最近汽车圈很热闹，一南一北都有大事发生。

北方，长春，新中国第一辆汽车下线 70 周年纪念活动刚刚举办。

南方，广州，广汽集团迎来了第3000万辆整车下线的历史时刻。

3000万，不只是个冰冷的数字，它是3000万个家庭的选择，更是中国汽车工业从蹒跚学步到走向世界的生动注脚。

从“得唔得”到“站得稳”：一场打了29年的翻身仗

时间倒回1997年。

彼时，广州标致留下的30亿负债烂摊子让外界普遍摇头：“广州搞汽车？得唔得啊？”

就是在这样的质疑声中，广汽应运而生，走了一条“小规模起步、少投入、快产出、滚动发展”的务实路子。

这一路走得扎实。

前十年靠合资活下来——广汽本田的雅阁一炮而红，广汽丰田的凯美瑞、汉兰达成了街车，日系“双田”给广汽打下了第一个百万辆的底子。

但广汽没躺在合资上吃老本，2010年传祺诞生，让广州人的自主造车梦照进现实。

从0到1000万辆，广汽用了整整20年；而从1000万到3000万，只用了9年。

这背后，是埃安独立冲击电动化，是昊铂叩击高端大门，更是广汽在新能源赛道上的果断转身。

“番禺行动”刀刃向内：把办公室搬到离炮火最近的地方

但是，时代是变化的，不变就意味着挨打。

2024年11月，广汽干了一件震惊业内的事——把总部从广州市中心的珠江新城，整体搬到几十公里外的番禺汽车城。

这不仅是物理空间的迁移，更是作战逻辑的重构。

广汽董事长冯兴亚把这场“番禺行动”改革比作“三年造房”：2025年夯基垒台，2026年内部装修。

一年多下来，效果实实在在——产品规划效率提升了30%，新车开发周期压缩到18-21个月。

传祺、埃安、昊铂、启境四大自主品牌分工明确：传祺主打家庭，埃安面向年轻大众，昊铂走高端品质路线，启境则与华为强强联合冲击智能赛道。

数据是最诚实的：2026年上半年，广汽自主品牌卖了34.6万辆，同比劲增35.69%。埃安i60月销持续破万，传祺M8稳坐MPV销冠，启境GT7上市24小时大定就突破5200辆。

合资板块也没掉链子，广汽丰田连续三个月拿下合资销冠，上半年卖了35.6万辆。

从“产品出海”到“体系扎根”：中国智造站上世界舞台

在国内站稳脚跟的同时，广汽的全球化步伐也在加速。

2026年上半年，自主品牌出口量达12.15万辆，同比大增132%，已接近去年全年水平。

如今广汽的业务已覆盖全球110个国家和地区，在海外建了746家销售网点、6座工厂和9个零部件仓库。

在泰国，6月销量环比劲增207%；在香港，每10辆电动车里就有1辆来自广汽；在巴西，单月销量暴涨超10倍。

更值得关注的是，广汽已不是简单地把车卖出去，而是在当地建厂、建供应链、做本地化调校——从“产品出海”升级为“体系出海”。

3000万不是终点，是再出发的号令

在7月16日的感恩活动现场，冯兴亚说过一句话让人印象深刻：广汽将坚持自主创新与对外开放并举，推动新能源、智能网联技术全球落地。

29年前那一声“得唔得”的质疑，如今已被3000万声信赖回答。

从负债30亿到累计创造工业总产值近5万亿，广汽用务实和长期主义书写了一段“广州造车”的逆袭故事。

下一个3000万，故事该怎么讲，事情该怎么做，摆在广汽面前的不是虚张声势的号角，而是脚踏实地的行动。

站在3000万辆的门槛，虽然依然面临诸多变数，半年超过600多辆新车的迷局，考验着汽车市场每一个迷茫的人。

此刻，无论是3000万辆的达成，还是70年造车的再出发，都是一个振奋人心的新起点。

困难或许还有，但前进亦是毋庸置疑。

6月3日，广汽集团发布2026年5月产销公告。全集团1-5月累计汽车销量超62.82万辆，同比增长3.80%；其中5月汽车销量12.73万辆，同比增长8.18%。

新能源汽车板块表现尤为突出，5月销量达46,056辆，同比增长71.64%；1-5月累计销量20.13万辆，同比增长62.38%。

值得关注的是，广汽自主品牌正从合资板块手中接过增长接力棒，海外市场也成为新的战略突破口。

图片来源：广汽

自主与合资品牌销量分化

自主品牌已成为广汽增长的绝对主力。5月，传祺、昊铂、埃安三大自主品牌合计销量达55,434辆，同比增长32.48%。

广汽埃安延续了3月以来月销增速超过60%的势头，5月销量为31,946辆，同比增幅高达74.76%；1-5月累计销量达14.41万辆，同比增长62.28%。

热门车型方面，A级新能源SUV埃安i60月销持续破万，在A级新能源SUV市场保持稳定销售表现。将智能辅助驾驶辅助功能下探至10万级的埃安N60已于5月中旬开启交付，全系标配激光雷达的20万级运动SUV昊铂S600也已启动预售。

图片来源：广汽

广汽传祺1-5月累计销量超13.64万辆，同比增长16.15%；5月销量23,488辆，环比增长12.86%。传祺的销量支柱仍为MPV系列，5月合计销量10,584辆，同比增长16.18%，其中M8系列销量7,563辆，同比增长35.76%。2026款M6 MAX和向往M8 PHEV L已于5月开启上市或预定。

从历史数据看，传祺M8在4月以4,916辆登顶品牌销量第一，传祺GS3前四月累计销量突破2.5万台。不过，传祺高端新能源序列“向往”旗下的S7、S9车型面临一定市场压力，销量处于调整期。

合资品牌方面，两大合资企业5月合计录得环比增长15.68%。广汽丰田5月销量达62,200辆，环比增长10.09%，1-5月累计销量同比增长6.58%至29.16万辆。

广汽丰田旗下铂智品牌势头强劲，5月销售超万辆，同比增长100.09%，2026款铂智3X已于5月初正式上市，全面升级智能体验与实用配置。

图片来源：广汽丰田

广汽本田5月销量环比大增77.61%，旗下搭载与华为云联合打造智能云车机的新皓影焕新上市，5月终端销量达4,402辆，环比增长38.7%。

此外，广汽与华为乾崑联合打造的启境首车GT7已于5月29日晚开启预售，预售价21.99万元-30.99万元，预售5小时订单已突破10,000辆，显示出强劲的市场吸引力。

海外市场成第二增长极

广汽集团的另一大增长极来自海外市场。随着“体系化出海”战略在全球加速落地，广汽海外市场从“点状突破”进入“规模化增长”阶段。

1-5月，自主品牌累计出口量近10万辆，同比增长135%；其中5月出口量同比大增140%至28,386辆，且增速自1月起逐月扩大。

从区域市场来看，广汽在多个海外市场实现领跑。5月，广汽在亚太地区终端销量同比增长123%，继4月跻身香港及新加坡电动车销量第一及第二之后，香港市场大涨293%、泰国大涨129%。广汽已携昊铂HT、埃安V、埃安UT等多款车型登陆巴基斯坦，进一步拓展南亚市场版图。

图片来源：广汽

美洲市场同样增长迅猛，5月终端销量同比增长144%，哥伦比亚销量同比高增1,088%、乌拉圭同比增幅806%、哥斯达黎加同比增幅733%、委内瑞拉同比增幅223%。

欧洲市场方面，埃安V于5月28日正式登陆英国市场，成为广汽深耕欧洲新能源市场的又一关键落子。

广汽已确立清晰的海外发展目标：2026年海外销量锁定25万至30万辆，实行“保底25万、冲刺30万”的进阶式发展目标。立足更长远的布局，广汽计划在“十五五”期间（至2030年），将海外业务覆盖范围拓展至120个国家和地区，搭建完成2,000个海外销售服务网点，建成完善的全球化营销服务网络。

从一季度数据看，自主品牌海外销量已达4.22万辆，同比增长86%，产品覆盖全球102个国家和地区。2025年广汽全年出口刚突破13万辆，而2026年仅用了5个月就已接近10万辆。按照这一势头，年初定下的海外销量目标有望顺利达成。

总的来看，广汽集团正呈现“自主+合资”双轮驱动的基本格局，其中自主品牌的增长动能日益凸显，而海外市场则成为推动广汽向上突破的第二条增长曲线。