引擎嘅氣門排列主要分為兩種：頂置氣門式（OHV/OHC）同側置氣門式（SV）。頂置氣門式係現代主流方案，氣門安裝喺汽缸蓋頂部，並分為單頂置凸輪軸（SOHC）同雙頂置凸輪軸（DOHC）。前者以單一凸輪軸同時控制進氣同排氣氣門，後者則用兩支獨立凸輪軸分別控制。呢種配置具備燃燒室結構緊湊、進氣效率高、適合高速運轉等優點，因此廣泛應用於各類乘用車。側置氣門式將氣門設於汽缸體側面，雖然結構較簡單，但燃燒室設計受限，動力表現亦較差，因此喺現時市場已被淘汰。就技術發展而言，頂置氣門設計通常配合頂置凸輪軸配置，並由齒輪、鏈條或正時皮帶驅動。配合多氣門技術（例如四氣門佈局）時，可將進氣效率提升40%，並將功率密度提高15-20%。呢類工程方案明顯應用於Honda i-VTEC同Toyota VVT-i等系統。
