原創 | 李俊

7 月 16 日，廣汽集團第 3,000 萬輛整車喺廣州番禺傳祺工廠正式下線，車型為右軚版傳祺 M8 PHEV。到呢個時候，廣汽成為繼一汽、上汽、東風、長安之後，國內第五家達成 3,000 萬輛整車下線嘅汽車集團。

今次下線儀式採用全球多個生產基地同步連線形式。廣汽本田 P7、廣汽豐田铂智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600 分別作為第 29,999,995 至 29,999,999 輛整車，喺各地工廠依次完成下線。合資、自主、高端新能源、智選合作四條產品線同時喺呢個里程碑節點出現，直觀呈現出而家廣汽電動化、智能化轉型嘅成果。作為第 3,000 萬輛嘅里程碑車型，呢輛右軚版傳祺 M8 PHEV 喺現場被交付畀泰國功夫演員 TonyJaa，釋放咗廣汽將海外市场作為下一個階段增長重心嘅明確信號。

廣汽集團成立於 1997 年，從首輛整車下線到累計第 1,000 萬輛下線用咗 20 年，從 1,000 萬輛到 3,000 萬輛僅用 9 年。佢嘅發展路線大致可分為四個階段：早期通過合資引入本田、豐田體系建立產業基礎；2010 年傳祺品牌推出，正式開啟自主造車歷程；2020 年前後埃安、昊鉑切入新能源賽道；2024 年同華為聯合打造啟境品牌，逐步形成“合資—自主—智能—生態”嘅業務格局。

從經營數據睇，2026 年上半年廣汽集團累計銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%，其中節能與新能源車型佔比 62.82%。自主板塊銷量 34.60 萬輛，同比增長 35.69%；自主品牌出口 12.15 萬輛，同比增幅達 132%，已接近 2025 年全年出口規模。呢個增長背後，係“番禺行動”改革成效嘅逐步釋放。2024 年底啟動該項改革後，廣汽推進自主品牌一體化運營，將產品開發思路從工程師思維轉向用戶導向，產品迭代效率得到顯著提升。

而支撐起 3,000 萬用戶基盤嘅，係廣汽覆蓋研發、生產、安全與服務全鏈條嘅體系化能力。據廣汽介紹，喺開發端，每款新車必須經歷“兩冬一夏”完整驗證週期，最短 18 個月、常規 21 個月，同時通過“五高一山一塵”極端環境考核，覆蓋 60℃吐魯番高溫、-40℃呼倫貝爾極寒、高海拔、高濕、高鹽霧、山區複雜路況及沙漠沙塵環境，單車累計等效測試里程超 1,300 萬公里。被稱為“全球首座新能源領域燈塔工廠”嘅埃安智能生態工廠，佢嘅焊裝車間配備 600 餘台工業機器人工同 AI 視覺檢測系統，可實現毫秒級響應同毫米級精度，整車關鍵緊固點嘅生產數據支持終身追溯。

安全技術層面，彈匣電池累計裝車 150 萬輛，搭載該電池嘅車輛累計安全行駛超 1,600 億公里；星靈安全守護體系已服務近 200 萬用戶，累計預防潛在事故 628 萬次。2025 年 12 月，廣汽旗下傳祺、埃安、昊鉑三大自主品牌推出“三擔責”服務承諾，將三電自燃、電池衰減超標、智能泊車事故三類場景納入廠家兜底範圍，將品質保障從交付延伸至全用車週期。

研發投入上，截至 2025 年底廣汽累計自主研發投入超 620 億元，全球研發團隊超 6,800 人，累計專利申請超 2.49 萬件，其中發明專利超 1.12 萬件。今年 3 月正式啟用嘅南方試驗場，係國內首個獲批空域使用權嘅大型綜合試驗場，可滿足智能聯網新能源汽車及低空飛行器等多領域測試需求。

渠道建設方面，截至 2026 年 6 月底，廣汽已完成 600 家縣域網點認定，計劃年內建成 1,000 家縣域授權店；"9 縱 10 橫”補能網絡覆蓋全國 213 座城市，自營充電樁超過 2.7 萬根，核心城區實現“直線 1 公里必有站”。

海外佈局層面，廣汽正在推進"OneGAC 2.0"戰略，推動海外業務從單一產品出口模式，轉向涵蓋研發、生產、供應鏈、銷售嘅全價值鏈本地化運營。佢嘅國際化業務已覆蓋亞太、中東、美洲、歐洲等五大板塊 110 個國家同地區，建成超 746 家銷售服務網點、7 座海外生產工廠同 9 個海外零部件倉庫。

根據廣汽集團公佈嘅 2030 年發展目標，屆時佢嘅業務將進入全球 120 個國家同地區，建成超過 2,000 家海外網點，實現海外年銷量 100 萬輛。

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