喺上嘅東京車展，比亞迪喺日本市場推咗一款純電動 K-Car 車款，比亞迪 RACCO 海獺。而家，又有一間中國車企瞄準呢個市場，據報導，日前，奇瑞亦宣布將進軍日本市場，首款 K-Car 車款外觀亦同步曝光。
據悉，奇瑞此次係以合資形式進軍日本市場。奇瑞將同四間企業合作，成立全新 EV 品牌 EMTA。四間企業分別為江蘇悅達、日本汽車零部件製造商 Autobacs Seven、中國電池企業國軒高科，以及日本機械企業 Anest，奇瑞將喺其中為新品牌提供平台同驅動硬件。
同此前比亞迪有所唔同，奇瑞今次採取嘅策略係打造一個全新品牌，並且強調嘅係日本品牌定位，所以除咗兩個日企參與之外，仲吸收咗來自本田、馬自達等日本車企嘅技術人員參與本地化開發，公司 CMO 由早年喺東風日產任職嘅打越晉擔任。同時，EMTA 註冊地亦選擇咗喺新加坡，可以說係為咗規避「中國製造」呢個標籤，以便更好地落地日本市場。
至於首款車款，EMTA 揀選咗颇具日本特色嘅 K-Car 車型，車長喺 3.4 米，並會按日本 K-Car 規格嚟進行開發。而家新车仲未命名，更多參數亦仲唔清楚。但從企業嘅股份構成嚟睇，我哋可以估到啲嘢。新车會採用奇瑞嘅電驅技術，同國軒高科嘅電池。部分技術，可能會採用奇瑞純電動細車 QQ 冰淇林嘅設定。至於兩間日本企業，Autobacs Seven 負責銷售業務，Anest 負責質量管理。新车計劃 2027 年交付，並喺 2029 年形成四款車型嘅產品矩陣。
不過呢個市場競爭仲係好大嘅，競爭對手包括咗本田 N-Box、日產 Sakura、大發 Tanto 同鈴木 Hustler 等本土熱門車款，當然，仲有比亞迪嘅海獺。K-Car 車型佔咗日本汽車銷量嘅三分之一，長期以來幾乎一直由日本本土製造商佔據。
比亞迪喺 2023 年進入日本市場，但係滲透進展一直好緩慢，或許亦係奇瑞今次以合資方式進入嘅原因之一。但係邊能夠跳過比亞迪而家所面對嘅困境，取得更好嘅成績，仲需要市場畀出答案。對於奇瑞呢款新车，同進軍日本呢個動作，我哋亦會持續關注。
