一億交付同銷量穩定增長，勾勒出上汽體系喺新能源時代嘅新輪廓。

五月尾嘅上海北外灘，當第 1 億輛整車——智己 LS9 Hyper 駛入世界會客廳，上汽正式成為首個累計產銷量突破 1 億輛嘅中國汽車集團。而呢場交付並非孤立嘅營銷事件，佢同 1-5 月累計 165.1 萬輛嘅銷量數據相互註腳，共同指向一個事實：

自 2014 年全面錨定新能源轉型方向之後，上汽用十二年嘅戰略定力，完成咗體系能力嘅集中兌現。

從 1958 年工人用榔頭敲出第一輛『鳳凰牌』轎車，到 1983 年桑塔納開啟合資時代，再到 2020 年智己汽車叩開高端智能電動大門，上汽嘅成長路徑始終喺中國汽車工業嘅關鍵節點上。

上汽越過一個又一個山丘，而支撐佢哋穿越週期嘅核心力量，始終都係嗰顆『懂你之心』。

一億輛嘅里程碑唔再只係規模嘅累加，更係轉型成效嘅具體化表達，標誌住呢間老牌車廠已經走過轉型深水區，新質生產力成果正全面顯現——將前沿科技轉化為用戶可感知嘅美好出行體驗。

結構質變從規模領跑轉向價值驅動

翻開上汽 1-5 月嘅銷量成績單，最醒目嘅變化喺結構嘅重塑。165.1 萬輛嘅累計銷量中，自主品牌貢獻咗 117.3 萬輛，首次突破 71.1%，同比實現五連漲。

自主品牌銷量首破七成、新能源全線大漲、海外高價值市場突圍——呢三座山丘，上汽已經翻越。而翻越嘅動力，正係對用戶需求變遷嘅深度洞察：用戶想要嘅唔再係『有一部車』，而係更智能、更綠色、更識自己嘅出行夥伴。

自主板塊取代合資成為增長主引擎，正係結構重塑最直接嘅證明。

新能源板塊嘅爆發同樣印證咗轉型成效。5 月單月，上汽新能源車銷量同比大漲 46.5%，智己、MG、五菱三大品牌喺唔同細分市場形成咗爆款陣列。智己 1-5 月累計銷售 3.2 萬輛，同比增長 114.6%；MG4 連續 8 個月銷量破萬，5 月更係突破 1.5 萬輛；五菱繽果 Pro 上市 13 日銷量便突破 2 萬臺。

多點開花嘅局面說明，上汽嘅新能源產品已從早期嘅試探性佈局，進入咗規模化收穫期。

而海外市場則呈現出從『走出去』到『走上去』嘅清晰軌跡。1-5 月，上汽海外銷量同比增長 45.9%，其中歐洲市場貢獻咗 15 萬輛，MG 品牌成為首個喺歐洲銷量破百萬嘅中國汽車品牌，更係連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠。

增長重心正嚟歐洲等高價值區域遷移，表明上汽嘅全球化唔再係單純嘅數量擴張，而係品牌同價值嘅同步提升。

總體嚟睇，上汽正喺主動擁抱自主主導、新能源拉動、海外協同，完成一次深刻嘅結構性切換，增長韌性同抗週期能力顯著增強。

體系壁壘三線協同嘅差異化優勢

自主卡位、合資轉型、全球化深耕——三條主線交織成上汽獨有嘅體系護城河。正係呢套體系合力，令上汽喺越過山丘之後，擁有咗駛向新境嘅從容底氣。喺行業普遍焦慮生存嘅背景底下，上汽展現出嘅核心競爭力，係一套難以複製嘅體系護城河。

首先，自主板塊嘅多品牌差異化卡位，構築起最直接嘅防線。

五菱守住 5-7 萬級代步入口，榮威、別克至境覆蓋 7-15 萬級家用市場，尚界切入年輕個性賽道，智己同凱迪拉克分別佔據 30 萬級同 50 萬級豪華高地。上汽形成咗覆蓋『代步 - 家用 - 個性 - 豪華 - 商用』全賽道嘅合力，能夠最大限度承接唔同細分市場嘅需求波動。

其次，合資板塊嘅 2.0 轉型，重塑咗傳統優勢。

上汽同奧迪、大眾、通用嘅合作，已從早期嘅『技術引進』轉向『聯合研發、中國定義』。大眾 ID.ERA9X 上市 1 個鐘頭鎖單 1.1 萬輛，奧迪 E7X 成為奧迪全球首款 L3 級智駕落地車型，呢啲產品唔再係簡單嘅本土化適配，而係深度貼合中國用戶需求嘅智電新品。角色嘅轉變為合資板塊喺智電時代重新搵到咗增長支點。另外要知道，大眾嘅第二部德系增程 ID. ERA 8X 都已經登上工信部公告，進入上市倒數。

最後，全球化佈局嘅升級，為體系增加咗第三重韌性。

從產品出海到技術、標準、生態全價值鏈輸出，上汽嘅 Glocal 戰略正喺落地生根。泰國、印尼、印度等地嘅生產製造中心，歐洲嘅倫敦、法蘭克福研發創新中心，覆蓋 170 餘個國家同地區嘅 3000 多個經銷商網絡，共同構成咗一套本地化嘅運營體系。

海外累計 700 萬輛嘅銷量，既係規模嘅證明，更係體系能力嘅背書。疊加乘商並舉嘅全品類佈局同全產業鏈閉環能力，呢套體系令上汽喺面對行業週期波動時，擁有咗更從容嘅騰挪空間。

億級新起點嘅挑戰

喺一億輛嘅全新起點，上汽手握技術儲備、生態夥伴同體系能力三重優勢，前方嘅挑戰同樣唔可忽視。一億輛唔係終點。

不得不承認，當下行業價格戰持續加劇，不斷壓縮利潤空間，考驗緊企業嘅成本控制能力同盈利模型。技術迭代速度加快，要求上汽必須喺 AI 原生架構、L3 級智駕等前沿領域保持持續嘅研發投入同落地效率，稍為鬆懈便可能俾對手反超。

此外，合資合作嘅深化仍係關鍵命題。點樣喺保持自主品牌獨立性嘅同時，同外資夥伴實現更深嘅技術共創同利益綁定，會直接決定合資板塊喺智電時代嘅生命力。

海外市場嘅本地化競爭同貿易壁壘，亦對上汽嘅全球化運營能力提出咗更高要求——從賣車到扎根，需要喺品牌建設、供應鏈管理、用戶服務等多個維度實現本土化突破。

最核心嘅挑戰，或許喺點樣喺規模優勢之上進一步提升品牌溢價。一億輛證明咗上汽嘅體量之『大』，但從『大』走向『強』，仲需要喺品牌向上、用戶運營、高端技術標籤等方面持續深耕。當消費者提及上汽時，唔再僅係諗到『銷量冠軍』，而係認可佢嘅技術領先性同品牌價值，先係真正嘅轉型成功。

車雲小結

回望上汽十二年嘅轉型歷程，本質上係中國汽車工業從規模擴張邁向高質量發展嘅微觀縮影。冇揀選激進嘅顛覆式變革，而係用長期主義嘅投入，喺保持體系穩定嘅前提下逐步完成咗技術切換同結構調整。

從弄堂工廠嘅榔頭敲擊聲，到北外灘嘅全球接力交付，上汽嘅故事裡藏住咗中國汽車工業嘅韌性同野心。

越過山丘，唔係為咗抵達終點，而係為咗睇到下一程嘅風景。上汽嘅一億輛，係一代代用戶信任嘅累積，亦係以『懂你之心』重新定義出行嘅起點。

當汽車從交通工具進化為移動智能空間，上汽嘅揀揀始終如一：將最好嘅技術，俾最識生活嘅人。下一座山丘已喺眼前，而上汽已經出發。