當我哋睇到海外嘅皮卡改裝或者設計之後，總係會嘆，呢啲車點解國內嘅皮卡企業官方冇推出呢？其實唔係，國內車企同樣都對皮卡改裝有深刻嘅認知，但受制於各種條文，搞致好多好幾有趣嘅車型無法量產，的確好可惜。不過我相信用緊隨法規嘅進步更新，遲早呢類車能夠得到管理層嘅認可，合法上路。所以而家我哋就嚟睇睇，國內有邊啲好幾有趣但是並冇量產嘅皮卡產品。

3 款 6 輪皮卡：

BJ80 6x6 皮卡版、五菱宏光 MINI EV 6 輪皮卡、長城炮 CYBERP!CKUP 超境共創版

以前國內皮卡仲冇遍地開花嘅時候，我哋睇到海外嗰啲高性能車高清大圖嗰陣時常見有賓士 6x6 嘅出現，呢款皮卡幾乎成為咗好多人夢想中嘅天花板車型，殊不知我哋國內亦出過多款 6x6 嘅皮卡產品。

最早嘅一款，就係當年北京汽車旗下嘅 BJ80 6x6 皮卡。喺 2018 年北京車展上，北汽推出咗呢款基於 BJ80 打造嘅高大威猛嘅皮卡。佢喺原車基礎上面增加咗一個後橋，並且後部改為敞開式貨箱嘅樣式，變成咗 6 輪皮卡。動力部分採用嘅係插電式混動系統，最後嘅一個車軸為電機驅動，但中軸同樣有一個傳動軸通到最後嘅車橋。並且，呢台車嘅所有車輪都使用咗門式車橋，用來提升離地間隙。後面兩個車橋採用螺旋彈簧多連桿結構。呢台車當時喺車展現場吸引咗好多人嘅目光，但憑當時嘅市場情況，注定咗呢台車只係作為展示作用，並不可能量產。

去到 2020 成都車展上，又出現咗一款 6x6 嘅皮卡產品，而呢款車比前面介紹嘅 BJ80 6x6 仲不可能量產，佢就係五菱宏光 MINI EV 特別版。這是由於當年五菱宏光 MINI EV 賣得異常火爆，係一款絕對嘅網紅產品。所以五菱趁熱打鐵，與一家改裝商聯合推出咗呢款 6 輪爆改皮卡，用喺喺車展上進行宣傳吸引。

呢台小 6 輪皮卡喺原車基礎上面加入咗一個貨箱嘅設計，而為咗承載呢個貨箱，後部直接外加咗一個車橋，形成咗 6 輪皮卡嘅形式。從底盤形式來看，呢款車仍然係保留原車嘅驅動形式，“中軸”電機驅動。如此小嘅體量同裝載能力，都絕不可能量產。

最有希望量產嘅，就係長城炮喺 2023 上海車展上發布嘅與超境共創嘅長城炮首款 6x6 車型 CYBERP!CKUP。呢台車據說出自長城打造嘅中國首個 6X6 超級越野平台，將要打破外資獨霸 6x6 嘅局面。呢台車動力搭載 3.0T V6+9HAT 混動系統，輸出 260kW/500N・m，純電續航 110km（CLTC），綜合油耗 8.5L/100km。越野配置上，標配 5 把電控差速鎖、全地形自適應系統可實現 8 種路況，並搭載 33 寸固柏 AT3 輪胎。因為係混動車型，考慮到電池組安全，電池組離地 750mm 以以防止碰撞，車輛仲可以實現 3.3kW 外放電滿足露營用電。

無論係從宣傳方向來看，定係從車輛具體參數公布得如此透明來看，長城明顯係有意將之量產；但到而家都冇咗咩具體量產消息，真係令人惋惜。

長城炮超跑皮卡

作為國內皮卡老大，長城皮卡喺“整活”方面都絕對係好全能嘅。前面介紹咗 6 輪皮卡，喺 2021 廣州車展中，仲推出過一款長城炮超跑皮卡。所以長城皮卡唔但有“越野性能方向”嘅產品，仲有“賽道性能方向”嘅作品。

呢台超跑皮卡喺當時仲進行咗征名活動，預計係想列喺“彈”系列入面。呢台車擁有超寬嘅寬體套件，並且車身高度降低，整體呈現一種低趴嘅樣式，呢種改裝風格喺泰國有比較忠實嘅粉絲，而喺國內出現都係首屈一指嘅皮卡改裝。發動機艙蓋中部隆起，帶有進氣孔，前杠、輪眉、側裙、尾部搭載咗寬體套件，令整車嘅橫向視覺睇上去非常寬大。前後輪轂都採用咗性能車常用嘅多條幅樣式，搭配 285/40R22 嘅輪胎，且前輪略微帶外八嘅傾角，提升整車嘅彎道穩定性。

車輛後部貨箱上方帶有運動型防滾架，並且喺頂部以及尾門上方仲帶有性能車常用嘅尾翼，加上後杠中部巨大嘅擴散器，令整車擁有更好嘅空氣動力學結構，並且更加美觀。貨箱底部帶有雙邊雙出嘅巨大排氣，睇上嚟性能十足。如果呢台車能夠量產，嗰絕對係性能車中好有個性嘅一款產品，都絕對能擴大影響力，將皮卡打入賽道性能車嘅市場中。

江西五十鈴履行者（D-MAX 改裝履帶車）

除咗國內品牌，合資皮卡都喺國內推出過一啲有意思嘅產品。D-MAX 一直係好多人越野玩家嘅心頭好，即使廠家唔推出改裝車，民間都有好多高手改裝出來嘅 D-MAX 都好睇。但廠家依然想喺越野方面打造品牌形象，所以喺車展上經常能夠見到 D-MAX 嘅改裝車。

喺 2020 成都車展上，江西五十鈴就展示咗一台 D-MAX 履帶車，名為履行者。整車嘅上裝部分基本冇太大改變，造型依然保持原廠設計，喺車頂加裝咗行李架、後部加裝咗龍門架、右側仲有涉水喉，好有越野風格。令佢更“野”嘅地方，就主要係下裝部分。

輪胎部分直接換成咗履帶，增加與路面嘅接觸面積，令車輛更唔容易陷車。履帶輪係直接喺原廠嘅法蘭盤上連接嘅，巨大嘅齒輪造型驅動履帶滾動。履帶嘅固定裝置與懸掛相連。呢樣嘅設計喺泥地同雪地應該有更大嘅使用價值，而且喺視覺衝擊力上也都與 6 輪皮卡唔相上下。如果真係能把呢款皮卡量產，咁應該喺北方草原嘅冬季經常見到呢台車馳騁。

總結：

並唔係國內嘅企業冇創新同創造意識，從以上呢啲車型就能看出，皮卡喺改裝方面仲係有巨大嘅潛力，各個方向都能延伸出天馬行空嘅改裝方案。但由於各個方面嘅限制，搞致呢啲車並唔能夠從展台走向量產，都係非常遺憾嘅事情。你覺得呢啲皮卡有意思嗎？歡迎喺留言區同我哋討論。