4 月 8 日，蕪湖長江畔老海關鐘樓前，瑞虎 7L、全新瑞虎 7、瑞虎 5 運動版三款車型全球上市，產品覆蓋 7 至 10 萬級主流 SUV 市場。伴隨著汽笛長鳴，滿載新車嘅貨輪緩緩駛向長江口，奔赴全球各地。喺蕪湖海關樓前，新車上市與發運啓航同場舉行，奇瑞以此形式嚟表達全球化嘅決心。
喺活動現場，「全球」更係成為貫穿始終嘅高頻詞。呢一場景既係奇瑞全球化佈局嘅日常縮影，更係中國汽車品牌從產品出海，向品牌出海、生態出海全面升級嘅生動寫照。自 2001 年首批 10 輛風雲轎車出口敘利亞至今，奇瑞用 25 年時間，已將產品與服務覆蓋全球 130 多個國家地區，並連續 23 年位居中國品牌乘用車出口首位，成為中國汽車出海當之無愧嘅標桿力量。
然而，就喺中國汽車出海勢頭愈發強勁、奇瑞持續領跑嘅當下，全球貿易保護主義悄然抬頭，部分國家以「傾銷」質疑抹黑中國汽車產業。面對輿論壓力同市場壁壘，奇瑞堅持以技術立身、以品質取勝，摒棄簡單嘅產品外銷模式，以全球研發、統一標準與全鏈條本地化深耕，打破外界對中國汽車嘅刻板印象，為中國汽車脫掉「出口傾銷」嘅帽子。
追求高質量出海嘅種子早在 25 年前就巳經種下
2025 年，奇瑞汽車出口量達 134.4 萬輛，同比增長 17.4%，佔中國品牌乘用車出口總量近兩成，呢個意思係中國每出口 5 輛乘用車，就有 1 輛來自奇瑞。2026 年第一季，奇瑞海外出口量進一步攀升至 39.33 萬輛，同比增長 53.9%，海外市場貢獻佔比達 65%，已成爲其業務增長嘅核心引擎。
若僅聚焦出口規模，無疑仍停留在 25 年前「以量取勝」嘅粗放階段。事實上，中國出口嘅演進軌跡，早已印證從「規模擴張」向「質量升級」嘅轉型邏輯。改革開放初期，外貿以農產品、礦產品、紡織品等勞動密集型產品為主，靠規模創匯。而如今出口「新三樣」（電動汽車、光伏產品、鋰電池）喺 2025 年出口規模已接近 1.3 萬億元，係同期中國汽車出口總額嘅 1.3 倍。呢個轉變，與汽車出口從追求規模到追求高質量轉型高度契合。
車企全球化嘅核心，從來唔止係規模數字，更係質量與價值嘅沉澱。奇瑞連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，當企業規模突破臨界點，必然要以質量筑牢長期根基，呢正契合宏觀經濟學中「規模經濟向質量經濟躍遷」嘅規律，規模效應帶來成本優勢，而質量優勢則能轉化為品牌溢價與持續盈利能力，二者相輔相成，缺一不可。
早在 2001 年奇瑞首批 10 輛風雲轎車出口時，奇瑞全球化嘅種子便已悄然埋落。2007 年向埃及出口散件組裝、向烏克蘭出口發動機，奇瑞成為中國第一個將整車、CKD、發動機及整車製造技術出口海外嘅轎車企業。可見隨著出海規模越嚟越大，奇瑞逐步建立起包括 CKD 組裝、屬地化服務、配件供應等嘅海外支持體系。喺海外市場，奇瑞已佈局超 5300 個服務網點，覆蓋 80 個國家，甚至深入哈薩克斯坦荒漠小鎮等偏遠區域，真正實現咗「邊度有奇瑞車主，邊度就有服務」。
多年來奇瑞始終以體系化行動踐行呢個理念。面對海外市場嘅質量問題，奇瑞堅持主動召回、快速處置。例如喺俄羅斯，針對 Omoda C7 車型因潛在安全系統故障迅速發起召回行動，免費更換相關組件，並透過官方渠道通知車主，全程透明高效，好重視用戶體驗。喺制度方面，奇瑞仲構建咗全球質量強鏈戰略，透過全球零件質量保證體系（CGPQA）實現全鏈條質量溯源，0kmppm（每百萬輛車出廠缺陷數）較此前下降 70%。喺全球汽車市場競爭日趨激烈嘅背景下，奇瑞汽車構建咗一套名為「30824」嘅快速響應機制，只要出現突發質量問題都能喺 24 小時內畀出解決方案。呢套流程把「事後補救」變成「事前預警」，令奇瑞嘅產品從「符合標準」真正轉向「動態超越標準」。
如今，每 5 輛出口海外嘅中國汽車中，就有 1 輛來自奇瑞；每 5 輛出口海外嘅奇瑞新能源車中，就有 1 輛係銷嚟歐洲。今年前兩個月，喺英國及歐盟市場銷量 3.91 萬輛，同比增長 200％，其中新能源車銷量 11484 輛，同比增長 250％，新能源產品已成爲奇瑞開拓歐洲高端市場嘅核心引擎。要知道歐洲係汽車工業嘅發源地，係高法規、高要求嘅高端市場，能喺呢度站穩腳跟，靠嘅唔係價格，係新能源技術硬實力。
從 2001 年嘅 10 輛試水，到如今連續 23 年領跑中國品牌出口，奇瑞嘅全球第一絕非偶然，而係 25 年來堅持「質量爲先」嘅必然結果。喺行業內卷加劇、出口競爭白熱化嘅當下，奇瑞嘅實踐印證，只有跳出規模崇拜，以質量鞏固品牌根基，以本地化服務構建信任，先至喺全球市場站穩腳跟，實現從產品出口到品牌輸出嘅跨越。
瑞虎嘅底氣來自奇瑞以全球標準造全球車
喺瑞虎新車上市現場，一組數據格外醒目，瑞虎家族已擁有 4 款全球銷量破百萬車型，產品覆蓋 130 多個國家地區，超半數銷往高法規嚴苛市場，累計贏得 630.8 萬全球用戶信賴；若將 630 多萬輛瑞虎首尾相連，可繞地球整整一圈。
瑞虎家族能征服全球用戶，唔靠低價、唔靠早出海，而係靠以全球標準造全球車嘅硬核技術實力。所謂全球標準車，並唔係簡單出口，而係以全球研發、全球驗證、全球認證爲閉環，滿足中國、歐洲、澳洲、東盟等多國嚴苛法規，唔做市場特供、唔做配置減配，令全球用戶享受同等品質。
今次瑞虎 7L 提出全球豪華平權，正係從設計、智能、舒適、安全、性能五大維度落地全球標準，其中性能標準最能體現奇瑞「理工男」底色，瑞虎 7L 搭載史上最強鯤鵬 1.6T 動力，其 147kW 嘅最大功率與 310N·m 嘅最大扭矩，動力參數比肩主流豪華品牌嘅 2.0T 引擎。奇瑞正係國內最早自主正向研發發動機嘅中國車企，以動力技術起家，把「中國芯」做到世界一流。
喺攻克發動機呢一汽車心臟，2002 年，奇瑞同全世界動力領域最頂尖嘅公司之一 AVL，簽咗一個開發發動機嘅諮詢服務合同，合同金額 8800 萬歐元，按照當時嘅匯率，相當於人民幣 10 億元。呢對於奇瑞汽車來說，相當於奇瑞嘅全部身家性命。奇瑞之所以願意傾囊而出，喺於奇瑞真正嘅意識到培養自主發動機人才嘅重要性，就咁樣，奇瑞把從各個大學招聘到嘅碩士生一批又一派到 AVL 公司學習同工作，前後 100 幾人。當研發團隊歸國時曾經喺機場因行李超重，寧可扔掉個人行李，也絕唔丟失一箱核心圖紙，用極致執着守住技術命脈。從 1999 年第一台自主發動機點火成功，到如今動力系統涵蓋咗燃油、混合動力、純電及氫動力四大類型完整矩陣，其中鯤鵬混合動力專用發動機熱效率突破 45.79%，穩居全球混合動力第一梯隊。而奇瑞鯤鵬天擎發動機更以 48% 熱效率刷新全球汽油機紀錄，呢一數據不僅遠超豐田 Dynamic Force 發動機 41% 嘅世界紀錄，甚至仲比本田 i-MMD 系統嘅 43% 都要高出 5 個百分點。奇瑞以完全自主嘅核心技術，徹底打破外資長期壟斷。
對於安全，奇瑞同樣以全球標準打底。佢哋碰撞實驗室懸掛超 200 面國旗，每一面代表通過一國安全認證，實驗室可模擬全球 67 種安全碰撞場景，年均實車碰撞測試超 1500 台，累計 60 款車型斬獲全球五星安全評價，瑞虎 7 等車型喺澳洲 ANCAP、歐洲 E-NCAP 等嚴苛測試中屢獲全優成績。
奇瑞從唔爲單一市場做過渡性開發，而係自建 100 多項超越國標嘅企業標準，構建「全球研發—全球驗證—全球認證」完整閉環，用出口標準反哺國內體系，持續提升整車質量、零部件適配與供應鏈能力。瑞虎 7L 正係呢一套體系嘅集大成者，以全球統一性能、安全、品質標準，令 8 萬級用戶享受到 20 萬級嘅豪華體驗，真正實現全球品質、國民定價。
奇瑞脫掉中國汽車出口傾銷嘅帽子
4 月 3 日，美國三位民主黨參議員聯名提議，唔只禁止中國汽車製造商喺美國境內生產汽車，仲要阻止喺墨西哥或加拿大組裝嘅中國產車輛進入美國市場。今年 1 月，巴西取消中國電動車組裝車關稅豁免；馬來西亞更對本地組裝中國車設下 80% 出口、單車售價唔低於 30.6 萬元嘅嚴苛門檻。呢啲舉措本質上係對中國汽車高性價比嘅忌憚，試圖用壁壘維護本土產業，亦令「傾銷」標籤再次貼向中國汽車出口。
汽車本就係現地化、全球化產業。作爲連續多年中國品牌乘用車出口第一嘅奇瑞，始終堅持「In somewhere, For somewhere, Be somewhere」（喺邊度、為邊度、成為當地一份子），奇瑞出海並唔係簡單嘅產品外銷，而係立足全鏈條本地化深耕，透過創造就業、貢獻稅收、完善產業鏈同踐行社會責任，深度參與當地經濟共建，成為名副其實嘅產業夥伴，為中國汽車脫掉「傾銷」帽子。
喺西班牙奇瑞攜手 EV Motors 盤活老牌車企產能，令擁有 70 年歷史嘅 EBRO 品牌重獲新生，直接創造 1250 個就業崗位，呢一合作模式更被兩國政府譽爲中西經貿合作典範；喺巴西雅卡雷伊同阿納波利斯兩座工廠总投资達 4 億美元，年產能 23.6 萬輛，零部件本土化率超 65%；喺俄羅斯四大生產基地年產能達 60 萬輛，已然成為當地汽車產業嘅重要支柱。
奇瑞集團董事長尹同躍喺全國兩會上嘅表述，精準道出奇瑞嘅海外發展新方向：「而家我哋喺外面站穩咗，而家要做嘅，係由『走出去』變成『走上去』。」呢一戰略升級，喺 2025 年已轉化爲實打實嘅市場成果與產業實踐。
奇瑞向聯合國兒童基金會（UNICEF）再捐 600 萬美元
喺社會責任本地化層面，奇瑞秉持「唔做過客、爭做主人」嘅理念，深度融入當地社會。2025 年，奇瑞向聯合國兒童基金會追加捐贈 600 萬美元用於全球兒童教育項目，作為唯一車企代表喺聯合國日內瓦萬國宮簽署「創建可持續品牌」倡议，並連續兩年入選《財星》中國 ESG 影響力榜，以負責任嘅企業公民形象贏得全球社會廣泛認可。
從產品出海到產業扎根，從單向輸出到生態共生，奇瑞憑藉全球研發體系、本地製造佈局與產業鏈共榮模式，有力證明中國汽車嘅核心競爭力源於技術與品質，而唔係低價競爭。以共贏打破貿易壁壘，以共生贏得國際尊重，正係中國汽車品牌走向全球嘅高質量發展正道。
