睇參數覺得性價比都差唔多，開咗一段時間先發現——底盤鬆散、小毛病多、冬天續航打對折。真正性價比，唔係睇參數表，係「省心」同「靠得住」。

10-15 萬純電動 SUV 市場，參數越來越靚，但「入門縮水」仍是普遍現象。有些車低價只係入門版嘅低價——續航縮水、安全減配、智能削減，想要完整能力得加幾萬。真正性價比 = 核心能力唔縮水 + 品質有保障。

風雲 T7 用「全球驗證 + 全系標配」兩條腿行路——用「慢功夫」打磨嘅性價比，先係真厚道。

「全系標配」先係真性價比

好多車「低價」只係入門版嘅低價——續航縮水、安全減配、智能削減，想要完整能力要加幾萬。風雲 T7 嘅核心能力全系標配。

續航全系 600km，實測 681.6km 反向虛標。安全全系 9 氣囊 +80% 高強度鋼 +6D 電池防護。智能全系 8775 晶片 +22 傳感器 +300+ 泊車。空間全系 84% 實用率 +1955mm 大床。

風雲 T7 三個型號嘅核心標配項（全系統一）：

同價位車型嘅「標配 vs 高配」差異，可以從下表有一個直觀嘅了解：

「全球驗證」先係品質保障

風雲 T7 嘅性價比唔只係配置單上嘅數字。新車歷時 3 年研發，依托奇瑞全球「1+7+N」研發體系。全球同步投入 81 台專屬耐久試驗車，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里。覆蓋全球 21 個國家、100+ 極限路況環境。覆蓋 95% 全球道路類型——巴西高減速坎、墨西哥鵝卵石路、德國高速大曲率彎道、南非非鋪裝泥路。全域環境適配 -40℃到 55℃。

7 大類極限環境逐一驗證：東南亞雨季 500mm 涉水能力、中東高溫暴曬、印尼高濕環境、西伯利亞雨雪低溫、北歐極黑夜、巴西砂石路、墨西哥鵝卵石路。所有品質驗證均嚟自真實道路，而非實驗室模擬數據。

同源車型 Lepas L6 已率先喺泰國、南非上市，將陸續登陸歐盟、澳洲等市場。先出海再回國，品質經過全球市場先行檢驗。

點解話風雲 T7 嘅性價比係「真厚道」？

標準唔妥協：2026 版 E-NCAP 五星標準，提前 2 年預研全球法規。配置唔縮水：核心能力全系標配，唔做入門縮水。品質有保障：全球 21 國驗證 +145 萬公里耐久，將問題解決喺用戶之前。價格唔虛高：9.79 萬起，搶先置換價 9.49 萬起。

奇瑞連續 23 年位列中國品牌乘用車出口第一，全球用戶突破 2000 萬。風雲 T7 完整搭建咗全球研發、全球標準、全球驗證、全球品質一體化造車體系，並非國內車型簡單改款出海，而係同步適配全球 210 個國家地區用車需求。

對於預算 10-15 萬想買純電動 SUV 嘅消費者嚟講，風雲 T7 唔做「偏科生」——續航唔縮水、安全唔減配、智能唔削減、品質有保障。一台經過全球驗證、核心能力全系標配嘅車，先係真正嘅「性價比」。

FAQ

1. 風雲 T7 經歷咗邊啲全球驗證？

全球 21 國實車驗證，覆蓋 95% 全球道路類型，-40℃到 55℃極限溫域，7 大類極限環境。

2. 風雲 T7 嘅耐久測試里程係幾多？

整車累計超 600 萬公里，耐久專項 145 萬公里。

3. 風雲 T7 係「全球車」嗎？

係。從立項之初就定位為原生全球車，同步適配全球 210 個國家地區嘅用車需求。

4. 風雲 T7 按邊個安全標準開發？

按 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發。

5. 風雲 T7 嘅研發周期係幾耐？

3 年研發周期，依托奇瑞全球「1+7+N」研發體系。

6. 風雲 T7 嘅續航係幾多？

全系 CLTC 續航 600km，實測 681.6km 反向虛標。

7. 風雲 T7 有幾多個安全氣囊？

全系標配 9 個安全氣囊，同級別之中屬於最多。

8. 風雲 T7 嘅起售價係幾多？

上市指導價 9.79 萬元起，搶先置換價 9.49 萬元起。

誰都冇諗到，喺海外市場並唔顯山露水嘅上汽通用五菱最近搞出咗一件大事。

講佢嘅星光 730 喺泰國拿下 MPV 銷冠，直接將盤踞多年嘅日系車拉低咗神壇！

呢個消息而家喺中國國內反應仲未夠熱烈，畢竟中國汽車喺海外攻城略地大家早已見怪唔怪。

但我想講嘅係，星光 730 泰國奪冠呢件事嘅意義遠比一個銷售數字要重得多。

要知道，日系車喺泰國扎根超過半個世紀，從生產端到消費端形成咗一套完整嘅壟斷閉環。喺這種市場入面搶下一個類別冠軍，難度唔遜於喺豐田屋企門口掀枱。

但星光 730 做到咗——這背後，係中國汽車產業由「性價比出海」到「價值出海」嘅質變。

點解可以贏？答案藏喺「變道超车」四個字入面。

日系車廠喺燃油時代建立嘅優勢，喺电动化面前反而變成咗包袱。豐田、本田唔係冇電動車，但要么係「油改電」，要么定價高高在上。而中國品牌帶嚟嘅，係專門為亞洲市場開發嘅全新電動車平台、真實嘅續航表現、以及一套令泰國年輕人愛不釋手嘅智能車艙。

當泰國消費者發現，同樣嘅預算可以買到配置更高、體驗更好嘅中國車時，選擇嘅天秤自然就會傾側。

更深層嘅原因，係中國車廠喺泰國正喺完成由「產品輸出」到「產業扎根」嘅轉型。上汽、比亞迪、長城、廣汽、長安等多家中國車廠已喺泰國投資建廠，將國內成熟嘅產業鏈條複製過去，帶動寧德時代、國軒高科等電池企業協同出海。

呢種「生態出海」模式，令中國車喺泰國唔再係「外來者」，而係真正融入咗當地產業生態。

把視野拉大，五菱喺東南亞嘅佈局更能說明問題。

作為首家喺印尼佈局嘅中國車廠，五菱喺當地新能源汽車市場嘅份額已超過 50%。

由 1 輛到 16 萬輛，五菱用咗 7 年時間喺印尼建起一條跨境產業鏈，帶領 17 間中國產業鏈企業「走出去」，開發咗 100 幾間印尼本土供應商。

呢種「搬鏈出海」嘅模式，令五菱以印尼為核心，將產品同供應鏈輻射到馬來西亞、泰國，逐步織密東南亞市場佈局。

2025 年，五菱海外銷量達 26.7 萬輛/套，同比增長 18.6%，其中新能源汽車出口量同比增幅高達 128.6%。

進入 2026 年，4 月海外單月銷量首次突破 3 萬輛/套，產品足跡遍佈全球 105 個國家同地區。

站喺中國汽車產業嘅高度看，五菱嘅出海路徑提供咗一種可複製嘅範式。

中國汽車出口今年有望突破千萬輛大關，連續三年居全球第一。但「量」嘅領先只係第一步，真正嘅考驗喺於能否喺海外市場「行得入、行得高、紮得根」。

五菱嘅答案係：唔係簡單咁將車賣出嚟，而係將整條產業鏈、製造標準、甚至人才培訓體系都帶出去。

由產品出口到產業模式出口，由性價比優勢到技術標準輸出，星光 730 喺泰國嘅成功，標誌住中國汽車正由全球市場嘅「參與者」變成「定義者」。

呢條路仲好長，但方向已經清晰。

2026 年北京車展應該係今年全球規模最大嘅汽車展覽，甚至可能係汽車行業有史以來規模最大嘅展覽。

之所以有如此大規模，唔單單因為中國汽車係全球最大嘅汽車消費市場，亦因為中國已經係全球最大嘅汽車出口國——全球其他國家嘅汽車銷量中，有差唔多 1/10 來自中國；而如果去掉美國市場，嗰一比例更係升至約 1/7。

中汽協數據顯示，今年一季度全國汽車銷量為 704.8 萬輛，同比下降 5.6%；汽車出口銷量則為 222.6 萬輛，同比增長 56.7%。第一季度新能源汽車國內銷量 200.6 萬輛，同比下降 23.8%；新能源汽車出口 95.4 萬輛，同比增長 1.2 倍。

喺呢次北京車展嘅媒體日上，一個最直接嘅感受就係：外國人真係好多！

奇瑞邀請 3000 多名海外供應商同媒體觀展，再前往安徽蕪湖參觀工廠；吉利邀請 1000 余名海外經銷商代表、80 余名海外用戶進行產品體驗、工廠參觀；長安喺車展開幕前發佈咗未來 5 年嘅全球規劃，來自 87 個國家嘅 450 余位海外經銷商，79 家海内外媒體齊聚北京。

佢哋最鍾意邊些中國汽車品牌同車型？喺佢哋眼中，中國品牌最大嘅優勢係咩？喺佢哋邊個國家中國汽車品牌最受歡迎？帶著呢啲問題，呢次北京車展上，我哋隨機問咗嚟自唔同國家嘅十餘位外國友人，以了解佢哋對中國汽車嘅真實看法。

01

唔同國家品牌偏好多元化

從呢啲海外觀眾同經銷商嘅真實反饋中，各大中國車企喺海外市場嘅表現得到咗最直接嘅印證。

提及最多嘅傳統自主品牌為比亞迪、奇瑞、吉利、長城等；新勢力品牌則有小米、小鵬、問界、零跑、蔚來等，但唔同國家嘅客商亦體現出明顯嘅品牌偏好差異。

比亞迪係當之無愧嘅「頂流」。來自尼日利亞嘅經銷商表示，喺尼日利亞，比亞迪係當下熱度最高、銷量最好嘅中國汽車品牌。但佢呢次專程來到中國仲有一個重要目的：計劃將小鵬同問界這兩大品牌引入尼日利亞。佢表示，好快呢兩個品牌就會正式進入尼日利亞市場。

來自摩洛哥嘅經銷商則對新款比亞迪海鷗激光雷達版格外喜愛。有意思係，佢仲現場展示咗自己同樣係橙色嘅手機同手錶，足見對海鷗呢一配色嘅喜愛。佢認為，呢款車身小巧靈活、智能配置實用，外觀設計精緻耐睇，價格亦都十分親民。「目前比亞迪喺摩洛哥街頭保有量極高，係當地最受歡迎嘅中國汽車品牌；奇瑞喺當地亦收穫唔少用戶，但比亞迪嘅名气同普及度要高得多。」

奇瑞喺海外嘅熱度都非常高。因為時間原因，我哋呢次並冇到奇瑞嘅展台，但幾乎每個受訪者都會提到奇瑞。問及鍾意嘅車型，佢哋回答嘅唔係奇瑞瑞虎系列嘅燃油車，而係子品牌捷途同 iCAR。佢哋認為，全新嘅 iCAR 外觀方正硬朗，造型好靚，內飾質感亦好棒，顏值好高。

喺吉利展台，嗰天仲有海外合作夥伴發佈專場。吉利邀請嚟嘅南非經銷商力推領克 900，佢認為，呢款車嘅大空間同強通過性，適配南非嘅複雜路況，疊加沃爾沃嘅安全技術，吉利亦成為當地勢頭最猛嘅品牌。「我有機會試駕呢款車，我諗佢係目前市面上最好嘅 SUV 之一。」同時佢指出，目前當地多以吉利品牌為主，希望領克同極氪品牌亦能盡快引進南非市場。厄瓜多爾嘅代理商則主推吉利銀河 M9，佢透露，昨嗰去參觀咗吉利嘅工廠，呢款車嘅大電池、大空間、長續航能符合佢嘅家庭用車需求。

長城汽車則主要受到中東地區嘅用戶歡迎。佢哋鍾意長城炮同坦克呢類燃油越野車，以匹配當地複雜嘅路況。一位卡塔爾客商表示，鍾意自己坦克 700 Hi4-Z 嘅強勁動力與硬核越野性能，能高度適配中東沙漠路況。

阿塞拜疆嘅客商則更鍾意北京 212 T10 短軸版，佢認為呢款車原廠就配備硬核越野配置，無須改裝，能好好嘅適配戈壁山地等惡劣路況。「但喺阿塞拜疆，長安品牌憑藉高普及度同性價比領先當地市場，其次則係深藍。」佢補充道。

除咗傳統自主品牌，小米、蔚來、零跑等新勢力品牌喺義大利等歐洲國家都好受歡迎。東南亞呢邊，泰國觀眾比較認可智己汽車嘅智能同性能。此外，MG 則憑藉十幾年嘅本土化深耕、耐用性同高性價比，係泰國最受歡迎嘅中國品牌。

02

性價比係中國汽車嘅最大優勢

現場聊起中國汽車嘅核心優勢，「智能科技、價格平、設計靚」係外國客商嘅一致答案。

尼日利亞經銷商直言：「喺我眼中，中國汽車最大嘅優勢就係硬核嘅科技配置。中國品牌憑藉先進技術搶佔咗市場，而且車型定價親民、性價比高，唔會太過昂貴。這亦係當下越嚟越多尼日利亞消費者選擇中國汽車嘅核心原因。」

實際上，喺交流中提及頻率最高嘅一個詞就係「價格」。「價格平實唔貴、性價比比較高」，係摩洛哥、泰國、南非等多國受訪者嘅共同評價。可以睇出，親民嘅定價同高性價比，仲能帶來更好嘅科技體驗，係中國汽車喺海外市場獲得高銷量嘅關鍵。

而中國汽車極具競爭力嘅高性價比背後，離唔開國內完善嘅供應鏈體系。一位意大利觀眾點出咗關鍵：中國品牌最核心嘅優勢，在於「IT 技術共享」。泰國觀眾亦同樣認為：「中國汽車擁有完善嘅本土供應鏈體系，搭配強大嘅自研同技術創新實力，能夠快速迭代、研發並推出全新產品。仲同時借鑒吸收咗歐洲車企嘅先進技術同經驗。所以中國汽車會持續進步，未來發展會越嚟越好。」

可見，當下中國智能汽車產業鏈已高度成熟，無論係核心嘅電池技術，定係車內大屏、智能人機交互等科技配置，行業內都有成熟嘅供應鏈同技術方案可供共享。依靠呢套成熟體系，車企得以實現極致嘅成本控制，從而喺性價比上佔據更大優勢。

現場仲有一個好強烈嘅反差：國內互聯網上，大部分網民都覺得而家車展上嘅好多車型外觀千篇一律，冇咩可睇嘅。但海外觀眾提及中國車嘅吸引力時，講得最多嘅恰恰都係外觀靚。

巴基斯坦觀眾評價：「中國車擁有全球最現代嘅設計語言，辨識度極高。」iCAR 方正硬朗嘅造型、小米嘅運動化外觀、比亞迪小型車嘅靈動設計等，中國車既能契合歐洲用戶嘅高端審美，亦能滿足中東、中亞用戶對硬派風格嘅鍾愛。當然，其中嘅一個原因可能係「好嘅設計都係心有靈犀」，而個別海外觀眾亦提到「部分車型嘅設計同路虎攬勝好相似。」

另外，從以上海外觀眾嘅回答中，我哋仲能總結出：中國汽車產品嘅多元化同本土化，亦係一大優勢。從小型代步車、硬派越野，到家用大空間 SUV、運動智能轎跑等，各類車型都能精準匹配全球唔同用戶嘅用車需求。

而喺本土化方面，中國車企深度貼合各國路況同消費習慣，打造符合唔同國家需求嘅產品——越野車型適配中東沙漠戈壁，小型車契合狹窄街巷等——同時，依靠海外經銷商渠道落地深耕，真正做到因地制宜、貼合本土，讓中國車喺全球市場扎根生長。

03

駕仕結語

「我認為中國將成為全球第一大汽車製造商。或者而家已經係咗。」

「意大利嗰邊，前幾年仲未喺大街上見過中國車，而家基本上滿大街都係。國際上仲係好認可中國車嘅。」

「卡塔爾目前引進咗大約 36 個中國汽車品牌，中國汽車品牌喺我哋當地隨處可見，好普及。」

展會現場，部分海外經銷商並唔只係單純「逛展」，而是計劃將中國汽車產品、中國智能技術帶回本土。從呢啲簡單嘅採訪中可以窺見，中國汽車早已從單純嘅產品出口，轉變為品牌、技術、渠道全面扎根全球嘅態勢。

智能科技、高性價比、現代化設計等優勢疊加，再加上對各國市場需求嘅精準適配，中國汽車正成為全球汽車市場不可撼動嘅中堅力量。

（END）

汽勢 Auto-First | 孫金鳳

「MG4 一上市就被用戶稱為內捲王，所以今年嘅年款，我哋就再捲自己一下。」上汽 MG 品牌事業部總經理陳萃，喺 4 月 15 日嘅 MG 春季雙車鑑賞會上，對即將上市嘅 2026 款 MG4 咁總結道。

喺競爭激烈嘅純電兩廂市場，MG4 憑藉硬核實力穩居「性價比之王」，上市以來，連續 6 個月月銷超 1 萬輛，今年 3 月更加熱銷突破 14000 輛，穩坐細分市場 Top3。而家，2026 款 MG4 即將煥新上市，喺延續爆款基因嘅基礎上全面升級，再度刷新 10 萬元級純電兩廂車嘅價值標杆。

2026 款 MG4 配備全面拉滿

陳萃透露，2026 款 MG4 整體升級價值超過 5000 元，而且所有升級都嚟自真實用戶調研，客戶需要咩，MG 就加咩。例如，唔少用戶希望擁有保時捷嘅時尚藍色車身，2026 款 MG4 便新增了冰晶藍車色；好多年輕用戶鍾意個人化改裝，新車直接原廠標配黑色懸浮車頂，省去用戶後期改裝嘅成本同麻煩。

2026 款 MG4 圍繞顏值、舒適、智能、駕控、安全全維度進階，以用戶需求為導向嘅硬核配備，再度鞏固純電兩廂「捲王」地位。

外觀上，新增冰晶藍、杏仁米兩款高質感車色，搭配原廠黑色懸浮車頂同 17 英寸星芒鋁合金輪轂，視覺效果利落大氣；同時聯合魯迅美術學院打造官方改裝方案，搭配藝術家 Jacky Tsai 聯名車衣，無需改裝即可擁有潮流出圈嘅大牌氣場。

內飾採用全新星夜紫配色同雙色方向盤，座艙質感全面進階，8.88 英寸儀表搭配 15.6 英寸 2.5K 超清中控大螢幕，信息顯示清晰、交互流暢。前排座椅集加熱、通風、八點按摩、記憶調節於一體，配合新增嘅小憩模式，令日常出行嘅舒適體驗直接拉滿。

智能配置方面，新增 437 智趣版，搭載地平線 L2+ 級智能駕駛系統，支援高速 NOA 同全場景智能泊車，搭配智駕小藍燈同升級哨兵模式，安全同便捷性同步提升。OPPO 智能座艙迎來 10 項功能升級，新增無線 CarPlay 同車外隔空喊話功能，手車互聯更流暢、更智能。

駕控同安全層面，2026 款 MG4 全系標配 120kW 六合一馬達，動力強勁、加速輕快，0-50km/h 加速僅 3 秒。新車標配 VMC 高速防爆胎穩定系統，將 30 萬級高端安全配置下放，高速爆胎情況下仍可穩定控車；搭配中歐聯合調校嘅變截面後懸掛，濾震同支撐性優於普通多連桿，再經過極端環境同超 1000 小時耐久測試，安全同品質雙重可靠。

空間同性價比同樣做到同級頂尖，整車得房率高达 93.8%，後排空間媲美 B 級車，98L 下沉式立體後備箱實用性拉滿。新車以 6 萬級起步價，喺各價位段均實現同級唯一優勢，真正做到入門即高配、低價不低配。

4 月 24 日，2026 款 MG4 將會喺北京車展正式上市，同期推出 1000 台 MG×影石聯合搶購款。

MG 家族首款 SUV MG4 X 亦會喺北京車展同步亮相。新車同樣以「配備拉滿」為核心競爭力，致力於打造 A 級純電 SUV 嘅滿級標杆，同 2026 款 MG4 形成雙車合力，進一步拓寬 MG 品牌喺純電市場嘅覆蓋版圖。

國內熱銷全球火爆 MG 品牌再添強援

MG4 嘅爆款實力，唔只體現在國內市場，更喺全球舞臺大放異彩，成為中國純電出海嘅標杆。

喺國內市場，MG4 打破「熱銷不過三月」魔咒，連續 6 個月穩穩實現月銷破萬輛，成為 10 萬元內家用代步首選。

喺海外市場，MG 品牌更加勢不可擋：2026 年初，MG 喺歐洲、英國累計交付突破 100 萬輛，成為首個達成呢一里程碑嘅中國汽車品牌。全新 MG4 已登陸英國、澳洲，即將進入歐洲大陸、新加坡、東歐、南美等市場，以全球品質征服海外用戶。

憑藉極致性價比、越級空間動力同全球統一安全標準，MG4 喺歐洲同主流合資品牌正面競爭，成為中國汽車「走出去」嘅實力名片。2026 款 MG4 全面升級，搭配即將亮相嘅 MG4 X 純電 SUV，將進一步強化產品競爭力，為 MG 品牌全球熱銷再添把火，持續鞏固中國品牌喺全球純電市場嘅領先地位。