4 月 21 日下午，重慶悅來國際會展中心，中國長安汽車集團全球戰略發布會現場。冇炫目嘅燈光秀，冇冗長嘅領導致辭，整場發布會乾貨密集，董事長朱華榮將呢間央企未來十年嘅全部計劃講得係清清楚楚。
台下坐住嘅，有來自全球 118 個國家嘅經銷商、供應商，也有唔遠萬里飛來嘅海外媒體。佢哋最關心一個問題：呢間年銷近 300 萬輛嘅汽車巨頭，下一步到底要點行？
答案寫喺大屏幕嘅幾個數字入面——「1445」。唔係咩高深莫測嘅代碼，而係中國長安面向 2030 年嘅行動綱領。
唔畫大餅，先睇成績單
任何戰略都唔係憑空嚟嘅。喺談未來之前，中國長安先交咗 2025 年嘅答卷：全年銷量 291.3 萬輛，創下 9 年新高；新能源突破 110 萬輛；海外銷量 63.73 萬輛。
呢啲數字背後有啲細節值得注意——海外銷量單月突破 10 萬輛發生喺 2026 年 3 月，比整個集團嘅戰略發布會仲早咗一個月。換句話講，當朱華榮站喺台上講「全球化」嘅時候，長安嘅車已經實實在在跑喺歐洲、東南亞、南美嘅路上。
泰國羅勇工廠去年 5 月投產，首批 500 台 DEEPAL S05 今年初就出口到咗歐洲；巴西工廠 3 月剛投產，全系產品已經適配當地靈活燃料需求。這唔係 PPT 上嘅規劃，係已經落地運轉嘅產能。
有咗呢啲底氣，再談目標先唔顯虛。
「1445」：四個數字背後嘅務實邏輯
所謂「1445」戰略，拆開嚟看並唔複雜：
1 個願景——打造具有全球競爭力、擁有自主核心技术嘅世界一流汽車集團。
4 大業務——整車、零部件、現代服務業、未來產業。整車係基本盤，零部件要衝千億規模，現代服務業同樣劍指千億，未來產業則佈局人形機器人、飛行汽車等新賽道。
4 大轉型——智能化、綠色化、融合化、全球化。聽落去係套話，但每個轉型背後都有具體嘅技術支撐同落地方向表。
5 個倍增——到 2030 年，新能源銷量翻倍至 240 萬輛以上，海外銷量翻倍至 150 萬輛，利潤總額、營業收入、品牌價值全部翻倍。
呢個戰略最值得玩味嘅地方，唔係目標有多高，而係路徑有多具體。例如產品譜系要由而家嘅 63 款精簡到 36 款，集中資源打造 1 款年銷 50 萬級、5 款年銷 30 萬級嘅全球大單品。再例如零部件業務要突破 1000 億、現代服務業都要突破 1000 億——呢兩個千億目標意味着，長安唔打算只靠賣車賺錢。
中高端品牌群：150 萬輛嘅野心
發布會最受關注嘅一個動作，係阿維塔同深藍嘅戰略協同。用官方嘅說話叫「前端獨立運營、中後端資源聯動」，翻譯做白點講就係：兩個品牌對外仲係各賣各嘅，各有各嘅調性同用戶群，但背後嘅研發、供應鏈、製造體系要打通。
點解要咁幹？數據會講嘢。阿維塔定位喺新豪華，深藍主攻中高端，兩個品牌加埋嘅目標係 2030 年達到 150 萬輛規模，其中海外銷量占比超過 40%。單打獨鬥好難實現呢個量級，但資源整合後，成本能降 20% 到 30%，效率卻能大幅提升。
更嚴重係，呢符合當前新能源市場嘅競爭規律。下半場嘅較量已經唔係單一產品嘅比拼，而係品牌矩阵、全球佈局、體系能力嘅綜合較量。特斯拉有 Model 3 同 Model Y，比亞迪有王朝同海洋，長安有阿維塔 + 深藍 + 啟源——三個梯次、各有側重。
天樞智能：安全唔係頂配，係標配
喺所有技術佈局中，「天樞智能」放喺最核心嘅位置。呢個智能化品牌嘅核心邏輯其實好簡單：唔搞花架子，唔玩概念營銷，聚焦真實場景嘅安全。
幾個具體嘅例子：天樞智駕嘅黑夜逆光緊急制動系統，面對「黑夜 + 遠光燈對射 + 行人橫穿」呢種極端場景，比人工駕駛早 2 秒鐘煞停。2 秒鐘喺高速上意味著幾十米嘅煞車距離。天樞底盤嘅太行分佈式電驅，能喺 225 公里時速下爆胎唔失控。呢個數據喺行業內排喺前列。
天樞座艙全面融入 AI 大模型，用戶一句話就能搞掂從導航到娛樂到車控嘅所有操作。
更硬核係資格。長安已經拿到咗工信部首批 L3 級自動駕駛產品准入許可，以及中國首塊 L3 級專用正式號牌「渝 AD0001Z」。2026 年 3 月，又获批咗 L4 級 Robotaxi 測試牌。喺合規性上，長安走喺行業前面。
發布會反复強調一句話：「安全唔分高底配，安全係標配。」呢聽落去似口號，但如果真係能做到全系標配，喺當下嘅新能源市場就係實打實嘅競爭力。
全球化：從賣車到建生態
中國車企出海唔少，但大多數仲停留在「產品出海」階段——把車運過去，交給當地經銷商就完事啦。長安想做嘅係「產業出海」：研發、生產、供應、銷售、服務，全鏈條本地化。
目前嘅數據係：銷售網絡覆蓋 118 個國家同地區，建成 1124 個銷售網點；海外有 22 個製造基地，產能 35 萬輛；全球佈局咗 7 個備件中心、5 個服務工程中心、4 個自營呼叫中心。
去年舉辦嘅首屆全球服務技能大賽，80 個國家嘅技術精英同台競技，呢個動作嘅信號好明確——長安要將服務體系都輸出到海外，而唔係只賣車唔管售後。
巴西工廠嘅案例好有代表性。投產嘅三款車型全系搭載靈活燃料發動機，可以兼容汽油、酒精或任意比例混合燃料，完全適配巴西市場特點。呢種本地化適配能力，係「產業出海」同「產品出海」嘅本質區別。
十年兩步走：節奏感比速度更重要
「十年兩步走」嘅時間表好清晰：到 2030 年，整車產銷進入世界前十，為建成世界一流企業築牢根基；再奮鬥五年，到 2035 年，全面建成擁有自主核心技术、具備全球競爭力嘅世界一流汽車集團。
注意呢度嘅關鍵字唔係「建成」，而係「築牢根基」同「全面建成」之間嘅遞進關係。前五年打基礎、上規模，後五年提質素、強品牌。呢個節奏感，比單純追求銷量數字更重要。
發布會朱華榮講咗一句說話：「唔畫大餅、唔玩套路。」對應到戰略上，就係每一個目標都有具體嘅業務板塊同財務指標支撐，每一個轉型都有技術路徑同時間節點。
從重慶到世界，從 291 萬輛到世界前十，中國長安呢盤棋先開始。但起碼有一點係確定嘅：呢間央企已經唔滿足喺「喺中國做大」，而係要「喺全球做強」。至於成唔成，2030 年見分曉。
