《車尚時刻》新媒體獲悉，4 月 24 日，第十九屆北京國際汽車展覽會正式拉開帷幕，作為全球汽車科技盛宴，本次車展匯聚了海內外眾多車企的重磅新品，聚焦新能源與智能化的核心發展趨勢。在首都國際會展中心 A1 館 A104 吉利銀河展台，吉利雷達攜 2026 款雷達金剛 EV 震撼亮相，以 11.98 萬元起的親民價格、全維度升級的產品實力，以及行業領先的能源生態解決方案，重新定義經濟型純電皮卡上限，彰顯了吉利在新能源皮卡賽道的領導地位，為全球皮卡市場注入全新活力。

作為新能源皮卡領域的領軍者，吉利雷達始終堅持“純電 + 電混”雙技術路線，深耕用戶場景需求，此次北京車展推出的 2026 款雷達金剛 EV，既是產品實力的全面煥新，更是品牌引領行業升級的重要舉措。該車定位為“全球家商兩用超級純電智能皮卡”，以“動力王者、智能標竿、駕控冠軍”為核心標籤，兼顧商用實用性與家用舒適性，旨在為不同需求的用戶提供高效、經濟、智能的出行解決方案，同時推動皮卡市場從傳統燃油向新能源全面轉型。

領跑賽道，重塑格局——吉利雷達穩居新能源皮卡領導者地位

在新能源皮卡賽道，吉利雷達早已確立絕對領先優勢，成為行業發展的風向標。據悉，吉利雷達已連續三年穩居新能源皮卡市佔率第一，純電皮卡市佔率最高達 98%，更是唯一躋身皮卡全品類前五的新能源品牌，徹底打破了傳統燃油皮卡巨頭長期壟斷的格局，重構了皮卡市場的競爭秩序。

亮眼的市場成績，是品牌實力最直接的印證。2025 年，吉利雷達全年銷量達 1.304 萬輛，實現爆發式增長，其中 12 月份以 2130 台上險量成功闖入皮卡全品類前四，創造了新能源皮卡的市場奇蹟。在區域市場，吉利雷達同樣表現突出，在廣東、海南等省份斬獲全品類皮卡銷量第一，3-12 月連續 9 個月銷量破千，全國超 70 個城市銷量躋身前 三，得到了市場和用戶的廣泛認可。

吉利雷達 CEO 凌世權表示，品牌的破局關鍵在於精準把握市場需求，拒絕模改與技術疊加，依托新能源智能技術結合皮卡專屬場景重新開發平台，從底層架構滿足用戶真實需求。同時，吉利雷達堅持“南方純電主攻、北方電混突圍”的全域覆蓋戰略，是中國唯一同時佈局純電與電混兩大赛道的新能源皮卡品牌，形成了全域覆蓋的產品矩陣，為用戶提供多元化選擇。

全維煥新，實力標竿——2026 款雷達金剛 EV 重構產品價值

本次車展亮相的 2026 款吉利雷達金剛 EV，在動力、智能、品質、成本四大維度實現全面升級，以“實力全維升級，樹立經濟型純電皮卡標竿”為產品標籤，重新定義了經濟型皮卡的產品上限。該車針對原有客戶群進行鞏固，同時重點拓展更注重生活質量和科技智艙體驗的年輕實用型消費者，實現了家用與商用的完美融合。

動力方面，2026 款雷達金剛 EV 堪稱“動力王者”，徹底顛覆燃油皮卡的性能認知。該車搭載高性能三電系統，最大功率可達 280kW，最大扭矩 485N·m，設計承載能力超 1300kg，經過 30 萬公里耐久試驗驗證，可靠性十足。在爬坡性能上，該車最大爬坡坡度達 95%，滿載爬坡坡度也能達到 55%，動力持久不衰退；越野、雪地、泥地三大脫困模式，配合 20ms 極速扭矩響應（比燃油皮卡快 10 倍），可輕鬆應對各種複雜路況。同時，該車空載 5.7 秒破百、滿載 7.8 秒破百，即便在蜿蜒山路，也能實現快速超車，兼顧動力與操控。

智能層面，新車打造了為皮卡用戶而生的智能生態，堪稱“智能標竿”。該車首次在皮卡車型上搭載 FlymeAuto 智能座艙系統，軟件生態豐富，操作流暢順滑；標配 14.6 英寸高清大屏，為同級別最大尺寸，視覺體驗極佳；同時首發高德新版導航，定位更準、畫面更穩、功能更全，可完全平替手機導航。此外，該車還具備毫秒級響應的語音控車功能，高頻場景免喚醒，支持多意圖並行指令和全場景“可見即可說”，用戶可自定義喚醒詞，實現“動口不動手”的便捷交互。

版型選擇上，新車提供兩驅“招財金剛”和四驅“大力金剛”兩大系列，涵蓋多種續航版本，其中招財金剛 63 度版本續航 430km（標箱/長箱），73 度版本續航 505km（長箱），86 度版本續航 605km（標箱/長箱）；大力金剛 73 度版本續航 460km（標箱/長箱），86 度版本續航 520km（長箱），可滿足不同用戶的出行需求。

生態賦能，全鏈革新——雷達萬能棧開啟能源智聯新時代

除了產品本身的硬核實力，吉利雷達在本次車展上還重點展示了行業首個智能能源平台——雷達萬能棧，通過深度融合大模型技術和能源技術，打造了覆蓋“獲能 - 用能 - 放能”全鏈路的能量管理系統級解決方案，引領皮卡行業開啟綠色、高效、智能的能源新時代。

據了解，雷達萬能棧由光伏產品、PSP380、萬能棧軟件三部分組成，形成“軟件 + 硬件”的完整解決方案，實現了皮卡與分布式光伏、儲能等清潔能源的互融互通及能量管控。在獲能層面，該平台打造了全球領先的以皮卡為中心的能源閉環系統，通過便攜可 DIY 的光伏產品，將太陽能儲存、轉化為電能，讓一輛皮卡成為一座超級電站，打通補能 - 儲能 - 放能全鏈路，實現多場景下的超充超放。光伏產品支持居家、戶外多場景使用，電池可靈活擴容至 135kWh，採用車規級高功率電芯，單個模塊 4.6kW，支持超大功率放電，滿足戶外 15kW 及以下所有電器用電需求，用電成本僅為傳統燃油發電機的 1/10。

在用能層面，雷達萬能棧實現了行業首個基於皮卡的家用光儲充智慧用電，分布式光伏 + 皮卡不僅能解決車輛充電問題，還能實現零成本家庭用電，操作簡單易懂，安全便捷。在放能層面，該平台支持 V2V/V2L/V2G/V2H 四種用電方式，適配絕大多數設備電壓，真正實現“走到邊都有電”。其中，PSP380 作為專業用電設備，最大放電功率達 30kW，搭載吉利電混皮卡（6kW 放電面板）後，可成為全球首款 36kW 車規級移動電站，完美平替市面上功率 30kW 及以下的燃油發電機，滿足戶外 99% 的工業及家用大功率電器需求。

此外，用戶可透過車機 APP 實時查閱充電、用電、放電的所有信息，系統還會結合車輛剩餘電量、SOC、通勤距離，給出智能貼心的用能提示，避免長時間作業無法返程，讓用車更智能、更便利。凌世權表示，新能源皮卡的核心優勢在於電能應用，雷達萬能棧的推出，讓皮卡不再只是運輸工具，而是覆蓋多場景的綜合解決方案。

省心省錢，全域適配——打造用戶創業生活可靠夥伴

2026 款吉利雷達金剛 EV 不僅在性能和智能上表現突出，更在用車成本和品質保障上為用戶帶來驚喜，真正实现“省心、省錢、耐用”，成為千萬用戶創業打拼、品質生活的可靠夥伴。該車憑藉極低的用車成本，徹底打破了用戶對皮卡“高消耗”的固有認知，每公里電費僅需 5 分錢，按每年行駛 4 萬公里計算，一年可節省 4 萬元，3 年可節省 12 萬元。

在用車成本上，新車共享吉利先進三電技術，結合先進的電驅、電控技術及制動能量回收技術，最大化節省電耗、提升續航，百公里電耗僅 16.2 度，百公里電費僅 5 元。保養方面，該車每 2 萬公里保養一次，單次保養費用僅 200 元，按每年行駛 4 萬公里計算，3 年保養費用僅 1200 元，相比傳統燃油皮卡（每 5000km 保養一次，單次 800 元，3 年保養費用 19200 元），可節省 1.8 萬元。同時，該車整車最大 36kW 外放電能力行業領先，基本滿足所有戶外用電需求，成本僅為燃油發電機的 1/8，且靜音舒適，非常適合戶外作業、露營等場景。

品質耐用方面，新車基於國內首個原生純電皮卡平台——M.A.P 雷達瀚海平台開發，電池包自帶 10.5mm 蜂窩狀高強殼體，採用豪華越野 SUV 電池包防護標準，耐撞扛造；253mm 超高離地間隙，通過性更強，具備 IP68 級防塵防水能力，無懼泥水、砂石與惡劣天氣侵襲。同時，該車經過 30 萬公里滿載 1.3 噸耐久測試，2022 年 -2025 年用戶累計行駛安全里程達 5.7 億公里，已有用戶 3 年駕駛 48 萬公里未產生任何故障，品質經得住市場和時間的考驗。

服務保障上，首任非營運車主可享受三電系統終身質保，不限時間、不限里程，徹底解決用戶的後顧之憂；同時，新車共用吉利全國 2500 余家售後服務網點，平均服務半徑不足 50 公里，可為用戶提供及時、高效的售後服務。此外，吉利雷達還在積極推進全球化佈局，目前已進入泰國、尼泊爾、菲律賓等市場，在南美智利月銷量可達兩三百台，烏拉圭月銷量近 80 台，曼谷車展更是收穫 2569 個訂單，同比增長 283%，海外市場增長勢頭強勁。

寫在最後：

此次 2026 北京車展，2026 款吉利雷達金剛 EV 的煥新上市，不僅展現了吉利雷達在新能源皮卡領域的技術積澱和創新實力，更標誌着中國新能源皮卡行業進入“全場景、智能化、低能耗”的全新发展階段。未來，吉利雷達將繼續堅持用戶導向，以技術創新為核心，完善產品矩陣，優化能源生態，引領新能源皮卡行業向“全域適配、精準賦能”的方向進階，為用戶帶來更優質的產品和服務，推動中國皮卡產業實現高質量發展。

2026 年 4 月 24 日，2026（第十八屆）北京國際汽車展覽會正式開幕，吉利雷達品牌携全新 2026 款雷達金剛 EV 純電皮卡亮相並正式上市，新車定位全球家商兩用超級純電智能皮卡，覆蓋多續航、多貨箱版本，為用戶提供更豐富嘅純電皮卡選擇。展會期間，中國皮卡網 CEO 兼總編輯谷國全對吉利雷達 CEO 凌世權進行專訪，對新能源皮卡市場發展、技術路線同吉利雷達未來嘅方向進行咗分享。

中國皮卡網：點樣定義「經濟型皮卡」呢個市場？呢部分用戶最核心嘅需求係咩？

凌世權：而家國內依然以經濟皮卡為核心市場。佢嘅用戶邏輯係「回本工具」，而非面子或玩具。核心需求非常明確：第一，價格必須控制在 15 萬以內，最好係 10-14 萬區間，超過 15 萬就很难賣㗎。第二，要能拉貨，理想狀態係能拉兩噸，至少都要保證 1.5 噸。第三，要耐用抵用，無論喺雲南嘅山地定係北方，都能跑，唔可以成日壞。喺呢三個前提下，仲要慳錢——買車價格低，使用成本都低。用戶唔需要我哋追咩潮流、頻繁改款，佢哋甚至覺得，如果今年賣 11 萬嘅車明年能賣 10 萬，咁更好。改唔改款無所謂，關鍵係要滿足呢幾個硬性條件。

中國皮卡網：針對呢個市場，您認為最匹配嘅技術路線係咩？點解吉利雷達堅持做「無大樑」嘅純電皮卡？

凌世權：要慳錢，肯定係純電。但點解唔做帶大樑嘅純電？這唔係技術妥協，而係基於「經濟性」第一原則嘅必然選擇。用戶就算買純電，都希望有 400 公里嘅續航，實際用可能 300-350 公里就夠㗎。一旦採用非承載式車身，整車重量就唔會低於 2.75 噸，電池包嘅佈局會變得好怪，導致成本、重量都大幅上升。咁樣一嚟，車價必然脫離 15 萬乃至 10 萬呢個「經濟皮卡」嘅範疇。

中國皮卡網：圍繞呢個定位，雷達近期嘅產品升級主要聚焦喺邊幾方面？

凌世權：我哋主要喺三個方面進行強化：

第一，提升載重能力。目標係令到極限超重能達到 2 噸，平時經常使用 1.5 噸冇問題。我哋而家已經有跑咗 47 萬公里嘅用戶，已經用事實證明咗耐用性，但載重仲要再加多下。

第二，重點打造智能座艙。皮卡用戶嘅諗法係：我唔要自動駕駛，但我一定要優秀嘅人機互動，能夠將雙手解放咗出嚟。同時，用戶喺工作嘅環境好枯燥，我需要提供一個更輕鬆、舒適嘅環境，透過語音控制同娛樂功能去化解。所以這次我哋把 Flyme 智能座艙全系標配喺 2026 款吉利雷達金剛皮卡上。

第三，持續優化駕駛體驗。我哋係最早做純電四驅嘅其中一個，會持續優化動力曲線同駕駛模式。

做好呢三点，同時，喺電池成本上升嘅背景下，我哋做到價格唔漲，並且將用戶權益（如換車津貼）從原來嘅 3000 元增加到咗 8000 元。

中國皮卡網：您點睇雷達純電皮卡相較於傳統巨頭同其他技術路線嘅競爭優勢？

凌世權：我哋可以睇兩個比較：

首先，比較 PHEV（插混）用戶，一個好明顯嘅現象係：買我哋純電皮卡嘅用戶，冇人後悔；反而係買咗 PHEV 皮卡嘅用戶，後悔冇揀純電。這證明咗喺經濟性上，純電係更徹底嘅解決方案。

其次，比較豐田呢類傳統巨頭。喺泰國市場，豐田推出一款 55 度電、續航 300 公里嘅純電皮卡，賣 150 萬泰銖。我哋即刻跟進，用 63 度電、續航 360-400 公里嘅產品，定價 72 萬泰銖，正好係佢嘅一半。我哋就告訴經銷商，可以宣傳「半價豐田」。這說明，即使係全球頂尖嘅汽車廠，做純電皮卡都可能面臨價格高、續航短、智能化唔足嘅問題。而呢正係我哋嘅機會。

中國皮卡網：您點樣睇當前嘅市場機遇，點樣拓展皮卡作為工具車嘅生態？

凌世權：當前嘅全球能源轉型同供應鏈重組，正在為擁有先發優勢嘅純電皮卡類別創造窗口期。從宏觀睇嚟，這係新能源技術路線同產業鏈嘅機遇。具體到我哋，由於全球範圍內聚焦喺呢度嘅玩家好少，我哋嘅先發優勢同專注度構成咗獨特嘅護城河。

喺生態拓展上，我哋緊密關注工具場景。例如，大疆剛發佈咗 FC200 系列重載無人機平台，我哋就能基於自己嘅 30kW 混動平台，快速包裝出一個「飛手版」嘅解決方案。呢度體現咗我哋嘅思路：車唔單單係一個運輸工具，更係一個可擴展嘅、專業嘅「移動工作站」。我哋會持續圍繞經濟型皮卡用戶嘅核心工作場景，去快速響應同構建更豐富嘅工具生態。

總結：

可睇得出，作為國內新能源皮卡領導者，吉利雷達以純電技術重構工具型皮卡嘅價值標準，這不僅係對當下市場需求嘅精準回應，更係對產業變革嘅深刻洞察。雷達嘅實踐表明，真正嘅創新並非盲目堆砌技術，而係喺成本、續航、耐用性與智能化之間搵到最佳平衡點，將每一分投入都轉化為用戶可感知嘅生產力提升。

展望未来，隨著全球能源轉型加速同數碼工具普及，純電皮卡將從單一嘅運輸工具，進化為連接多種智能設備、覆蓋多元作業場景嘅「移動生產力平台」。吉利雷達所探索嘅，正係一條以用戶真實場景為中心、以開放生態為延伸嘅務實創新之路。

2026 年 3 月 23 日，泰國曼谷國際車展正式啓幕，中國新能源皮卡品牌吉利雷達憑藉卓越產品實力與深厚市場積澱，斬獲 2569 輛訂單，同比漲幅高達 283%，成為本屆車展最亮眼的「爆款新能源皮卡」，實現中國皮卡海外出口歷史性突破，以淄博智造實力打破東南亞皮卡市場長期壟斷格局。

作為新能源皮卡領導者，吉利雷達此次在曼谷車展的爆發並非偶然，而是長期深耕東南亞市場、堅持產品本地化與技術創新的必然結果。泰國作為東南亞皮卡核心市場，長期被豐田、五十鈴等燃油皮卡品牌壟斷，而吉利雷達精準洞察當地用戶「皮卡即生產工具」的核心需求，以硬核產品力實現差異化突圍，成為當地用戶創業創富的首選夥伴。

此次引爆市場的雷達金剛 EV，承載着淄博淄川智慧工廠的智造基因，全方位匹配泰國商用場景剛需。該車擁有 1765mm 長貨箱與 1400L 超大容積，910kg 額定高載重比傳統燃油皮卡多裝 410kg，STC 超堅固貨箱採用與猛禽、特斯拉 Cybertruck 同類型材質，耐腐耐刮且能承受 200kg 油桶暴力衝擊，適配各類商用場景。動力方面，280kW 高功率是 2.4T 柴油皮卡的 2 倍，四驅零百加速 5.7s，滿載加速仍比傳統燃油皮卡空載更快，95% 最大爬坡度與 225mm 最小離地間隙，輕鬆應對山區、非鋪裝路等複雜路況。

經濟性與安全性更是雷達金剛 EV 的核心優勢。該車百公里電耗僅 16.2kWh，每公里成本低至 0.05 元，3 年能源成本比傳統燃油皮卡節省 7 萬餘元，20000km 超長保養週期進一步降低用車成本。安全上，70% 高強度鋼車身扭轉剛度是傳統皮卡的 10 倍，車頂抗壓達 8 噸，IP68 級防塵防水電池護板搭配 6 大電池安全技術，全方位保障惡劣環境下的行車安全。

亮眼成績的背後，離不開淄博淄川雷達智慧工廠的強力支撐。作為國內首個原生新能源皮卡專業工廠、吉利雷達全球核心生產基地，該工廠承擔整車研發與智能製造任務，以高標準研發體系與嚴苛製造工藝，為產品品質保駕護航，成為品牌佈局海外市場的「硬核後盾」，更彰顯了「淄博智造」走向世界的實力與自信。

據悉，吉利雷達已連續三年穩居新能源皮卡市佔率第一，純電皮卡市佔率最高達 98%，2025 年全年銷量 1.304 萬輛，同比爆發式增長，曾以 2130 台上險量闖入皮卡全品類前四，終結燃油皮卡巨頭壟斷。品牌堅持「純電 + 電混」雙技術路線，依托原生 M.A.P 雷達瀚海平台與雷神 EM-P 超級電混系統，構建全域產品矩陣。

此次曼谷車展的突破，不僅是吉利雷達全球化佈局的重要里程碑，更標誌着中國新能源皮卡從「入局者」轉變為「破局者」，引領東南亞皮卡市場從柴油主導向電動化轉型。未來，吉利雷達將持續深耕海外市場，以淄博智造為依托，以用戶需求為核心，持續輸出硬核產品，助力中國皮卡品牌在全球市場實現更高質量的發展。