國內乘用車市場今年以來陷入低迷，前 5 個月批發銷量同比下滑 6%，如果不計出口，零售更係同比下滑 19%。
與乘用車形成鮮明對比嘅係商用車，1-5 月銷量實現兩位數增長，同比跑贏乘用車，也超出市場預期。
龍頭企業表現更係亮眼，福田汽車 5 月銷量 5.8 萬輛，行業第一，同比增長 17.3%；1-5 月累計銷量更是超 30 萬輛，行業第一，同比增長 10%。
其中輕卡 5 月銷量 3.6 萬輛，同比增長 10%；1-5 月累計銷售近 20 萬輛，連續十餘年行業第一。
重卡 5 月銷售 1.6 萬輛，同比大漲 37%；1-5 月累計銷售 7.6 萬輛，同比增長 37.2%，係頭部五強入面增速最快嘅。
新能源 5 月銷量超 1.2 萬輛，同比暴增 52.6%；1-5 月累計銷售超 4.5 萬輛，行業排名第二。
5 月出口超 1.7 萬輛，同比大漲超 64.3%，出口佔当月銷量 30%。1-5 月累計出口近 9 萬輛，同比大漲 38%，連續 15 年行業第一。
數據能看出，福田汽車 5 月同前 5 個月嘅高增長有四大支撐：輕卡持續領跑，重卡大幅增長，新能源全面爆發，出口領跑且暴漲。
福田取得如此亮眼嘅數據首先得益於經濟環境回暖，需求復甦。重卡端，國內基建開工提速，渣土車、牽引車國三置換落地，工程重卡、快遞牽引車需求旺盛，推動 5 月重卡銷量連續第五個月同比正增長。
輕卡端，快遞快運、生鮮冷鏈、城配物流旺季延續，城鄉貨運需求回暖，全國輕卡月度銷量穩定喺 16 萬輛以上高位，需求大盤穩健。
其次，福田產品矩陣完善，新品加高端車型放量。重卡端有歐曼銀河（9、7、5、3、T) 高端產品以及星翼 + 星輝車型走量，天然氣重卡、換電重卡針對性搶占礦區、幹線物流市場。福康動力節油優勢凸顯，高端重卡均價提升同時銷量翻倍增長。新能源重卡全技術路線（純電、混動、氫燃料）落地，車電分離租賃降低用戶購車門檻，拉動新能源重卡爆發式增長。
輕卡端依托奧鈴、歐馬可、時代品牌矩陣同產品差異化，對市場分層覆蓋，燃油版主打性價比、新能源版適配城配限行措施，從 3.5 噸藍牌到重載黃牌全覆蓋，針對藍牌新規則優化輕量化車身，解決用戶上牌痛點，智藍車型以及啟明星純電新品 5 月集中鋪貨，成為輕卡增量核心來源。
新能源方面，全國多地落地城區燃油貨車限行、新能源購車補貼、路權優先政策，一線城市配送物流全面電動化提速。福田“新能源 30·50 戰略”落地，聯合華為數字能源搭建超充網絡、與億緯鋰能合資佈局電池租賃，車電分離模式大幅降低新能源車輛首付成本，5 月新能源輕卡、新能源重卡成為最大增量來源。
此外，福田嘅渠道下沉同營銷改革，經銷商網絡優勢進一步推動銷量。福田喺全國擁有超 3000 家銷售網絡同 10000+ 服務網絡，縣域下沉至鄉鎮終端，時代系列主攻三四線及農村貨運、奧鈴主攻地市物流、歐馬可聚焦高端冷鏈，細分渠道精準拆分。5 月開展終端購車貼息、金融零首付政策，依托輕卡產品低保養、高省油嘅 TCO 優勢，喺競品降價內卷環境下憑藉服務同產品力優勢逆勢搶單，輕卡持續收割競品流失客戶。
最後，出口銷量同比增長 64%、佔当月銷量 30% 係福田 5 月最大亮點。
海外市場全面開花
海外市場係福田嘅傳統強項，從 2011 年開始成為中國商用車海外銷量第一，福田就冇讓呢個頭銜旁落過。
今年前 4 個月福田整車出口同比已經增長 32%，海外市佔率 17.5%。5 月，大批量輕卡、客車、皮卡發往非洲、東南亞、南美，電動客車批量交付澳洲，海外增量更加顯著。
從出口產品結構看，以歐曼為主嘅重卡大幅增長，5 月出口超 2000 輛，同比增長 42.6%。歐航歐馬可車型更為誇張，海外銷量超 4600 輛，同比暴增 280%。時代同皮卡分別增長 47.4% 同 60%。
1-5 月福田累計出口超近 9 萬輛，同比增長 38%，穩居國內商用車出口龍頭。
從出口區域分佈看，喺東南亞受 RCEP 關稅減免政策落地利好，泰國、印尼、越南城配、冷鏈需求爆發，福田泰國工廠量產右軚輕卡已輻射東南亞各國，奧鈴、歐馬可高端輕卡熱銷。
非洲則係福田出口增速最高嘅地區，2025 年，福田喺非洲區域銷量同比增長超 120%，2026 年一季度，銷量同比增長 96%。福田重商產品針對非洲複雜路況深度定製調校，油耗表現對標歐洲一線品牌，喺國內同級別商用車中油耗最低，兼顧動力性能同運營成本，完美適配跨境物流、礦區運輸等高強度作業場景。5 月重商產品出口破 1000 輛，同比翻倍，1-5 月全品類出口破 10000 輛。尼日利亞、肯尼亞、埃塞俄比亞等國基建、礦產開發帶動整車採購，依托本土 12 座本土工廠，整車與散件同步出貨。
中東地區，依托沙特、阿聯酋能源基建與城際物流升級，歐曼大馬力牽引車、渣土車集中簽單落地，混動重卡依托當地新能源補貼放量。
歐洲、澳洲出台商用車碳排放管控，舊柴油車輛加速淘汰，福田高端新能源產品喺歐洲與澳洲取得突破，圖雅諾電動 VAN 獲德國、意大利批量採購，拉高海外單車盈利水平。
福田出口高增長背後係對海外市場長期持續深耕嘅結果。
譬如研發中心數量上，國內有 10 座，海外有 8 座。製造基地國內有 20 座，海外有 32 座，廣泛分佈於東南亞、歐洲、北美、南美、非洲。銷售與服務遍佈 140 多個國家同地區，海外銷售網絡超過 1200 家，服務網絡超過 1500 家。
海外研發基地同國內研發通力合作，對出口產品進行本地化適配。譬如針對海外路況優化底盤、動力，歐馬可高端輕卡適配東南亞冷鏈，歐曼大馬力重卡匹配中東基建，混動、純電車型適配海外新能源補貼政策。
生產製造上多國屬地工廠投產，降低關稅成本、縮短交付週期，皮卡、輕卡依托本地化生產快速搶占性價比市場。
新能源方面，福田全棧自研三電系統，純電、混動、氫能三條技術路線全覆蓋，全系新能源商用車通過歐盟、澳洲嚴苛認證，2.2C 快充等技術成為差異化賣點擴大市場認可。
未來幾個月，巴西、埃塞俄比亞新增嘅屬地工廠生產項持續爬坡，東南亞雨季冷鏈備貨、非洲下半年基建開工，福田出口有望繼續延續高增長態勢。
中長期方面，歐洲新能源商用車滲透率持續上升、拉美替代進口需求釋放，助力海外佔比穩定喺 30% 以上，分散國內存量市場競爭壓力，完善可持續健康嘅全球佈局。
