萬眾期待，BMW 進入新世代！作為首款基於「新世代」架構打造的長軸距純電 SAV，新世代 BMW iX3 長軸距版標誌著寶馬在電動化、數字化與本土化戰略的里程碑，也重新定義「智能純電時代的駕駛樂趣」，它將會全方位滿足中國消費者對豪華純電 SAV 的所有期待！
新世代寶馬 iX3 長軸距版提供 9 款車漆可供選擇，包括碳黑色、火焰紅、極晝灰、礦石白、空間銀、藍嶺山脈色、沙丘灰以及個性化定制的濱海灣藍和磨砂空間銀，我們這次棚拍的是藍嶺山脈色，比較清新、淡雅的一款車漆。
外觀極具辨識度，一眼寶馬！
可以看出來的是，這款量產版極高地還原了 BMW 新世代 X 概念車的設計，可以說是一台「買得到的概念車」，整體給人的感覺是非常不一樣的。日行燈採用了雙箭頭式設計，而雙腎格柵微微內凹的型面致敬寶馬經典的「鯊魚鼻」造型，同時寶馬用燈光替代鍍鉻，營造出非常強的立體感。
前臉下方是一體的主動式進氣格柵，兩側還有單獨的通風口，用於疏導輪轂周邊的亂流。上圖中這台車配備的一款 22 吋空氣動力學輪轂，除了看起來更加運動之外，也可以一定程度上增加續航里程，輪胎規格為前 255/35 R22，後 275/35 R22。
車身側面最值得關注的一點是門把手，國產長軸距版已經變成半隱藏式的，完全符合國內將要實施的法規，它還有三重保障，一是高壓電池直接供電、二是備用蓄電池供電、三是機械開關，安全可不是小事，為寶馬點讚！
傳統的霍氏彎角進化為「鏡光彎角」，超薄的氧化鈦條紋可以實現「外反光、內透明」的動態光影效果，這也是中國專屬的設計。
尾燈組是比較細長的，能從視覺上拉寬車身，具備無限漸變的視覺深度。「華晨寶馬」的尾標字體相比之前略顯圓潤。車尾頂部的攝像頭是國內獨有，因為全新 iX3 配備了一套寶馬與 Momenta 合作開發中國專屬的智駕系統，具備端到端的能力，可以覆蓋城市、高速、停車場等所有場景。
依舊以駕駛者為中心的智能座艙
車廂內部都是全新的設計，首先就是這款行業首創豎形的超感方向盤，握感是很棒的，在 3/9 點位置集成了物理按鈕與電容觸控反饋；在前擋玻璃下方就是左右貫穿的視平線全景顯示，和駕駛員的距離刚刚好，即便戴上偏光墨鏡也能看清顯示內容；
BMW 首創的全景 iDrive 採用「視覺錐」布局，整合了視平線全景顯示、3D 抬頭顯示、向駕駛者傾斜的中控螢幕（17.9 英寸，傾斜 17.5 度）及超感方向盤，讓關鍵資訊始終處於自然視線範圍內，降低駕駛員分心風險。而新世代操作系統 X 中有很多本土化的軟件與功能，包括與高德地圖深度定制的沉浸式導航、與阿里巴巴和 DeepSeek 大語言模型合作的 BMW 智能個人助理、與華為合作開發的 HiCar 等等。
前後排的座椅材質摸起來、坐上去都很舒服，而且副駕駛座椅還首次配備了腿托。這款車國產之後軸距加長 108mm，達到了 3005mm，所以後排的頭部空間和腿部空間都很富裕，坐墊和靠背也都經過了加長加厚。
新世代電驅技術革新，四驅雙馬達續航超 900 公里
這次只有靜態體驗，不過以我去年在成都試駕原型車的感受來看，這台車所配備的駕控超級大腦簡直太牛了，整體的響應更快、駕控更精準，讓我印象深刻的還有動能回收和無感煞停，我相信經過寶馬後面的精細化調整之後，新世代 iX3 長軸距版不僅是目前最好開的純電 SAV，也會是純電车型的駕控新標杆。
這款寶馬 iX3 長軸距版採用全域 800V 高壓架構，搭載寶馬最新的大圓柱電池，續航里程可輕鬆突破 900 公里（CLTC），最大充電功率 400 千瓦，充電 10 分鐘即可補能超過 400 公里續航，從 10% 充至 80% 僅需 21 分鐘，同時還支持外放電。純電寶馬车型的續航一貫紮實，這一點大家完全沒必要擔心。
這款寶馬 iX3 長軸距版下半年在中國正式上市之後，後續還將出口至泰國、馬來西亞、印度尼西亞及印度等國際市場。從 1960 年代 Neue Klasse 重塑寶馬，到今天新世代 iX3 開啟電動新紀元，寶馬始終沒變：永遠把駕駛放在第一位，把豪華藏在體驗裡，把技術用在刀刃上。沒有浮誇的參數噱頭，沒有割裂的配置堆砌，真正的豪華純電，從來不是「為了電動而電動」，而是讓每一次出發都有寶馬該有的底氣與樂趣！
