最近，長安、吉利、長城等中國品牌，密集發佈 HEV 油電混合車型。都 2026 年咯，喺插混、增程甚至純電車型已經好平嘅時代，咁做仲有咩必要？
講起 HEV，就係大家熟知嘅豐田混合動力，唔使充電嘅油電混合。喺之前嘅豐田、本田、福特等品牌車型上，HEV 車型最大嘅特點就係省油、動力平順。不過，因為電池較貴，所以價格都比普通燃油版要高。
各中國品牌之前都有自己嘅 HEV 技術儲備，只不過喺呢波新能源浪潮中，注意力轉移咗到插混等技術方面。而家，更大電池、續航更長、功能更多、價格更抵嘅中國品牌插電、增程、純電車型選項好多。中國品牌們反而齊齊發力 HEV 車型啦？
1 月初，吉利表示，“將喺上半年推出超越‘日系混合動力’嘅全球新一代油電混合技術——i-HEV 智能雙擎，並陸續推出 4 到 5 款全新混合動力車型。”目前已公布資訊嘅車型有：帝豪 i-HEV、星瑞 i-HEV 等。
3 月底，長安表示，“將會陸續推出搭載藍鯨超擎混合動力技術嘅車型，並推動旗下全燃油產品搭載該技術”。工信部申報，以及發布嘅車型就有：長安 CS75 PLUS HEV、長安逸動藍鯨超擎，以及 UNI-V HEV。
4 月初，廣汽也發佈咗星源超級雙擎（HEV+）技術。
近日，長城坦克柴油混合動力嘅影片又喺網上熱傳，看來可能會喺國內上市銷售。
而家推出呢啲 HEV 技術同車型嘅意義喺邊度呢？我哋嚟大膽推論一番：
1，我哋睇呢啲已經透露資訊嘅車型，基本依然係經濟家用車型。HEV 相較插混更小嘅電池，必會降低整車成本。那啲多出嚟嘅成本預算，無論係用嚟增加配置，定係降低整車售價，都係有大嘅空間。
2，合資品牌嘅純燃油自吸車型，例如鋒蘭達、卡羅拉銳放、軒逸、朗逸等，銷量依然唔錯。純燃油同 HEV 同樣都係藍牌，嗰啲更平順更省油嘅中國品牌 HEV，配置再高咁一啲，有無可能替代合資品牌嘅純燃油？
3，低價嘅插混、純電車型，不斷降低成本，網上亦有少少用料方面嘅負面資訊露出。HEV 相對成本更抵，可唔可以將用料整得更好一啲？將持久耐用、好用省錢嘅口碑打出嚟？
4，各中國品牌嘅 HEV 技術喺原有積累嘅基礎上，各有升級。唔單止用上咗渦輪增壓引擎，電池類型、大小、密度都有提升。所以，好似豐田混合動力嘅高原動力弱、引擎噪音大、電量少等問題，基本都解決咗。
5，更多嘅電量，將更好嘅支撐整車嘅電子電器架構。中控大屏幕、智能輔助駕駛等，實際應用將得到更好嘅發揮。
6，更輕嘅車身，可能會帶嚟更好嘅懸掛調校感受，更接近傳統燃油車。
7，對於海外市場更為友好，好似長城嘅 HEV 混合動力喺泰國等市場已經銷售咗好耐。降低嘅油耗，對各種嚴格排放法規嘅适配性更好。
總體嚟講，呢輪中國品牌 HEV 嘅爆發，都係有相當積極嘅推動作用。而且，好大機會將家用經濟性純燃油車完全淘汰。我哋拭目以待。
文 | 吳劍
