作者：Kimsu
2026 年北京車展，當多數車企高層喺鏡頭前完成短暫亮相就匆匆离场，将展台留给流量明星同网红主播时，一位中国汽车人却始终坚守喺一线，倾听用户心声、直面媒体提问，佢就係長城汽车董事長魏建軍。
事實上，這份近乎「執拗」嘅堅守放喺魏建軍身上並不意外，作為 26 歲就帶住一腔熱愛接手長城汽車，一幹就係 36 年嘅車壇老兵，佢堅持唔賺快錢、拒絕短期主義，多次為行業嘅健康發展發聲，多項建言被國家相關部門採納。而「親身入局」更始終係魏建軍給大眾嘅印象，佢將自己定義為「長城第一試車員」，堅持用最嚴苛嘅方式檢驗產品，亦係首位親身駕駛量產車征戰國家級越野耐力賽嘅車企掌舵人。
魏建軍堅守嘅究竟係咩？
答案已多次提及：從汽車大國到汽車強國，汽車文化係關鍵一環。而中國汽車文化嘅應有內核，魏建軍已明確，那就係契約精神。喺車展現場，魏建軍喺「契約」主題直播中表示，契約就係講到做到。事實上長城歸元理念嘅落腳點，亦正正係契約精神。
以品質立信，打造「中國名片」
喺呢個流量裹挾嘅時代，行業難免有些浮躁。2026 年於中國汽車行業而言，正處於從「大」到「強」跨越嘅關鍵節點。然而，就喺全球化佈局提速、產業鏈迎來深度轉型時，行業競爭愈嚟愈激烈，唔少車企沉迷於噱頭式營銷，堆砌運算力、比拼無效參數，喺睇得到嘅地方拼命炫技，喺睇唔到嘅地方卻偷工減料，魏建軍唔止一次直言：「太多車企被資本裹挾，根本唔係喺造車，而係喺玩金融、玩資本。」
面對行業內拿「遠期支票」透支用戶信任嘅現象，長城汽車始終堅持「長期主義」高質量發展嘅道路，與技術創新嘅「三不主義」——唔拿華而不實嘅功能炫技、唔喺安全品質上有任何妥協、唔辜負用戶嘅信任。
因此，長城汽車喺產品品質上有著嚴苛嘅把控同標準，唔單止要喺造型、配置等睇到嘅部分下工夫，更喺「睇唔到嘅地方」構建標準體系。於是，保定評車場裡每個星期四早上七點半嘅整車質量評審會一堅持便係 21 年，由魏建軍親身帶隊隨機抽車、現場評改，如今已累計進行咗 1000 場，涵蓋全生命週期品控。佢強調，質量需要全員較真，冇旁觀者。
呢種「較真」亦融入咗長城汽車嘅質量體系裡，以真金白銀打造安全壁壘。2003 年，長城汽車累計投入近百億建立「汽車技術安全嘅試驗場」；2008 年建成中國車企第一個碰撞安全試驗室，具備碰撞安全驗證能力；2015 年，又建成咗中國自主品牌第一個環境風洞實驗室，可模擬 -40℃至 60℃極端溫度、5%-95% 濕度範圍，創造最高 300km/h 風速，呢一指標至今都無人超越；2025 年長城汽車啟用當時亞洲面積最大嘅獨立安全碰撞試驗室，投資 5.1 億元，年測試 1500 次，可模擬 9000 種道路突發狀況。呢啲都係佢哋深耕品質造車文化嘅底氣。
呢種對「真技術」嘅死拗，亦贏得咗權威媒體嘅深度認可。4 月 28 日，《人民日報》點讚長城汽車智慧工廠焊接生產線，呢種高精度嘅智造文化，正係佢哋品質契約嘅縮影。魏建軍深知，只有製造根基紮實咗，先有底氣向全球輸出具有中國特色嘅汽車文化，並以此促進行業進步。魏建軍仲強調，汽車承載住全家嘅生命安全，長城汽車同消費者嘅「信譽」必須以質量同安全為擔保，呢係「人命關天嘅契約」，容唔到半點含糊。
一如魏建軍曾話：「技術硬唔硬，就係契約誠唔誠。」此次北京車展上，環球車主阿呆嘅故事亦成為咗長城汽車呢份「契約精神」嘅最佳注腳。佢喺十年間購買咗五輛長城汽車，合共行駛 30 萬公里零故障。當佢喺現場毫無猶豫地下定魏牌 V9X 嗰一刻，呢份來自用戶嘅信任就成為咗長城產品契約最有力嘅背書。
魏建軍深知，技術可以被追趕，但一個企業嘅價值觀同公信力，先係最難被複製嘅護城河。長城汽車亦將呢份對品質嘅較真同對契約嘅堅守，帶到咗全球市場。出海先立信，行遠必以誠。中國汽車走向海外，本質上代表嘅係中國製造嘅整體形象。每一款產品、每一次服務，都影響住全球市場對中國品牌嘅認知。
過去嗰種快進快出嘅賣車模式，好難留下真正嘅口碑。因此，長城汽車選擇咗一條與眾不同同埋更難行嘅路——生態出海。佢喺泰國、巴西等地建立咗完整嘅生產製造基地，把研發、供應、生產、銷售、服務一體化落地，以實際行動向海外市場證明，中國車企同埋中國產業唔係「撈一筆」就走嘅「外來銷售者」，而係扎根當地市場嘅深度耕耘者，係值得信任嘅夥伴。
喺巴西，長城汽車通過「12 項用戶承諾」同「一週完成維修」嘅服務標準，建立咗獨特嘅「長城速度」，贏得咗當地用戶嘅深度信任，巴西潮流博主自發同長城汽車共同創作聯名潮流單品，將「GWM」穿喺身上，用個人聲譽為品牌作出最強擔保；喺澳洲，長城汽車用 18 年時間實現全系 ANCAP 五星安全評級，針對當地路況反覆調校。長城汽車深刻了解全球不同市場用戶嘅喜好並付諸行動，佢哋喺泰國主推柴油動力，喺澳洲側重汽油車型，喺歐洲佈局電動化。
亦正係呢種深刻嘅認知，推動長城汽車打造出咗具備全動力兼容特性嘅歸元平台。作為全球首個原生 AI 全動力汽車平台，「歸元」嘅靈感來自於活字印刷術。過去，傳統造車就如同雕版印刷，模式固定，好難靈活調整。歸元平台則融合咗活字印刷術嘅模塊化思維，可兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力形式，實現咗「一車多動力、一車多姿態、一車多品類、一車賣全球」。
更值一講嘅係，歸元平台憑藉超高嘅零部件通用率顯著降低咗造車成本。同時，全球規模化生產亦令配件供應更加穩定，價格更加合理，唔單止提高咗車輛保值率，仲降低咗用戶長期使用同維修成本，確實保住咗用戶嘅「錢袋仔」。這亦意味著用戶可根據當地能源條件、個人使用習慣同成本考慮自由選擇最適合嘅動力方案，一如「歸元」之名，讓造車回歸到為人民服務嘅原點，將選擇嘅權力，真正歸還俾用戶。而呢势必會令長城汽車喺全球市場嘅競爭中獲得更多底牌。
躬身入局，魏建軍以堅守塑造中國汽車文化
契約需要踐行，文化需要交流傳承。喺此次北京車展上，魏建軍選擇堅守展台現場，把自己嘅時間交俾用戶同產品，從越野改裝日到賽道賽事日，再到電競文化日，佢從無缺席，同不同圈層嘅人群深度互動。魏建軍深刻明白一個道理：文化嘅傳承需要切實落地。汽車文化唔應只停留喺口號中，而應成為可參與、可體驗嘅現場實踐。
事實上，呢種理念始終貫穿於佢嘅掌舵之路中。比如，喺賽車領域，佢嘅態度直截了當，即：長城汽車有責任將賽車門檻打低，令更多人玩得落，而不係讓佢淪為少數人「圈中人」嘅遊戲。從 2006 年首次參賽，長城汽車已征戰咗 20 餘載。從首次亮相環塔，到開始征戰達喀爾，再到不斷刷新中國車隊喺達喀爾嘅最好成績，長城汽車嘅初心不改，就係要令中國汽車品牌嘅硬核實力為世界睇到，喺全球汽車競技場上掌握更多話語權。
喺此次北京車展嘅直播中，魏建軍唔單止歡迎職業車手提出要求，更邀請廣大車迷深度參與未來賽車嘅共同創作，致力於讓賽事從封閉嘅競技場，變成向公眾敞開嘅平台，培育中國人自己嘅賽道文化。
值一講嘅係，「中國賽車」呢條路投入巨大，打造一台頂級賽車往往需要砸落唔少真金白銀。有人對此唔解，但實際上，呢背後正正係一位汽車人最純粹嘅熱愛同一個企業家對國家同行業嘅承擔。魏建軍深知中國賽車人被海外技術「卡脖子」十幾年嘅憋屈，更知無數有天賦嘅年輕人因高昂嘅成本被迫放棄夢想嘅不甘，魏建軍同長城汽車就係要爭一口氣，甘願做雙托舉中國汽車運動嘅手。
如果說汽車賽係長城汽車吸引更多圈外人加入，那麼「電競文化日」就係長城汽車主動觸碰年輕用戶嘅行動。亦係佢對於「契約」精神嘅踐行，兌現「要同年輕人玩喺一齊」嘅承諾。而魏建軍，這位已年過 60 歲嘅汽車人，更係以自身嘅實際行動向年輕消費者傳遞咗佢嘅誠意：「為你哋嘅熱愛，我講到做到！」
而一如魏建軍喺直播中反覆強調嘅，「汽車文化要從細抓起」，長城汽車亦唔忘將契約精神、汽車文化同青少年教育結合。喺直播嘅最後，魏建軍認真觀看孩子們體驗 AI 畫車、引擎拆裝同工具實操，鼓勵佢哋「要有想象力同創造性」。佢同孩子們打成一片，讓青少年有機會真正觸碰到汽車文化，再通過實踐課堂，把「敢想、匠心、負責」呢啲品質種入孩子們嘅心裡，為汽車文化培育後備力量，讓中國汽車事業生生不息。
心中有信念，腳底有力量，中國要從汽車大國邁向汽車強國，正需要魏建軍同長城汽車呢種引領者同實幹家，唔單止要造高質量產品，更要培育文化，為「中國車」注入「中國魂」。
打造讓國人自豪嘅民族品牌，再讓佢自信地走上世界舞台，這就是長城汽車嘅目標。從產品出海到文化輸出，從反內捲到立「信」，魏建軍始終以清醒嘅姿態走在行業嘅前沿，以滿腔熱忱為行業奔走疾呼。而呢份「講到做到」嘅契約精神，亦終將令長城汽車獲得世界嘅尊重，成為中國汽車品牌由「大」到「強」嘅最佳範本。
