代神玑高阶智驾系统与天行全主动悬架系统，支持5C超快充与3分钟换电双补能模式，是蔚来品牌冲击高端纯电行政旗舰市场的重磅力作。

乐道L80

本届车展全球首发，是蔚来旗下乐道品牌的全新中大型纯电SUV，基于蔚来第二代NT3.0平台打造，主打家庭用户市场，标配高阶智驾系统与长续航方案，是蔚来品牌下沉主流新能源市场的核心战略车型。

吉利集团高端新能源核心首发

领克10、领克10+

本届车展媒体日首日全球首发并同步开启预售，预售价20.99万元起，定于5月正式上市。新车定位中大型高端运动纯电轿车，是领克新能源阵营首款“+”系列性能旗舰产品，全系标配900V高压快充架构。常规版领克10提供701km长续航、816km超长续航两个版本；高性能领克10+四驱版零百加速迈入2秒级，登顶亚洲山脊赛道圈速榜首，可选装官方专属赛道强化套件，是吉利集团冲击高端纯电轿车市场的核心战略产品。

焕新极氪009

本届车展前夕全球首发并同步开启预售，作为极氪品牌旗舰纯电MPV，新车首次新增七座Ultra版、七座Ultra+齐家版，针对多孩家庭与多人出行场景优化空间布局，同步保留六座行政版，限时预订权益至高享8万元，将于5月正式上市。新车已连续两年蝉联国内40万元以上MPV销量冠军，同时拿下香港、泰国、马来西亚豪华纯电MPV销量榜首，是国产豪华MPV市场的标杆产品。

极氪8X

本届车展完成线下首次公开亮相，基于浩瀚-S超级电混架构打造，全系标配900V高压平台，顶配三电机版峰值功率1030kW，零百加速2.96秒，定位高性能旗舰SUV，上市29分钟大定订单破万。

长安汽车集团全品类重磅首发

长安第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎、第四代逸动蓝鲸超擎

本届车展全球首发，两款车型均为长安品牌核心走量车型的全面换代，搭载长安最新蓝鲸超擎HEV混动系统，城区油耗低至2.98L/100km，是长安汽车混动化转型的核心战略产品。

深蓝L06 Max、深蓝L06增程版

本届车展全球首发上市，纯电版限时到手价11.89万元起，定位年轻科技运动轿跑，全系标配无框车门，纯电版CLTC续航最高670km，增程版综合续航达1505km，搭载激光雷达高阶智驾系统，是10-15万级纯电市场的重磅新品。

深蓝S07华为乾昆激光版

本届车展首发上市，限时售价15.99万起，搭载华为乾昆ADS 4 Pro增强版智驾系统，配备行业首创舱内激光视觉传感器，实现完整城区与高速NCA领航辅助，CLTC纯电续航630km，支持3C超充，是15万级市场首个实现激光智驾平权的车型。

国产高端品牌重磅新品首发

全新换代红旗H9、红旗1927

本届车展首日全球首发，其中全新红旗H9为品牌行政旗舰轿车的全面换代车型，在豪华配置、动力性能、智能交互上完成全面升级；红旗1927为品牌全新硬派越野旗舰车型，采用非承载式车身、三把锁，搭载2.0T+4电机动力组合，系统总扭矩18500牛·米，零百加速4秒，是国产豪华硬派越野市场的全新重磅产品。

广汽传祺越7

本届车展全球首发，定位全场景智享硬核SUV，采用方盒子硬派造型，搭载插混动力系统与数字化底盘，是广汽传祺冲击硬派越野市场的全新力作。

广汽传祺向往E8 PHEV

传祺还发布了全新一代传祺向往E8 PHEV，外观内饰焕然一新。作为首款搭载广汽新一代星源插混技术的车型，新车以3.98L/100km的全球MPV最低油耗和1537km的全球中型MPV最长综合续航“两项世界纪录”，重新定义了家用MPV的能效天花板。

魏牌蓝山智驾版

本届车展全球首发，是长城魏牌旗舰大六座SUV的全面升级款，搭载长城最新高阶智驾系统与Hi4-T混动系统，综合续航超1200公里，是30万级家用SUV市场的重磅新品。

五菱星光L

本届车展全球首发，是五菱品牌首款6座旗舰家用SUV，搭载五菱最新插混系统，综合续航超1400公里，主打10-15万级家用市场，是五菱品牌向上的核心产品。

豪华合资品牌中国市场专属战略车型全球首发

梅赛德斯-奔驰全新长轴距纯电GLC L

本届车展全球首秀，基于奔驰800V电动化架构开发，国产长轴版轴距达3027mm，较海外版加长55mm，提供5座/6座布局。新车CLTC续航超700km，配备39.1英寸超联屏，可实现高速NOA、城市无图NOA等高阶智驾功能，是豪华品牌在中国市场电动化转型的核心本土化产品。

梅赛德斯-奔驰新一代S级轿车、新一代迈巴赫S级

本届车展完成中国首秀，焕新内外饰设计，首次搭载MB.OS系统，搭载端侧多模态大模型VLM，在智能座舱与智驾能力上完成全面升级，是豪华行政轿车市场的标杆换代产品。

宝马新世代iX3长轴距版、i3长轴距版

本届车展全球首发，基于宝马全新新世代平台打造，针对中国市场完成专属轴距加长，搭载宝马最新的电动化与智能化技术，800伏高压平台加持，CLTC续航超900km，10分钟快充可补能400km，是宝马品牌电动化转型的核心国产化战略车型。

宝马全新7系及纯电i7

本届车展全球首发，搭载大圆柱电池，CLTC续航接近800km，提供超500种外观涂装选择，配备全景iDrive系统与AR-HUD，座舱交互全面升级，是宝马品牌顶级旗舰的全新换代产品。

上汽奥迪E7X

本届车展全球首发，是奥迪针对中国市场专属打造的全新纯电旗舰SUV，基于奥迪最新电动化架构开发，搭载品牌最高阶的智能驾驶与智能座舱技术，是奥迪品牌在中国市场电动化转型的核心本土化产品。

一汽奥迪全新A6L华为智驾版

本届车展全球首发，首次引入华为乾昆智驾技术，纯电版A6L e-tron支持800V高压快充，10分钟补能302公里，是奥迪品牌本土化智能化转型的核心产品。

奥迪全新S5 Avant全新奥迪S5 Avant在本届车展上迎来中国首秀。作为奥迪豪华运动旅行车的家族新成员，全新奥迪S5 Avant兼具卓越驾控性能与日常实用属性，不仅为追求格调与驾趣的中国用户带来了全新选择，更是奥迪高性能文化在旅行车领域的完美延伸。

保时捷纯电动Cayenne家族新成员

本届车展全球首发，是保时捷纯电化进程的核心旗舰运动SUV，延续品牌极致运动基因，搭载最新的高性能纯电动力系统，Turbo版零百加速仅2.5秒，是豪华性能纯电SUV市场的标杆产品。

大众ID. ERA 9X、ID. AURA T6、与众07

本届车展全球首发，三款车型均基于大众最新电动化架构打造，其中ID. ERA 9X为品牌首款旗舰增程SUV，定位中大型家用市场；ID. AURA T6定位中型纯电SUV，搭载酷睿程激光雷达方案；与众07为大众与小鹏联合开发的中型纯电运动轿车，配备高速NOA领航辅助与四屏联动座舱，是大众汽车“在中国，为中国”战略的核心落地成果。

ID. ERA 9X与迪士尼旗下《星球大战》品牌达成跨界合作，推出联名视频与定制改装车。当德系机械力量与银河传奇相遇，“超级大众”的想象力进一步打开。以“原力”为设计灵感，传递了具有情感张力的表达，让融入星战元素的ID. ERA 9X定制改装车，成为承载探索精神与想象边界的全新载体。

凯迪拉克凯威德

本届车展全球首发，是凯迪拉克品牌全新大型纯电SUV，基于通用奥特能平台打造，定位豪华旗舰市场，是美系豪华品牌电动化转型的核心战略产品。

总结

本届北京车展，自主品牌成为绝对的首发主力，在高端化、电动化、智能化领域实现全面突破，多款车型达到全球领先的技术水准；豪华合资品牌则加速推进本土化转型，带来多款中国市场专属的电动化战略车型。整体来看，本届车展的首发车型全面展现了全球汽车产业电动化、智能化的核心发展趋势，也为消费者带来了更多元的购车选择。

4月24号，第十九届北京车展正式开幕，要说这次车展最有排面的车企，奇瑞绝对算一个！直接包下了顺义馆E1整个展馆，把旗下所有品牌都搬了过来，一口气展出57款重磅车型，还有31项前沿黑科技，不光场面够大，干货也拉满，不管是想选家用车、越野车，还是新能源车型，都能找到合心意的，真正做到了“一站式看遍奇瑞全家桶”。

【奇瑞集团旗下国内外品牌同馆联动】

可能很多朋友对奇瑞的印象，还是当年那个造QQ的“国民车企”，但这次北京车展看完，你绝对会刷新对它的认知——如今的奇瑞，早已不是当年的“小草房”，而是跻身世界500强、连续23年中国品牌乘用车出口第一的“全球冠军”，这次车展，就是它实力最直观的展示。

先跟大家掰扯掰扯这次奇瑞带来的“大阵仗”，旗下所有品牌集体发力，每一个都有拿得出手的硬货，咱们一个个说，保证接地气，不玩专业术语，普通人都能看明白。

首先是奇瑞主品牌，这次一共展出16款车，燃油、混动、增程、纯电全都有，覆盖了咱们日常用车的所有需求。最亮眼的就是3款全新概念车——瑞虎X、ARRIZO S和ARRIZO X，光看颜值就够吸引人。其中瑞虎X是大型旗舰SUV，尺寸够大，搭载2.0T鲲鹏动力和雪豹四驱，还有MRC电磁悬架，开起来又稳又有劲儿，不管是家用还是越野，都能轻松拿捏。另外两款ARRIZO系列概念车，设计感拉满，ARRIZO S走的是“风塑”路线，线条流畅又大气；ARRIZO X灵感来自山水，颜值前卫，一看就是为年轻人准备的。

【瑞虎X】

【ARRIZO S】

【ARRIZO X】

然后是星途品牌，主打“性能豪华”，这次带来了8款重磅车型，包括X-CONCEPT概念车、星途ES7 GT、星途EX9这些热门款。星途作为奇瑞的高端品牌，这次的展品也没让人失望，不管是动力性能还是配置，都朝着豪华级别的标准去的，预算充足、追求质感的朋友，可以重点关注一下。

喜欢越野和旅行的朋友，捷途品牌绝对能戳中你。这次捷途带来了旅行者PLUS、旅行者PLUS C-DM两款新车，直接正式上市，还有旅行者8、自由者7 PLUS等好几款全球首秀的新车。熟悉捷途的朋友都知道，它家的车主打“旅行出行”，不管是底盘通过性，还是空间实用性，都特别贴合户外出行需求，一家人出去露营、自驾游，开捷途准没错。

如果想玩点硬核的，纵横品牌一定要看！这次纵横带来了3款在售车型，还有6款全球首秀的新车，比如G700至尊航行版、F700 6×6，光听名字就够霸气。这些车都是硬派越野定位，不管是复杂路况还是极端环境，都能轻松应对，堪称“越野爱好者的福音”，现场看实车，气场直接拉满。

年轻人关注的iCAR品牌，这次也带来了不少惊喜。iCAR ROBOX概念车全球首秀，还有ROBOB新能源摩托车，加上V23、V27家族车型，颜值都很高，设计也很有个性，主打年轻、潮流，适合追求颜值和可玩性的年轻人，开出去绝对不撞款。

除了57款新车，奇瑞这次还带来了31项前沿科技，彻底打破了大家对它“传统理工男”的印象。可能有人会说，科技太专业，看不懂？其实很简单，这些科技最终都是为了让咱们用车更省心、更安全、更省油。比如全球最高热效率48.57%的鲲鹏天擎发动机，简单说就是更省油、动力更强；行业首款全速域磁通可调驱动电机DHT360，让混动车型开起来更平顺；还有猎鹰驾辅900 Robocar，智驾能力拉满，日常开车能省不少心。

【无级超级电混DHT360】

更厉害的是，奇瑞已经形成了完整的科技生态，从电池核心材料、动力总成，到智舱、智驾，再到绿能发电、光储充一体化，相当于把“造车、用车、养车”的全流程都覆盖了，这也是咱们中国车企的硬实力体现。

【奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用讲话】

说到实力，就不得不提奇瑞的出海成绩，真的太给中国人长脸了！早在2001年，奇瑞就开启了中国轿车批量出口的先河，到现在已经连续23年稳居中国品牌乘用车出口第一。今年2月，它成为首家累计出口突破600万辆的中国品牌车企，3月单月出口近15万辆，同比增长72%，直接刷新中国汽车单月出口纪录。

可能有人会说，出口多只是数量多？其实不然，奇瑞的出海，不是简单的“卖车”，而是真正融入当地。现在它已经进入欧洲18个国家，今年1-3月在欧洲出口超9万辆，同比增长170%，要知道欧洲市场的汽车法规最严格，能在那里站稳脚跟，足以说明奇瑞的品质有多硬。奇瑞董事长尹同跃也说，奇瑞坚持“质量比销量重要、创新比盈利重要、伙伴比自己重要”，走到哪里，就成为当地产业的一份子，这种态度，值得点赞。

【奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃讲话】

这次车展上，奇瑞还发布了2025年ESG报告，这是它在香港上市后的首份报告，主要讲的是绿色低碳和社会责任。奇瑞承诺，2037年实现运营碳中和，2047年实现价值链碳中和，简单说就是以后造的车更环保、更节能，既为咱们用户省钱，也为环保做贡献，这点真的很有大企业的担当。

当然，最让大家关心的，还是有哪些车能直接订、能直接买，这里重点说一下风云品牌的重磅惊喜——风云A9正式开启小订了！

风云A9是风云品牌的首款纯电旗舰轿跑，颜值就不用说了，凭借凌风美学设计，还拿了德国红点设计奖，开出去既有面子又有格调。配置更是满配，三电系统、智驾、智舱、音响四大王牌，不管是日常通勤还是长途出行，都能满足需求。而且它的盲订热度就很高，35天订单突破5万多台，这次小订更是诚意满满。

重点来了，小订政策特别香！只要支付599元订金，就能享受价值1797元的四重礼遇：599元购车抵用券（相当于订金白交）、优先提车权（不用排队等车），还有风云A9高定车模和充放电一体枪，相当于订车就送实用大礼包，不管怎么算都划算。另外，风云A9还有运动性能版和行政四座版可选，运动版零百加速4秒级，追求速度的朋友可以冲；行政四座版有后排双行政座椅、智能冷暖冰箱，堪比头等舱，商务出行也很有面。

【风云A9】

除了风云A9，还有一个好消息，就是咱们熟悉的QQ王者归来了！全新QQ3上市当天订单就超过5万台，首月预计交付8000到1万台，热度直接拉满。这次车展上还官宣，全新QQ3会继承全球基因，重返全球舞台，以后不仅咱们能买到，全世界的朋友都能感受到中国“小车之王”的魅力。

这次奇瑞展台，还有一个特别有意思的点，就是国际范十足，来自欧洲、中东、拉美、澳洲等世界各地的4000多名外宾都来了，一起看奇瑞的新车和科技，这也说明，中国汽车已经真正走向全球，得到了世界的认可。

总的来说，这次北京车展，奇瑞真的给了大家太多惊喜。近30年的坚守，从造QQ到成为世界500强，从“走出去”到“走上去”，奇瑞用实力证明了中国汽车的底气。不管你是想选家用车、越野车、新能源车型，还是想了解最新的汽车科技，都可以去北京车展顺义馆E1馆看看，4月24日到5月3日，奇瑞一直在那里等你。

最后说一句，现在的中国汽车，早已不是当年的样子，奇瑞这样的车企，用技术和品质，让中国汽车在全球舞台上站稳了脚跟，作为中国人，真的很自豪。如果近期有购车计划，不妨去奇瑞展台逛逛，说不定就能找到最适合你的那台车！