奇數汽缸引擎的確存在，三汽缸引擎就係典型例子。雖然呢類設計喺平衡性同抑制震動方面不及偶數汽缸引擎理想，但近年憑藉結構簡化、輕量化同低排放等優點，已廣泛應用於小型車市場。例如 Perodua Axia 配備 1.0L 三汽缸自然吸氣引擎。雖然其動力輸出嘅順暢度略遜一籌，但輕量化車身（under 900 kg）可彌補加速表現，同時降低製造成本及耗油量。從技術角度睇，四衝程引擎每 720 度曲軸轉動完成一個工作循環。由於活塞運動存在 240 度相位差，三汽缸引擎嘅扭力輸出會出現不連續情況，需要以平衡軸或雙質量飛輪減震。相比之下，四汽缸等偶數汽缸引擎因為具備 180 度對稱點火間隔，天生運作更順暢。不過，隨着懸掛系統優化同隔音技術改進，現代三汽缸引擎嘅震動問題已大幅減少。其緊湊結構特別適合混能車嘅引擎艙佈局。現時市場趨勢顯示，在節能減排政策推動下，三汽缸引擎已成為入門車型嘅經濟方案。
