10月15日，小鹏汽车在广州举办MONA L05预售发布会，正式开启这款“智能时尚大五座SUV”的预售。 新车提供纯电与超级增程两种动力形式，预售价16.98万元起，其中纯电635 Ultra SE版19.18万元，超级增程1310 Ultra SE版18.18万元，纯电635 Max版17.98万元，纯电535 Max版16.98万元，超级增程1310 Max版16.98万元。即日起至上市日，支付1000元意向金可抵扣3000元购车款；价值6000元的20英寸五辐运动轮毂限时优惠价4000元，价值9999元的ROAM套装限时优惠价6999元，预售权益均可与上市权益叠加。新车将于10月29日正式上市。

这一价格区间的设定，配合越级的配置规格，清晰传递出小鹏汽车的战略意图：将30万级的产品体验下放至16万级市场，以“降维打击”的姿态巩固MONA系列在年轻消费群体中的心智占位。

MONA的“加速度”：两年35万台的底层逻辑

MONA L05的登场，建立在一个已被市场验证的成功范式之上。MONA系列上市两年来，累计交付突破35万台，月均交付超1.4万台。其中MONA M03连续24个月稳居10万至20万元纯电轿车销量榜首，这一纪录在竞争激烈的细分市场中堪称现象级。

更值得关注的是MONA系列的全球化节奏。根据小鹏汽车官方数据，2026年9月小鹏集团共交付新车41,256台，其中MONA L03单月交付量突破10,000台，并已在中国香港、菲律宾、澳大利亚和印度尼西亚等多个市场上市交付。L03作为面向全球市场打造的原生全球车型，在慕尼黑完成全球首发后订单创下品牌历史新高，印证了MONA产品定义逻辑的跨市场适用性。

这一系列成绩的背后，是小鹏汽车对年轻用户需求的精准捕捉：在有限的预算内，提供不妥协的设计、空间与智能化体验。 MONA L05将这一逻辑从轿车延伸至SUV品类，作为MONA系列首款大五座SUV，也是系列第三款车型，切入了一个更具想象空间的赛道。

设计：大而不笨，大得漂亮

MONA L05打破了传统SUV空间与造型只取其一的设计逻辑，实现时尚动感造型与空间共生。新车由前法拉利外造型设计负责人胡安马·洛佩兹携手00后造型团队共同打造，延续MONA家族“Vital Flow流动的生命力”设计理念，以0.6轴长比、低趴、宽体的黄金比例车身，配合极简侧颜高腰剪裁与饱满圆润的肌肉型面，让整车大而不笨、大得漂亮。

新车延续MONA家族设计语言，家族式星舰大灯采用阵列式参数化设计，以190颗LED灯珠与双层立体激光镭雕纹理呈现科技质感；超红光贯穿式星环尾灯由超300颗波长≥650nm的超红光LED灯珠构成。轮毂方面，18英寸低风阻轮毂在兼顾颜值的同时优化行驶风阻，20英寸五辐运动轮毂配合荧黄色卡钳罩，提升整车精致感与辨识度。

座舱：精致，更要舒适百变

座舱内部，双层悬浮仪表台采用全圆角设计与皮质、3D Mesh软包覆，256色光瀑式氛围灯环绕全舱，灯带长度超4.6米，支持AI追光、多色音乐律动、分区撞色与多色大屏联动。前排隐藏式电动出风口、双卫星按键运动方向盘、超大面积柔光美妆镜等实用设计，兼顾了功能性与精致感。

内饰采用轻奢高级材质，软包面积超74%，配合天鹅绒顶棚。座椅方面，全车配备云感舒适座椅，带来30万级别配置的均衡柔和乘坐体验；满配舒适前排、旗舰级AI主动贴合主驾、14点按摩零重力副驾、11°电动调节大沙发后排，让车内每位乘员都可拥有放松惬意的乘坐体验。新车还配备前17.3英寸3K中控大屏、17.3英寸护眼天空娱乐屏，双智能交互大屏配合20扬声器AI音响，构建起沉浸式的座舱体验。

空间：87%得房率，年轻人的移动大平层

空间表现上，MONA L05以87%的超大得房率，打造年轻人的移动大平层。前排拥有1030mm头部空间与555mm坐垫长度，双1米后排提供1010mm头部空间与1063mm有效腿部空间。装载能力同样突出，前后备厢804L，5人9箱满员出行也无需分车。其中，后备厢常规容积702L，开口宽1094mm、内舱宽1015mm，后排座椅放倒后更可拓展至1913L。对于热衷露营、滑雪、携宠出行的年轻用户而言，这一装载能力意味着生活方式的实质性拓展。

发布会现场，MONA代言人兼车主欧阳娜娜化身MONA产品经理，通过创意短片从穿搭出片的颜值体验、一人独处的松弛休憩，到携宠出行、大容量装载、好友欢聚等鲜活场景，生动展现MONA L05适配年轻人多姿多彩的日常。

智能：图灵二代VLA上车，智驾与座舱双线进化

智能辅助驾驶层面，MONA L05搭载小鹏图灵第二代VLA模型，实现“理解更长、预判更早、响应更快”的全面跃迁：支持最长30秒有效时序，能够推演未来6秒的场景，端到端响应速度提升300%，多维综合安全能力提升20倍，让智驾从“看见什么再决定怎么做”，升级为结合过去、预判未来的时空级理解，复杂路况通行更从容、更安全。

具体来看，MONA L05提供Max与Ultra SE两个版本。Ultra SE版搭载两颗图灵AI芯片，有效算力达1500 TOPS，支持小鹏图灵第二代VLA模型，智驾能力跻身全球第一梯队；Max版搭载一颗图灵AI芯片，有效算力达750 TOPS，搭载小鹏图灵第二代VLA Lite模型，同样带来比肩50万级旗舰车型的智能辅助驾驶体验。值得注意的是，第二代VLA推送首月智驾里程占比即突破50%，成为行业首个迈过这一关键节点的智能辅助驾驶系统，意味着高阶智驾正在从“可选配置”变为“核心决策因素”。

智能座舱方面，MONA L05搭载车载Master Agent超级智能体，基于自研Omni多模态基座，原生支持语音、视觉、文本多模态输入，具备更强的意图理解与跨域总调度能力，小P将进化为超级智能体，更懂你、更好用。

安全与动力：全球标准验证，双动力消除焦虑

MONA L05按照全球标准进行适配开发，面向全球65个国家和地区开展验证，累计测试里程突破500万公里，确保满足全球工况。被动安全层面，新车按照中国、欧洲、澳洲三大五星安全标准开发，覆盖40多项碰撞工况，将车内乘员保护、车外行人保护与主动安全能力纳入开发与验证。主动安全层面，全系标配17项主动安全功能，涵盖AEB、AES、爆胎稳行、驾驶员失能辅助等，安全能力对标30万级旗舰车型。电池安全层面，新车采用超高安全磷酸铁锂电芯，整包满足55℃触发热失控后24小时不起火、不爆炸的要求，远超新国标；电池包底部配备四层防护装甲，可承受2000J底部冲击；EIS电池安全芯片主动监测预警，配合AI电池医生7×24小时全天候守护，从电芯、防护到监测，全方位守护出行安全。

动力方面，MONA L05提供纯电与超级增程两种形式。纯电版带来极致能耗管理，CLTC综合续航最长635km，CLTC综合电耗最低12.2kWh/100km，零百加速最快6.8秒，3C充电下电量从10%充至80%仅需19.1分钟。超级增程版CLTC纯电续航最长310km，满油满电CLTC综合续航1310km，堪称没有续航焦虑的纯电车；综合折算燃料消耗量低至2.3L/100km，亏电油耗5.26L/100km，零百加速同样最快6.8秒，电量从10%充至80%最快仅需14.7分钟；同时不挑油品，国内可加92/95/98号汽油，海外亦适配欧洲、巴西等不同油品标准。

市场影响：MONA L05将改变什么？

首先，L05进一步拉低了“智能大五座SUV”的准入门槛。 16.98万元的预售价配合双动力形式，让更多年轻消费者能够以更从容的预算，获得此前只有在更高价位区间才能体验到的智能化配置与空间表现。全系标配17项主动安全功能、磷酸铁锂电芯热失控后24小时不起火不爆炸的安全标准，也让L05在安全维度具备了超越同价位期待的产品底气。

其次，超级增程版本的加入补齐了MONA系列的动力形式拼图。 1310km的综合续航和310km的纯电续航，精准回应了年轻人“日常通勤用电、长途出行不焦虑”的实际使用场景。增程版不挑油品，国内可加92/95/98号汽油，海外适配欧洲、巴西等不同标准，这一全球化适配能力为MONA系列的海外扩张预留了空间。

更深层的影响在于，MONA L05的推出标志着小鹏汽车“技术下放”战略进入收获期。 2026年第一季度，小鹏毛利率维持在20.6%的高位，自研技术创新和高速增长的国际化收入成为毛利率在行业淡季保持稳健的关键支撑。随着MONA系列销量规模持续扩大，小鹏在智能驾驶、电子电气架构等领域的研发投入正在通过规模效应加速摊薄，这使得将旗舰级技术下放至主流价位成为可持续的商业选择，而非短期营销行为。

MONA L05将于10月29日正式上市。对于小鹏汽车而言，这款车型承载的不仅是MONA系列的品类扩张，更是在最主流的SUV市场中验证其“科技平权”理念能否再次兑现的关键一役。从预售阶段的配置与定价策略来看，小鹏已经给出了足够有诚意的答案。

四条产品线，砍掉一半。小鹏汽车做了一道残酷的减法题。

有消息称，小鹏汽车近期或已完成一轮产品线整合，由此前的F、D、I、G四条产品线收缩为G、D两条，I、F产品线已被整合入G产品线。简言之，D线或继续承载MONA系列，G线则可能统管其余产品，包括原G线的大型SUV、原F线的P系列轿车、原I线的海外产品等。

这不是一次简单的组织微调——从“四驾马车”到“双轮驱动”，小鹏正在用组织收缩，换取生存效率的放大。但问题是，砍掉一半产品线，真的能跑得更快吗？

 

 

答案不在销量表里，而在二季度财报中。

2026年第二季度，小鹏实现营收197.4亿元，同比增长8.0%；综合毛利率20.7%，同比提升3.4个百分点。表面数据并不算差，但拆开看利润结构，隐忧不容忽视：卖车贡献了86.3%的收入，却只贡献了50.4%的毛利润。换句话说，真正撑住毛利率体面的，不是卖车本身，而是高毛利的技术服务业务——小鹏向大众等合作方输出的平台与软件收入。汽车业务的毛利率从去年同期的14.3%滑到了12.1%，这意味着每卖出一台车，赚到的钱比一年前更薄了。

更扎眼的是花钱的速度。二季度研发费用29.1亿元，同比增长32.1%。上半年净亏损31.21亿元，比去年同期多亏了173%。钱花得越来越猛，车却并没有多卖多少。2026年小鹏汽车密集投放了P7+纯电及增程版、G7超级增程版、X9纯电版、GX，加上G6、G9、MONA M03的改款，产品阵容空前庞大，但销量较去年同期并未见明显增长。四套产品线同时推进新车研发，四套团队、四套预算，研发开支像滚雪球一样膨胀，而市场回报却没有同步跟上。当养四条产品线的成本已经超过了它们各自能带来的增量价值，砍掉一半就不是选择题，而是必答题。

 

 

但有意思的是，被砍掉的两条线并非表现不佳。F线对应的P系列轿车，I线负责的海外产品，都在各自领域有所成绩。

先看F线。P7作为小鹏最早的主力车型，曾是品牌在中高端轿车市场的标杆。但2026年下半年以来，P7和P7+的表现并不理想，两款车合计月销已不足4000辆，与MONA M03单月动辄过万的表现形成鲜明对比。F线被并入G线，与其说是因为P系列不行，不如说是因为它已经养不起一条独立产品线的成本了。

再看I线。海外业务如今是小鹏最亮眼的增长曲线。二季度海外销量首次突破2万辆，同比增长81%；上半年海外收入82.3亿元，同比增长62.2%。I线并入G线，是组织架构上的“收”，而非战略方向上的“缩”。

 

 

不过，真正耐人寻味的，是MONA系列的独立地位被明确保留。截至今年7月，MONA M03发布674天，累计交付突破28万台，连续22个月蝉联10—20万元纯电轿车销冠，二季度贡献了小鹏总交付量的近四成。9月，MONA L03交付量超过1.4万台，并已在中国香港、菲律宾、澳大利亚等多个市场上市交付。何小鹏曾表示，“公司不会去碰10万元以下的车”。MONA守住的是10—15万元这个中国新能源渗透率最高、竞争也最残酷的核心价格带。D线独立不是特权，而是底线——MONA的开发节奏一旦被打乱，小鹏失去的不只是一款车，而是整个销量底座。

但问题也随之而来：整合之后的G线，能不能扛住？它要同时管大型SUV、P系列轿车和海外产品的定义与研发。GX自5月上市以来累计交付已超过2.5万台，连续两个月位列30万元以上大型SUV销量前三。G9L以23.18万元起的限时售价切入黄金大五座市场，右舵版首批量产车已下线。一条产品线承载三种截然不同的产品逻辑——高端SUV的品牌溢价、走量轿车的性价比竞争、海外产品的合规复杂性，资源分配的博弈将变得格外敏感。

 

 

然而，小鹏汽车没有退路，MONA不能动，海外要增长，G线必须扛住。整合的逻辑是清晰的，但逻辑清晰不等于执行顺畅。G线统管三条原本独立的产品脉络，响应速度会不会变慢？P系列会不会在资源争夺中被挤压？海外正处在高速增长期，研发响应一旦跟不上，丢掉的可能是窗口期。

此外，更深层次的问题是：砍掉两条产品线，本质上是在砍掉两种独立的决策习惯和资源分配方式。尽管研发资源集中了，但如果集中之后没有形成更快的决策和更准的产品定义，那整合就只是把四条船绑成两条，并没有真正提速。

 

 

所以，砍掉一半产品线能不能跑得更快，接下来三到六个月的交付数据会给出第一层答案。但更深的答案，藏在组织内部的协作效率里。产品线可以一纸文件合并，决策习惯却需要更长时间才能真正磨合。而那是一个比交付数据更难读懂的问题，也是决定这次整合成败的真正变量。

10月1日，小鹏集团公布2026年9月交付成绩：9月，小鹏集团共交付新车41,256台，环比增长5%。第三季度，小鹏集团累计交付新车118,390台，环比增长15%。

    9月17日，黄金大五座科技旗舰小鹏G9L中国市场上市，官方限时售价23.18万元起。作为全球车，小鹏G9L将陆续登陆全球64个国家及地区。

    9月，小鹏GX交付量达7,224台，上市以来，已连续3个月单月交付超7,000台，连续两个月位列30万元以上大型SUV销量前三，中东市场订单量突破3,000台。

    小鹏MONA L03的产能持续攀升，9月交付量超过10,000台，并已在中国香港、菲律宾、澳大利亚和印度尼西亚等多个市场上市并陆续开启交付。

前几年聊智能驾驶，激光雷达几乎是“高阶”的代名词。车顶有没有一颗凸起的雷达，甚至成了很多人判断一台车智驾够不够格的硬标准。才过去三年，风向就悄悄转了：小鹏新车型直接砍掉激光雷达，乐道全系走纯视觉路线，不少出海车型更是集体取消了雷达标配。曾经被捧上天的配置，怎么突然就“不重要”了？

这从来不是激光雷达本身没用了，而是整个行业的逻辑变了。

最先突破的是算法瓶颈。早些年纯视觉方案被诟病，核心是做不到精准的三维空间感知，摄像头只能拍平面，距离和异形障碍物判断容易出错。现在端到端架构和占据网络的成熟，直接把纯视觉的能力拉上了一个台阶。特斯拉FSD直接抛弃了传统的“感知-规划-控制”三段式，改成全域一段式，摄像头原始像素直接输出转向、刹车、油门指令，删掉了几十万行手写控制代码。占据网络则把三维空间切成一个个体素网格，直接预测每个位置有没有障碍物，不管是锥桶、行人还是奇形怪状的路障，都能统一识别。

这么一来，纯视觉和多传感器融合方案在日常场景的感知差距，被大幅缩小。不是激光雷达的能力下降了，是纯视觉的上限被算法拉高了。大部分城市通勤、高速巡航的常规场景，纯视觉已经能跑得很顺畅，用户感知不到明显差别。

更现实的推力是成本。十五万级是现在车市厮杀最狠的价格带，这个区间的消费者对价格敏感度极高。一套纯视觉方案的硬件成本大概四千到五千五，比带激光雷达的方案便宜四成左右，折算到整车售价，能直接降一万到两万。别小看这一万块，在走量市场，往往就是差这几千块，销量就能差出一个量级。

有人会说，激光雷达不也在降价吗？确实，从前几年单颗几万块，降到现在一千多，降幅已经过半。但降价救不了它——因为车企要的不是“更便宜的雷达”，而是“没有雷达”。当降本压力从单车降几千，升级到整车要降一两万的时候，直接砍掉整个部件，是最干脆有效的做法。少一颗雷达，少一套标定、融合、散热的工程成本，省的不只是硬件本身的钱。

还有一个被很多人忽略的现实：多传感器融合，听着美好，做起来极难。摄像头和激光雷达的数据要精准对齐时间、空间，标定稍有漂移就会出现感知冲突，反而出bug。多数车企其实没有足够的工程能力把融合做到完美，硬堆硬件的结果，有时候体验还不如单一纯视觉方案稳定。不是传感器越多越好，融合不好，多一颗反而多一个出错的可能。

出海的合规压力，更是悄悄推了一把。欧盟GDPR把车载激光雷达采集的点云数据认定为个人信息，要求属地存储。如果保留激光雷达，车企就得在每个销售区域自建数据中心，这笔投入是天文数字。所以去年香港车展上，多家自主品牌的右舵出海车型，不约而同砍掉了激光雷达，既是成本账，也是合规账。

但这绝不等于激光雷达被淘汰了。分层，才是行业真正的现状。三十万以上的旗舰车型，理想、华为系依旧坚定堆激光雷达，甚至上四颗雷达矩阵。高端市场要的是安全冗余、极端工况的鲁棒性，到了L3级以上自动驾驶，激光雷达是核心感知部件，不是备用选项。国内首批获批L3准入的车型，绝大多数用的都是激光雷达融合方案。

就连最坚定的堆料派华为，也开始两条腿走路：高端车型上满配激光雷达，同时推出不带雷达的基础版智驾，瞄准十五万级走量市场。不是谁对谁错，是不同价位的市场逻辑完全不一样。

说到底，这是行业从卷硬件，转向卷体验的转折点。前几年大家比参数：几颗雷达、多少线、探测距离多远，参数越高越有底气。现在慢慢发现，参数不等于体验。雨雾天会不会直接退出智驾，逆光下AEB能不能刹停，施工路段能不能顺利绕行，这些用户真正会遇到的场景，才是检验智驾的标准。传感器只是手段，关键时刻能不能兜住底，才是目的。

对普通买车的人来说，早就不该把“有没有激光雷达”当成必选项了。预算充足、经常跑长途、常遇到恶劣天气，带激光雷达的冗余更让人安心；如果主要就是市区通勤，充电方便，一年跑不了几次高速，成熟的纯视觉方案完全够用。没必要为了一颗大概率用不上的传感器，多花一两万块钱。

技术从来没有标准答案，只有适合不适合。激光雷达没有消失，纯视觉也不是万能的，它们只是在各自合适的价位和场景里，找到自己的位置。

不久前小鹏第二代VLA大模型迎来首次重大升级，全新XOS 6.3.0版本将于小鹏G9L全球首发，并从9月起陆续推送，覆盖所有Ultra/Ultra SE车型。

此外，第二代VLA Lite蒸馏版于9月同步开启首批推送，面向单图灵芯片Max车型，G9L Max首发搭载。

小鹏称，此次模型升级的核心，是让AI开始真正理解时间：从过去对物理世界的静态3D空间理解，进一步走向动态4D时空理解。

要如何理解这句话？此次小鹏第二代VLA大模型升级，实际上又更新和优化了哪些东西？对于小鹏自身及行业又有何意义？

01

把“时间”加入模型，第二代VLA再进化

先来看全新XOS 6.3.0版本的核心升级：端侧模型参数量提高3.5倍，具备30秒时序记忆，并能推演6秒未来场景，端到端响应提速300%。此外，新版本还引入了整车大脑Master Agent，实现VLA + VLM的驾舱融合，并把部分Robotaxi的L4级体验下放到量产车型。

其中，最值得关注的变化，是小鹏开始把“时间”加入模型，让模型真正理解物理世界。具体来看，就是第二代VLA全新引入Infini-VLA长时序架构，可以记住前30秒的世界，让驾驶判断开始拥有更长的上下文理解。

这相当于让模型开始拥有“时间感”，传统智驾就像是“金鱼的记忆”，只能根据眼前这一帧做判断，但在拥有长时序建模能力后，系统就可以结合此前的动态变化理解当前场景。

同时更长的历史记忆也是小鹏X-Foresight做未来6秒推演的基础。今年6月，小鹏正式发布X-Foresight，把预测式世界模型直接融入VLA架构，如今不到3个月就已实现上车，速度相当快。

而这也意味着，小鹏第二代VLA不仅能记得刚才发生了什么，还能对接下来可能发生的情况进行预测，从而提前做出决策，更接近人类司机在真实世界驾驶的思维方式。

除此之外，新版模型还加入了MoT混合架构，可以针对不同任务动态分配模型能力。像是城区道路、园区、泊车这些不同场景可以让不同“专家”负责，以此提升模型在不同驾驶人物之间更稳定地切换。

那落到实际体验上，XOS 6.3.0主要都有哪些提升？

官方表示，新版本将Robotaxi的L4级能力，进一步下放至量产车，加入“语音靠边停车”“语音控制就近泊入”功能，说一句“靠边停车”，车辆就自动完成变道、减速、停靠，全程不用碰方向盘，还能听懂“去机场接人找个附近能充电的商场”这种模糊指令，自己拆解任务、规划路线，并在执行过程中展示出来，思考过程不再是“黑箱”。

社交平台上，有一些抢先升级新版本的用户分享了自己的用车感受：

座舱层面，主要是新增分屏功能、UI重新梳理，以及部分功能体验进一步优化；智驾层面，整体体验更“无感”，从上车开启智驾，再到抵达目的地，整个过程非常顺滑和自然，驾驶员需要介入的存在感进一步降低。

可以看到，新版本现阶段的实际体验其实并没有太多想象中的颠覆性变化，目前用户能感知到的，仍然是智驾流畅度、座舱交互和功能细节的持续优化。至于Master Agent作为“整车大脑”之后能够释放多大的能力，以及长时序VLA和未来预测真正能够把智驾带到什么程度，都还需要更多真实道路场景和后续OTA来验证。

不过，至少从XOS 6.3.0开始，小鹏智驾的进化方向已经越来越清晰：模型开始拥有更长的记忆，也开始尝试理解时间和预测未来。对于智驾而言，这可能比单纯增加几个功能更值得关注。

02

2026年是世界模型元年，小鹏优势在“技术复用”

小鹏正在做的事情，也是2026年全球AI行业最前沿，也最具热点的赛道，即“世界模型”。

相比让AI开始理解“时间”，在我看来，把“世界模型”加入第二代VLA才是小鹏这次全新版本更值得关注的部分。2026年，全球布局AI的巨头和企业纷纷把战火烧向了“世界模型”这一赛道。

不久前的2026年外滩大会上，香港大学计算与数据科学学院副院长、副教授罗平表示：“世界模型或许不是通往物理智能唯一的门票，但它绝对是目前人类赋予机器空间想象力、常识推演与行动预测最具希望的核心基建。”

那什么是“世界模型”？

世界模型是一种让AI具备环境认知、推演与决策能力的底层技术框架，核心目标是让AI像人类一样，能够在行动之前先在“脑海”中想象后果、预判未来，从而做出更优选择。

简单来说，就是让机器真正理解物理世界的运行规律，而不仅仅是“看到”世界。这正是世界模型试图回答的问题。

IT桔子盘点了国内33家做“世界模型”的大公司的报告，从阿里巴巴、腾讯、华为、字节跳动、小米等互联网巨头，到蔚来、小鹏、理想等车企，再到智驾供应商Momenta、地平线等智驾供应商，都发布了自己关于世界模型的技术路线。

可以看到，目前几乎所有头部玩家都在做世界模型，尽管技术路线各有分化，但行业已达成共识——世界模型将成为未来AI制胜的关键。

那在这一轮竞争中，小鹏的亮点和优势在哪里？在行业里又算什么水平？

首先从技术路线来看，在今年6月举行的CVPR 2026上，小鹏集团通用智能中心负责人刘先明透露，小鹏正在研发具备主动思考、可控生成和长时序推演能力的世界模型。他解释称，世界模型和小鹏的第二代VLA并非相互替代和相互竞争的关系，而是通过不同训练信号共同提升模型对物理世界的理解能力和物理世界的行动能力。

这意味着，小鹏是在原有VLA模型架构的基础上进一步引入世界模型，让模型具备更强的时序理解、环境推演和行动预测能力。

这个思路是对的。但如果单看小鹏这次提出的“让AI理解时间”，从技术本身来看并不是一个新概念，说白了就是让模型拥有更强的长时序建模能力，延长“上下文”。

类似的思路早在大语言模型领域就已经提出，以ChatGPT、DeepSeek为代表的大语言模型，都在持续卷自己的上下文处理能力。以前的AI总是聊着聊着就断片，就像突然失忆了一样，但现在AI的记性却越来越好，其实就是因为“上下文”能力变强了。

蔚来智能驾驶负责人任少卿也曾在《晚点》的采访中提出，自动驾驶需要“时空认知”，并表示要通过强化学习来激发模型的长时序能力，延长 “上下文”，让模型学会更长链条的推理，让车真正变成能处理 30 秒、60 秒连续过程的智能体。

一句话总结，让AI具有长期记忆，是整个人工智能行业的共识，也是其成为真正能持续理解、规划和进化的智能体的关键。

回到小鹏，它的亮点主要在于以下几方面：

1、把具体的“30秒记忆+6秒预判”数字公开，把原本比较抽象的长时序能力转化成消费者更易感知的具象指标。所以别再说小鹏不会营销了，至少在开技术发布会这件事上，小鹏绝对是教科书级别的答案；

2、技术迭代和落地非常迅速。去年11月，小鹏集团董事长兼CEO何小鹏宣布公司全面向物理AI转型，并将2026年明确定性为“物理AI全面量产元年”。随后，小鹏就在2026年密集发布其物理AI基座模型体系，涵盖X-World、X-Cache、X-Foresight及X-Mind四大技术。如今，“长时序架构+预测式世界模型”也均已实现上车量产；

3、通过蒸馏训练，将第二代VLA基座模型的部分能力下沉到算力要求更低的平台，让先进智驾能力进一步覆盖更广车型与更多老车主，实现技术普惠。

除此之外，小鹏的基建很扎实，已形成覆盖模型、数据、算力、芯片、本体的完整体系。同时小鹏的参数扩大和数据飞轮的技术路线也符合Scaling Law，持续提升模型的泛化性，为其出海做准备。

更重要的是，小鹏的野心不只是“智驾”，围绕“物理AI”这条主线，小鹏正在把同一套底层技术能力向汽车、人形机器人、飞行汽车和Robotaxi等不同载体延伸。

更重要的是，这不是口号，小鹏已经开始加速商业化落地。

9月8日，小鹏宣布机器人生产线正式启用，全球首台高阶通用人形机器人完成自动化总装并下线。按照小鹏此前规划，人形机器人将在2026年底进入规模量产阶段，首先应用于小鹏门店、园区等场景，并计划于2027年面向中国及海外市场上市交付。

飞行汽车也在推进量产。小鹏此前表示，计划于2026年实现首款飞行汽车量产。截至目前，小鹏汇天已获得超过7000个订单，并建设了规划年产能1万台、建筑面积约12万平方米的飞行汽车工厂。

今年3月5日，陆地航母飞行器已经在广州飞行汽车量产工厂完成批量试产下线及多机试飞，5台飞行器同日完成生产下线并进行多机试飞。

Robotaxi同样是小鹏验证VLA能力的重要场景。何小鹏此前透露，搭载第二代VLA的Robotaxi已经开启公开道路测试，计划于2026年启动试运营，2027年开启全球交付，大众汽车将成为首发客户。

与此同时，小鹏也在推进VLA海外落地。小鹏集团此前宣布，搭载小鹏第二代VLA大模型的小鹏NGP，将于2027年起在全球推出。

所以，小鹏真正的护城河在于这套“物理AI”技术底座大规模复用后带来的复利。换句话说，小鹏“物理AI”的故事能走多远，最终取决于这套技术底座的边界有多大。

文｜小小何

图｜网络

黑芝麻智能被曝换CMO，最抢眼的三个字，是“小鹏系”。据i黑马9月8日报道，杨宇欣近期离职，接任者为小鹏汽车前自动驾驶运营高级专家钱蓓；报道同时称，黑芝麻智能尚未作进一步说明。一张新名片，能不能帮助芯片公司打开更多车企的门？

这件事值得看，但先别急着把“小鹏背景”换算成“小鹏订单”。人员履历能够带来经验，却不能替代客户的采购决定。对一家芯片公司，最难的往往也正是最后这段路。

这个CMO岗位，不只是负责热闹

按照i黑马披露的履历，杨宇欣2016年曾代表中科创达投资黑芝麻智能，2019年正式加入，负责业务拓展、市场推广及生态合作。他与这家公司的关系，早于一份普通的高管聘书。

这里的CMO，不宜简单理解成“负责宣传的人”。把芯片介绍给车企是一回事，让客户愿意投入开发资源、推动项目量产，是另一回事。前者可以在发布会上完成，后者要经过产品适配、验证和持续服务。

黑芝麻智能在CES 2024的企业发布中，展示的已经不只是芯片，还包括域控制器、软件和工具链等配套能力。这个产品组合本身就在说明：客户买的不是一颗孤零零的芯片，而是一套能装进项目、能够继续开发的基础。

黑芝麻智能在CES 2024的展台及产品展示，历史活动资料图。

“小鹏系”，不等于“小鹏订单”

钱蓓被报道的履历标签，是自动驾驶运营，而不是单纯的品牌传播。倘若接任消息得到正式确认，值得观察的是，她会怎样把主机厂一侧的项目经验，带到供应商一侧的客户沟通与业务推进中。

供应商习惯强调自己能做什么，车企更关心这些能力能否赶上车型节点、适配现有方案，以及出了问题谁来解决。两边都在谈技术，实际关心的次序却未必相同。能够把这层差异讲明白、推进下去，才是相关经验的价值。

不过，懂客户与拿订单，之间仍隔着技术评估、商务条件和采购流程。仅凭前员工加入一家供应商，就推导出原雇主将扩大采购、已经形成新的战略合作，显然少了关键证据。

黑芝麻智能在2025香港国际汽车及供应链博览会上展示华山、武当系列产品，历史活动资料图。

人事传闻能带来一轮关注，产品是否合用才决定合作能走多远。黑芝麻智能需要兑现的，仍然是芯片、软件、服务和项目交付，而不是把一份漂亮履历写进下一张海报。

机器人，也不是换人之后才有的故事

这次消息另一个容易被过度解读的地方，是公司的业务方向。黑芝麻智能早在2025年的新加坡Asia Tech x展会上，就已展示面向机器人等场景的计算能力；2026年4月，杨宇欣接受《每日经济新闻》采访时，也已谈到具身智能业务。

因此，不能把已经展开的机器人布局，倒过来写成潜在人事调整的结果。时间顺序不能颠倒，业务转向也不能靠一则人事消息来“补剧情”。

黑芝麻智能华山A2000家族官方产品图节选。

更实际的问题是，汽车与机器人这些不同客户，能否复用已有技术，又分别需要补上哪些交付能力。市场部门面对的任务越复杂，就越不能只靠一个新概念来概括所有业务。

杨宇欣是否离任、钱蓓的具体职务与分工，仍应以正式信息为准。但这场讨论提醒了行业：国产芯片的下一段竞争，不只发生在算力参数里，也发生在客户愿不愿意用、能否持续用的日常工作中。名片可以很快换好，信任却要靠一个个项目积累。

关注自主汽车网，我们继续追踪黑芝麻智能相关人事消息，以及汽车和机器人业务如何从产品展示走向实际交付。

1.官方回应“建议取消ETC”

近日，一篇标题为“建议取消ETC设备使用，建议车牌感应支付”的交通运输部问答对外流传，引发网友热议。交通运输部公路局相关负责人表示，当前设置ETC车道的目的在于提升高速公路通行效率、优化公众高速出行体验，同时促进物流业降本增效。通行频次高的车主，可根据个人需求自愿选择办理ETC设备，通过合作银行线下网点、ETC官方服务小程序、支付宝相关服务入口等多种正规线上线下渠道便捷申领ETC设备。

同时，为进一步提升高速公路通行效率、便利群众出行，交通运输部当前已印发《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026-2028年）》，积极稳妥推广“手机+”无卡便捷通行模式。该模式以手机为载体，主要通过车牌识别技术还原车辆全程行驶轨迹并核算通行费用，用户可通过现行MTC（人工收费）车道的电子支付方式付款，后续将根据试点情况逐步拓展到ETC专用车道，并作为当前ETC、MTC等收费模式的有益补充。2026年底，成渝、长三角区域高速公路入口MTC车道与全网出口MTC车道可实现九座及以下小型载客汽车“手机+”无卡便捷停车通行全覆盖。

2.固态电池全球标准来了

由我国提出的国际标准提案《电动汽车驱动用二次锂离子电池 固态电池应用指南、测试项目及条件》近日在国际电工委员会（IEC）成功立项，成为固态电池领域首个立项的国际标准。该标准由我国牵头提出，法国、韩国、日本等多国专家参与研制，依托我国固态电池研发积累，将清晰界定固态电池的应用指南与测试规范。

固态电池以固态电解质替代传统液态电解质，被视为下一代锂离子电池的重要发展方向，相较传统液态电池具有续航更长、安全性更高、性能更稳定等优势。该标准实施后，未来全球车企在研发和生产固态电池时将拥有统一的“标尺”，有助于加速更安全、长续航的电动车落地，推动新能源产业快速发展。

3.起售价不到18万，特斯拉在港澳推出更便宜的Model 3

特斯拉已正式在中国香港、中国澳门市场推出配置简化、售价更低的Model 3。根据特斯拉官网信息，这款新车型在中国香港的起售价为‌20.5万港元（约合人民币17.59万元）‌，在中国澳门的起售价为‌25.2万澳门元（约合人民币20.98万元）‌。该版本对部分内外饰配置进行了删减或降级，调整范围涵盖氛围灯、内饰纺织面料、轮毂等部件，同时官方标称WLTP工况下单次充电最大续航里程提升至572公里。

目前该版本仅在港澳官网开放订购，内地市场暂未释放引进信号。不过今年1月，一款疑似“廉价版”Model 3已进入工信部车型目录，该车搭载52.9千瓦时电池，CLTC工况下的续航里程为480公里。如果该车以“标准版”身份引入内地市场，按港澳定价倒推，将对小米SU7、比亚迪海豹、极氪007等构成直接压力。价格战的下一刀，或许就在路上。

4.神龙科技要打翻身仗

“现在这个时间点，神龙科技进入全球新能源市场不晚，但是进入中国新能源市场压力很大。”日前，神龙汽车党委书记、副总经理程军在接受第一财经采访时表示，合资品牌在中国的使命不仅是覆盖市场，还要做好其他生态布局和产品价值，所以神龙科技不可能打价格战，也不会做“速成车”，这是公司不能接受的。

8月20日，神龙科技正式成立，神龙汽车、东风汽车、Stellantis集团等6方持股，底色仍是法系合资品牌。但神龙科技的业务着力点从原本的燃油车转型成新能源车；车型从外资导入为主，转向从中国向全球输出。首批规划的4款新能源车，包括Jeep品牌和标致品牌，计划2027年起陆续销往全球。

尽管刚刚成立不久，但这个法系品牌正在加大攻势参与市场竞争。程军透露，神龙科技已经在接洽自动驾驶解决方案供应商、智能座舱供应商，加入汽车智能化竞争。预计两个月后，外界能看到新的动作。另外，神龙科技仍在中国市场保证使用车机大屏幕，而非小屏幕。程军表示：“新车会做差异化造型设计，设计师对独特性把握不一样，成本很高，我们压力也大，但我们会延续法式文化的基调。”

5.一汽-大众ID.AURA T6开启预售

一汽-大众ID.AURA T6正式开启预售，这款从北京车展首秀就已经进入宣发期的车型着实把战线拉得足够长。该车是一汽-大众油电混共进全智战略下，ID.AURA全新系列的首款车型，4款配置的预售价为13.59-16.99万元。新车定位为中型纯电SUV，540km续航的入门版卖13.59万元，660km版本不到15万元，带城区NOA的版本只要15.99万元。一汽-大众没有再把希望寄托在品牌光环上，而是直接进入中国纯电SUV竞争最激烈的价格区间。

按照官方信息，该车是首款搭载CEA电子电气架构的一汽-大众车型，“云栖智舱”采用4nm智舱芯片，配有15.6英寸2.5K中控屏和10.25英寸仪表，支持四音区语音交互还加入了大语言模型。智能驾驶辅助也有很大突破，采用大众与地平线成立的酷睿程方案，搭载征程6H芯片，支持全场景城市NOA、高速NOA及智能泊车辅助。据说，这车在预售前就已经收获了2.5万个盲订订单。一汽-大众前所未见地把一台车长超4.8米的A+级纯电SUV打入13万元价格区间，它能否成为真正的新能源爆款，市场很快就会给出答案。

6.小鹏MONA L05实车曝光

除了小鹏MONA L03外，小鹏还将推出小鹏MONA L05的消息早已不是秘密。日前，网上就传出了一组该车的无伪实拍图，新车定位为中型SUV，尺寸比小鹏MONA L03更大。

从图片来看，其前脸延续小鹏MONA L03的设计，高饱和度的亮眼车漆也能看出它的潜在用户依旧是年轻群体。车尾依旧配备贯穿式尾灯，但尾部造型更偏向传统SUV的样式，给人的感觉更饱满、立体。内饰同样向小鹏MONA L03看齐，依旧没有仪表，大概率也是HUD；下中央岛台造型独特，并提供无线充电面板。动力大概率也会提供纯电、增程可选，其中纯电版最大续航660km；增程版搭载1.5L增程器，最大纯电续航253km。

7.吉利星越L PLUS官图出炉

再来关注吉利星越L PLUS的车型官图，实车将在9月5日正式亮相，定位为中大型SUV，车身尺寸大于现款星越L。其外观在延续星越L家族设计语言的基础上，换装更加宽大立体的直瀑式镀铬前格栅，格栅和前保险杠大量使用镀铬装饰件烘托豪华感。

车身侧面提供双拼色涂装，侧窗边框、外后视镜底座及侧裙位置也使用镀铬饰条点缀，D柱还镶嵌了造型精致的专属几何徽标来彰显旗舰身份。车尾配备贯穿式灯组，灯带下方镶嵌“GEELY”英文标识与“星越L PLUS”铭牌，整体层次感分明且辨识度极高。尺寸方面，车长4955mm，轴距2900mm，采用五座布局。动力提供2.0T燃油、油电混动两种版本可选。

8.“山寨车鼻祖”7年来首次盈利

众泰汽车发布2026年半年报，营收1.90亿元，同比下降32.08%。但归母净利润暴涨154.08%，从去年同期亏损1.48亿元，实现7年来首次扭亏为盈，盈利达0.80亿元。值得一提的是，众泰汽车的营收主要来源仍然是汽车配件和门业，两项合计占总营收的85%。目前，众泰汽车的整车业务仍未复产，2026年上半年整车销量仅完成少量海外订单整车发运，未开展规模化整车生产。但众泰汽车仍在投入汽车研发，上半年研发投入超千万，同比增长近800%。

众泰汽车称，新车型已于今年6月底完成造型冻结，工程数据发布及大部分供应商定点工作同步完成，零部件及整车试验有序开展，项目整体进展符合预期。尽管7年来首次扭亏，但众泰汽车的盈利存在偶然性。财报显示，众泰汽车今年上半年的扣非归母净利润仍亏损1.52亿元，同比下降40%。而扭亏主因是战略收缩，注销低效、无实际运营的分子公司及生产地址，获得了2亿元的补偿款。今年4月、6月，众泰汽车先后发布了注销全资二级子公司大冶经创、注销全资三级子公司江南制造生产地址的公告，靠卖公司、卖地输血。

【2026年8月27日，广州】今日，小鹏集团举办以“TIME 时间”为主题的物理AI分享暨第二代VLA全新版本体验日活动，小鹏第二代VLA大模型迎来首次重大升级，全新XOS 6.3.0版本将于小鹏G9L全球首发。此次模型升级的核心，是让AI开始真正理解时间：从过去对物理世界的静态3D空间理解，进一步走向动态4D时空理解。

小鹏集团持续在自动驾驶领域验证Scaling Law，给体验、安全和泛化性带来巨大的提升。即将发布的全新XOS 6.3.0大版本，端侧模型参数量扩大了3.5倍，与业内常见小模型拉开了数量级差距，超长时序的上下文记忆能力，让AI司机真正做到了“看得准，会思考，反应快”，推动小鹏物理AI基座模型实现从空间理解到时空理解的底层能力跃迁。全新版本还引入了整车大脑Master Agent，实现VLA+VLM的驾舱融合，并将部分Robotaxi的L4级体验下放到量产车型，为广大用户带来全新体验。

从理解空间到理解时空，第二代VLA大模型开始拥有“时间感”

物理AI真正的难题，是理解世界，并在充满限制的真实世界里行动。真实世界并不是一张张静止的图片，而是一个不断变化、连续演进的过程。模型想要像人类一样理解世界，必须首先理解什么是“时间”。

传统的模型可以识别车辆、行人、道路和交通信号，但要真正完成复杂的物理世界决策，仅仅“看见”还远远不够，车辆需要知道过去、现在、未来可能发生什么。因此，此次第二代VLA升级的核心，是让模型第一次建立起对时间维度的理解。小鹏物理世界基座模型，首次把“时间”纳入模型，AI理解世界的维度，从“3D空间”跃迁至“4D时空”。

以前模型看到的更多是当下的信息，第二代VLA全新引入Infini-VLA长时序架构，记得前30秒的世界，驾驶判断开始拥有更长的上下文，更多有效信息进入模型。连续发生的道路事件不再被割裂成一个个独立画面，模型可以将此前发生的动作、位置和场景串联起来，形成更加完整的时序理解。

道路情况是时刻在变化的，模型也需要边看边想，如果决策速度跟不上现实变化，也无法形成真正可靠的物理世界智能。所以，第二代VLA同步提升了模型推理效率，采用Streaming Inference(流式自回归推理)，从离散推理走向连续推理，端到端响应速度提升300%。面对不断变化的道路状况，传统的模型是“看 → 算 → 输出 → 再看”的模式，而第二代VLA能够做到“边看、边想、边行动”的并行处理。遇到前车突然刹停、行人折返、旁车强行加塞等突发情况，车辆的反应像老司机一样娴熟、敏捷。

在真实道路上，前车可能突然刹停，行人可能临时改变方向，旁车可能突然加塞，预测更多种未来，才能选择更好的行动。模型不仅要识别过往画面和当前画面信息，还需要根据目标物的位置、速度、运动趋势、道路环境等进行预测。小鹏X-Foresight预测世界模型首次上车，可预判6秒内发生什么，推演周边交通参与者未来的可能行为。

记住过去、理解现在、预判未来，小鹏物理世界基座模型从此理解了时间。与此同时，新版模型引入MoT混合架构，通过针对不同任务动态分配模型能力，减少城区道路、园区、泊车等不同场景之间的任务干扰，把不同的问题交给不同的“专家”，让模型在不同驾驶任务之间更加稳定地切换。

“为什么我们需要一个更大的模型？”更大的参数量才能实现足够强的泛化能力，让快速进入全球市场成为可能。小鹏第二代VLA全新版本端侧模型参数量提升3.5倍，是主流VLA的15倍以上，结合超前轨迹预判、超长有效时序、更快决策响应，使得多维综合安全能力提升20倍。

第二代VLA全新版本升级的不只是智能辅助驾驶，小鹏选择用做机器人的方式重构车机大脑，首次推出Master Agent，实现VLA与VLM的驾舱融合，让车辆从“听懂一句话”进一步走向“理解用户真正想完成什么”。Master Agent建立在小鹏自研Omni全模态模型之上，不仅能够理解自然语言和模糊语义，还能将用户意图自动拆解为任务，并调度智驾、底盘、座舱、车身控制等垂直Agent协同执行，实现从“理解”到“行动”的闭环。这意味着，Master Agent让整车第一次拥有了一个统一大脑，也让车辆智能从响应单一指令，进一步迈向自主理解意图、规划任务和协同执行。

值得一提的是，本次全新版本升级还带来了“语音靠边停车”、“语音控制就近泊入”功能，用户只需通过语音下达停车指令，车辆即可在智驾状态下自主寻找合适位置并完成靠边停车，实现从“语音指令”到“自主执行”的完整闭环。小鹏Robotaxi的L4级能力，正通过同源技术进一步下放至量产车，为车主带来更高阶、更自然的用车体验。

一套AI底座打通汽车和机器人，物理AI进入规模化复用阶段

小鹏集团定位为“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”，不仅是能做自动驾驶的车企、能造车的自动驾驶公司，更是一家物理AI公司。物理世界AI基座真正的价值，不只是把单一任务做得更好，而是将模型在真实世界中学习到的能力迁移、复用到更多任务和更多本体，推动物理AI从单一产品能力走向通用能力。

小鹏第二代VLA基于统一技术底座，已实现L2至L4能力贯通，进一步向更高阶自动驾驶拓展。搭载第二代VLA的Robotaxi近日获得广州市智能网联汽车远程测试资质，可在广州相关一、二、三级测试道路开展主驾无安全员道路测试，这意味着小鹏开始进入主驾无人的关键道路验证阶段。

除了汽车，这一能力也正在向机器人等更多本体落地，这也是小鹏持续推进统一物理AI基座模型的核心意义。小鹏通用人形机器人IRON搭载3颗图灵AI芯片，有效算力高达2250 TOPS，依托行业领先的算力基础，小鹏物理世界基座模型已实现端侧部署，无需远程遥操作即可自主完成复杂工作任务，同时保障推理低时延与数据安全。

8月24日，小鹏机器人业务完成首轮股权融资，融资超9亿美元、投后估值超63亿美元，刷新中国具身智能行业单轮私募股权融资纪录。本轮融资由IDG资本领投、高榕创投参投，并获得腾讯、阿里巴巴两家战略投资者支持，充分体现了资本市场对小鹏集团在物理AI领域的领先地位、技术路线、规模量产能力和长期商业价值的高度认可，也进一步验证了小鹏从汽车向机器人延伸的技术路线和产业化能力。

物理AI基座模型持续进化的意义，不只是让高阶模型变得更强，也在于让先进智驾能力覆盖更多车型、惠及更多老车主，实现科技普惠。小鹏通过学习式Token压缩与蒸馏训练，在不牺牲输入信息和模型容量的基础上，以更少的有效Token实现高质量视觉理解，将第二代VLA基座模型能力部署到算力更低的平台，伴随基座模型能力的增强，蒸馏后的图灵VLA 2.0 Lite同样获得显著能力提升，让更多用户享受到更安全、更可靠的城区辅助驾驶体验。图灵VLA 2.0 Lite预计9月开启首批推送，小鹏G9L Max版本将首发搭载这一蒸馏版本。

在持续提升模型性能的同时，小鹏正全力推进第二代VLA的全球化部署。近期，小鹏在德国完成了第二代VLA的本地化验收测试。这套基于中国数据训练的模型，在几乎不增加本地化训练数据的情况下，在德国城市道路的实际体验与国内高度接近。小鹏目标于明年上半年率先在欧洲获得监管许可，并陆续向海外用户交付第二代VLA，推动高阶智能辅助驾驶的全球普惠。

物理AI是长期工程，护城河在于AI Infra的长期沉淀与复利

物理AI是一场长期工程，模型能力的持续进化，背后依赖的是一整套长期建设的AI Infra。真正的竞争并不只是模型参数有多大、单次能力有多强，而是谁能够持续建设支撑模型进化的基础设施，并把每一次真实世界的反馈转化为下一轮能力提升。

过去几年，小鹏持续投入建设覆盖数据、训练、仿真、评估、部署和算力的完整AI Infra体系，以自动驾驶作为第一个规模化应用场景，逐步建立起从真实世界数据采集，到模型训练、测试、部署，再到用户反馈和持续优化的完整闭环。与数字AI主要依赖互联网数据不同，物理AI的数据来自真实世界，模型必须在真实环境中持续与世界交互、学习和验证。因此，做好物理AI，除了模型本身，还必须解决两个核心问题：如何高效使用真实世界的数据，以及如何高效验证模型在真实世界中的行为。

小鹏依托百万车队和十亿级数据资产，持续构建数据飞轮，通过统一化存储、多模态检索和规模化挖掘，将海量真实世界数据转化为可持续训练和优化模型的数据资产。当前，模型单次训练数据吞吐量已达到1亿clips，数据吞吐量比半年前增长10倍。通过对数据进行结构化、标签化和语义化处理，小鹏能够从海量真实世界数据中高效发现未知问题，并快速反哺模型训练和迭代，形成数据越多、问题发现越充分、模型进化越快、又产生更多数据的正向循环。

数据规模在增长，模型训练效率在提升，算力和工具链持续完善，越来越多真实世界的问题能够被纳入模型迭代，数据规模的护城河正逐步形成，小鹏集团在AI Infra领域的长期投入，已逐步沉淀为可持续复用的基础能力，呈现出明显的规模效应，开始产生复利。

模型会不断迭代，但真正能够形成长期壁垒的，是持续迭代模型的能力；产品会不断变化，但真正能够产生长期价值的，是支撑产品持续进化的基础设施。第二代VLA的持续升级，正是这一体系不断运转的结果，通过推动模型、数据、算力和本体的协同增长，将模型能力不断转化为真实用户可感知的安全性、舒适性和效率提升。

随着AI Infra持续沉淀，模型能力的进化将不再局限于单一产品，而是跨越汽车、机器人、飞行汽车等不同本体，持续拓展物理AI与真实世界交互的边界。从AI汽车到通用人形机器人，再到更多的智能本体，最终走向更广阔的物理世界。

关于小鹏集团

小鹏集团是全球领先的物理AI公司，致力于将人工智能带入物理世界，重新定义未来出行与智能生活。公司构建了全栈自研的物理AI技术体系，覆盖图灵AI芯片、物理世界基座模型以及高度整合的软硬件应用。基于统一的技术底座，小鹏集团打造了智能电动汽车、Robotaxi、人形机器人等产品，推动物理AI的规模化落地。小鹏集团总部位于中国广州，并在纽约证券交易所和香港联合交易所双重主要上市。公司拥有国际化的研发、制造、销售和服务体系，通过持续的技术创新与开放的物理AI生态，为全球用户带来更智能、更安全、更美好的生活方式。更多详情，请访问小鹏集团官网

8月21日，成都车展，小鹏集团以物理AI全品类阵容亮相。核心看点有三：G9L全国门店开启试驾、三款车型全新套件正式发布、GX海外交付启动。

G9L自预售以来持续高热，西南地区订单占比创小鹏历史新高，超级增程版本选购超82%。用户反馈集中在“舒服、宽敞、有面、安全”四个关键词。此次推出的黑金套件（限时1万元）采用双24K金标设计，强化豪华质感。展车已抵达全国220家门店，试驾同步开启，这意味着G9L正式进入用户可感知的阶段。

X9全球累计交付超6万台，7月斩获泰国及香港豪华纯电MPV销冠。全新黑武士套件（8800元）搭配星舰尾翼（1298元），打破MPV“只能家用”的刻板印象。MONA M03连续23个月蝉联10-20万级纯电轿车销冠，累计交付31万台，罗兰紫/牛油果绿主题套装限时5499元，从车漆到内饰再到车机界面，形成完整个性表达闭环。

GX上市两月交付突破1.5万台，海外未公布售价已获超2000台订单，首批300台已发运。小鹏全球累计销量突破120万台，覆盖68国、超1200家门店。从产品出海到体系出海，小鹏的全球化正在加速。

车展信息量不小，但核心逻辑清晰：G9L冲销量、X9固高端、MONA守基盘、GX拓海外——四线并进，小鹏的AI汽车矩阵已经成型。

在新能源汽车市场从“性价比内卷”转向“科技化、个性化比拼”的当下，2026成都车展成为车企展现核心竞争力的重要舞台。

小鹏集团以“AI改变世界”为核心，携全系主力车型及前沿科技产品重磅亮相，不仅为G9L、X9、MONA M03三款热销车型推出全新定制套件，满足用户多元化、个性化购车需求，更凭借成熟的产品矩阵与技术积淀，加速推进全球化布局，展现出物理AI出行领军品牌的硬核实力。

当下消费者购车不再局限于基础代步需求，专属化、高品质的用车体验成为核心诉求。精准洞察市场趋势的小鹏，在本次车展推出多款风格差异化的定制套件，覆盖高端商务、运动潮流、年轻时尚三大主流风格，实现全人群精准适配。

其中，旗舰大五座G9L的黑金套件极具高端质感，双24K真金镀层车标搭配太空陶瓷基底，辅以22英寸黑金专属轮毂与极夜黑车漆，细节拉满豪华格调，限时优惠价10000元的性价比，让高端定制不再小众。

针对家庭用户，小鹏X9黑武士套件打破了传统MPV的刻板商务形象，星刃轮毂、专属车漆与可选装的星舰尾翼，兼顾了家庭出行的实用性与整车的运动质感，完美契合用户“家用舒适、自驾有型”的双重需求。

而主打年轻市场的MONA M03，推出罗兰紫、牛油果绿两大主题套装，从外观车漆、轮毂到内饰Nappa真皮、定制车机主题全方位升级，以五千余元的限时定价，为年轻消费者提供了高性价比的个性化改装方案。

亮眼的产品升级背后，是小鹏扎实的市场口碑与过硬的产品力支撑。目前小鹏车型矩阵已全面覆盖10-50万核心细分市场，实现从年轻代步到高端旗舰的全覆盖。

其中，MONA M03连续23个月蝉联同级销量冠军，累计交付超31万台，坐稳国民纯电轿车地位。旗舰MPV X9全球交付突破6万台，登顶泰国、香港地区豪华纯电MPV销量榜首。

小鹏GX上市两月交付破15000台，还未公布售价就斩获阿联酋超2000台海外订单，首批车辆正式出海，开启全球圈粉之路。新晋旗舰G9L更是深耕西南市场，超级增程版本选购率超82%，凭借空间、舒适、安全的核心优势收获大批用户青睐。

不止于产品迭代，小鹏正实现从“产品出海”到“技术、体系全域出海”的跨越式升级。依托十二年全栈自研积淀，小鹏搭建了覆盖芯片、大模型、智能硬件的物理AI技术体系，支撑智能驾驶、人形机器人、飞行汽车等多领域创新。

目前品牌全球销量突破120万台，业务覆盖68个国家和地区，超快充网络遍布全球，同时智能驾驶技术在欧洲落地测试，前沿科技成果持续走向国际市场。

本次成都车展，小鹏的亮眼表现绝非偶然。以用户需求为核心打磨产品、以自主科技为底座夯实优势、以全球化视野布局未来，小鹏正跳出传统新能源车企的竞争框架，持续推动物理AI技术落地出行场景，为全球用户打造更智能、多元、优质的出行新生态。

2026 年 8 月 21 日，第二十九届成都车展正式拉开大幕，小鹏集团带着自家一堆硬核产品来到现场，不光有大家关注度很高的多款新车，还有人形机器人、飞行汽车这些充满未来感的科技玩意儿，把物理 AI 出行的实力直接摆到了观众面前。本次小鹏展台主题为 “AI 改变世界”，现场发布了三款车型的全新改装套件，同时热门新车小鹏 G9L 的展车已经铺到全国门店，普通消费者可以到店看车试驾。

这次车展发布的三套定制套件，简单说就是给车子做个性化升级，满足大家不想开 “街车” 的需求，每套都给出了实在的限时优惠。

首先是黄金大五座旗舰小鹏 G9L 的黑金套件，原价 15000 元，现在限时只要 10000 元。这套套件档次感直接拉满，车子前后车标都用上 24K 真金镀层，前标基底是太空陶瓷材质，还做了防指纹处理，再配上 22 英寸专属黑金轮毂和极夜黑车漆，整车气场直接升级。从市场反馈来看，G9L 在西南地区订单量特别亮眼，超级增程版本的选择比例超过 82%，西南消费者最看重它的四点：坐着舒服、空间宽敞、颜值有面子、用车足够安全。现在全国 220 家小鹏门店都已经到了 G9L 展车，感兴趣的朋友随时可以去摸实车、预约试驾。

然后是大七座 MPV 小鹏 X9 的黑武士套件，整套 8800 元，如果只想单独加星舰尾翼，单独买是 1298 元。作为一台家用 MPV，这套套件走酷黑运动路线，包含星刃运动轮毂、极夜黑车漆、星舰尾翼，一改传统 MPV 偏商务老气的样子。既能一家人舒舒服服坐车出行，自己开车的时候又足够帅气。这款车实力也很强，全球交付已经突破 6 万台，7 月份直接拿下泰国、香港豪华纯电 MPV 销量第一名，海外市场认可度越来越高。

面向年轻人的 MONA M03，推出罗兰紫、牛油果绿两套主题套装，限时优惠价 5499 元。套装包含专属车漆、19 英寸同色轮毂，内饰换成气宇灰搭配 Nappa 真皮座椅，就连车机系统都有专属的 “拾光漫游” 主题。从外观、内饰再到车机界面全套换新，花不多的钱就能把车改成独一份。MONA 系列已经累计卖出去 31 万台，M03 更是连续 23 个月拿下 10‑20 万纯电轿车销量冠军，是不少年轻人买车的热门选择。

除了套件发布，小鹏 GX 的表现同样值得一说。这款车上市才两个月，交付量就突破 15000 台。它把飞行汽车、自动驾驶、智能芯片的前沿技术都用到量产车上，不光国内卖得火，海外也收获大量关注，还没公布售价，阿联酋就拿到超 2000 台订单，本月首批 300 台 GX 已经装船发往海外，正式开启出海之路。

现在小鹏的全球化布局越走越宽，全球累计销量突破 120 万台，门店开到 68 个国家地区，超充桩网络覆盖 31 个国家。不光卖整车，智能驾驶技术也在海外做测试，人形机器人、自动驾驶出租车也计划逐步落地海外。

从年轻人的平价轿车，到家庭使用的 SUV、MPV，再到机器人、飞行汽车这些未来产品，小鹏正在把 AI 技术落地到日常出行。不只是把车卖到国外，智能技术、整套运营体系也同步出海，希望给全球用户带来更智能的出行体验。

2026成都车展看小鹏，将物理AI这套概念从PPT真正落到一台台量产车上。

很多人会把物理AI理解成人形机器人的噱头，但小鹏现在是把整套底层技术反向喂给民用汽车，用科技服务我们的出行。

很多人只盯着G9L、X9的外观设计，却没看懂背后技术互通的逻辑，就拿小鹏GX来说，这台车上市俩月交付就破一万五，不只是配置堆得好看，它身上直接挪用了汇天飞行汽车的安全冗余技术，还有Robotaxi打磨已久的智驾能力，再叠加上具身智能对应的芯片架构，等于把低空飞行器、自动驾驶出租车、人形机器人实验室跑通的技术，适配到普通家用SUV里面。

而且小鹏还不是只做国内市场，没公布售价就在阿联酋拿到两千多台订单，首批三百台已经准备发运海外，进行技术的全面普及。

再看G9L，西南地区订单占比直接创下品牌历史新高，超八成用户选超级增程版本，黑金套件看着是24K金标、22英寸轮毂这些颜值升级，但内核依托的是全球品质的整车制造标准，全国220家门店展车到店，让普通消费者可以摸到这套兼顾舒适空间和安全技术的产物。

X9作为大七座MPV，全球交付突破六万台，还拿下泰国、香港豪华纯电MPV销量第一，这次黑武士套件加可选星舰尾翼，打破MPV只讲家用舒适的固有认知，背后也是小鹏全球车型的技术积淀。

MONA M03连续二十三个月拿下10‑20万纯电轿车销冠，罗兰紫、牛油果绿这套套装不只是换车漆改轮毂，连内饰Nappa真皮、专属的拾光漫游车机主题全部做完整配套，把年轻人要的个性化从外观延伸到车机交互层面，本质也是AI座舱能力的落地。

更关键的是小鹏已经走到体系出海的阶段，不只是把车卖到海外，第二代VLA智驾系统正在欧洲实地测试，人形机器人IRON、汇天陆地航母飞行汽车这些前沿产品同步向外探索。

现在小鹏全球累计销量突破120万台，销售网络铺到68个国家地区，超一千二百家门店，超快充网络接入两百九十万根充电桩，很多车企出海还停留在卖车的产品出海阶段，小鹏已经在输出智驾技术、研发体系还有补能生态。

物理AI不是单一某一个机器人或者一台车，是芯片、大模型操作系统、各类智能硬件打通的完整底座，汽车、人形机器人、飞行汽车全部共用这套技术体系，把实验室的前沿科技持续转化成普通用户能够买到、能够体验的产品，比起单纯堆参数拼配置，这种技术打通、多产品反哺的模式，才是小鹏这套物理AI故事真正的核心看点，也是国产新能源走向全球很不一样的一条发展路径。

成都车展卖车是主线，技术分享是关键，大家来了一定要看看小鹏~

【2026年8月21日，成都】今日，第二十九届成都国际车展正式拉开帷幕，小鹏集团携物理AI全品类重磅亮相，涵盖小鹏G9L、GX、X9及MONA L03等多款热门车型，以及全新一代人形机器人IRON、生态企业汇天“陆地航母”分体式飞行汽车等前沿产品，全面展示小鹏集团在物理AI领域的探索成果与全场景布局。

车展首日，小鹏集团举办“AI改变世界”主题发布会，正式推出小鹏G9L、X9及MONA M03三款车型全新套件。其中，小鹏G9L全新黑金套件官方指导价15,000元，限时优惠价10,000元；小鹏X9全新黑武士套件价格为8,800元，星舰尾翼支持单独选装，价格为1,298元；小鹏MONA M03全新罗兰紫/牛油果绿主题套装，限时优惠价5,499元。

小鹏展台吸引众多观众体验产品，其中新车小鹏G9L、小鹏GX更吸引大批用户驻足，直观展现了旗舰双王强大的产品吸引力。

从年轻爆款到旗舰双王，小鹏AI汽车矩阵全面开花

2026年，是小鹏加速AI智驾及产品落地的关键之年。从面向年轻人群的MONA系列，再到聚焦家庭用户打造的小鹏G9L、GX以及X9，小鹏正持续完善AI汽车产品矩阵，全面覆盖多个核心细分市场。

作为面向物理AI时代的科技大成之作，小鹏GX上市两个月，累计交付已突破15,000台。凭借融合生态企业汇天飞行汽车的安全冗余技术、Robotaxi的智驾技术以及具身智能的芯片及架构技术等多项前沿科技，小鹏GX收获了越来越多用户的青睐和认可。不仅国内热销，海外市场同样备受关注，在尚未正式公布售价的情况下，小鹏GX在阿联酋等市场收获超过2,000台订单。随着本月首批300台车辆海外发运，小鹏GX将正式走向全球。

作为黄金大五座科技旗舰，小鹏G9L凭借黄金尺寸、旗舰档次、全球品质三大核心价值，自开启预售以来持续受到市场关注。在成都车展发布会现场，小鹏产品经理也分享到，小鹏G9L在西南地区的订单占比创下小鹏车型历史新高，其中超级增程版本选购占比超82%。从用户反馈来看，“舒服、宽敞、有面、安全”是小鹏G9L打动西南用户的四大核心理由。为进一步满足用户的个性化需求，小鹏G9L还推出全新黑金套件，套件采用双24K金标设计，其中前标采用太空陶瓷为基底，覆以24K真金镀层及抗指纹纳米涂层，后标同步采用24K真金镀层，细节处彰显格调；搭配专属22英寸黑金轮毂以及极夜黑车漆，进一步强化整车力量感与高级感。目前，小鹏G9L展车已陆续抵达全国220家门店，用户可前往门店近距离体验。

作为全球续航最长大七座，小鹏X9全球累计交付超60,000台。今年7月，小鹏X9斩获泰国及香港地区豪华纯电MPV销量第一，持续赢得全球家庭用户认可。本次成都车展，小鹏X9带来全新黑武士套件，包含星刃运动轮毂、极夜黑车漆以及星舰尾翼，以酷感设计打破MPV刻板印象，满足“自己开得够酷，全家坐得够暖”的双重诉求。

MONA系列上市两年来，累计交付已达31万台，其中MONA M03连续23个月蝉联10-20万元纯电轿车销量冠军，凭借出色的产品力，MONA正成为年轻人的购车首选。为进一步满足用户的个性化表达，小鹏MONA M03还带来罗兰紫和牛油果绿两大主题套装，外观提供对应专属车漆，搭配专属19英寸车身同色五辐轮毂，色彩辨识度拉满；内饰统一配备专属气宇灰配色，搭配Nappa真皮座椅，进一步提升座舱精致感与乘坐质感；同时套装包含定制专属「拾光漫游」车机主题，从外观到内饰，再到车机界面，为年轻用户打造一套完整的个性化表达方案。

从产品出海到体系出海，小鹏加速构建全球化布局

随着产品矩阵的不断完善，小鹏全球化布局也在持续提速。多款全球车型正陆续登陆海外市场，持续扩充海外产品矩阵；第二代VLA正在欧洲开展测试，加速小鹏智能驾驶技术走向海外；Robotaxi、人形机器人也将逐步探索落地海外。

截至目前，小鹏全球累计销量已突破120万台，销售网络覆盖全球68个国家和地区，拥有超过1,200家门店；小鹏超快充网络已覆盖31个国家和地区，累计接入超过290万桩充电桩，为全球用户提供更加便捷的新能源出行体验。

从产品出海，到技术、研发与运营体系走向全球，小鹏正加速构建更加完善的全球化布局。未来，小鹏集团将继续坚持自主研发与科技创新，加大物理AI领域研发投入，推动前沿科技向真实应用场景转化，为全球用户打造更安全、更智能、更美好的未来出行生态。

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关于小鹏集团

小鹏集团（XPeng Inc.）是中国领先的物理AI科技公司，2014年成立于广州，是物理AI世界的出行探索者，更是面向全球的具身智能公司。自成立以来，小鹏集团围绕AI汽车、具身智能等领域持续探索。基于12年的技术积累，小鹏集团构建了全栈自研的物理AI体系，覆盖芯片、操作系统（大模型）、智能硬件等多个领域。这一体系的构建，将为小鹏AI汽车、Robotaxi、人形机器人等具身智能载体的落地提供技术底座，并助力生态企业汇天探索飞行汽车等低空出行产品。小鹏集团公司总部位于广州，在北京、上海、深圳、肇庆等地设有研发中心，并在肇庆和广州布局智能制造基地。同时，小鹏面向全球进行研发和销售布局，已在美国硅谷、欧洲慕尼黑等地设立研发中心、在欧洲多地设立分公司。

更多信息，欢迎登陆小鹏集团官方网站www.xiaopeng.com

第二十九届成都国际汽车展览会正式启幕，小鹏集团携全系主力量产车型、前沿智能硬件与未来出行科技矩阵集中亮相。本次车展，小鹏以物理AI技术落地为核心，展出G9L、GX、X9、MONA M03等热销车型，同时带来人形机器人IRON、汇天分体式飞行汽车“陆地航母”等前瞻科技成果，全方位展示品牌在智能电动、具身智能、未来立体出行领域的完整布局。

车展首日，小鹏举办「AI改变世界」主题发布会，正式为G9L、X9、MONA M03三款主力车型推出全新专属个性化套件，以精细化产品升级、高自由度定制选择，进一步强化车型差异化竞争力。与此同时，全新旗舰五座车型小鹏G9L全国展车全面到店，全国门店试驾体验同步开启。

全系套件焕新 覆盖主流车型个性化升级

本次成都车展首发的三款定制套件，分别针对家用旗舰、高端MPV、年轻主流轿车三大细分市场，兼顾豪华质感、运动氛围与年轻潮流属性。

其中，小鹏G9L全新黑金套件正式发布，官方指导价15000元，车展限时权益价10000元。套件主打轻奢豪华质感，采用双24K真金镀层车标，前标以太空陶瓷为基底，叠加抗指纹纳米涂层，工艺规格大幅升级；配合专属22英寸黑金定制轮毂、极夜黑专属车漆，整车气场与豪华质感显著提升，精准满足旗舰用户的高阶定制需求。

小鹏X9全新黑武士运动套件定价8800元，包含星刃运动轮毂、极夜黑车身涂装等全套运动化配置；标志性星舰尾翼支持1298元单独选装。作为全球超长续航纯电MPV，X9通过运动化套件打破传统商务MPV的沉闷风格，实现商务稳重与运动潮流的双向兼容，适配家庭出行、商务通勤多场景审美需求。

面向年轻消费群体的小鹏MONA M03，同步推出罗兰紫、牛油果绿两大主题套装，限时优惠5499元。套装包含专属定制车漆、19英寸同色五辐轮毂，内饰升级气宇灰专属配色与Nappa真皮座椅，并搭载「拾光漫游」定制车机主题，从外观、内饰到车机生态完成全套个性化升级，为年轻用户提供一站式潮流改装方案。

销量口碑双领跑 小鹏产品矩阵全面进阶

依托持续的技术迭代与产品深耕，小鹏全系车型市场热度持续走高，矩阵化优势愈发凸显。

定位全域智能旗舰的小鹏GX上市两月累计交付突破15000台，凭借融合飞行汽车安全冗余、Robotaxi智驾算法、自研芯片架构的多重技术优势，成为中高端智能SUV市场标杆。除国内热销外，该车尚未官宣海外售价便在阿联酋等海外市场斩获超2000台订单，首批300台海外车辆已于本月发运，正式开启全球化输出进程。

作为黄金大五座旗舰，小鹏G9L预售阶段便收获极高关注度，西南区域订单占比创下小鹏品牌历史新高，超级增程版本选配比例超82%。舒适空间、越级质感、全域安全与可靠品质，成为用户选购核心动因。目前新车已全面进驻全国220家门店，消费者可到店静态品鉴、动态试驾。

高端纯电MPV小鹏X9全球累计交付突破60000台，凭借超长续航、空间灵活性与全域智能体验，持续抢占海外高端市场，7月登顶泰国、中国香港豪华纯电MPV销量榜首，成为全球化家用高端MPV标杆产品。

入门主流市场中，MONA M03持续领跑细分赛道，上市两年累计交付突破31万台，连续23个月稳居10-20万级纯电轿车销量冠军，是年轻用户入门纯电市场的核心首选车型。

技术+产品双出海 小鹏全球化体系持续完善

在产品矩阵持续焕新的同时，小鹏全球化战略迈入体系化出海新阶段。目前品牌已实现车型产品、智能驾驶技术、研发运营体系的全方位对外输出。

海外道路测试持续推进，第二代VLA智驾系统于欧洲开展常态化路测，加速高阶智能驾驶技术适配全球路况；同时人形机器人、Robotaxi等前沿科技产品，逐步开启海外落地探索。

数据显示，小鹏全球累计销量已突破120万台，销售网络覆盖全球68个国家和地区，线下门店超1200家；品牌超充网络布局遍及31个国家和地区，接入充电桩超290万桩，为全球用户构建便捷、高效的补能生态。

站在智能化、全球化双重升级节点，小鹏将持续深耕物理AI核心技术研发，推动智能整车、智能座舱、高阶智驾与未来立体出行科技的持续落地，以自主创新技术、多元化产品矩阵、完善的全球化服务体系，持续为全球用户打造更智能、更安全、更极致的出行体验。

8月21日，第二十九届成都国际车展启幕，小鹏集团以“AI改变世界”为主题，携物理AI全品类重磅亮相。从小鹏G9L、GX、X9到MONA系列，再到全新人形机器人IRON及生态企业汇天“陆地航母”飞行汽车，全面展示小鹏在AI智驾与具身智能领域的前沿成果。

车展首日，三款热门车型全新套件同步发布。G9L全新黑金套件官方指导价15,000元，限时仅需10,000元；X9黑武士套件定价8,800元，星舰尾翼支持单独选装，仅1,298元；MONA M03罗兰紫/牛油果绿主题套装限时优惠价5,499元。

作为物理AI时代的科技大成之作，小鹏GX上市两月累计交付突破15,000台，融合汇天飞行汽车安全冗余、Robotaxi智驾及具身智能芯片架构等前沿技术。海外未售先火，阿联酋等市场盲订订单超2,000台，首批300台已正式发运，全球化征程全面开启。

黄金大五座科技旗舰G9L预售以来持续升温，西南地区订单占比创小鹏历史新高，超级增程版本选购占比超82%。“舒服、宽敞、有面、安全”成为打动西南用户的四大核心理由。全新黑金套件采用双24K金标设计，前标以太空陶瓷为基底覆24K真金镀层，搭配22英寸黑金轮毂与极夜黑车漆，细节处尽显格调。目前G9L展车已覆盖全国220家门店，试驾同步开启。

全球续航最长大七座X9累计交付超60,000台，今年7月斩获泰国及香港地区豪华纯电MPV销量第一。全新黑武士套件以星刃轮毂、极夜黑车漆与星舰尾翼打破MPV刻板印象，满足“自己开得够酷，全家坐得够暖”的双重诉求。

MONA系列上市两年累计交付31万台，M03连续23个月蝉联10-20万级纯电轿车销冠。罗兰紫与牛油果绿主题套装提供专属车漆、19英寸同色轮毂、Nappa真皮座椅及定制“拾光漫游”车机主题，为年轻用户打造由外至内的完整个性化方案。

小鹏全球累计销量已突破120万台，网络覆盖68个国家和地区，拥有超1,200家门店；超快充网络覆盖31个国家和地区，接入超290万桩。第二代VLA已在欧洲开展测试，Robotaxi与人形机器人也将逐步探索落地海外。

从产品到技术、研发与运营体系，小鹏正加速构建全球化布局。未来，小鹏将持续加大物理AI研发投入，推动前沿科技向真实场景转化，为全球用户打造更安全、更智能的出行生态。

作为“物理AI科技公司”的小鹏集团，在此次成都车展上，以“AI改变世界”为主题，集中展出AI智能汽车、新一代人形机器人IRON、汇天“陆地航母”分体式飞行汽车等产品，全方位展现其在物理AI领域的布局。此外，小鹏还发布了G9L、X9、MONA M03三款车型的全新定制套件。

小鹏G9L黑金套件官方指导价15000元，车展限时优惠价10000元，套件搭载双24K真金镀层车标、专属22英寸黑金轮毂与极夜黑车漆；小鹏X9黑武士套件售价8800元，星舰尾翼支持单独选装，定价1298元，重塑MPV运动酷感；面向年轻用户的MONA M03罗兰紫、牛油果绿主题套装限时优惠5499元，包含专属车漆、轮毂、Nappa真皮内饰以及定制车机主题，实现从外观到座舱的全套个性化升级。

当前小鹏AI汽车矩阵实现多细分市场全覆盖，每款车型都有不错的市场表现。其中，旗舰车型小鹏GX上市两个月累计交付突破15000台，融合飞行汽车的安全冗余技术、Robotaxi的智驾技术以及具身智能的芯片及架构技术等多项前沿科技。不仅如此，海外市场热度同样高涨，阿联酋市场未公布售价便收获超2000台订单，本月首批300台整车正式发运海外，小鹏GX也已开启全球化征程。

小鹏G9L同样反响火热，值得注意的是，在成都车展发布会现场，小鹏产品经理分享道，小鹏G9L在西南地区的订单占比创下小鹏车型历史新高，其中超级增程版本选购占比超82%。从用户反馈来看，“舒服、宽敞、有面、安全”是小鹏G9L打动西南用户的四大核心理由。

此外，作为全球长续航大七座MPV的小鹏X9，全球累计交付已超60000台，7月拿下泰国、中国香港地区豪华纯电MPV销量第一。MONA系列上市两年累计交付31万台，MONA M03连续23个月蝉联10‑20万元纯电轿车销量冠军，成为年轻消费群体热门选择。

依托全栈自研的物理AI技术底座，小鹏全球化步伐持续加速。截至目前小鹏全球累计销量突破120万台，销售网络覆盖68个国家和地区，门店超1200家，超快充网络落地31个国家和地区。第二代VLA智驾系统正在欧洲开展实地测试，人形机器人、Robotaxi业务也在积极探索海外落地。

可见，小鹏集团已经从产品输出升级为技术、研发、运营的整套体系出海。各款车型在海内外市场的亮眼成绩，印证其产品技术路线已经获得用户认可。如今，小鹏集团正在以AI为纽带打通多场景出行，这也为国内新能源车企的产品创新与全球化探索，提供了一份可以借鉴的方向。

文｜李静文

图｜网络

今天，第二十九届成都国际车展开始，小鹏展位就很值得一看。

小鹏的“AI改变世界”主题发布会，正式推出小鹏G9L、X9及MONA M03三款车型全新套件。

其中，小鹏G9L全新黑金套件官方指导价15,000元，限时优惠价10,000元；

小鹏X9全新黑武士套件价格为8,800元，星舰尾翼支持单独选装，价格为1,298元；

小鹏MONA M03全新罗兰紫/牛油果绿主题套装，限时优惠价5,499元。

现在小鹏汽车的矩阵已经越来越完善， 从面向年轻人群的MONA系列，再到聚焦家庭用户打造的小鹏G9L、GX以及X9，小鹏正持续完善AI汽车产品矩阵，全面覆盖多个核心细分市场。

小鹏GX作为面向物理AI时代的科技大成之作，上市两个月，累计交付已突破15,000台。

不仅国内热销，海外市场也很多人喜欢。在尚未正式公布售价的情况下，小鹏GX在阿联酋等市场收获超过2,000台订单。本月首批300台车辆海外发运，小鹏GX将正式走向全球。

小鹏G9L是黄金大五座科技旗舰，这款车在西南地区的订单占比创下小鹏车型历史新高，其中超级增程版本选购占比超82%。为什么买这款车，主要这几个理由：“舒服、宽敞、有面、安全”。

为了个性化需求，小鹏G9L推出全新黑金套件，套件采用双24K金标设计，很有力量感和高级感。

小鹏X9是全球续航最长大七座，全球累计交付超60,000台。今年7月，小鹏X9斩获泰国及香港地区豪华纯电MPV销量第一。这个也增加了黑武士套件，自己开得够酷，全家坐得够暖。

还有MONA系列，上市两年来，累计交付已达31万台，其中MONA M03连续23个月蝉联10-20万元纯电轿车销量冠军。小鹏MONA M03带来罗兰紫和牛油果绿两大主题套装，外观提供对应专属车漆，搭配专属19英寸车身同色五辐轮毂，色彩辨识度拉满；内饰统一配备专属气宇灰配色，搭配Nappa真皮座椅，座舱精致感与乘坐质感提高很多。

小鹏现在全球化布局在不断加速。

很多全球车型正陆续登陆海外市场；第二代VLA正在欧洲开展测试；Robotaxi、人形机器人也将逐步探索落地海外。截至目前，小鹏全球累计销量已突破120万台，销售网络覆盖全球68个国家和地区，拥有超过1,200家门店；小鹏超快充网络已覆盖31个国家和地区，累计接入超过290万桩充电桩。

小鹏现在的全球化，不是简单的出口，而是带着它的技术、标准、研发体系和AI生态，真正在全球扎下了根。