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「品質係廣汽永遠唔會讓畀嘅底線。」
呢句係我喺廣汽 3000 萬輛車落線活動入面印象最深嘅一句說話。
車廠談品質，就好似我哋呼吸空氣一樣稀鬆平常。但將品質兩個字作為 3000 萬輛落線咁樣一個里程碑活動嘅主題，喺而家嘅車市入面，都係有少少唔同嘅分量。
呢幾年，車圈價格戰打得如火如荼。大家比係邊個更敢降、邊個更能卷。消費者好似得到咗實惠，但都有一個問題越嚟越難講清：
用一粒好螺絲，定係省返一筆錢，到底邊個更抵？
呢個問題冇標準答案。佢就好似一面鏡，照出咗每家車廠嘅選擇。
價格戰入面，品質最容易俾犧牲
減價呢件事，講起嚟簡單，做起嚟全部係細節。
一輛車成萬個零件，每一個都有成本。要減價，就得從呢啲零件入面扣。係用更好嘅材料，定係用更平嘅替代品？係做更嚴苛嘅測試，定係省咗幾道工序？用新啲但唔會短期過時嘅技術，定係成熟但平嘅方案？
呢啲選擇，消費者買車嗰陣睇唔見。但開開三五年，差距就出來。」
點解好多新車剛買嗰陣都係好好，開幾年就成個小毛病？唔係技術唔行，係成本壓力下，好多睇唔見嘅地方被悄悄降咗級。」
客觀嚟講，呢唔係邊一家嘅問題，係整個行業嘅普遍存在嘅情況。當價格戰成為主旋律，「夠用就得」就變成咗好多車廠嘅潛台詞。」
所以喺呢啲環境入面，講「品質係底線」，聽起嚟好似一句口號，做起嚟其實係喺跟行業趨勢反住嚟。」
堅守品質，意味著要頂住成本壓力，意味著人減價嗰陣你唔跟住降咁多，意味著短期銷量可能會受到影響。」
呢需要定力。」
廣汽嘅品質，唔係喊出嚟嘅
廣汽嘅品質基因，從合資時代就種低咗。」
跟本田、豐田合作咗咁多年，學到唔止係技術，仲有成套質量管理嘅方法論。落實到就係每一個零件嘅標準、每一道工序嘅要求。」
每款新車上市前，都要經過「五高一山一塵」嘅極端環境測試，仲要完成「兩冬一夏」嘅實地路試，整個驗證過程覆蓋 12 個大項、1500 多項子項。」
呢啲測試，好多車廠都做，但做到什麼程度、投入幾多資源，差別好大。多做一輪測試，就多花一筆錢，晚上市幾個月。喺快節奏嘅車市入面，時間就係銷量。」
尤其係今年平均每日上市 3.8 輛新車嘅當下，保持定力其實好難。」
但廣汽嘅邏輯係：寧可晚上市，都唔能令用戶當小白鼠。
從第一輛車落線到第 3000 萬輛交付，廣汽用咗 29 年。呢個速度喺行業入面算唔係最快，但行得穩。」
今年上半年，行業整體受壓，廣汽集團銷量 77.31 萬輛，同比增 2.35%；新能源銷量同比增 68.8%；海外出口突破 12 萬輛，同比大增 132%。」
喺市場深度重塑期，仲能跑出咁樣嘅節奏，確實需要靠多年積累嘅品質口碑做底部支撐。」
第 3000 萬輛車交付畀泰國車主，品質係廣汽出海嘅底氣
品質唔係口號，係口碑
品質呢件事，最有意思嘅地方喺：你講自己品質好唔用，得用戶講你好算。」
口號聽多咗會膩，口碑聽多先服。」
廣汽呢幾年做咗一件事，我覺得好能說明問題——「用戶全開麥」。將用戶請到工廠入面，面對面提意見，有咩問題直接講，唔使繞彎子。」
好多車廠都搞用戶活動，但大多係精心挑選過嘅用戶專場。真係敢令用戶放開咗提意見，而且真係去改嘅，唔多。」
廣汽唔光搞活動，仲成立咗專門嘅用戶洞察部門，建立咗全流程閉環管理機制。用戶提嘅每一條建議，都要有回音，共性问题要全量優化。」
服務端跟住上。「超級管家」服務，5 秒回覆、2 小時訴求辦結。補能網絡覆蓋 31 個省份 213 座城市，自營充電樁超 2.7 萬根。」
呢啲事情，單單拿出嚟講都唔算驚天動地。但拼埋一齊，就係一個好清晰嘅信號：
廣汽嘅品質，唔止係造車嘅品質，都係服務嘅品質。
車賣出嚟唔係結束，係開始。用戶用車呢幾年，體驗好唔好，先係真正決定口碑嘅開始。」
真正嘅高品質，要用技術堆出嚟
好多人都對「品質」嘅理解，仲停留喺「做工紮實」「用料厚道」嘅層面。」
但喺而家嘅新能源時代，品質嘅定義已經變咗。電池安唔安全、電驅夠唔夠高效、智能駕駛靠唔靠譜、車機系統好唔好用——呢啲新技術帶來嘅體驗，先係用戶感知最直接嘅品質。」
而呢啲，都得靠真金白銀嘅研發投入堆出嚟。」
廣汽喺呢方面嘅投入，算唔係高調，但數字好實：累計研發投入超 620 億元，全球研發團隊超 6800 人。」
動力領域，星源動力覆蓋增程、插混、超級雙擎三大技術路線，每一款產品都要經過 10 萬小時台架同整車驗證，等效里程超 1000 萬公里。」
三電領域，夸克電驅電機最高效率突破 99%，係行業最高水平；全固態電池中試產線已經建成。」
呢啲技術名詞聽起嚟離用戶好遠，但最終都會落喺用戶嘅日常體驗入面：續航更實、充電更快、駕駛更穩、車機更順。」
唔係為咗技術而技術，係用技術贏得高品質。
星源動力技術，係廣汽新能源時代嘅品質底氣
3000 萬輛之後，路仲好長
3000 萬輛，係一個好有分量嘅數字。」
活動現場，第 3000 萬輛車係一辆右舵版嘅傳祺 M8 PHEV，交付畀咗泰國車主。呢個細節好有象徵意義——廣汽嘅下一個 3000 萬，好大一部份要喺海外市場實現。」
而要喺全球市場站穩腳跟，靠嘅都係品質。」
中國車廠出海，早就過咗「低價走量」嘅階段。而家拼嘅係產品力、係品牌、係口碑。而呢一切嘅基礎，都係品質。」
所以回到最開始嗰個問題：價格戰入面，堅守品質到底值唔值？」
短期睇，可能唔抵。人都在減價，你唔降，銷量就會受到影響。」
但長期睇，一定值。」
因為車係耐用消費品，用戶買嘅唔止係一輛車，係接下來五到十年嘅用車體驗。品質好唔好，時間會畀出答案。」
而口碑呢個嘢，一旦建立起身，就係最堅固嘅護城河。」
廣汽用 29 年行到 3000 萬輛，靠嘅就係呢個邏輯。下一個 3000 萬輛，大概率都係要靠呢個邏輯。」
畢竟，走得快嘅車廠好多，走得遠嘅，先係真正好。
