5 月 15 日晚，吉利汽車正式發文公告，宣佈斥資約 2.18 億人民幣全資收購雷達汽車（山東）、雷達汽車銷售及泰國分銷公司 Radar Thailand。
其中，浙江吉潤、吉利銷售分別以 1.59 億元、5900 萬元收購雷達汽車（山東）、雷達汽車銷售 100% 股權，吉利旗下 CIL、GAIL 以 49 萬元收購 Radar Thailand 全部股本。
未來，呢三間公司正式成為吉利汽車全資附屬公司，財務業績併入上市公司報表。這標誌着雷達從“試水孵化”正式升級為上市公司嘅核心戰略品類。
睇到呢度，可能有人就要問了，雷達到去年由盈轉虧，泰國子公司虧損擴大，吉利圖咩？恰恰係呢股逆週期嘅狠勁，拉開咗一盤大棋。
•2.18 億收編雷達，吉利喺下一盤乜嘢棋？
呢筆帳算得門兒清：浙江吉潤出 1.59 億元拿下雷達汽車（山東）100% 股權，吉利銷售花 5900 萬元收雷達汽車銷售，CIL 同 GAIL 合計出資 49 萬元就將 Radar Thailand 全部股本收咗落嚟。
49 萬拿下泰國分銷實體，一個喺曼谷車展斬獲 2569 輛訂單、同比暴漲 283% 嘅海外支點，呢筆買賣嘅精算程度堪比米其林大廚掂量食材。
那麼雷達嘅真實處境點樣？2025 年，雷達汽車（山東）稅後虧損 864.6 萬元，而前年仲有盈利 6774.3 萬元；Radar Thailand 稅後虧損 1069.7 萬元，較前一年大幅擴大。但唔好畀數字帶偏，雷達汽車銷售公司從虧損 1.57 億元直接扭虧為盈，賺咗 1232.5 萬元，整體都係好有前景嘅。
近幾年，國內皮卡入城限制放寬，戶外休閒經濟興起，疊加電動化、智能化滲透，新能源皮卡成為行業新增長極。
數據顯示，2025 年中國皮卡出口突破 30 萬輛，佔比超 50%，全球化潛力凸顯。2025 年銷量 7.3 萬輛，同比增長 243%。雷達連續三年穩居國內新能源皮卡市佔率第一，純電市佔率最高衝到 98%，2025 年全年銷量 1.304 萬輛，同比爆發增長。淄博淄川智慧工廠關鍵裝備數控化率达 97%，係國內首個原生新能源皮卡專業工廠。
短板其實都有，2026 年一季度新能源皮卡滲透率唔足 10%，盤子仲唔夠大。單打獨鬥試錯成本太高。抱緊吉利上市公司大腿，研發、生產、供應鏈、渠道全部打通，先至係聰明打法。
今次收購對各方影響幾何？雷達可以全面共享吉利成熟嘅研發體系、雷神 EM 超級電混技術、供應鏈資源同製造基地。雷神 EM-P 系統綜合續航 1068 公里，虧電油耗僅 6.4L，100km 內使用成本比燃油皮卡降低 75%。成本同技術壁壘瞬間拉高。同時，雷達品牌將併入吉利中國星品牌，隸屬其皮卡業務線，避免內部競爭，實現多品牌差異化互補。一位吉利高層透漏：“以後雷達嘅研發費用降 30%，模具同試驗資源全集團共享。”
未來市場前景點樣？2025 年中國皮卡出口突破 30 萬輛，佔比超 50%。全球化潛力正喺爆發。Radar Thailand 雖然前期虧損，但泰國係東南亞皮卡核心市場，豐田、五十鈴壟斷已久。雷達金剛 EV 喺曼谷車展拿下 2569 輛訂單，就係最好嘅破冰信號。
吉利汽車相關負責人明確表示，收購後會將雷達嘅研發、生產、銷售、海外渠道全鏈條納入統一管控，助力雷達快速拓展國際市場。可以講，2.18 億換來嘅不僅係三間公司，而係新能源皮卡“國內 + 海外”雙輪驅動嘅戰略門票。
•格局打開，我哋係中國智造
收購完成，吉利新能源版圖已清晰呈現：極氪主攻高端純電，銀河覆蓋大眾市場，雷達開拓皮卡藍海。
借力雷達嘅海外渠道，吉利皮卡 2025 年出口量有望突破 5 萬輛，搶佔全球新能源皮卡 50% 嘅增量市場。更深遠嘅價值喺於，吉利正以“安全”破局全球化競爭，當歐洲提升碰撞測試標準、東南亞強化電動車安全法規時，其全域安全技術體系已提前佈局。
5 月巴黎安全技术论坛上，吉利將公開演示極限安全測試，向世界展現中國智造嘅底氣。這或許預示住一個轉折點：中國车企能否以安全為支點，撬動全球汽車行業價值鏈嘅重構？
從資本運作到技術沉澱，從市場突圍到價值輸出，吉利這場收購折射嘅不僅係商業智慧，更係一個中國品牌對“安全感”嘅極致詮釋。當行業追逐短期利益時，吉利正以長期主義構建護城河：用技術築牢安全底線，用共享推動行業進步，用全球化佈局開拓未來。這種“安全感”，終將成為其征服市場嘅終極武器。
•電動 EV：
2.18 億全資收購，吉利呢步棋遠唔止財務並表。佢買下嘅，係一個喺新能源皮卡藍海已佔得先機嘅品牌，一套現成嘅“國內 + 海外”雙渠道網絡，以及一次將集團技術、供應鏈優勢注入細分市場嘅戰略機遇。
雷達雖短期承壓，但站喺吉利肩膀上，其研發成本可降 30%，全球資源觸手可及。呢步逆週期佈局，彰顯咗吉利喺行業激戰中，依然敢於為未來下注嘅定力同遠見。
當安全成為吉利嘅信仰，戰略成為其本能，呢樣嘅品牌，值得一份長久嘅信任。
