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喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 寶騰 X90 同 GWM 哈弗 H6 嚟作比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
GWM 哈弗 H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，合共有 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
從價錢睇，寶騰 X90 嘅起步價確實比 GWM 哈弗 H6 平咗 RM 32,950。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要留意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
寶騰 X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
GWM 哈弗 H6 配備 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，GWM 哈弗 H6 嘅 Hybrid 比 寶騰 X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
GWM 哈弗 H6 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 寶騰 X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 GWM 哈弗 H6 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
寶騰 X90 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
GWM 哈弗 H6 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾近一樣，車廂空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
GWM 哈弗 H6 保修 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，寶騰 X90 同 GWM 哈弗 H6 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵係睇你嘅個人需求同預算。建議你哋做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
8 月 12 日，奇瑞風雲系列嘅發布會冇講“顛覆行業”，只講“慢功造好車”。呢場以“慢功造好車，久等了”為主題嘅預售會，將 23 年全球化積澱、600 萬公里全球路試，全部壓進咗一台新車上——全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式開啟預售，3 款型號預售價 10.99 萬 -12.99 萬元，同步釋放 7 重購車權益。
純電車嘅信任門檻，風雲 T7 選擇用“超配安全 + 真保底”跨過去。佢直接對標 2026 版 E-NCAP 五星標準，功能安全達 ASIL D 最高等級，為驗證可靠性，奇瑞投入 81 台專屬耐久車，整車累計測試里程超 600 萬公里，專項耐久實測 145 萬公里，專門跑過東南亞雨季、中東高溫、印尼高濕等極端工況。
鋼筋鐵骨係底色：80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼焊成九橫五縱籠式車身，配雙框副車架與 Pack 防撞梁，前後共 15 條碰撞傳力路徑，碰撞時全力護住乘員艙；全系 9 氣囊，包含 48L 雙腔遠端氣囊和後排側氣囊，連後排側面都照顧到。犀牛電池自帶 6D 防護，IP68 防水能力係國標嘅 96 倍，暴雨涉水唔短路。
更實在係售後“保單”：因電池自身原因熱失控導致車輛損毀，直接賠同款新車；購車一年內，泊車或領航場景下因智駕系統出事，最高賠付 500 萬元。再疊加整車終身質保（含三電），以及 666 元換終身基礎保養，養車無隱形成本。
全系 600km：唔玩續航分級，冷熱都能跑拒絕“低配續航砍一半”嘅行業套路，風雲 T7 全系標準配備 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測能跑 667km+，屬於典型嘅“反向虛標”。補能效率都到位，30% 充到 80% 只需要 20 分鐘，長途唔耽誤。
為咗適配全球氣候，佢裝咗全域一體化雙源寬熱泵空調 + 高壓 PTC，-30℃到 55℃寬溫域都能穩定工作，北方冬天製熱省電，南方夏天散熱高效；再配上 AGS 智能進氣格柵同 14 項低風阻優化，高低速能耗都穩，冇“冬天打五折”嘅焦慮。
智能唔湊合，係風雲 T7 嘅另一張底牌。佢搭載 4nm 製程艙駕一體 8775 芯片，72TOPS 算力，響應只需要 80ms，開機速度提升 33%，車機絲滑唔卡。15.6 英寸 2.5K 高清大螢幕防眩光、抗指紋，支援 CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink 無線連線，覆蓋 99% 以上手機，上車就能無縫連。
靈犀智艙 2.0 入面有 6 種真人感語音角色，從“小奇同學”到“東北老姨”，能陪傾能控車；內置小憩、露營、寵物等 6 大場景模式，車係移動休息室亦都係娛樂艙。智駕搭載獵鷹 500 系統，22 顆高精度傳感器覆蓋 300 多種泊車場景，斷頭路、跨樓層、循跡倒車全搞定，新手都能停得準。
大師調校 + 能裝能躺：家用應該嘅都俾夠開起嚟唔飄，坐起唔累，呢台車將家用屬性摳到細節。底盤由瑪莎拉蒂前調校專家領軍團隊打磨，50.8:49.2 黃金軸荷比，加上奇瑞 26 年底盤功底同自研 K&C 試驗台，過彎唔推頭、唔甩尾，濾震乾脆。
空間上，2700mm 軸距做到 84% 得房率，後排純平地台，腿部空間 911mm，滿載都唔擠；後排放倒就係 1955mm 純平大牀，尾箱由 450L 拓展到 1550L，全車 38 處儲物格，仲有 4 個承重 300kg 嘅鉚環、2 個承重 3kg 掛鉤，露營裝備、大件行李都能穩穩裝落。9 層雲感座椅配通風加熱，-20℃下 5 分鐘就能加熱到 30℃，夏天吸風通風唔悶汗，長途久坐唔累。
靚唔係一陣子，而係一直都睇唔膩。風雲 T7 由奇瑞 10 大全球設計中心、5000 多名海內外用戶共創，同源車型 Lepas L6 曾亮相米蘭設計周。外觀係馭風前脸、風塑綢緞車身、天際霞光尾門，6 款配色入面熾焰橙、山煙紫、雲粉米好出片，漆面按海外嚴苛耐候標準打造，久曬唔褪色。
內飾有溫暖黑棕、極夜黑曜兩種風格，雲翼環抱座艙鋪滿大面積軟包，鵝卵石懸浮揚聲器、菱格縫紉細節顯質感；所有皮革、密封條、塑料件都做咗抗老化處理，常年使用都唔硬化發黏，開三五年內飾都係新嘅。
日前，魏建軍發文祝賀長城汽車 36 歲生日快樂。
點解係三十六年嘅？
喺一些老司機嘅印象中，長城汽車嘅「年齡」似乎應該更大啲，應該誕生於八十年代；那就先嚟講呢個話題吧，長城汽車製造廠嘅成立時間係 1984 年，確實唔錯，有些老司機並冇記錯。但是 1990 年係魏建軍任長城工業汽車有限公司總經理嘅第一年，並且喺魏建軍上任之前，該公司核心業務係從事汽車改裝；時間到 1989 年嘅時候，公司因經營不善而陷入虧損，後南大園鄉政府開出優惠條件吸引承包。次年 7 月 1 日，魏建軍先擔任咗長城汽車嘅總經理，並且由 1991 年開始生產長城牌輕型貨車，並且實現咗產品銷量嘅持續增長。
所以 1990 年先算係長城汽車真正嘅起點，到今天都係 36 年啦。
長城汽車真正進入主流汽車市場用戶嘅視野，實際係從 1995 年開始；魏建軍喺 1996 年到泰國考察，發現到處都係皮卡車，隨後喺分析國內皮卡车市场需求之後，魏建軍決定打造呢種車型；時間到 1996 年 3 月 5 日，第一輛長城迪爾皮卡下線；而長城汽車次年就做到咗皮卡產品出口中東，正式拉开咗中国汽车出口嘅序幕
1998 年，長城皮卡拿到國內皮卡銷量第一。
1999 年，魏建軍獲得地方政府持有嘅 21% 嘅股份，長城汽車集團自此從集體所有制實現咗私有化。
另一個轉折點係 2000 年內，此時出現咗皮卡车禁止進城嘅規定；長城汽車經歷咗一段時間嘅考驗，但係到咗 2002 年又打造出賽弗（Safe）SUV，開創咗國產經濟型 SUV 嘅先河，雖然呢款車係模仿豐田 Hilus Surf，也就是美版嘅豐田 4Runner，不過喺當時依然係非常受歡迎。
而後嘅長城汽車陸續打造咗一系列乘用車產品，譬如長城 H3、H5、M1、M2、C30、C50、嘉譽 MPV、酷熊等車；喺創立哈弗品牌之後，經典嘅哈弗 H6 誕生；再往後則陸續打造咗魏牌、歐拉、坦克子品牌，從迪爾皮卡到坦克汽車，長城汽車用咗 36 年完成咗蛻變，從逆向開發產品到自主研發。
喺長城汽車嘅一系列子品牌同產品中，邊款車最具吸引力呢？
呢一問題冇標準答案，只能話係見仁見智；筆者偏愛越野車，從賽弗即開始關注長城汽車，後續陸續關注風駿系列皮卡，長城 H3 等車。目前最關注嘅係新車款哈弗 H5 越野車，該車嘅車身尺寸符合用車需求，外觀設計亦都有較大嘅升級潛力；但係唯独對於其動力方案有一啲唔夠滿意，其而家提供嘅係 2.0T 汽油版同 2.0T 柴油版選項，均採用 8AT 變速器。
汽油版動力充足，但係一輛汽油動力嘅大型越野車難免油耗偏高。
柴油版動力略弱，122kW 嘅最大扭矩對應嘅直線加速能力略帶遺憾。
所以仲係期望呢款車能夠推出混合動力版，只係考慮到現實問題，即係話如果哈弗 H5 使用 Hi4-T 或 Hi4-Z 嘅插電混合動力系統嘅話，對於坦克品牌嘅坦克 300/400/500 Hi4-T 或 Hi4-Z 越野車嘅銷量難免會產生影響。咁建議用呢種混合動力系統係冇道理嘅，不過可唔可以考慮採用柴油混合動力系統呢？
柴油機相較於汽油機，其喺噪音、振動同聲振粗糙度方面嘅表現係偏差嘅，中、高端車更加適合用汽油機，呢個係冇爭議嘅。坦克品牌都喺使用汽油機嘅插電混合動力系統。咁畀產品定位略低嘅哈弗 H5 用柴油插電混合動力系統就可以避免對坦克品牌嘅越野車造成競爭關係，如果仲有可能存在競爭關係嘅話，或許可以考慮畀哈弗 H5 使用 Hi2 架構嘅混合動力系統。
就算用柴油機同電動機，用小容量動力電池組，唔設計成插電混合動力。
車輛可以保留有 5~10kWh 嘅動力電池組，充電完全依賴行駛中發電同動能回收；電池組用嚟輔助驅動、提升動力，以及泊車用電。車輛配備最大功率 100~150kW 左右嘅驅動馬達，依然採用 2.0T 柴油機，系統綜合最大功率做到 200kW 以上，綜合最大扭矩喺 500N·m 以上，相信咁樣嘅哈弗 H5 會非常受歡迎，會成為越野愛好者、各大救援機構、戶外運動俱樂部以及野外工作單位嘅理想之選，唔單止係優秀嘅工具車，亦都會係氣場十足嘅現代化越野車。
以上僅為個人觀點，作為長期關注嘅汽車廠商，無論點樣都仲係祝長城汽車生日快樂。
【CNMO科技消息】7月28日，@财富中文网 发布了最新的《财富》世界500强排行榜。据悉，今年一共有10家中国汽车及汽车部件企业入榜。
宁德时代
CNMO科技注意到，10家上榜的中国汽车及汽车部件企业为：比亚迪、上汽集团、吉利控股集团、中国一汽、北汽集团、奇瑞控股集团、广汽集团、东风汽车集团、宁德时代和中国兵器装备集团。其中，汽车企业排名最高的是比亚迪，排名和去年一致。但宁德时代的排名比去年大幅提升43位，位居第260位。除比亚迪、上汽集团、吉利公司、宁德时代，以及奇瑞汽车外，其他五家的排位相比去年均有所下降。
从总榜单来看，中国共有122家公司上榜，同比去年减少8家，上榜公司数量仅次于美国，位居第二。美国今年共计141家公司上榜，同比去年增加3家，大公司数量继续位居各国之首。日本上榜公司的数量排第三位，共有40家上榜公司，同比去年增加2家。
此次，116家中国大陆（含香港）的企业中，除1家新上榜企业，以及4家位次不变的公司，有45家企业位次上升，66家企业位次下降。其中，五家中国互联网巨头京东、阿里巴巴、腾讯、拼多多和美团在竞争格局下持续增长，排名均有所提升。
喺马来西亚嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Kia Sportage 嚟做比較。這兩款車喺价位同定位上都幾接近，今日我就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X50 喺马来西亚嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Kia Sportage 喺马来西亚嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
從價錢來看，Proton X50 嘅起步價確實比 Kia Sportage 便宜咗 RM 39,839。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上面會有取捨，具體要看你嘅需求。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Kia Sportage 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Kia Sportage 嘅 1.5L Turbo 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Kia Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算俾得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Proton X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Kia Sportage 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Proton X50 同 Kia Sportage 都係马来西亚市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建议大家做好功课，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做好功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嘅時候都會揀 寶騰 X50 同 豐田 Yaris Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
豐田 Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，合共 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
從價錢來看，寶騰 X50 嘅起步價的確比 豐田 Yaris Cross 平咗 RM 10,100。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要記住，平嗰幾千蚊，可能喺配備上面會有取舍，具體睇你嘅需求。
寶騰 X50 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
豐田 Yaris Cross 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇乜分別。油耗方面也差不多，唔使太糾結這一點。
寶騰 X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
豐田 Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
寶騰 X50 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
豐田 Yaris Cross 保養保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶騰 X50 同 豐田 Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終仲係建議兩款都去試駕，親身感受先係最重要。
總體嚟講，寶騰 X50 同 豐田 Yaris Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Toyota Yaris Cross 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都相當接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Aruz 嘅起價確實比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 27,000。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上有取捨，具體睇返你嘅需要。
Perodua Aruz 搭載 1.5L 4 缸，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Toyota Yaris Cross 搭載 1.5L 4 缸，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開嘅感覺基本冇咩分別。油耗方面亦差唔多，唔使太糾結這一點。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Toyota Yaris Cross 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Toyota Yaris Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Aruz 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親自體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇返你個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
車型概覽
Polestar 2 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講值唔值得繼續觀望，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。 近期市場討論到「Polestar 聯同 Google 推 Gemini 升級 車載對話進入全新時代」，代表呢類車型仍然有一定關注度。
售價仍待確認，買家可以先把佢放入候選名單，等價格落實後再同同級車逐項比較。
購車價格指南
Polestar 2 目前售價仍未清晰，較理性嘅做法係先睇版本、車身大小同動力形式，等價格落實後再決定值唔值得落訂。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2025 554km RWD Standard Range（價格待確認）、2025 659km RWD Long Range（價格待確認）、2025 596km 4WD Long Range（價格待確認）、2025 568km 4WD Long Range Performance Pack（價格待確認） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 Polestar 2 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
70/82 kWh 嘅電池容量，真正意義係可以幫你估算一星期通勤同周末出車要唔要中途補電。 14.9/14.8/15.8 kWh/100km 嘅耗電表現，會影響你去快充站或者屋苑充電位嘅頻率。 200/220/310/350 kW、490/740 N·m 嘅輸出，令高速併線同短距離超車更有信心。 車長 4606 mm、車闊 1859 mm、車高 1479/1473 mm、軸距 2735 mm 可以幫你預判商場停車場、屋苑車位同後排腿部空間。
優缺點分析
Polestar 2 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：日常能源成本有基本參考、電池同續航資訊有助安排通勤同補電、動力輸出對高速同上斜更有底氣。
要留意嘅係，要先確認屋苑、公司或常去商場嘅充電條件、香港停車場同窄路使用要留意車身闊度。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 Polestar 2 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
常見疑問係「Polestar 2 係一款咩類型嘅車？」簡單講，Polestar 2 係一款純電動嘅高性能斜背房車 (Fastback)。 放到實際用車，就係要睇佢對通勤、泊車、家庭乘坐同長期成本有幾大幫助。
同級對比內容
將 Polestar 2 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先等售價落實，再決定佢應該同邊個級距比較、再睇動力係咪足夠應付高速併線同滿載、再比較能源成本同補能便利、最後睇車身大小、座位同尾箱是否適合家人。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 Polestar 2 最重要係先諗清楚充電節奏。屋苑、公司或者常去商場只要有穩定充電選項，電動化用車就會容易相處好多。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
唔知有幾多朋友最近期關注 10 萬內純電 SUV 市場？近段時間睇嚟，呢個細分市場好熱鬧。就講長安啟源全新 Q05 同零跑 A10，上個月銷量分別達 15814 輛同 14372 輛，全部挺進 2026 年 4 月銷量排行全品類前 10，長安啟源全新 Q05 甚至奪得緊緊湊型純電 SUV 市場嘅銷冠。
（長安啟源全新 Q05）
值得留意係，兩款大熱門產品亮點亦唔少，9 萬級可以得到 500km+嘅續航，零跑 A10 甚至配備激光雷達，有高級智駕輔助需求嘅朋友嚟講，呢架車吸引力的確唔低。但係喺價格上，同為高配嘅長安啟源全新 Q05 506Max+ 同零跑 A10 505 激光雷達版，終端價格分別係 9.59 萬同 8.68 萬，手握 9 萬左右預算嘅朋友都可以考慮。明顯係，又去到決賽圈二揀一環節。
（零跑 A10）
如果對預算比較敏感，咁喺長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 之間，後者可能更受歡迎，畢竟終端價格實打實平咗幾千元。而且，高配 A10 配有激光雷達，市區/高速情況均能啟動領航輔助駕駛，呢個就係佢嘅優勢所在。當然，如果預算允許，揀長安啟源全新 Q05 高配，都有帶激光雷達嘅高級輔助駕駛。
（長安啟源全新 Q05）
但既然係買車前嘅橫評，唔少全方位對比。首先從尺寸睇，作為緊湊型 SUV，長安啟源全新 Q05 長寬高分別係 4435*1855*1595mm，軸距為 2735mm。而零跑 A10 車型級別就係小型 SUV，長寬高分別係 4270*1810*1635mm，軸距為 2605mm。
（零跑 A10）
如果只係考慮代步、通勤，零跑 A10 嘅細個嘅略有優勢，方便行街串巷。但實際上，好多人買車都要兼顧家用，10 萬內預算也多以剛需用車群體為主。既然係剛需，且有家用需求，嗰空間自然唔好掉鏈子。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
講返日常家庭出行嚟講，兩車之間 130mm 軸距差異，直接反映喺後排體驗。坐入長安啟源全新 Q05 後排，腿部空間平整兼寬敞，一齊坐 3 位成年人都唔會太擠；但係坐入零跑 A10 後排，無論坐寬定係腿部空間都會細少少。媽咪喺後排照顧孩子，長安啟源全新 Q05 後排更加寬敞嘅空間會更加方便佢操作，孩子都能有更大嘅活動空間。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
除咗空間，通勤黨同家庭用戶對舒適配置都比較關注。睇嚟對比，兩車都有配電動尾門、無匙進入、自適應遠近光等外部配置。但係從車廂內睇，零跑 A10 副駕無法電動調節，後排靠背都唔支援角度調節，同埋缺少後排空調出風口、車內 PM2.5 過濾裝置等。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
反觀長安啟源全新 Q05，除咗副駕支持電動調節，前排仲集成咗加熱/通風/按摩/副駕腿托功能，對比零跑 A10 只提供前排座椅加熱，佢嘅品質無疑更上一層樓。包括後排乘員都有少少照顧，例如靠背角度可調、配有後排空調出風口、後排中央扶手/杯架等，更加適合家人同行呢類場景。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
除咗舒享體驗，行駛系統嘅對比我哋都唔好忽略。首先從大家關注嘅續航睇，長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 分別搭載 51.9kWh、53kWh 電池，CLTC 純電續航做到 506km、505km，差異大可忽略。但從電芯供應鏈睇，前者出自寧德時代，後者就係國軒高科/江蘇正力，若論品牌含金量，“寧王”順位自然靠前，更值得信賴。另外，兩車都有全球品質，按照全球嚴苛嘅標準打造，零跑 A10 符合國內、歐盟雙標準，長安啟源全新 Q05 已經喺泰國上市，未來仲會相繼落地多個國家地區，最終開拓歐洲區域，此外仲有央企背書，質量品質都好可靠。
因為本文討論嘅係 A10 嘅 505 版本，採用電池液冷技術，溫控較好，而如果係 403 版本，採用成本低嘅風冷技術，散熱效果較差。呢點上，全新 Q05 做得更好，入門就採用電池直冷技術，高配用嘅係液冷技術，能更好地實現熱管理，保證電池安全。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
動力方面，長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 都係前置單電機佈局，電機最大動力輸出分別係 120kW/190N·m、90kW/150N·m，0-100km/h 加速時間分別做到 8.9 秒同 10.6 秒。坦率嚟講，兩款車喺純電陣營加速性能都中規中矩；但係相對嚟講，長安啟源全新 Q05 嘅 8 秒級零百加速，喺山路行駛、高速超車等情況下會比零跑 A10 更加分。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
總結嚟講，零跑 A10 505 激光雷達版優勢突出：價格更低、智駕輔助覆蓋範圍更廣，適合預算優先 + 科技嘗鮮嘅消費者。而長安啟源全新 Q05 更強調“全面”二字：加少少預算同樣可以獲得高級輔助駕駛，而且尺寸更大、舒適配置更高、採用頭部電芯供應鏈，動力亦更強，綜合表現更全能。總括嚟講，預算 9 萬級追求面面俱到嘅家用體驗，長安啟源全新 Q05 506Max+ 更加值得考慮。
